Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Andrés en Mayo 30, 2013, 10:22:23 am
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Estimados,
Estoy super contento, luego de varios años soñando con tener este auto, publicar avisos buscando uno, probando algunos en estado deplorable y otros a precio de oro, por fin encontré el auto de mis sueños.
Se trata de un Mercedes 280CE coupé de 1982, motor 6 cilindros, 180 hp aprox.
Lo choro es que me llamó un caballero jubilado que vio mi aviso y me dijo que el pensaba que había llegado la hora de vender el auto y que pensaba que yo de verdad quería y cuidaría su auto.
A mi juicio inexperto está sano de carrocería y motor, pero tengo que arreglarle entre otros algunos detalles:
- Rehacer tapiz de asientos.
- Arreglar alzavidrios delanteros que no están bajando bien.
- Pequeños detalles estéticos de pintura.
- Cargar el AC que enfría, pero no se carga hace años.
Hay cosas que me sorprendieron, por ej, el techo eléctrico, la regulación eléctrica de luces, el tablero sin quiebres o rajaduras, y las aplicaciones de madera, entre otras cosas que para su edad debieran estar malas, o enmal estado, están impeques. Las puertas cierran con un sonido de calidad increíble.
El andar es muy, pero muy suave, los lomos de toro se los come.
Fotos del autito:
(http://i42.tinypic.com/a2c0hu.jpg)
(http://i41.tinypic.com/20r69ts.jpg)
(http://i40.tinypic.com/2u3wk0m.png)
Si alguien maneja datos de buen tapicero, mecánico y alguien que saque el detalle de los alzavidrios se los agradecería mucho. La idea es restaurarlo lo más que pueda.
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:clap: Felicitaciones Andrés, precioso auto y proyecto :clap:
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:clap: Felicitaciones Andrés, precioso auto y proyecto :clap:
Gracias cumpa!
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Muchas felicidades, finalmente lo conseguiste y en un estado excepcional, sin duda una muy buena inversión, ya que es un coupé, está original y es un clásico 100%.
En mecánica, ni idea, en pintura podría ser ovartec que queda en vivaceta frente a fundacion las rosas y en tapiz, creo que no debes cagarte con el tapíz e importar el original o buscar uno de cuero legítimo y lo más parecido posible.
Saludos!
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Estos autos son eternos. Además de ser sobrios y muy elegantes.
Muchas felicidades por el proyecto
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Gracias!
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Que auto mas lindo, al igual que tu siempre me han gustado.... a simple vista se ve impeke el Meche.
Cuando me aburra el jeep que tengo, me ire por uno asi.
Desde ya "inscrito" al proceso.
Saludos.
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te felicito, por el proyecto y por el auto, realmente se ve en muy buenas condiciones... :clap:
que kilometraje tiene?
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Felicidades, hermoso auto y suerte con el proyecto
Saludos
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te felicito, por el proyecto y por el auto, realmente se ve en muy buenas condiciones... :clap:
que kilometraje tiene?
Oiga, eso en estos autos es como preguntarle la edad a una mujer que recién se está conociendo.
Son 214.000 kms. Ahí algo chistoso, luego de llegar de verlo y contarle a mi Sra. que lo iba a comprar, le digo "sabes que el caballero me dijo que lo compró con 75.000kms, pero se me olvidó ver cuantos kms tiene ahora" y ella me :cop2: . Pero yo le dije, "En estos autos importa el estado más que el kilometraje", que es lo que de verdad creo, pero no me la compró :risa2:
Luego, cuando recibí el auto y lo piqué con ella de copiloto, dije "ohhh la raja" y mi Sra. me dice: "¿Cómo, no lo habías manejado?", y le dije, "no poh, anduve de pasajero, lo revisé por todos lados, y confié en el caballero", pero ella igual se cagó de la risa por lo confiado.
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Felicitaciones por el auto,esta muy lindo pero pon mas fotos que quede con gusto a poco. ;)
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Espectacular el auto. FELICITACIONES !!
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Felicitaciones!!!! , un rico exponente para restaurar y conservar for ever, jejeje.
Una consulta compa, cuanto te costo?? (si se puede informar obviamente), porque se ve bien conservado en las fotos.
pregunto porque yo estoy restaurando un MB 280S 79 (yo lo restauro, manejo y me preocupo solo por amor al arte.. pero el auto es de mi jefe que financia el proceso), y ya va faltanto poco.
SALUDOS
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pedazo de auto y pones solo 3 fotos???
M I S E R A B L E ! ! ! ! ! ! :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2:
que auto más lindo, esperamos fotos del avance y obviamente del resultado final (claro que no de a 3 po!!!)
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http://www.ebay.com/itm/MERCEDES-SEAT-COVERS-240D-250C-250CE-280CE-300D-67-76-/180341749059?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item29fd34b543&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/MERCEDES-SEAT-COVERS-240D-250C-250CE-280CE-300D-67-76-/180341749059?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item29fd34b543&vxp=mtr)
no es el año pero algo así..
felicitaciones!
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Felicitaciones!!!! , un rico exponente para restaurar y conservar for ever, jejeje.
Una consulta compa, cuanto te costo?? (si se puede informar obviamente), porque se ve bien conservado en las fotos.
pregunto porque yo estoy restaurando un MB 280S 79 (yo lo restauro, manejo y me preocupo solo por amor al arte.. pero el auto es de mi jefe que financia el proceso), y ya va faltanto poco.
SALUDOS
Si compadre, si se puede saber, el precio de estos autos está entre 2,5 en muy, pero muy mal estado, y actualmente hay publicado un 280CE 1978 en Chileautos a 10,5 palos. ( http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3015372 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3015372) ) El promedio anda en 6 a 7, cuando aparece uno.
Con el caballero hicimos buenas migas, me cachó fan del auto y me lo ofreció en 3 palos cerrados. Estimo que dejarlo impecable me saldrá 1 palito más. Me comprometí además a ir mostrándole el progreso del auto, pues otra cosa chistosa es que busqué años un auto así, y estaba a 2 cuadras y media de mi casa.
P.D. el 280S 79 es autazo, me llamaron ofreciendo un par de esos y 230CE, pero mi sueño era el 280ce.
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Felicitaciones, todo un precio Wheeler Dealer :thumbsup: :clap:
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Si compadre, si se puede saber, el precio de estos autos está entre 2,5 en muy, pero muy mal estado, y actualmente hay publicado un 280CE 1978 en Chileautos a 10,5 palos. ( http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3015372 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3015372) ) El promedio anda en 6 a 7, cuando aparece uno.
Con el caballero hicimos buenas migas, me cachó fan del auto y me lo ofreció en 3 palos cerrados. Estimo que dejarlo impecable me saldrá 1 palito más. Me comprometí además a ir mostrándole el progreso del auto, pues otra cosa chistosa es que busqué años un auto así, y estaba a 2 cuadras y media de mi casa.
P.D. el 280S 79 es autazo, me llamaron ofreciendo un par de esos y 230CE, pero mi sueño era el 280ce.
El que compraste tiene una grandísima ventaja respecto al que mostraste en Chileautos: Fue siempre nuevo en Chile, en cambio el de Chileautos es US Spec e importado a comienzos de los 90, vía ZF, importación directa o retornado ;)
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Si compadre, si se puede saber, el precio de estos autos está entre 2,5 en muy, pero muy mal estado, y actualmente hay publicado un 280CE 1978 en Chileautos a 10,5 palos. ( http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3015372 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3015372) ) El promedio anda en 6 a 7, cuando aparece uno.
Con el caballero hicimos buenas migas, me cachó fan del auto y me lo ofreció en 3 palos cerrados. Estimo que dejarlo impecable me saldrá 1 palito más. Me comprometí además a ir mostrándole el progreso del auto, pues otra cosa chistosa es que busqué años un auto así, y estaba a 2 cuadras y media de mi casa.
P.D. el 280S 79 es autazo, me llamaron ofreciendo un par de esos y 230CE, pero mi sueño era el 280ce.
