Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Old Dog en Febrero 10, 2014, 23:44:11 pm
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Estimad@s: Les debía el reporte de este vehículo que lleva ya mas de un mes conmigo y un par de miles de kilómetros recorridos bajo mi conducción, como saben vengo de un Subaru Legacy AT CVT XS 2012, por lo que el cambio ha sido radical en muchos aspectos, pero pasemos a describir el armatoste:
Marca: Toyota
Procedencia: Japón planta de Tahara o Hino Motors en Hamura
Modelo: 4runner SR5 4WD
Generación: Cuarta (2003-2009)
Año: 2004 (vendida en septiembre como 2005)
Motor: 3.956 cc V6
Potencia: 245 HP a 5200 RPM
Torque: 376 Nm a 3800 rpm
Transmisión: Aisin-Warner A340F Automática de 4 marchas convencional.
Color: Gris
Kilometraje: 135k
Tapiz: Cuero
Tracción: Simple Trasera (H2), Doble Alta (4H), Doble Baja (4L), seleccionable mediante perilla en la consola.
Pros:
-Despeje del suelo, ayuda muy importante en nuestras calles llenas de cráteres y para evitar malos ratos con lomos de toro o aceras, se agradece también al transitar en caminos rurales irregulares y barrosos.
-Tracción: 4H y 4L, su desempeño fue destacable en terrenos malísimos como caminos de barro, ripio, piedras y arena transitados en mi semana de vacaciones por los alrededores de Lago Ranco en la Región de los Ríos, además de arena en la playa de Curiñanco en el litoral cerca de Valdivia.
-Comodidad: Esperaba un vehículo mas duro y saltón, más aún viniendo del legacy que era muy suave, pero estaba equivocado, su andar es confortable, sin movimientos raros y agradable rodado. El mullido de los asientos, su espacio interior y visibilidad externa son puntos a favor también.
-Motor: Primera vez que soy dueño de un vehículo al cual le sobra motor, es decir se percibe que el motor siempre funciona relajado, nunca debe subir mucho de vueltas para mover el armatoste, y debo decir que es una sensación bastante agradable. Aquí en el foro siempre se decía que el motor era una maravilla, y debo coincidir con eso, se siente llena su respuesta desde abajo en una subida de vueltas que no termina nunca, es difícil encontrarle alguna pobreza al motor, salvo que seas un conductor muy exigente y que acostumbres usar motores gordos. El sonido es delicioso, no hay como acelerar y que la copiloto se asuste con el rugido jajajaja. Además dentro de todo el motor no es taaaan gastón, concuerdo con los rendimientos dados acá siempre 6-7 en ciudad y 10-11 km/lt en carretera.
-Caja AT: Efectiva, no muy suave ni muy tosca, bien acoplada al motor, siempre reacciona vivamente.
-Comportamiento dinámico: Bueno, se mueve bien en carretera y ciudad, su maniobrabilidad es superior a lo que podría pensarse a priori, no sufrí tanto al pasar del legacy al 4R, los adelantamientos se hacen con rapidez y sus reacciones son muy nobles, del mismo modo su comportamiento en curvas es predecible y estable.
Espacio Interior: Destacable el buen espacio en plazas traseras y maletero.
Accesibilidad a Mecánica: Un punto fuerte, puedes mantenerlo casi por completo por tu cuenta, esta hecho en base a simpleza mecánica, se nota al hacerle mantención básica por uno mismo, todo es sencillo de acceder, desarmar y cambiar.
Contras:
-Rendimiento: Mayor consumo respecto a un vehículo convencional, pasé de 15 km/lt a 10 en carretera lo que se nota, sin embargo esto esta mas que asumido, y por el uso que le doy no me ha afectado en demasía.
-Dirección: Si bien la dirección es correcta y confiable, se extraña mas suavidad y ayuda en carretera, es decir debes aplicar un poco mas de fuerza que lo habitual para mover el volante y no debes descuidar el volante en carretera por que tiende mas que el legacy a moverse. (quizá sean así estos vehículos no lo sé realmente). Pese a lo anterior creo que es solo tema de costumbre.
