Conduce Chile

Colgadome del tema hoy vi un Legacy 2.0 Cvt 2012 en $8.990.000, que opina de ese valor, vale la pena o mejor irse por uno mas viejo o esperar que llege el 2015 y ver que baje los valores, alguna ayudita gracias.

Es una excelente opcion, habría que revisarlo de todas maneras, pero la caja cvt hace desaparecer el mito que los subaru son chupadores!!

mmm....nose si la cvt tendra alguna forma de revision especial, pero yo aplicaria las formas de revisar cualquier caja at....y bueno lo demas que siempre uno debe revisar, filtraciones, sobre todo de agua, posibles choques, pintura, latas, etc, etc, etc

Y algun consejo en que me podria fijar sobre todo en las cajas cvt, o basicamente fijarme igual que en una caja at normal...

Sorry q me meta, pero a los palio principalmente hay que revisarle tren delantero y refrigeración, y poner especial ojo en el funcionamiento de la mariposa electronica, apagarlo y encenderlo un par de veces y fijarse en las RPM, que esten estables, que no tenga "saltos", etc.

Al 1.3 le falla muchisimo menos que al 1.8 sip.

Por 3 palos encuentras uno bien decente, hay varios con menos de 100.000 kms incluso.

Podrias ver el getz tb po aunque son un poquito mas caro que los palio


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Sorry q me meta, pero a los palio principalmente hay que revisarle tren delantero y refrigeración, y poner especial ojo en el funcionamiento de la mariposa electronica, apagarlo y encenderlo un par de veces y fijarse en las RPM, que esten estables, que no tenga "saltos", etc.

Al 1.3 le falla muchisimo menos que al 1.8 sip.

Por 3 palos encuentras uno bien decente, hay varios con menos de 100.000 kms incluso.

Podrias ver el getz tb po aunque son un poquito mas caro que los palio


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

vale compadre, me voy a fijar que no tenga golpeteos en tren delantero y lo del ralenti... cuando mi suegro se compro un gol 2006, todos tenian el ralenti inestable al prenderlo, ojala el palio no sea igual... bueno y ademas de ver como esta la refrigereacion, que anticongelante usa y que no tenga fugas

sobre los getz, tengo 3 palos justos y por esa plata me alcanzan pa los antes del 2006, que son mas feos y tienen motor 1.3 tricilindricos... y en ese caso prefiero un palio

vale compadre, me voy a fijar que no tenga golpeteos en tren delantero y lo del ralenti... cuando mi suegro se compro un gol 2006, todos tenian el ralenti inestable al prenderlo, ojala el palio no sea igual... bueno y ademas de ver como esta la refrigereacion, que anticongelante usa y que no tenga fugas

sobre los getz, tengo 3 palos justos y por esa plata me alcanzan pa los antes del 2006, que son mas feos y tienen motor 1.3 tricilindricos... y en ese caso prefiero un palio

alonso fijate en la DH en el doposito , debiera estar en el max , los palio pueden fugar por los retenes de la DH cuando los fuerzan mucho, y como el aceite cae en el fuelle no se ve aceite en el piso.

si ves alguno que no encienda alguna luz trasera no te preocupes mucho  generalmente  son los cables que que pasan por arriba de la bisagra del portalon que se cortan y dan esos detalles.

igual fijate en el color del refrigerante

Saludos

Lo que dice payaso me paso a mi, tuve que cambiar los fuelles o retenes del palio 2003 y también le paso lo de la luz trasera

Gracias por los consejos, hoy voy a ver un getz 3 puertas 2006 y mañana un palio 2006

Los palios hay que buscarlos con pinzas,  ya que hay muchos que dan pena, y en especial los elx la pintura no sé que onda pero hay muchas que están quemadas con el sol.

Mmm no sé,  voy a revisar el manual y te aviso...

Si, dan verguenza, aunque de todos modos me gustó mas el getz como auto

Una duda, los palio que vi tenian un dibujo de ampolleta amarilla prendida en el tablero, que es?

esa se enciende y luego se apaga con el motor andando o si dejas la llave con el check encendido igual despues de unos segundo, es de inmovilizador,

no pescar, lei luz de llave xd