Que buen precio!!!, valio la pena esperar para tener el auto que querias :thumbsup: :thumbsup:
Si habia visto el de 10.5MM, que a pesar de estar joya, esta MUY caro....... es que tambien me puse a buscar un exponente aleman que este acorde a lo que puedo pagar como proyecto tuerca, y como me llego de zopeton mi amor por los Meches (por el de mi jefe y el que le compre a bavario para mi tata), ahora tambien quiero jugarmela por uno............ de hecho fue tanta mi aproximacion a los MB, que definitivamente los prefiero por sobre los BMW como proyecto tuerca (y como auto tambien) a pesar de que antes me quedaba con la marca de la helice.
Mis candidatos son un 300CE o uno como el tuyo (pero no se si me de el cuero para un 280CE), pero me gustaria de todas maneras un coupe.
Con la restauracion del 280S, he conocido mucho de la marca y en autos viejos, asi que cualquier cosa, CUENTA CON MI AYUDA :thumbsup:
Un abrazo
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El que compraste tiene una grandísima ventaja respecto al que mostraste en Chileautos: Fue siempre nuevo en Chile, en cambio el de Chileautos es US Spec e importado a comienzos de los 90, vía ZF, importación directa o retornado ;)
Así es, pero los USA tienen ventajas como ser catalíticos y traer incluso airbags y abs.
Por otro lado traen esos parachoques horribles.
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Felicitaciones, muy lindo proyecto
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
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Que buen precio!!!, valio la pena esperar para tener el auto que querias :thumbsup: :thumbsup:
Si habia visto el de 10.5MM, que a pesar de estar joya, esta MUY caro....... es que tambien me puse a buscar un exponente aleman que este acorde a lo que puedo pagar como proyecto tuerca, y como me llego de zopeton mi amor por los Meches (por el de mi jefe y el que le compre a bavario para mi tata), ahora tambien quiero jugarmela por uno............ de hecho fue tanta mi aproximacion a los MB, que definitivamente los prefiero por sobre los BMW como proyecto tuerca (y como auto tambien) a pesar de que antes me quedaba con la marca de la helice.
Mis candidatos son un 300CE o uno como el tuyo (pero no se si me de el cuero para un 280CE), pero me gustaria de todas maneras un coupe.
Con la restauracion del 280S, he conocido mucho de la marca y en autos viejos, asi que cualquier cosa, CUENTA CON MI AYUDA :thumbsup:
Un abrazo
Gracias compa.
Los BMW son ricos pero no resisten muy bien el paso del tiempo. Los motores trabajan más exigidos así que las panas cuando las hay son grandes. Además por la suspensión más dura de sueltan enteros.
En Chileutos hay clase S ballena del 94-96 que costaban 80 palos a 4 palos, pedazos de autos.
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Felicitaciones por el proyecto.
Sobre tapicería yo recomiendo tapicería dan José. Ovartec mmm un amigo llevo un bora y le cobraron 800 por mano de obra y el trabajo no era muy prolijo, de hecho tiene q lleve nuevamente el auto para sacar detalles.
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Que envidiaaaaaaaa!!!!
Te odio!!!
Jajaja! Nah, le deseo las más enhorabuena de las felicitaciones, justo encontró el modelo que andaba buscando y a muy buen precio!!! Ahora a restaurar como corresponde.
Para esos autos hay de todo. Lo que no encuentres acá lo traes todo por eBay. Incluso puedes hacer swap o adaptaciones de otros mercedes contemporáneos y quedan excelentes.
El interior depende del estado se puede retapizar completo nuevo en cuero u otro material. Las ampolletas del interior y accesorios se cambian, se limpia el cluster por dentro con cuidado y queda nuevo.
Ojo: esa carrocería tiene un excelente trabajo de deformación programada y al igual que el 300E son de los pocos autos testeados también para choques posteriores, ya les había comentado que en una revista europea que realizo un meta análisis de autos desde 1976-1995 dejo al W123 en lo mejores lugares en seguridad, considerando en el análisis desde el accidente, el evitarlo, las lesiones y los costos médicos de rehabilitación.
Problemas?: ninguno, sólo mantencion y cambios de partes debido a la edad, importante revisar cadena y engrasador en el motor, aceites, sistema de refrigeración, aire acondicionado (tienden a ser fugadores de gas por resecado de orings), filtro y aceite de la DH, flexibles del aceite de la caja de cambios, discos y pastillas de freno, bomba de agua, radiador (se tapa con sarro por los años).
Suspensión: hay de todo, no es caro de restaurar, neumáticos aro 14 baratos, llantas de esas hay muchas por sí están chuecas, micas y focos también hay, cambia la plumilla del limpia parabrisas y pon siempre la original porque las alternativas hacen ruido y no siguen la forma del parabrisas, limpia bien el maletero bajo las moquetas por si se oxida, etc....
Seguiría escribiendo cosas...
Saludos!
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Gracias compa, no esperaba menos y si, te voy a tapar a preguntas.
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Dale, cualquier consulta será bienvenida!!
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Oooh que está bonito el Mercedes. Me queda la sensación que la palabra "restauración" le queda grande, porque sencillamente se ve impecable, no hay mucho que hacer mas que disfrutarlo.
Me encantan los Mercedes antiguos, me recuerdan al tata :tierno: :locomia:
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Felicidades, precioso el auto. Para todo tipo de arreglos, te recomiendo Autotoy - Coquimbo 757, entre Santa Rosa y San Francisco.
Ellos restauran, pintan y reparan autos de colección. Son el taller de Argomedo.
Saludos.,
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Felicidades, precioso el auto. Para todo tipo de arreglos, te recomiendo Autotoy - Coquimbo 757, entre Santa Rosa y San Francisco.
Ellos restauran, pintan y reparan autos de colección. Son el taller de Argomedo.
Saludos.,
Gracias por el dato!
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Excelente precio para el estado en que está ese lindo Mercedes. Te felicito, comparto plenamente el gusto por ese auto ya que además de ser de mi marca favorita es la línea clásica de coupé que también está dentro de mis futuros objetivos, tal vez años mas , años menos pero ese es el modelo. :thumbsup:
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Hay un usuario en el Chile-tuerca que sabe mucho de los Meches y tiene mucha info (la verdad que sabe mucho de autos en general) por lo que si necesitas detalles técnicos o cosas así pregúntale allá: Hilux Surf-Vigo.
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Uff que lujo, felicitaciones!
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Uff que lujo, felicitaciones!
Gracias! y con 31 años no tiene ni un sólo grillo :risa2:
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uuufff....que lindo auto, espero que lo dejes como sueñas, apesar que asi como se ve esta a toda raja....TE FELICITO
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La caida del Muro no trajo solo progresos...
Me acuerdo en el colegio los papas de un amigo tenian MB viejos y eran un tanque, flotaban los lomos de toro, que asientos, que terminaciones, increibles. Y es verdad eso de los S Diana Klasse, el precio es un regalo.
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esta genial el meche la kgo :??
felicitaciones compadre, que auto mas lindo wn :thumbsup: :thumbsup:
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Felicitaciones :thumbsup:
y suerte con el proyecto (que al parecer te permite disfrutarlo desde el primer momento) :zipynana:
Espero algún día poder hacer lo mismo con otro auto... y en compañia de mi hijo (que espero tener algún día)
Saludos
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Felicitaciones :thumbsup:
y suerte con el proyecto (que al parecer te permite disfrutarlo desde el primer momento) :zipynana:
Espero algún día poder hacer lo mismo con otro auto... y en compañia de mi hijo (que espero tener algún día)
Saludos
Uta compadre, no me toque ese tema compadre, nosotros no tenemos hijos y en el último año hemos tenidos 2 pérdidas con dos meses de embarazo y en la última, que fue hace 2 semanas, mi Sra. estuvo con un pie en el otro lado, necesitó varias transfusiones, pero seguiremos haciéndole empeño. Por mientras tengo dos sobrinos de 3 y 1 año a quienes disfruto a concho y se vuelven locos con las motos y autos.