-Volúmen: El vehículo es grande y estacionarlo no es tan sencillo como un sedán pequeño o un citycar, sin embargo no he notado mucha diferencia con el legacy.
-Seguridad: Sería deseable que equipara 6 airbags y control de estabilidad, solo equipa doble airbag frontal y frenos ABS.
- Asientos traseros no abatibles: No se si no se puede o no he descubierto como hacerlo, los asientos solo se abaten levemente, no mas de 30 grados.
-Falta de posavasos: solo tiene 2 en la consola central, hacen falta un par mas a los costados.
-Polarizado: Trae un polarizado aftermarket que si bien esta hecho adecuadamente no termina de agradarme.
Finale: En general estoy muy conforme con el vehículo y creo que me va a costar volver a los sedanes, le he agarrado mucho cariño a este armatoste, en especial porque le he podido hacer pegas sencillas por mi mismo y le he podido ir sacando detallitos con dedicación personal, les dejo el rendimiento que me dió en el viaje que hice la semana pasada casi mil kilómetros por valdivia, niebla, curiñanco, corral, después circunvalé el lago Ranco y conocí el lago Maihue en la región de los ríos (8.7 km/lt en promedio considerando carretera, transito urbano, arena, ripio, barro, piedras, caminos malísimos, en fin de todo, no es tan malo a mi parecer). Les dejo otras fotos del viaje igual, gracias por su atención, espero les sea útil, saludos.
(http://i60.tinypic.com/zm04np.jpg)
(http://i59.tinypic.com/21l7wcm.jpg)
(http://i60.tinypic.com/2a9ef4m.jpg)
(http://i60.tinypic.com/14d3ma9.jpg)
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Excelente reporte, linda la runner, me llama la atencion el rendimiento, ya que lo comparo con la Escape y son casi similares, siendo que esta ultima es motor 2.000 y la Toyota 4.000 v6. Estará fallá la Ford?? :??
Segun computador, ciudad da 7.2 km/LT
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Yo ando caliente hace tiempo por una :cop2: (Casita ahhh casita!!! )Es "para mi gusto" la mejor SUV del segmento, el mejor motor del segmento y con lo justo y necesario. Muy buen desempeño off road y calidad de marcha. Mi amigo que trabaja en Hertz me la recomienda cada ves que puede: Ese motor no para de subir, nisiquiera a 5000 mts a nivel del mar, es increible !! (palabras de él)
:clap: :clap: :clap:
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se pasó que estay contento con el bicho jajaja...que bueno que sea así no hay como sentir que uno le apuntó medio a medio con la decisión...
Me extraña lo que pones de la dirección, puede ser solo la diferencia con el Lega pero podrías darle una revisada a la presión, en cuanto la tienes?
Saludos
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Los asientos traseros son abatibles (al menos en la version no cuero) , de hecho se abaten y los respaldos quedan 100% horizontales, como un pick up gigante :D.
Algunos tips:
La ventana trasera del portalon se puede subir desde el exterior, solo manteniendo girada la llave (no recuerdo si a derecha o izquierda, pero ahi la veras)
En el manual aparece como configurar el cierre automatico de puertas con la marcha, a mi nunca me resulto, pero al menos ahi aparece el procedimiento.
Los parlantes delanteros son 6x9 y los traseros son 6 1/2" , por si quieres cambiarlos.
Hay un crujido que en el foro gringo de 4runner que a muchos en esta generacion le aparecio cuando el chasis tendia a la torsion, resulta que era un fierro donde engancha el asiento trasero en su parte superior. Solo le colocas huincha aisladora al gancho y se acaba el ruido.
La radio original es mas grande que una 2 din (mas grande hacia los lados no en lo alto), necesitas adaptador para cambiarla.
