Conduce Chile

Hola

8:05   BMW M3 E92
8:06   Subaru WRX STi Spec-C
8:07   BMW Z8 E52
8:07.97 Renault Megane RS Trophy
8:09   Audi RS4
8:09   BMW M6 E63
8:09   Honda NSX-R
8:10   Porsche Boxster S
8:10   BMW Alpina B6 S
8:11   Mitsubishi Lancer Evo IX


hahaha aun recuerdo las peleas con alvinsan y el tiempo me dio la razon, solo eso y algunos porfiados que postean aca jo jo jo , espero mis alagos , ven, los papeles no sirven sin practica D:

Me huele a ejes rigidos con barra elasticaaaa


http://www.automovilzona.com/2011/06/18/renault-megane-rs-trophy-marca-un-nuevo-record-en-nurburgring/

8:07.97 

Wow!... 2 décimas de segundo para llegar a 8:08... ¿acá no se aproxima? 

felicidades al conductor del megane... que para lograr ese tiempo debió haberla pasado mal tratando de controlar el torque steer y el understeer de ese auto

Mira que lindo el rating, un E92 y un STI........ ..me suenan conocidas esas siglas......

mmm LSD, autoblocante, diferencial mmmm

como si eso solucionara el torque steer y el subviraje

spec-c

Te aviso que si, para que lo tengas en cuenta....

yo te aviso que veas el capitulo cuando top gear prueba el ford focus st, que viene con diferencial autoblocante y lsd de fabrica para que veas lo que es el torque steer.... Eso si, no tiene TANTO subviraje como el resto de los fwd

pffff todos los dias manejo un fwd, para que voy a querer mas subviraje

Todos los anteriores son awd? O hay tambien rwd? Si fuese así es un gran mérito para un fwd.

Todos los anteriores son awd? O hay tambien rwd? Si fuese así es un gran mérito para un fwd.

RWD y AWD.

Es el unico FWD de la lista.

Subaru Impreza WRX STI, 7:55.

Subaru WRX STI sedan Nurburgring record lap with Tommi Mäkinen - on-board footage

Obvio, con un turbo mas grande.

Pero el megane con solo 265 hp y FWD.

Esta claro

El peso es un gran factor, pero no tanto como una buena puesta a punto, el megane rs

http://www.ultimatecarpage.com/car/4857/Renault-Megane-R.S.-265-Trophy.html
Hay muchos sistemas, aca un ejemplo:

Copia de ssr:

Se refiere al sistema CDC (Continous Damping Control) que traen los Astras OPC en Chile, en Europa es accesorio.
Es un sistema donde una computadora ajusta los amortiguadores todo el tiempo que el auto rueda, está constantemente leyendo data de las ruedas a través de siete sensores y va ajustando la rigidez de la suspensión que es electrónica muchas veces por segundo.
El Astra OPC trae el sistema IDS+ que es lo más avanzado en sistema de suspensión de adaptación interactiva.
Esto permite una tremenda mejora en el handling del auto.
Por ejemplo el Astra OPC que probó Jeremy Clarkson en el programa Top Gear hace unos años "no tenía sistema CDC" por eso el handling del Astra que se vende en Chile es muy superior al que se usó en ese programa.
El lado malo es que cada amortiguador al ser electrónico vale bien carito...