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Uta compadre, no me toque ese tema compadre, nosotros no tenemos hijos y en el último año hemos tenidos 2 pérdidas con dos meses de embarazo y en la última, que fue hace 2 semanas, mi Sra. estuvo con un pie en el otro lado, necesitó varias transfusiones, pero seguiremos haciéndole empeño. Por mientras tengo dos sobrinos de 3 y 1 año a quienes disfruto a concho y se vuelven locos con las motos y autos.
Uta... no queria tocar temas personales... y si meti las patas... sorry...
De todas maneras fuerza y mucha fe con el tema... Saludos Cordiales.
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Uta... no queria tocar temas personales... y si meti las patas... sorry...
De todas maneras fuerza y mucha fe con el tema... Saludos Cordiales.
Gracias compa, no hay problema, en palabras de los médicos "dos malas suertes" debiera resultar bien en el futuro.
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Puta que auto mas lindo...
Pero no podís ser tan cagao con las fotos :cop2:
Mal que mal es un foro de autos,su videito con el motor andando...o su fotito de el motor y el interior.
O un videito manejando el auto...mínimo pues.
Creeme, te envidio. >:(
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Uta, videos y fotos de las pifias el fin de semana, ahora tengo que estudiar hasta como las 3 am y levantarme a las 6.
Por mientras más fotitos que saqué cuando lo recibí.
(http://i44.tinypic.com/302m8id.png)
(http://i43.tinypic.com/30mwqpg.jpg)
(http://i42.tinypic.com/2rxyvde.jpg)
(http://i41.tinypic.com/311vuqh.jpg)
(http://i39.tinypic.com/357rgk8.png)
(http://i44.tinypic.com/2yv145k.png)
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felicidades, increíble el estado del auto y tiene poco detalle son un pelo de la cola
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que genial el auto! y se ve bastante bien
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Felicidades Andrés!!, hermoso auto, a mi me gusta la linea de estos coupé mercedes antiguos, me gusta el 300ce por ejemplo, el otro dia vi uno en venta y estaba hermoso :wub: :wub:
Se ve muy bien parado el meche, la cagó, y el precio estuvo impecable.
Consulta, que es la L en la selectora de cambios? LOW?como trabaja? para que sirve? es como un 1 o na que ver?
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Hola Pipe, la caja es de 4 velocidades.En S llega hasta 3ra y en L hasta segunda.
En mbfaq.com encontré esta explicación:
Como bien te han indicado, una automática de MB requiere conocerla para aprovecharla a fondo. En el caso del W123, la automática de 4 marchas tiene varias posiciones: P-R-N-D-S-L. P (párking), cuando el coche está frenado y estacionado. R para la marcha atrás. N para punto muerto y D-S-L para circular.
D-S-L actúan como "limitadores" a la disposición de marchas.
En D, el automatismo es total y permite al cambio utilizar las 4 marchas hacia adelante de que dispone con total libertad. Esta posición es indicada cuando circulamos por autopista, ya que interesa la marcha más larga (por aquéllo de la sonoridad, bajas revoluciones, etc.).
En S, limitamos el automatismo a las 3 primeras marchas (1ª, 2ª y 3ª) y no le dejamos que inserte la 4ª. Esta posición es ideal para carreteras rápidas y ciudad. El coche dispone de una reserva de potencia ya que la 3ª es larga pero suficientemente corta para que tenga cierto reprís.
En L, el automatismo está limitado a las 2 primeras marchas. Esta posición es adecuada en puertos de montaña con cuestas pronunciadas. En esta posición, tenemos una retención importante y además de no machacar los frenos, al circular en una marcha corta el coche va más "sujeto" y anima a llevarlo "alegre". El pie izquierdo va perfectamente asentado en su buen reposapiés mientras que el derecho se ocupa de frenar y acelerar. El dominio y control de la máquina es total y se disfruta mucho.
La D, sirve para todo pero tiene el inconveniente que estas transmisiones buscan a toda costa el ahorro de combustible por lo que los cambios, que además son muy suaves, se hacen a muy pocas vueltas y tratan de llegar a 4ª lo antes posible. Siendo factible circular en 4ª a 2.000rpm. sin apenas capacidad de reprís a no ser que pisemos a fondo y "obliguemos" a la transmisión a través del efecto "kick-down" (reducción rápida) a reducir de marchas y salir con presteza.
Para eliminar esa parsimonía del cambio, aconsejo bloquear la palanca en S para casi todo uso ya que la 3ª funciona muy bien.
Sobre la conducción en mojado no hay mucho que explicar. El convertidor de par (que es algo así como el embrague automático) filtra el primer acelerón desde parado y hace que el arranque sea más suave.
Sí es importante no reducir nunca con la palanca bruscamente (ejemplo: de D a L) ya que las ruedas puede que no soporten el exceso de par al bajar dos marchas y se bloqueen, patinando.
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Qué auto y qué precio!!!
Felicidades, es un auto espectacular, clásico, elegante, moderno incluso hoy en día, lo tiene todo!!!
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Hola Pipe, la caja es de 4 velocidades.En S llega hasta 3ra y en L hasta segunda.
En mbfaq.com encontré esta explicación:
Como bien te han indicado, una automática de MB requiere conocerla para aprovecharla a fondo. En el caso del W123, la automática de 4 marchas tiene varias posiciones: P-R-N-D-S-L. P (párking), cuando el coche está frenado y estacionado. R para la marcha atrás. N para punto muerto y D-S-L para circular.
D-S-L actúan como "limitadores" a la disposición de marchas.
En D, el automatismo es total y permite al cambio utilizar las 4 marchas hacia adelante de que dispone con total libertad. Esta posición es indicada cuando circulamos por autopista, ya que interesa la marcha más larga (por aquéllo de la sonoridad, bajas revoluciones, etc.).
En S, limitamos el automatismo a las 3 primeras marchas (1ª, 2ª y 3ª) y no le dejamos que inserte la 4ª. Esta posición es ideal para carreteras rápidas y ciudad. El coche dispone de una reserva de potencia ya que la 3ª es larga pero suficientemente corta para que tenga cierto reprís.
En L, el automatismo está limitado a las 2 primeras marchas. Esta posición es adecuada en puertos de montaña con cuestas pronunciadas. En esta posición, tenemos una retención importante y además de no machacar los frenos, al circular en una marcha corta el coche va más "sujeto" y anima a llevarlo "alegre". El pie izquierdo va perfectamente asentado en su buen reposapiés mientras que el derecho se ocupa de frenar y acelerar. El dominio y control de la máquina es total y se disfruta mucho.
La D, sirve para todo pero tiene el inconveniente que estas transmisiones buscan a toda costa el ahorro de combustible por lo que los cambios, que además son muy suaves, se hacen a muy pocas vueltas y tratan de llegar a 4ª lo antes posible. Siendo factible circular en 4ª a 2.000rpm. sin apenas capacidad de reprís a no ser que pisemos a fondo y "obliguemos" a la transmisión a través del efecto "kick-down" (reducción rápida) a reducir de marchas y salir con presteza.
Para eliminar esa parsimonía del cambio, aconsejo bloquear la palanca en S para casi todo uso ya que la 3ª funciona muy bien.
Sobre la conducción en mojado no hay mucho que explicar. El convertidor de par (que es algo así como el embrague automático) filtra el primer acelerón desde parado y hace que el arranque sea más suave.
Sí es importante no reducir nunca con la palanca bruscamente (ejemplo: de D a L) ya que las ruedas puede que no soporten el exceso de par al bajar dos marchas y se bloqueen, patinando.
Perfect!! muchas gracias.
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Gracias!
Mañana en la tarde lo llevo al taller de un amigo para hacerle una revisión pre-compra pero hecha post-compra :risa2:
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Precioso el auto, espero lo disfrutes (aunque ya se nota que si) y tengas todas las opciones para dejarlo como tu deseas, claro que de todas maneras ya se ve joya.
Felicidades
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restaurar qué? yo no veo nada q restaurar, llegar y pasear!
felicitaciones
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Muy bien! Se ve que está muy completo el auto por lo tanto dejarlo MINT no será difícil.