Colocale una cadena al repuesto, pero cadena anti Napoleones
El aceite que usa es 5w-30 a pesar de que Toyota Chile recomienda el semi sintetico 10w-40
La antena de la radio no esta en la ventana derecha trasera, ES la ventana trasera derecha.
La velocidad crucero tiene ese sistemita que al setearla, con mover el pad hacia arriba puedes ir aumentando la velocidad sin necesidad de acelerar.
Eso, ahora a disfrutarla... yo la mia la echo de menos :( era un maquinon.
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se pasó que estay contento con el bicho jajaja...que bueno que sea así no hay como sentir que uno le apuntó medio a medio con la decisión...
Me extraña lo que pones de la dirección, puede ser solo la diferencia con el Lega pero podrías darle una revisada a la presión, en cuanto la tienes?
Saludos
La tengo en valores del fabricante 32 psi parejo....
Enviado desde mi Aifon using Tapatalk........
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En mi experiencia para viajes por carretera queda mejor un poco más, podrías probar con 34 PSI medidos en frío, si las llantas son 16 quizás un PSI más, así queda más precisa la dirección y el neuma no se mueve tanto bajo la llanta. Al menos para viajes largos pa no estar inflando/desinflando a cada rato...
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Csm....yo no sé qué me calienta más si la 4Runner, un Montero Corto 3.2 DID o un BMW E46 320 o 318..... :-[ :-[ ...ojalá este año o el otro pueda apuntarle a una de esas...la cagó lo ricas que son
Felicitaciones por la tuya, se ve excelente!!!! :clap: :clap: :clap: :clap: Ahora me llama la atención el precio, es porque estaba un poco descuidada??? Al menos en las fotos no se nota...buenas las fotos, sube más a medida que la vayas exigiendo off road, la zona se presta para sacarle el jugo. Yo con lo poco offroad que le he hecho a mi humilde Vitara, uta que se pasa bien.
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Hola, gracias por el reporte....Yo tengo una SR5 2005 también, pero con caja de 5 velocidades (Patente YT...) Acabo de llegar de un largo recorrido por el sur de Chile y Argentina. Tiene 128 mil km y usa aceite sintético Mobil 1 (me toca cambiarlo cada 15 mil y le falta poco) el cual pese a las advertencias que me hicieron por el kilometraje, no consume prácticamente nada.
Sobre el rendimiento, coincido casi plenamente. Por ejemplo, haciendo el viaje Pucón - San Martín - Villa La Angostura - Osorno - Pucón, con bastantes subidas y adelantamientos subiendo bastante las RPM, AC siempre prendido, cargada y con 3 personas incluyendo conductor dentro, me dio un rendimiento (calculado manualmente) de 9.5 km/l. Eso incluye también el regreso por la Ruta 5 con velocidades de entre 110 y 130 en la mayor parte del recorrido. Seguramente pude haber obtenido un poco más de 10, pero sin pasar los 110. En ciudad, siempre anda entre los 6 y 7 km/l.
Es una noble máquina la 4 Runner, no conozco a nadie que no esté satisfecho con una de estas. Además, se pueden comprar relativamente baratas y con bastante seguridad respecto a no tener problemas mecánicos en aspectos vitales como motor/transmisión. Sus consumos son excelentes, casi a la par con el de otros SUV más chicos con motores 2.0, 2.4 o 2.5. Gasta sólo un poco más (si me dicen que un Koleos o un Nomade dan 11 en carretera y la Runner casi 10), pero anda mucho, pero mucho mejor. Ese V6 es de lo mejor (sino el mejor) de su época en el mercado.
Ahora, si es por criticar, bueno, tiene también sus contras. Coincido que a la dirección le falta un poco más de precisión. En mi caso, me gustaría que fuera más dura en carretera.
Slds
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Los asientos traseros son abatibles (al menos en la version no cuero) , de hecho se abaten y los respaldos quedan 100% horizontales, como un pick up gigante :D.
