Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: araexon en Noviembre 23, 2018, 13:25:28 pm
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Se presento el nuevo Megane RS, se ve bastante rico, pero encuentro que un poco elevado su precio, no lo veo a la altura de los otros competidores. Aunque ya hay harta gente pagando 30 millones por Hatchbacks generalistas, asi que se debiese vender igual :trollface:
https://www.rutamotor.com/renault-megane-rs-2019-revolucion-de-la-tercera-generacion/ (https://www.rutamotor.com/renault-megane-rs-2019-revolucion-de-la-tercera-generacion/)
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Igual son varias lucas, con eso me compro un mx-5 y con lo que me sobra un auto familiar
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Igual son varias lucas, con eso me compro un mx-5 y con lo que me sobra un auto familiar
Y no es chiste, compras el base 6mt lona 20mm al chin chin te quedan 10 mm y con eso y algo de credito se puede comprar un sedan bastante potable onda virtus por decir algo.
Pero se va a vender igual, sin ser flaitoster se ve "reizing" :yaoming:
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Me quedo con el focus rs
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carozzi :yaoming:
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Yo lo veo igual que el anterior o estoy puro weando?
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Yo lo veo igual que el anterior o estoy puro weando?
5 puertas
Faros de la koleos
Al fin un interior moderno
Las líneas grales no cambiaron mucho eso si
Otro motor tb
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Y llegará el megane normal? Está filete este pero ....no gastaría 30 palos en un auto
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30 millones un Reno? Ok...
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181124/4ceca4941ec86dd939a45269aec16902.jpg)
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S versiones pero valía la pena cuando costaba 22.000.000 ,ya hemos visto en el foro que usuarios se han comprado tremendo autos por ese precio pero no por 30.000.000 ,millones. :yaoming:
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Igual son varias lucas, con eso me compro un mx-5 y con lo que me sobra un auto familiar
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+1, muy de acuerdo :truestory:
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El focus rs tiene practicamente los mismos precios, pero tienen diferencias en motor:
Ford
Motor 2.3 lts
350hp
475 nm
Renault
Motor 1.8 lts
285 hp
390 nm
Vi a la rapida ambas fichas y al parecer en equipamiento importante andan parejos, pero en general el focus me parece mucho mas atractivo, es mas, me parece que el que compra un auto asi por 30 palos va a preferir el que ande mas fuerte
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El focus rs tiene practicamente los mismos precios, pero tienen diferencias en motor:
Ford
Motor 2.3 lts
350hp
475 nm
Renault
Motor 1.8 lts
285 hp
390 nm
Vi a la rapida ambas fichas y al parecer en equipamiento importante andan parejos, pero en general el focus me parece mucho mas atractivo, es mas, me parece que el que compra un auto asi por 30 palos va a preferir el que ande mas fuerte
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Coincido, el Focus RS es por lejos superior e incluso mas barato.
Este Megane podra tener mucha tecnologia, pero no lo veo sobre un WRX o un Golf GTI o el Pug 308 Gti, quizas sobre el golf demas.
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Pero el Focus RS es un modelo ya desfasado, a Chile llegó al menos 2-3 años tarde. El Megane es nuevo, habrá salido a la venta hace 6 meses?
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Pero el Focus RS es un modelo ya desfasado, a Chile llegó al menos 2-3 años tarde. El Megane es nuevo, habrá salido a la venta hace 6 meses?
Ese argumento es valido si te importa "tener el ultimo modelo" , porque historicamente el RS siempre se lanza casi al final de la vida del modelo existente, por lo que es normal. Este RS por lo menos seguira vigente hasta dos años mas por lo bajo.
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Ese argumento es valido si te importa "tener el ultimo modelo" , porque historicamente el RS siempre se lanza casi al final de la vida del modelo existente, por lo que es normal. Este RS por lo menos seguira vigente hasta dos años mas por lo bajo.
Casi al final? Casi a la mitad del ciclo del modelo.
Cuando pagas 30 palos si importa.
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Muuy caro para lo que ofrece.
En la mayoría de los review pierde con sus competidores a diferencia de la generación anterior que marcó un hito en la competencia del tracción delantera más rápidos y eficientes.
Le quitaron todo lo radical de los RS y lo pusieron entre tongoy y los vilos...no es la mejor alternativa para alguien que se enamoró de la generación anterior, ni tampoco la mejor de los "civilizados".
Compararlo con Focus Rs o el Wrx es como la pelea injusta...más baratos y más rápidos.