Son adictivos, uno se entretiene arreglando esos autos y saliendo a pasear en ellos estando impecables.
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restaurar qué? yo no veo nada q restaurar, llegar y pasear!
felicitaciones
Aers, sin contar la revisión mecánica que se hará mañana tiene:
1) Problemas de pintura en capot.
2) Pintura levantada (globitos) en tapa maleta.
3) Pintura quebrada sobre rueda trasera izquierda.
4) Tapiz de tela roto adelante y atrás.
5) Ventanas eléctricas delanteras no funcionan bien, hay que abrir y revisar motores y mecanismos.
6) Retén rueda derecha delantera con fuga.
7) Cierre centralizado (sistema vacuum) con problemas.
8 ) caja automática tiene un pequeño tirón (puede ser normal, puede ser algo sencillo o grande).
9) Cubre capot inferior, está ya roto.
En pintura y tapiz ya hay harta pega.
Eso, por el momento.
El auto casi no se movió los últimos años, así que debe haber harto repuesto que cambiar por ese motivo. y aprovecharé de cambiar cosas (filtros, correas, etc) por prevención, pues pretendo empezar a ir algunos días en moto y otros en este toco, a la pega.
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si dices que no se movió por harto tiempo, realiza cambio de aceite, tiene asiento eléctrico, espejo eléctrico?
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Lo de la pintura, creo que sería conveniente pintarlo entero si tiene todos esos detalles, igualar un color y sobre todo brillo y textura con tantos años no debe ser simple, así que mejor asegurarse y pintarlo completo.
El tapiz es de tela?? lo vas a hacer en cuero??
Y lo de la caja, ojalá sea solo aceite y filtro.
Harta peguita tienes, pero con un autazo así no debe aburrir hacerle arreglos :thumbsup: a darle no mas
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Claro, se va de cambio de aceite.
Este viejito es un gurú, de acá trataré de arreglar yo el sistema vacuum entre otras cosas.
También su vida ha sido espectacular.
http://www.youtube.com/user/Mercedessource (http://www.youtube.com/user/Mercedessource)
Su web store, que tiene también su biografía.
Varios de los ítems que vende los ha pensado el mismo y ha redactado varios manuales de reparación.
www.mercedessource.com (http://www.mercedessource.com)
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Lo de la pintura, creo que sería conveniente pintarlo entero si tiene todos esos detalles, igualar un color y sobre todo brillo y textura con tantos años no debe ser simple, así que mejor asegurarse y pintarlo completo.
El tapiz es de tela?? lo vas a hacer en cuero??
Y lo de la caja, ojalá sea solo aceite y filtro.
Harta peguita tienes, pero con un autazo así no debe aburrir hacerle arreglos :thumbsup: a darle no mas
Si, es de tela, voy a cotizar cuanto sale hacerlo en cuero o vinilo de buena calidad en color negro.
Mañana lo llevo al taller Bosh de un amigo, Felipe Miranda, que se dedica también a ver de estos autos.
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El cambio de aceite de caja a veces suele ser un riesgo si, pero hay que correrlo si tienes ese tironcito, si la caja tiene alguna falla mayor, al cambiarles aceite quedan peor por la limpieza que se produce, no es por asustarte ni ponerme joyo, pero lo he visto jajaja.
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Ventanas eléctricas: se agripan por no uso.
Retén de rueda: puede ser la masa.
Cierre centralizado: fugas en vacío por no uso, se puede reparar.
Pintura: mejor dejar para el final una vez resuelta toda la mecánica y en ese caso mejor repintar completo al poliuretano en un lugar donde lo dejen BIEN.
Caja AT tirón : cambio de aceite y filtro, a los 500 km cambiar de nuevo (enjuague). Aunque esa caja suele ser algo tirona entre 1ra y segunda, NO es una ZF, es una transmisión propia de Mercedes, probablemente sea una 722.112
Saludos!
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Gracias Bavario. Efectivamente los pequeños tirones son al pasar de 1 a 2 y 3ra. Después nada. No patina nada en todo caso.
Lo de las ventanas, el caballero trató de arreglarlo él varias veces, pero no logró destapizar las puertas. Acá tengo una guía interesante: Mercedes Window Regulator Repair and Replacement: An Introduction by Kent Bergsma (http://www.youtube.com/watch?v=10PqXN7FZUQ#ws)
Voy a pasar a Bubba Parts a comprar las pastillas delanteras, 18 lucas. Las traseras me las pasó el ex dueño.
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Oiga, eso en estos autos es como preguntarle la edad a una mujer que recién se está conociendo.
Son 214.000 kms. Ahí algo chistoso, luego de llegar de verlo y contarle a mi Sra. que lo iba a comprar, le digo "sabes que el caballero me dijo que lo compró con 75.000kms, pero se me olvidó ver cuantos kms tiene ahora" y ella me :cop2: . Pero yo le dije, "En estos autos importa el estado más que el kilometraje", que es lo que de verdad creo, pero no me la compró :risa2:
Luego, cuando recibí el auto y lo piqué con ella de copiloto, dije "ohhh la raja" y mi Sra. me dice: "¿Cómo, no lo habías manejado?", y le dije, "no poh, anduve de pasajero, lo revisé por todos lados, y confié en el caballero", pero ella igual se cagó de la risa por lo confiado.
jajaja, te preguntaba por que se veia muy bien mantenido... en todo caso creo que tiene poco kilometraje, y si estabas decido a comprarlo sin haberlo manejado, ya nada te haria cambiar :risa2:
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Se ve increíble. Felicitaciones por la compra y el proyecto de restaurarlo.
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Se ve increíble. Felicitaciones por la compra y el proyecto de restaurarlo.
Gracias!
Yap, lo revisó mi amigo del taller Bosch y lo encontró impecable. El lunes se lo dejo para cambio de aceite y filtros.
Me mostró que los neumas Hankook, que están con su huella como nueva, deben ser cambiados, pues fueron fabricados según su código en "36/03" o sea semana 36 de 2003, por lo cual tienen su banda muy agrietada lo que los hace muy peligrosos.
La medida es 195/70r14.
Las opciones que tengo son:
En fullneumáticos, que está a media cuadra de mi casa:
Neumático 195/70 R14 90T HTR-T4 SUMITOMO: 46.000 c/u
Neumático 195/70 R14 91T SN828 FALKEN: 56.990 c/u
La gracia está en que los Falken están 4x3, conveniente.
En el Super del Neumático están los Pirelli P400
En tireschile.cl están:
Hankook h724 a 45.000 c/U
Sumimoto HTR 200 a 50.000 c/u
Existen también los MICHELIN ENERGY XM2, que andan por los 55.000 c/u pero por internet no he visto que tienda los tiene.
Me tincan harto los Falken y mejor si están a 4x3.
Qué opinan?
P.d hoy anduve 2 horas en el auto, con harto taco y anduvo impeque.
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pero que autazo, te felicito por la compra!
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pero que autazo, te felicito por la compra!
Gracias!
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Michelin - Falken - Pirelli puede ser.
Descarta Sumitomo y Dunlop por que son malena.
Saludos.
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Buena... Se ve bonita la joya. Mi hermano tiene un 380SE 1984, lo hemos restaurado bastante bien. Nos falta cambiarle el tablero que esta partido por el sol, y el dato de un mecanico bueno para diagnosticarlo y lo deje ronroniando....
Alguien sabe de algo en Santiago, para el mecanico? Y de tablero donde sea.
Gracias... :thumbsup:
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No me había fijado en este post, felicitaciones, tremendo auto!!! Y excelente estado.
Esperemos que lo de la caja no sea nada importante.
Urgen más fotos, sobretodo del interior!
Saludos.
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Motor y caja se reparan y quedan muy bien.
Aunque me la juego por un cambio de aceite, unos kilómetros de enjuague y vuelta a cambiar.
En kaufmann me cobraron como 72 Lucas por cambiar el aceite y el filtro, eran hartos litros, quedo súper bien.
Saludos.