Algunos tips:
La ventana trasera del portalon se puede subir desde el exterior, solo manteniendo girada la llave (no recuerdo si a derecha o izquierda, pero ahi la veras)
En el manual aparece como configurar el cierre automatico de puertas con la marcha, a mi nunca me resulto, pero al menos ahi aparece el procedimiento.
Los parlantes delanteros son 6x9 y los traseros son 6 1/2" , por si quieres cambiarlos.
Hay un crujido que en el foro gringo de 4runner que a muchos en esta generacion le aparecio cuando el chasis tendia a la torsion, resulta que era un fierro donde engancha el asiento trasero en su parte superior. Solo le colocas huincha aisladora al gancho y se acaba el ruido.
La radio original es mas grande que una 2 din (mas grande hacia los lados no en lo alto), necesitas adaptador para cambiarla.
Colocale una cadena al repuesto, pero cadena anti Napoleones
El aceite que usa es 5w-30 a pesar de que Toyota Chile recomienda el semi sintetico 10w-40
La antena de la radio no esta en la ventana derecha trasera, ES la ventana trasera derecha.
La velocidad crucero tiene ese sistemita que al setearla, con mover el pad hacia arriba puedes ir aumentando la velocidad sin necesidad de acelerar.
Eso, ahora a disfrutarla... yo la mia la echo de menos :( era un maquinon.
Gracias por los datos, voy a comprar una cadena para la rueda, a este 4R le habian instalado una radio pioneer touch con lector de dvd, usb y cámara de retroceso, el audio suena bien, aunque no soy muy exigente con eso en todo caso, la velocidad crucero me costó un poco entenderla porque era distinta a la del lega ya que es una palanquita debajo y a la derecha del volante, pero ya la domino completamente, otra diferencia es el freno de mano que es tipo americano es decir un pedal pegado a la izquierda, saludos
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En mi experiencia para viajes por carretera queda mejor un poco más, podrías probar con 34 PSI medidos en frío, si las llantas son 16 quizás un PSI más, así queda más precisa la dirección y el neuma no se mueve tanto bajo la llanta. Al menos para viajes largos pa no estar inflando/desinflando a cada rato...
En efecto mejoró algo cuando los dejé en 35 psi parejos antes del viaje, saludos....
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Csm....yo no sé qué me calienta más si la 4Runner, un Montero Corto 3.2 DID o un BMW E46 320 o 318..... :-[ :-[ ...ojalá este año o el otro pueda apuntarle a una de esas...la cagó lo ricas que son
Felicitaciones por la tuya, se ve excelente!!!! :clap: :clap: :clap: :clap: Ahora me llama la atención el precio, es porque estaba un poco descuidada??? Al menos en las fotos no se nota...buenas las fotos, sube más a medida que la vayas exigiendo off road, la zona se presta para sacarle el jugo. Yo con lo poco offroad que le he hecho a mi humilde Vitara, uta que se pasa bien.
Si fue bastante entretenido hacer un poco de off road, nunca lo había hecho y me tocó pagar el noviciado en arena, ya que se me había olvidado desinflar neumas, pero arreglando eso pude salir del arenal.......
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Ahora, si es por criticar, bueno, tiene también sus contras. Coincido que a la dirección le falta un poco más de precisión. En mi caso, me gustaría que fuera más dura en carretera.
Slds
Concuerdo contigo, quizá le falta alguna ayuda electrónica que endurezca la dirección en carretera, me imagino que en el modelo nuevo corrigieron eso, saludos...
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Excelente reporte, linda la runner, me llama la atencion el rendimiento, ya que lo comparo con la Escape y son casi similares, siendo que esta ultima es motor 2.000 y la Toyota 4.000 v6. Estará fallá la Ford?? :??
Segun computador, ciudad da 7.2 km/LT
Por lo que he consultado con amigos que tienen otras suv 2.0 o 2.5, el consumo de combustible es casi igual, lo que es destacable para la 4R, saludos.....
