Conduce Chile

Pongan alarma con esa función, derco vendía una a 70 lucas homólogada e instalada que se podía programar asi

Un amigo pasó de un Corsa 2008 a un Swift GLX nuevo por recomendacion mia (hice un topic hace unos meses analaizando las opciones).
Está contento, aparte que en comparación al Corsa uf.... obvio que todo es mejor aunque se queja de la falta de potencia, lo encuentra lento, poco ágil y que incluso en una subida en un viaje de Talca a la cordillera el auto sencillamente no se la pudo. Quizas fue cosa de conductor, pero claro, manejando a igual condicion que el Corsa, el Suzuki se siente sin fuerza.

Pasé a ver el Fiat Uno Way y Sporting. Este ultimo está a 7.990.000 y le dije al vendedor que el Swift GLX mi amigo lo sacó en 8.440.000 y que Suzuki venia con llantas más grandes, 6 airbags (versus 2), climatizador, motor más económico y se defendió con el precio de los repuestos de Suzuki y la baja potencia del auto.... mmm... no se no se.
El uno Way está a 7.690.000 , no es lo más bonito pero por el precio la verdad es bien tentador con todo lo que trae

Un amigo pasó de un Corsa 2008 a un Swift GLX nuevo por recomendacion mia (hice un topic hace unos meses analaizando las opciones).
Está contento, aparte que en comparación al Corsa uf.... obvio que todo es mejor aunque se queja de la falta de potencia, lo encuentra lento, poco ágil y que incluso en una subida en un viaje de Talca a la cordillera el auto sencillamente no se la pudo. Quizas fue cosa de conductor, pero claro, manejando a igual condicion que el Corsa, el Suzuki se siente sin fuerza.

Pasé a ver el Fiat Uno Way y Sporting. Este ultimo está a 7.990.000 y le dije al vendedor que el Swift GLX mi amigo lo sacó en 8.440.000 y que Suzuki venia con llantas más grandes, 6 airbags (versus 2), climatizador, motor más económico y se defendió con el precio de los repuestos de Suzuki y la baja potencia del auto.... mmm... no se no se.
El uno Way está a 7.690.000 , no es lo más bonito pero por el precio la verdad es bien tentador con todo lo que trae

Nunca he manejado un swift 1.2 en viajes largos, pero en general esos motores hay que revolucionarlos más para sacarle el provecho más que nada por el.vvt,de hecho en general los motores japoneses son motores revolucionados .

Imagínate que el corsa 1.6  tiene 90 hp si mal no recuerdo y el swift tiene 94 hp con 1.2 cc .

Saludos.

tengo el mismo del payaso, vengo de un 206 1.6, en valparaíso con el 206 podía subir perfectamente en tercera y a gran velocidad sin pedir cambio, el dzire también sube sin problemas pero en segunda a altas revoluciones (4500). me sorprendió el dzire, lo lleve a una subida empinada que en algun momento pensé que me pediría primera pero se la pudo, adelante mio iba un sail 1.4 de un amigo donde subió mas lento( debía ir bajando velocidad).

El 1.2 trae 93


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Quizas varian enel torque

Hay que tener ojo si, pq segun la ficha técnica chilensis el 1.2 indio entrega 83 hp, el japo 93


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Hola! estoy a punto de comprar un Swift GLX AT nuevo, y quería saber si el motor 1.2 deja mucho que desear en la versión automático. He manejado el automático 1.4 y anda muy bien. ¿Es mucha la diferencia?
Gracias!!! son muy buenos todos los datos que han dado..

Hola Gabriel, lo probé, y quedé levemente convencido. Pero me preocupan, por ejemplo, las subidas o la carretera con aire acondicionado prendido. (Lo probé en una calle normal, por lo que no pude hacer mucho)!

de que te va asubir las cuestas, lo va a hacer, con esfuerzo pero lo hará

ahora si quieres que suba a 140 la cuesta lo prado con 5 watones adentro, mejor comprate un v8 

De los que he tenido, la 4runner era la unica que no se "chupaba" con el aire acondicionado, en todos los demas se notaba el descenso de potencia por el aire, incluso en el WRX. El Swift sport tambien se ponia bastante chanchito con el aire acondicionado, creo que estas pidiendo mucho si no quieres sentir eso.

La comparacion en que el corsa se movia mejor es obvia, es un motor de 8 valvulas mucho mas torquero, los multivalvulares modernos hay que llevarlos mas acelerados para tener el torque maximo.