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no habia visto el tema.. felicitaciones se ve en muy buenas condiciones... y un detalle que me gusto.. aun tine la radio becker original de los mercedes y no se la han cambiado por una miserable sony
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no habia visto el tema.. felicitaciones se ve en muy buenas condiciones... y un detalle que me gusto.. aun tine la radio becker original de los mercedes y no se la han cambiado por una miserable sony
Gracias!
En realidad tiene la radio cassette Becker modelo México de un w124, que no le queda nada mal. La original murió y el ex dueño me dijo que le puso ésta hace unos 10 años.
Es bien rica, con Dolby, auto reversa, etc. Los parlantes, que parece son los originales, se escuchan bien decentes, y el auto trae un mando en la consola central entre los asientos para regular el balance entre atrás y adelante.
Hoy fui al Persa Bío-Bío (voy harto a comprar autos de miniatura y discos de vinilo) y compré un adaptador de cassette a 3.5 por $1.500 así que conectaré por ahí la música del celular, pues no le pienso poner una radio moderna.
También encontré un caballero coleccionista que tiene re wenas cosas y le compré una placa de bronce y cerámica del Automóvil Club de Chile que está literalmente nueva, pese a que tiene 40 años. Se irá a la parrilla del auto.
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Parte 1: restauración mecánica (2 será tapiz y 3 pintura):
(http://i39.tinypic.com/301eyo2.png)
Por ser necesario, por precaución o mantención se va de:
1) Cambio de aceite motor y filtro.
2) Filtro aire y bencina.
3) Bujías y cables de bujías.
4) Manguera superior de radiador y abrazadera.
5) Picarones de escape.
6) Silenciador trasero.
7) Pastillas de freno delanteras.
8 ) Reparación caliper delantero izquierdo.
9) Correas auxiliares.
10) Plumillas.
11) Alineación.
12) Reparación pequeña fuga aceite tapa válvula.
13) Reparación pequeña fuga aceite tapa diferencial.
14) Lavado motor y caja.
15) Cambio aceite caja At.
Nota: Lo notable de este modelo, que se dejó de fabricar en 1985, es que todos los repuestos necesarios, en su mayoría Bosch, estaban disponibles en Santiago en forma inmediata.
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Fantástico!
No olvides ponerle bixenon.
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Fantástico!
No olvides ponerle bixenon.
No le viene al auto, y las luces que trae iluminan bien, y trae regulación de altura de los focos por sistema de aire, a lo más le pondré unas ampolletas PIAA. Aunque se que la sugerencia fue una ironía.
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Andrés, no olvides revisar los flexibles que llevan a enfriar el aceite de la caja.
Ya que vas a montar neumáticos nuevos podrías hacerle un bien trabajo de pintura a las llantas.
Cámbiale el coolant!
Yo al 300E le tenía una radio Pioneer con la cual bien instalada me quedó operativo el mando de fader de la consola, los parlantes de la consola los cambie por unos coaxiales de la misma medida.
Nunca necesité xenón, a lo mucho le pondría un kit de 3200 en los neblineros y listo.
La antena eléctrica se cambia la piola-varilla y es re barata por eBay.
Una limpieza profesional al interior les viene bien.
Neumáticos de esa medida no son caros, yo iría por unos Michelin o algo ad hoc.
Revisa el maletero que no le entré agua, limpia bien todo y la rueda de repuesto, evita el óxido.
Saludos cordiales!
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Andrés, no olvides revisar los flexibles que llevan a enfriar el aceite de la caja.
Ya que vas a montar neumáticos nuevos podrías hacerle un bien trabajo de pintura a las llantas.
Cámbiale el coolant!
Yo al 300E le tenía una radio Pioneer con la cual bien instalada me quedó operativo el mando de fader de la consola, los parlantes de la consola los cambie por unos coaxiales de la misma medida.
Nunca necesité xenón, a lo mucho le pondría un kit de 3200 en los neblineros y listo.
La antena eléctrica se cambia la piola-varilla y es re barata por eBay.
Una limpieza profesional al interior les viene bien.
Neumáticos de esa medida no son caros, yo iría por unos Michelin o algo ad hoc.
Revisa el maletero que no le entré agua, limpia bien todo y la rueda de repuesto, evita el óxido.
Saludos cordiales!
Gracias Bavario, le mandaré tu sugerencia al taller por si se les pasó.
Sobre los neumas, Falken están agotados y los Michelin que venden son los Energy Saver, que tengo entendido son para ahorrar combustible por menos roce, por lo que no me tincan que tengan buen agarre.
Cuando pueda voy a ir al Sdn.cl para ver las opciones de 195/70r14 de ellos.
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Excelente!
Me parece bien ver otras opciones, michelin para mi es bueno en los pilot primacy y exalto, el resto del montón.
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No le viene al auto, y las luces que trae iluminan bien, y trae regulación de altura de los focos por sistema de aire, a lo más le pondré unas ampolletas PIAA. Aunque se que la sugerencia fue una ironía.
Uf, menos mal.
Ponte las especificaciones del 280CE o el motivo del porqué te interesaba ese modelo exactamente, si es solo por la potencia o que, para saber más la historia.
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Creo que es porque de esa serie parece ser el más potente y equipado, los últimos desde 1983 tienen tacómetro, anda más que un 230E.
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Diseño coupé sin pilar a mi juicio precioso, motor 6 cilindros en línea 185 hp aprox, 240 nm, traccion trasera, carrocería preparada para choques con célula de supervivencia, suspensión muy cómoda sin ser insegura, calidad que ya no se ve mucho, facilidad de repuestos.
Más menos en ese orden.
Mañana sale de la restauración mecánica.
Está en alemán, pero algo se entiende :risa2:
http://youtu.be/fKmyBEOUuhM (http://youtu.be/fKmyBEOUuhM)
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Y a acá un par de mini documentales sobre la clase w123
http://youtu.be/qXlMt0-2pj8 (http://youtu.be/qXlMt0-2pj8)
http://youtu.be/faKpG2Hx8Lo (http://youtu.be/faKpG2Hx8Lo)
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Andrés, como va la joya?
Saludos!
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Va impeque, me lo entregan mañana y según mi amigo quedó lo raja.
Estaba andando en 4 cilindros y ahora los 6 a full.
Existía la posibilidad de que al cambiar aceite y limpiar la caja at quedara mal, pero me dice que quedó como seda, pasando los cambios muy suavemente.
Estoy ansioso por manejarlo nuevamente.
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Un buen trabajo de limpieza y perfumado de interior y va a ser un agrado andar en ese auto.
Como para un viajecito más largo...
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queremos conocer el meche!!!
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Y como te fue con los neumáticos???
Saludos!
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Sacándolo del taller lo llevo al SDN.
Coticé retapizado en Tapicería San José y casi me fuí de raja :risa2:
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Sacándolo del taller lo llevo al SDN.
Coticé retapizado en Tapicería San José y casi me fuí de raja :risa2:
felicidades por el proyecto, yo conozco un tapicero bbb en san Bernardo por si acaso necesitas
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Gracias!
Mándame el dato por MP
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Felicidades:
Es otro auto, otro tiempo, otra calidad.
Qué modelo tiene Paulmann? El de los 70s?
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anoche paso esto en angol
http://www.clave9.cl/?p=35325 (http://www.clave9.cl/?p=35325)
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Chuta, igualito al mío. Habra ido sin cinturón? El techo no se ve aplastado.
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Sin cinturón, proyectado y aplastado.
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Comparto tu sueño Andrés, ese auto lo tuvo mi padre hace muchos años y algún día quiero hacer lo que tu has hecho, felicidades cuídalo mucho, saludos....
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Gracias!
Lo retiré hoy del taller, quedó como avión.
Mañana voy a tratar de arrancarme a cotizar tapicería.
También reemplazaré las luces festón interiores y de maletero por leds de bajo consumo.
Recién me entretuve limpiando los plafones de las 2 luces del maletero, pues haré cosas como esas de a poco, ahí un avance del antes y el después de esos plafones:
(http://i44.tinypic.com/9uqdnd.jpg)
(http://i43.tinypic.com/302rwyf.jpg)
Acá tengo por ejemplo ideas para regodearme, sólo hay que hacerse el tiempo y no meter la pata: http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=550 (http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=550)
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No le pongas leds interiores!!! Va a perder la calidez y tradicion q solo las ampolletas color amarillo dan.