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Excelente reporte, linda la runner, me llama la atencion el rendimiento, ya que lo comparo con la Escape y son casi similares, siendo que esta ultima es motor 2.000 y la Toyota 4.000 v6. Estará fallá la Ford?? :??
Segun computador, ciudad da 7.2 km/LT
Midelo bien, conozco una escape turbo con 10 mil km, empezó dando 6 en ciudad, con el rodaje ha mejorado mucho y en carretera ya llega a 13.
Considera que son casi 240 hp en un vehículo AWD, la potencia sale de la quema de combustible.
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Buena máquina, felicitaciones.
A todo esto, por donde bajaste a la playa de Curiñanco ?
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Buena máquina, felicitaciones.
A todo esto, por donde bajaste a la playa de Curiñanco ?
Había una sola bajada bien escabrosa hacia el final de la playa, en esa foto se puede apreciar, la marqué con un círculo rojo....
(http://i61.tinypic.com/6em3hw.jpg)
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Vale te pasaste, hace poco anduve por ahí y no caché por donde bajar a la playa :-[
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Por lo que he consultado con amigos que tienen otras suv 2.0 o 2.5, el consumo de combustible es casi igual, lo que es destacable para la 4R, saludos.....
Ese es el rendimiento de la Escape....por eso tanta maravilla en el rendimiento de la 4Runner....uta....parece que empezaré a juntar lukas para la 4Runner.....sabes que tal es la version anterior a la tuya???
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para abatir completamente los asientos traseros tienes que sacar hacia adelante la parte donde uno se sienta, tienen unas huinchas para tirarlas...
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Ese es el rendimiento de la Escape....por eso tanta maravilla en el rendimiento de la 4Runner....uta....parece que empezaré a juntar lukas para la 4Runner.....sabes que tal es la version anterior a la tuya???
(http://i62.tinypic.com/2w56p2f.jpg)
Con que la 4 Runner de 9 en carretera ya me parece muy muy bueno, con ese rendimiento yo la verdad es que no creo que mire un petrolero.
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Si ubieran mt sería el regalo perfecto para mi viejo
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Si ubieran mt sería el regalo perfecto para mi viejo
Hoy por hoy sólo los SUV baratos son MT.
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Hoy por hoy sólo los SUV baratos son MT.
Eso es veldah!
Aunque ahora salio el Chery Tiggo 2.0 AT :pensando:
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Yo tuve un SUV mediano MT. El Cherokee Sport 3.7 con caja de 6 velocidades manual. Y creo que, lejos, en los motores de gran cilindrada, sirve más una caja AT.
Slds
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para abatir completamente los asientos traseros tienes que sacar hacia adelante la parte donde uno se sienta, tienen unas huinchas para tirarlas...
:clap: :clap: :clap: gracias, resultó impeke.....
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Yo tuve un SUV mediano MT. El Cherokee Sport 3.7 con caja de 6 velocidades manual. Y creo que, lejos, en los motores de gran cilindrada, sirve más una caja AT.
Slds
Concuerdo contigo, no le veo sentido a un motor gordo y MT........
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Gusto personal mas q nada...
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Pathfinder 3.5 V6 MT. Si hablan mal de cajas MT sin ponerla como excepcion, es porque no la han probado.
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Al final es cosa de gustos como dicen, pero actualmente casi todas las SUV vienen AT.........
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Pathfinder 3.5 V6 MT. Si hablan mal de cajas MT sin ponerla como excepcion, es porque no la han probado.
Es cosa de gustos nada más, en mi caso las siento "anticuadas" con caja manual.
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Mi viejo tiene una santa fe 6 MT y es una verdadera lata manejarla, terminas chato tanto pasar cambios. AT lejos.
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
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Pathfinder 3.5 V6 MT. Si hablan mal de cajas MT sin ponerla como excepcion, es porque no la han probado.