Cuando hagan lanzamiento del Hyundai i30N, veremos que tan mal apuntó derco con el precio del megane.
Comentario off t, que mal lanzamiento hicieron con presentar el auto en color gris oscuro... En el mundo se presentó en amarillo o naranjo, pero aca los muy vivos lo presentan en el color que menos se aprecia lo lindo que es el modelo
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Caro, sin duda. Pero antes de crucificarlo y decir que está por debajo del focus o del golf, consideraría lo siguiente:
1.- Es un motor de reciente desarrollo. Allí hay tecnología e investigación, y eso se paga. Podrían haber seguido trabajando con el F4Rt sacándole más caballos, pero no. En su lugar, un motor con pistones recubiertos de carbono y los cilindros recubiertos con gas ionizado y no sé qué otra challa. Como sea, un motor más liviano y que además es el mismo que utiliza el Alpine 110.
2.- El único entre sus rivales que ofrece el sistema 4 control, esto es, las 4 ruedas directrices.
3.- Tiene amortiguadores con topes hidráulicos.
Según esta página, luego de haber probado el Megane RS, tienen dudas de si el type R de Honda seguirá siendo el rey de los hot hatch: https://www.autocar.co.uk/car-review/renault/megane-rs (https://www.autocar.co.uk/car-review/renault/megane-rs)
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Caro, sin duda. Pero antes de crucificarlo y decir que está por debajo del focus o del golf, consideraría lo siguiente:
1.- Es un motor de reciente desarrollo. Allí hay tecnología e investigación, y eso se paga. Podrían haber seguido trabajando con el F4Rt sacándole más caballos, pero no. En su lugar, un motor con pistones recubiertos de carbono y los cilindros recubiertos con gas ionizado y no sé qué otra challa. Como sea, un motor más liviano y que además es el mismo que utiliza el Alpine 110.
2.- El único entre sus rivales que ofrece el sistema 4 control, esto es, las 4 ruedas directrices.
3.- Tiene amortiguadores con topes hidráulicos.
Según esta página, luego de haber probado el Megane RS, tienen dudas de si el type R de Honda seguirá siendo el rey de los hot hatch: https://www.autocar.co.uk/car-review/renault/megane-rs (https://www.autocar.co.uk/car-review/renault/megane-rs)
Entiendo, quizás uno espera que se note más la evolución entre una generación y otra. Si encuentro video lo comparto, pero creo haber visto un video donde ponían en pista a correr ambas generaciones y la última, si bien tenía mejores cifras en papel, salía perdiendo con la gen anterior.
No sé... lo civilizaron y, si bien es muy pintoso, hasta ahora no destaca en nada... las 4 ruedas directrices quizás les faltó ajuste ...
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En cuanto a look, me parecía mas radical el anterior, de hecho siento que al ponerle 5 puertas le restaron atractivo, aunque claro, le suman versatilidad en ese sentido.
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En cuanto a look, me parecía mas radical el anterior, de hecho siento que al ponerle 5 puertas le restaron atractivo, aunque claro, le suman versatilidad en ese sentido.
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Tienes que pensar más cómo hombre de familia pipe jaja
4 puertas es signo de “ si puedes comprarlo “ jaja
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Jaja claro por eso, sacrificaron un poco de look deportivo en pro de la funcionalidad y de que sea un auto que la señora te permita comprarlo jajaja
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Jaja claro por eso, sacrificaron un poco de look deportivo en pro de la funcionalidad y de que sea un auto que la señora te permita comprarlo jajaja
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A mí me parece que es más por un tema de costos, así no necesitan otra variante de la carrocería.
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Caro, sin duda. Pero antes de crucificarlo y decir que está por debajo del focus o del golf, consideraría lo siguiente:
1.- Es un motor de reciente desarrollo. Allí hay tecnología e investigación, y eso se paga. Podrían haber seguido trabajando con el F4Rt sacándole más caballos, pero no. En su lugar, un motor con pistones recubiertos de carbono y los cilindros recubiertos con gas ionizado y no sé qué otra challa. Como sea, un motor más liviano y que además es el mismo que utiliza el Alpine 110.
2.- El único entre sus rivales que ofrece el sistema 4 control, esto es, las 4 ruedas directrices.
3.- Tiene amortiguadores con topes hidráulicos.