Es enserio, cuando las pongas vas a ver q se ve frio y "raro", y volveras a las normales :risa2:
Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2
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Sip, lo estoy pensando, revisé todas las ampolletas festón del interior y maletero y la mayoría está con una capa interior negra que limita su iluminación, (probablemente todas tienen 32 años de uso, así que probaré con ampolletas nuevas) y leds en el maletero.
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Hay led que dan el tono amarillo clásico. La ventaja es que no volverás a desarmar el auto para cambiar las luces cola de pescado las cuales suelen quemarse bastante.
Los led de calidad deberás importarlos, las baratijas que venden acá tienen menos potencia luminosa que las ampolletas originales.
Y si, uno se entretiene un montón arreglando estos autos!!
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Andrés, yo tengo el interior del auto con led cálido, si algún día llevas el auto a una junta o te das una vuelta por acá te convido, al auto del Tapion le pusimos de los mismos en la luz de la patente y quedó wenísimo.
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Dónde los compraron?
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Den el dato!!!
:zipynana:
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Jeje.. el dato:
Cinta LED SMD 5050 14.4W por metro (60 LED por metro) blanco cálido, aprox. 3000°k. Se puede cortar cada 3 LED con lo que quedan trozos flexibles de unos 5 cm de largo a los que se le soldan 2 cables y se pueden conectar directamente a los 12V. Esa es la unidad de corte mínima, se pueden hacer trozos más largos. Yo tengo ese producto, por eso se lo ofrecía a Andrés para que pruebe.
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Sale MP :flaite:
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Luego presenten el invento con fotos.
Creo que las luces del cluster son cola de pescado de 3W, 12v
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Algunas fotos del cambio de ampolletas de patente-maletero e interior por LED:
Antes:
(http://gyazo.com/d566b9746584fab2cca34751b8235664.png)
(http://gyazo.com/5a5dd470b663c1b76ae4a04bf6feaa84.png)
(http://gyazo.com/1b78cf32ea5ebb1bb382a3743161d83c.png)
Durante:
(http://gyazo.com/00da946ef6ec3513dd2de533c6cfd0a9.png)
Después:
(http://gyazo.com/f1560abac594ba0bd50c23492ccf9904.png)
(http://gyazo.com/c6a8ab7f550f26c9daf2a9a7b2b3646d.png)
(http://gyazo.com/3df6b92dbabd634d5d668f5ffc20e47b.png)
(http://gyazo.com/e175d2ea4b5369b9ed50f5e68eabeeed.png)
:thumbsup:
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Y que quede claro que esas flores se las llevaba a mi Sra. y no a Duraznov :risa2:
Quedaron muy buenos los leds color cálido, dos en la maleta y dos en los plafones del interior. En las fotos no se ven bien, pero entregan una luz muy buena y sobria.
Muchas gracias a Damián por su ayuda.
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Aportes de tapicerías? Las fotos muestras las pifias que tienen los asientos.
Hay dos opciones, reparar y poner velour del que trae, o irme por tapizado de cuero, pero sale bien salado.
Gracias.
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Andrés, no te estreses tanto por ahora con la tapicería, puedes conseguir del mismo material en desarmaduria y hacer sólo las partes malas por mientras.
Termina BIEN la restauración mecánica y luego le podrías hacer el tapizado completo nuevo en un sitio se calidad, para que después no te manchen los asientos los mecánicos.
Considera también un buen tapizado de volante en cuero.
Échale una mirada a la restauración de las butacas que le hicimos al E30, saludos!
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ANDRES no te he mandado el dato del tapicero pq no encuentro el fono :enojao: :enojao:
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Andrés, no te estreses tanto por ahora con la tapicería, puedes conseguir del mismo material en desarmaduria y hacer sólo las partes malas por mientras.
Termina BIEN la restauración mecánica y luego le podrías hacer el tapizado completo nuevo en un sitio se calidad, para que después no te manchen los asientos los mecánicos.
Considera también un buen tapizado de volante en cuero.
Échale una mirada a la restauración de las butacas que le hicimos al E30, saludos!
Es que mi sobrino de 3 años me hizo bulling por los asientos, miró las pifias del tapiz y me dijo, "este es un auto de viejito" :risa2:
Fui a la desarmaduría de Conferencia 1332 y no tienen nada de tapicería de asientos, ni velour, ni MB-Tex ni menos cuero, aunque según los foros gringos el MB-Tex tiene mejor aguante.
De mecánica ya está 10 puntos. Cero detalles.
Tengo como prioridad reparar los alzavidrios, suben y bajan, pero suben con ayuda de la mano, y luego se bajan uns 2 cms, con lo cual el auto queda expuesto.
Me explicó el dueño de la desarmaduría que mueren los dientes de antimonio, con lo cual hay que rehacerlos con una soldadura especial.
También debo revisar el sistema de vacío del cierre centralizado y los pulmones de los asientos, el resto del sistema de vacío, por ej, para regular las luces, está ok.
Para esto, encontré un gráfico que perfeccionaron en un foro gringo más el video del gurú Kent Bergsma, necesito un vacuometro y me lanzo a investigar
(http://i41.tinypic.com/1tt2bq.jpg)
Mercedes 123 Vacuum Door Lock Diagnosis Tip by Kent Bergsma (http://www.youtube.com/watch?v=HoVVUMvEPx8#ws)
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Entonces hay que pensar en invertir en una tapizada de calidad...
Compraste neumáticos?
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Edité arriba.
En el SDN tiene puras leseras, los Michelin están agotados y están unos Toyo.
Así que pediré en Fullneumáticos que me traigan los Falken.
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Que raro, en Santiago hay miles de neumáticos, o es por la medida que sólo tienen leseras?
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En la medida tienen Marshal, Triangle. Pirelli y Michelin agotados.
Hay un Toyo, sin especificación de características.
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Maxxis?? Sumitomo??
Enviado desde mi Nexus 4 usando Tapatalk 2
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Si, Maxxis en Neumared y Sumitomo en Llantas del Pacífico, pero me tincan más los Falken de Fullneumáticos, aparte que están en 4X3.
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Estimados, necesito vuestras opiniones.
No tengo confianza en que un taller, que no aforre tanto como Tapicería San José, me deje bien los asientos.
Estos estructuralmente están impecables, sólo está rota en varias partes la tapicería de velour.
Investigando, los dueños de w123 hablan maravillas del vinilo MB-Tex, que consideran mucho más durable y resistente que el cuero.
Hay empresas gringas que fabrican las cubiertas de los asientos con vinilo MB-Tex o cuero, bajo las especificaciones de como los fabricaba Mercedes.
Existe la opción de encargarlos en la página que coloco más adelante, pero pido primero vuestra opinión: Qué color? El auto es gris metalizado, el interior (puertas, etc) viene tapizado en negro y los asientos en velour azul.
Pensaba asientos negros, pero hay colores muy choros, como el "Palomino" o el "Sienna" en MB-Tex, que queda bastante bonito y acogedor, e incluso es harto más barato que en cuero, y más práctico que éste, según los foros de w123.
(http://i40.tinypic.com/1zv3e69.jpg)
(http://i43.tinypic.com/34jerd5.jpg)
¿Qué opinan?, acá están todos los colores:
http://www.topsonline.com/model/Seat_Covers/Mercedes_Benz/1979_thru_1985_Mercedes_230C,_230CE,_280C,_280CE_And_300CD_2_Door_Coupe_(Chassis_C123).html (http://www.topsonline.com/model/Seat_Covers/Mercedes_Benz/1979_thru_1985_Mercedes_230C,_230CE,_280C,_280CE_And_300CD_2_Door_Coupe_(Chassis_C123).html)
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Primero: de cuantas Lucas hablamos? Como para ver si realmente conviene o no.