Esa Path era exquisita, la ultima que me gusto. La caja 5MT era mejor que la 4AT, y acoplada al VQ35DE dejabas a varios "bolidos" pagando (era bastante rapida esa SUV).
Peeeeero, ahora con cajas AT con mas cambios y mas evolucionadas, tambien prefiero una SUV automatica, por ejemplo a la Honda Ridgeline le viene de pelos la 5AT para su motor 3500CC de 250HP (la misma cilindrada y potencia de la Pathfinder que hablamos).
SALUDOS
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Peeeeero, ahora con cajas AT con mas cambios y mas evolucionadas, tambien prefiero una SUV automatica, por ejemplo a la Honda Ridgeline le viene de pelos la 5AT para su motor 3500CC de 250HP (la misma cilindrada y potencia de la Pathfinder que hablamos).
Durante las vacaciones anduve de copiloto en una Ridgeline 2013. El tipo que manejaba andaba fuerte y el motor emitía un agradable sonido racing que me dejó sorprendido y con una sonrisa por largo rato. Y aunque no pude manejarla, sí me di cuenta que para ser una camioneta doblaba bastante bien. En realidad, entiendo que es monocasco y tiene un guiado muy preciso. Su espacio interior es, comparándola con la Ram Quad Cam que manejé, muchísimo mejor, sobre todo en las plazas traseras.
Slds
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Ese es el rendimiento de la Escape....por eso tanta maravilla en el rendimiento de la 4Runner....uta....parece que empezaré a juntar lukas para la 4Runner.....sabes que tal es la version anterior a la tuya???
No tengo información sobre la generación anterior, ya que me focalicé en esta, saludos
Enviado desde mi Aifon using Tapatalk........
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Durante las vacaciones anduve de copiloto en una Ridgeline 2013. El tipo que manejaba andaba fuerte y el motor emitía un agradable sonido racing que me dejó sorprendido y con una sonrisa por largo rato. Y aunque no pude manejarla, sí me di cuenta que para ser una camioneta doblaba bastante bien. En realidad, entiendo que es monocasco y tiene un guiado muy preciso. Su espacio interior es, comparándola con la Ram Quad Cam que manejé, muchísimo mejor, sobre todo en las plazas traseras.
Slds
Sorry el Off ;)
A mi me tiene bien tentado la Ridgeline, la he manejado y me encanto (seria para cambiarla por el Civic Si+Saveiro). No es lo mas economico (Mixto de 8.5 Km/l y logra unos muy decentes 10 km/l a 120 km/h no cargada), pero indudablemente la construccion es de primera, es cierto que tiene un sonido de motor muy rico (muy deportivo, pero suave), es suave y muy amplia..... bueno, no es una camioneta ruda (es monocasco, como un auto), pero encuentro que fusiona excelentemente bien una SUV, un 4x4, un auto y una camioneta.... tiene las virtudes de cada segmento, aunque: es rapida y agil (pero no mas que un auto), es amplia (pero no como una suv), es 4x4 (pero no es un trail rated) y sirve para carga (pero no carga 1000 kg como una camioneta tradicional).
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(http://i62.tinypic.com/2w56p2f.jpg)
Ahí hay algo más objetivo. Es muy bueno el rendimiento del 4runner, el mejor de su segmento tal vez, pero no es comparable al Escape, de ahí a decir que gastan lo mismo o menos no es verdad. Influyen mucho el rodaje, las condiciones de carga y de manejo, etc...
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(http://i62.tinypic.com/2w56p2f.jpg)
Ahí hay algo más objetivo. Es muy bueno el rendimiento del 4runner, el mejor de su segmento tal vez, pero no es comparable al Escape, de ahí a decir que gastan lo mismo o menos no es verdad. Influyen mucho el rodaje, las condiciones de carga y de manejo, etc...