Según esta página, luego de haber probado el Megane RS, tienen dudas de si el type R de Honda seguirá siendo el rey de los hot hatch: https://www.autocar.co.uk/car-review/renault/megane-rs (https://www.autocar.co.uk/car-review/renault/megane-rs)
Pero estarias dispuesto a pagar mas, solo porque puedes alardear que el auto tiene todos esos avances, cuando en la realidad el performance basico por el que uno siempre se guia (aceleracion, 1/4 de milla, frenado) es inferior a los modelos que se comentaban aca?. Porque muchas veces se saca como argumento el tiempo en el infierno verde, pero cuantos meten el auto a pista?, cuantas veces al año?. En mi opinion y en mi decision de compra la verdad que eso no pesaria, porque la mayor parte del tiempo quiero tener un auto que yo sienta que es superior en desempeño en aceleraciones y recuperaciones, no en el papel o que comparte piezas con autos mas caros. La verdad es que cuando por ejemplo te entregan tiempos de pista o que el auto es mejor en curvas que otro, el usuario promedio de esos autos jamas llevara en la calle al auto a su limite en curvas, por lo que por ejemplo se podrian igualar un GTI incluso con un RS. Creo mas satisfactorio en este caso un auto mas rapido. Claro es mi opinion subjetiva.
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Rico el auto, y en 4 puertas es para meterse a pelear con el Focus RS y el Golf GTi
Pero.....son ideas mías o la reventa del Ranult Megane RS es como las berenjenas?
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Concuerdo con que se fundieron con el precio. El golf GT cuesta 22 mm con 230 cv, y el 308 Gti llego a 22 con 275 cv y llego a costar 20 MM las ultimas unidades ( ahora no se vende)
estive jugando con configuradoes de europa del este y alla se consigue por 21.5 MM el desde.. en españa, donde los autos cuesta un poco más caros que aca, parte en 23 el MT y 24.5 el AT....
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Pero estarias dispuesto a pagar mas, solo porque puedes alardear que el auto tiene todos esos avances, cuando en la realidad el performance basico por el que uno siempre se guia (aceleracion, 1/4 de milla, frenado) es inferior a los modelos que se comentaban aca?. Porque muchas veces se saca como argumento el tiempo en el infierno verde, pero cuantos meten el auto a pista?, cuantas veces al año?. En mi opinion y en mi decision de compra la verdad que eso no pesaria, porque la mayor parte del tiempo quiero tener un auto que yo sienta que es superior en desempeño en aceleraciones y recuperaciones, no en el papel o que comparte piezas con autos mas caros. La verdad es que cuando por ejemplo te entregan tiempos de pista o que el auto es mejor en curvas que otro, el usuario promedio de esos autos jamas llevara en la calle al auto a su limite en curvas, por lo que por ejemplo se podrian igualar un GTI incluso con un RS. Creo mas satisfactorio en este caso un auto mas rapido. Claro es mi opinion subjetiva.
Estoy de acuerdo contigo, pero creo que en general el mercado de esos autos se va por los detalles que mencionas.
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Pero estarias dispuesto a pagar mas, solo porque puedes alardear que el auto tiene todos esos avances, cuando en la realidad el performance basico por el que uno siempre se guia (aceleracion, 1/4 de milla, frenado) es inferior a los modelos que se comentaban aca?. Porque muchas veces se saca como argumento el tiempo en el infierno verde, pero cuantos meten el auto a pista?, cuantas veces al año?. En mi opinion y en mi decision de compra la verdad que eso no pesaria, porque la mayor parte del tiempo quiero tener un auto que yo sienta que es superior en desempeño en aceleraciones y recuperaciones, no en el papel o que comparte piezas con autos mas caros. La verdad es que cuando por ejemplo te entregan tiempos de pista o que el auto es mejor en curvas que otro, el usuario promedio de esos autos jamas llevara en la calle al auto a su limite en curvas, por lo que por ejemplo se podrian igualar un GTI incluso con un RS. Creo mas satisfactorio en este caso un auto mas rapido. Claro es mi opinion subjetiva.
Claro, si estuviera en la disyuntiva de tener que decidir la compra de un auto de este tipo, probablemente sospesaría varias cosas. La performance sin duda es uno de los elementos claves, pero también lo es el diseño, la calidad de construcción, quizás la exclusividad y sobre todo las sensaciones de manejo que ofrezca. En este nivel las diferencias de performance no son abismales (hablamos de milésimas de segundo de diferencia en una aceleración de 0-100, por poner un ejemplo). Quizás las diferencias más importantes no son tan evidentes y por ahí iba mi comentario. Y además para matizar el tema del precio, que si bien es caro, podría explicarse en parte por esos elementos.
saludos!