Si las aplicaciones restantes del auto son negras con cualquiera de esos tonos se vería bien, incluso con el beige hace mejor contraste pero se vería algo anti natura ya que son raros los asientos de color claro en los W123-124.
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Son 675 dólares.
Yo he visto hartos w123 con color claro de asientos. El color sienna me tinca harto.
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el último sienna se ve bonito :thumbsup:
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el último sienna se ve bonito :thumbsup:
Quedaría así:
(http://farm4.static.flickr.com/3516/3175461847_f0edf2cc7e_b.jpg)
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Ese vinilo no es como "ecocuero"? Da mucho calor en el verano.
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El MB-tex es un vinilo de alta calidad y de baja mantención. El auto se guarda bajo techo, tiene AC, techo eléctrico, y los vidrios al parece son anti calurifugos, así que si se calienta eventualmente no me preocuparía mucho, pues podría enfriarlo rápido.
Entre los w123 que revisé antes de comprar éste, casi todos venían asientos de MB-tex y estaban impecables, los de cuero, rajados enteros.
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se ve muy bien el sienna, se ve impecable pero de su época.
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Otro voto por el sienna, pero me gustó mas liso
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quedaria bonito con el sienna, el palomino es muy hueco >:D >:D >:D >:D
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Voto por el sienna.
Respecto al calor: no es mayor problema, ya que los asientos vienen con un acanalado bien cosido tanto en base como respaldo, y actúa de ventilación, incluso el MB Tech viene microperforado en la base y eso permite una adecuada respiración.
Respecto al color: me parece el Siena como el mejor para el estilo del auto, y da la calidez clásica del mercedes de esa época.
Respecto a la rugosidad: el tipo "rough rider" se supone que se ve menos liso, y asimismo resiste algo mejor el desgaste, a pesar de que el material en si es muy duradero. Además se puede limpiar con trapo húmedo y dejar brillante con silicona sin perjudicar su color ni acabado ya que no es pintado. No sirven las cremas para cuero porque no se absorben.
Me imagino que te envían de USA las piezas cortadas a la forma del asiento, y acá un tapicero de calidad podrá colocarlas en su lugar de forma que queden como originales.
Saludos!
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Si, viene todo listo, llegar e instalar en los asientos, sacando previamente el tapiz anterior, apoyabrazos y cabeceras.
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Saliste? Que tal anda el auto?
Saludos.
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Anda muy bien.
Hoy desarme y limpié los focos delanteros.
Y me mandé el primer condoro. Se me quedó prendido el euroswitch 1 dia y medio en parking y se me fue la batería.
Hice puente 2 veces, partió pero no está cargándola. Fue a comprar una nueva y cuestan 110 Lucas (85 amperes) y no me tincaron.
Ahora le estoy haciendo carga lenta.
Fotos de la limpieza de los focos:
Foco sucio:
(http://i39.tinypic.com/52fn2p.jpg)
Primero sacar córners, salen girando una perilla interior:
(http://i42.tinypic.com/2qcqs1d.jpg)
Luego sacar los seguros: 3 arriba, 2 al lado y 3 abajo.
(http://i40.tinypic.com/33ern8z.jpg)
Limpiando reflectores y el vidrio Hella:
(http://i44.tinypic.com/5915v.jpg)
(http://i42.tinypic.com/2ymhoas.jpg)
Resultado:
(http://i41.tinypic.com/t0t4ly.jpg)
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Y no se descascaró el reflector al limpiarlo??
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Y no se descascaró el reflector al limpiarlo??
Nada, había leído en focos gringos que sí tocas la película reflectante se deshace o descascara, pero nada, y eso que los focos son los originales.
También que era necesario cambiar las gomas selladoras, pero estaban buenas.
Tenía pensado hoy tirarme a revisar el sistema de vacío del cierre central, pero el problema de la descarga me lo impidió.
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La batería anduvo bien con carga lenta?
Mediste el alternador?
Saludos!
(Está interesante el tema, me gusta mucho ese auto).
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La estoy cargando con un cargador Black&Decker de 10 amperes de 3 etapas y se ha demorado ene. De las 9pm a las 1pm de hoy recién marcó full.
Le estoy dando otra carga por sí acaso.
Probablemente la descargué completa.
No tengo tester, pero el cargador trae una función para verificar el alternador con y sin accesorios.
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La batería anduvo bien con carga lenta?
Mediste el alternador?
Saludos!
(Está interesante el tema, me gusta mucho ese auto).
Resultó la carga.
Batería oí, alternador ok. A tener más cuidado con el euroswitch.
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Resultó la carga.
Batería oí, alternador ok. A tener más cuidado con el euroswitch.
¿No tiene encendido de luces automático? Si no lo tiene, podrías ponerle una alarma para que no te pase otra vez.
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¿No tiene encendido de luces automático? Si no lo tiene, podrías ponerle una alarma para que no te pase otra vez.
No tiene poh, si es viejito.
Voy a buscar el brico para ponerle alarma de luces encendidas.
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Adaptarle una de 300E, el switch es casi igual
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No tiene poh, si es viejito.
Voy a buscar el brico para ponerle alarma de luces encendidas.
Revisa el Mercado Persa a propósito ;).
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Eso mismo venía a recomendar, mira este link:
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/mercado-persa/alarma-de-luces-encendidas/ (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/mercado-persa/alarma-de-luces-encendidas/)
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Ese usuario construye unos kit muy buenos, con ese quedas bien.
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Hola, como te va con el proyecto restauracion ?. Yo el año que viene quiero hacerme de un auto asi parecido, seria mi primer auto y para uso diario.
¿ Tienes idea del rendimiento que te da en ciudad ?.
Saludos y seguire leyendo este post.
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Debe andar parecido al 300E, unos 7 con pata suave y en carretera 10.
De todas maneras son muy ricos autos.
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Hola, como te va con el proyecto restauracion ?. Yo el año que viene quiero hacerme de un auto asi parecido, seria mi primer auto y para uso diario.
¿ Tienes idea del rendimiento que te da en ciudad ?.
Saludos y seguire leyendo este post.
Hola!
Motor ya está ok desde hace 2 semanas.
Por mi cuenta le he hecho varias cosas, como restaurar llantas.
Vienen varias cosas en camino, incluyendo tapiz MB-tex a la medida con las especificaciones que tenían en su época.
Podría tenerlo más avanzado, pero llevo 3 semanas con bronquitis ( de hecho vengo llegando de urgencias en donde me nebulizaron) que me limita hacerle pegas que requieran mucho esfuerzo y exposición al frío, como por ej revisar el sistema de vacío del cierre centralizado y los alza vidrios delanteros que suben con dificultad.
En consumo, lo he usado unas 8 veces para ir a mi trabajo y es de unos 10-11 carretera 7 ciudad, con pata bien pesada. El último día que lo usé fue el jueves con lluvia y anduvo impeque. Es un auto muy rico de manejar, suave de suspensión, sólido en general.
Como proyecto puedes pillar algún 280e impeque a 1,5 palos y repuestos hay de todo, el único pero es la restricción, a menos que compres un retornado USA, que por norma gringa eran menos potentes, por ej en el caso del 280ce el mío tiene 185 hp y la versión USA 143.
Si en definitiva vas por uno de estos, encantado de ayudarte, he aprendido y aprenderé un montón sobre este auto y en general sobre los w123.
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Gracias por la respuesta.
¿Lo de la restricion te refieres a que estos autos no son cataliticos ?. Si es asi eso no lo sabia y es un punto a tener en cuenta.
Por el momento he estado leyendo acerca de estos modelos en :
http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=13&t=165 (http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=13&t=165)
Saludos, Giomuntor.
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Gracias por la respuesta.
¿Lo de la restricion te refieres a que estos autos no son cataliticos ?. Si es asi eso no lo sabia y es un punto a tener en cuenta.
Por el momento he estado leyendo acerca de estos modelos en :
http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=13&t=165 (http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=13&t=165)
Saludos, Giomuntor.
Si, si se trata de modelos w123 importados nuevos, no son catalíticos.
La restricción vehicular se aplica entre abril y agosto. En general los no catalíticos tienen restricción cada 3 días.