Pero eso se aplica para todas las comparativas entre vehículos po...claramente no son comparables pero si se puede uno generar una idea, es decir, un vehiculo que claramente es mas pesado y motor mas grande DEBERIA tener un consumo considerablemente mayor y en la practica no es así.
Yo encuentro que, la Escape es gastadora (A mi hermano le da lo mismo eso), pero personalmente creo que para sus caracteristicas es gastadora, 7,2 en ciudad?? casi igual que una 4 Runner 4.0 v6?? WTF.
lo que si me queda claro, que el motor ECOBOOST, de ECO (Suponiendo que es de ECONOMY y no de ECOLOGY) no tiene nada, ahora lo de BOOST, nada que reprochar, corre como las bestias.-
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Por eso digo, el escape que conozco bien de cerca empezó dando 6 por litro en ciudad, va en poco mas de 8, no creo que mejore más que eso, pero en carretera ya llegaron a sacar 13, lo cual me parece muy bueno para el caballar y el equipamiento de seguridad (tiene todas las pajas que te puedas imaginas hasta monitor de presión de llantas).
Y de que corre como bestia: si, y tira como condenada.
No es para decir de que gasta más que el 4r porque eso no es verdad.
Pero aún así pienso que el 4r es líder en SU segmento, me gusta mucho ese vehículo y no lo descarto a futuro, aunque le pena la falta de controles de estabilidad.
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Por eso digo, el escape que conozco bien de cerca empezó dando 6 por litro en ciudad, va en poco mas de 8, no creo que mejore más que eso, pero en carretera ya llegaron a sacar 13, lo cual me parece muy bueno para el caballar y el equipamiento de seguridad (tiene todas las pajas que te puedas imaginas hasta monitor de presión de llantas).
Y de que corre como bestia: si, y tira como condenada.
No es para decir de que gasta más que el 4r porque eso no es verdad.
Pero aún así pienso que el 4r es líder en SU segmento, me gusta mucho ese vehículo y no lo descarto a futuro, aunque le pena la falta de controles de estabilidad.
y los modelos mas nuevos, traen?
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Depende de la versión, hay 4R con control ASC y ATC, Control de Descenso etc, también hay AWD. Ahora creo que en modelo más nuevo solamente, 2009 en adelante? Toyogx8 debe saber...
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No he visto la ficha del nuevo pero me imagino que si equipa al menos ESP, lo cual es muy bueno en ese vehículo tradicionalmente "chucaro".
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La cuarta generación -la de lcoron- acá no tiene VSC, en ningún año. La quinta generación -app desde 2010- todas tienen VSC, sean 4x2 o 4x4.
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Por lo que he consultado con amigos que tienen otras suv 2.0 o 2.5, el consumo de combustible es casi igual, lo que es destacable para la 4R, saludos.....
es así. la koleos da 11 en carretera y a mi señora le ha llegado a dar 8,5 en ciudad.... a mi a veces ni el megane me da eso en ciudad (modo a lo "campeon").. jajaja
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La cuarta generación -la de lcoron- acá no tiene VSC, en ningún año. La quinta generación -app desde 2010- todas tienen VSC, sean 4x2 o 4x4.
Si una lastima, porque la version gringa de la 4runner 2003-2009, venia con control de traccion y una especie de Crawling control donde en vez de tener un diferencial en los ejes, jugaba con los frenos para simular un bloqueo. Tambien tenia un sistema de control de la suspension parecido al de la Prado que era marca Yamaha. Tambien venian con sistema de sonido JBL y hartos chiches mas que son Bruno Fritsch encontro innecesarios.
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Esos JBL no son muy buenos, pero son interesantes los parlantes que reemplazan al espejo del último pilar.
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La cuarta generación -la de lcoron- acá no tiene VSC, en ningún año. La quinta generación -app desde 2010- todas tienen VSC, sean 4x2 o 4x4.
Ya esta listo el sucesor de la 4R, en un par de años más, una 4R limited 4x4 2010... Jajajajaj
Enviado desde mi Aifon using Tapatalk........