Lo paradojal es que el mío está marcando gases súper bajos, menos que catalítico semi viejo. Por lo cual he salido igual con restricción de caliente por manejarlo.
Otra opción es ir por un w124 "chileno" que encuentras catalíticos desde el 92 y USA desde el 86-87. Por ej http://www.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3104981 (http://www.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3104981)
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Ese lo veo medio water en las fotos, lo único atractivo es el precio, demás que encuentra uno mejor que ese.
Tiene varios detalles que a simple vista me indican que no lo cuidan mucho.
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Era como ejemplo de w124 usa catalítico.
Pero pensando en que es el primer auto del amigo, lo mejor es que busque el mejor y más nuevo auto que se pueda comprar, pues por muy bien que esté un auto viejo te puede dejar botado igual y salir salado o imposible de reparar.
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Hay algunos impecables. Yo empezaría por ahí.
Antes de comprar el mío probamos 7 de los mismos, todos tenían detalles desagradables tanto de motor como de carrocería. Y no siempre el más caro va a ser el que esta mejor, algunos dueños están demasiado gazuzos, ya vi autos del 50-70 que se caen de oxidados, sin papeles etc y los tienen a precio de locos.
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Era como ejemplo de w124 usa catalítico.
Pero pensando en que es el primer auto del amigo, lo mejor es que busque el mejor y más nuevo auto que se pueda comprar, pues por muy bien que esté un auto viejo te puede dejar botado igual y salir salado o imposible de reparar.
Gracias estimado , pero la verdad creo sera el primero y ultimo auto hasta que me muera o muy largo tiempo, por lo que trato de encontrar un modelo que me guste hasta tal punto que pueda dormir en el ,jajajajajaja.
Si me sale malo despues es un riesgo calculado teniendo en cuenta los buenos que son estos autos y la cantidad de kilometros que pueden aguantar sin problemas.
Por cierto aca les dejo una pagina con 108 bricos para los w123 por si no lo conocen :
http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=550 (http://www.mercedesw123club.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=550)
Por cierto , si bien he cierto que el auto por fuera debe ser bonito le doy preferencia a su mecanica y cantidad de opcionales que traiga: Aire,airbag,cuero, seguridad, etc.
Aun no me monto a ninguno , saben de alguna automora que tenga uno que se pueda probar ?.
¿ Hay algun club de poseedores de estos autos ?.
Mientras mas leo mas me entusiasmo,jajajajajaja.
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Ya he hecho varios bricos de esa página.
El problema es que estos coños a veces llegan y copian post gringos y los traducen con google, así que lo mejor es ir a la fuente original.
También son buenos estos: http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?t=59726 (http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?t=59726)
Acá hay un 230 E hasta con mantenciones en Kaufmann que puedes ir a probar para salir del empacho http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2919173 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2919173)
La próxima semana si quieres te invito a probar el 280ce, previa coordinación por MP, pues éste fin voy a trabajar en él y para eso necesito desarmar algunas partes.
Vienen en camino:
- Tapiz de asientos MB.tex color Sienna comprados en http://www.topsonline.com/model/Seat_Covers/Mercedes_Benz/1979_thru_1985_Mercedes_230C,_230CE,_280C,_280CE_And_300CD_2_Door_Coupe_(Chassis_C123).html (http://www.topsonline.com/model/Seat_Covers/Mercedes_Benz/1979_thru_1985_Mercedes_230C,_230CE,_280C,_280CE_And_300CD_2_Door_Coupe_(Chassis_C123).html)
- Pomo de cambio automático de madera comprado en Ebay en Turquía:
(http://i44.tinypic.com/2md5m6p.jpg)
- Set de reemplazo de luces interiores del cluster (tablero) por leds cálidos.
- Un tablero de consola de madera zebrano usado con los switch completos de los 4 alzavidrios, hazzard, fader y bloqueo que compré también en ebay. Mi tablero está ok y los switch funcionan, pero algunos están desgastados, sacaré los de éste tablero usado, que quedará de repuesto y los reemplazaré por los usados pero no desgastados:
(http://i43.tinypic.com/2vj1wer.jpg)
-
En proyecto: volante de madera estilo Nardi, como éste:
(http://i40.tinypic.com/rit5s1.jpg)
(http://i40.tinypic.com/6z6jnt.jpg)
-
Ya he hecho varios bricos de esa página.
El problema es que estos coños a veces llegan y copian post gringos y los traducen con google, así que lo mejor es ir a la fuente original.
También son buenos estos: http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?t=59726 (http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?t=59726)
Acá hay un 230 E hasta con mantenciones en Kaufmann que puedes ir a probar para salir del empacho http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2919173 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=2919173)
La próxima semana si quieres te invito a probar el 280ce, previa coordinación por MP, pues éste fin voy a trabajar en él y para eso necesito desarmar algunas partes.
Vienen en camino:
- Tapiz de asientos MB.tex color Sienna comprados en http://www.topsonline.com/model/Seat_Covers/Mercedes_Benz/1979_thru_1985_Mercedes_230C,_230CE,_280C,_280CE_And_300CD_2_Door_Coupe_(Chassis_C123).html (http://www.topsonline.com/model/Seat_Covers/Mercedes_Benz/1979_thru_1985_Mercedes_230C,_230CE,_280C,_280CE_And_300CD_2_Door_Coupe_(Chassis_C123).html)
- Pomo de cambio automático de madera comprado en Ebay en Turquía:
(http://i44.tinypic.com/2md5m6p.jpg)
- Set de reemplazo de luces interiores del cluster (tablero) por leds cálidos.
- Un tablero de consola de madera zebrano usado con los switch completos de los 4 alzavidrios, hazzard, fader y bloqueo que compré también en ebay. Mi tablero está ok y los switch funcionan, pero algunos están desgastados, sacaré los de éste tablero usado, que quedará de repuesto y los reemplazaré por los usados pero no desgastados:
(http://i43.tinypic.com/2vj1wer.jpg)
Hola, la verdad que le estas entrando con ganas al veterano,jajajajaja.
Seria perfecto si pudieras darme la posibilidad de ver el auto y que me hables mas acerca de estos modelos, avisame que dia puedes de la proxima semana por MP y nos encontramos.
Ah y gracias por la buena onda. Saludos.
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Ese auto esta quedando magnífico.
A ver si a fin de año te das un paseo al sur en el.
Pintaste las llantas?
Saludos!
-
Con estos autos pasa lo mism oque a los que nos gustan los equipois antiguos: uno se pone en contexto de la època en que fueron vendidos y de que la posibilidad de adquirirlos para un ciudadano corriente era casi nula.
menos aún, verlos por las calles...
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Ese auto esta quedando magnífico.
A ver si a fin de año te das un paseo al sur en el.
Pintaste las llantas?
Saludos!
Las tapas centrales lijadas, pintadas y lacadas ok.
La llanta de aleación de repuesto también, pero las otras prefiero cambiar los neumas primero, y estos no los he comprado por tiempo y porque no me han convencido las opciones que he encontrado.
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Hola , como van los cambios en la maquina ?.
Todos los dias entro a ver si hay avances , jajajajajaja.
Saludos, Giomuntor.
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Hola , como van los cambios en la maquina ?.
Todos los dias entro a ver si hay avances , jajajajajaja.
Saludos, Giomuntor.
Hola Giomuntor, estoy un poco de manos atadas, a la espera de las compras de Ebay.
Te envié MP
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Ahí una fotito a "velocidad warp":
(http://i39.tinypic.com/kbrf3q.jpg)
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se ven bien los avances.. eso si el volante de madera no me gusta mucho la idea, prefiero el original
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Hoy tuve la posibilidad de manejar este auto y ese motor es impresionante como ruge.
Felicitaciones por el auto y gracias por la buena onda.
Saludos, Giomuntor.
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También lo manejé y me gustó mucho su andar :thumbsup:
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Puedo manejarlo yo??? esa si sería la prueba definitiva de la calidá! :pozozipy: :pozozipy:
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Puedo manejarlo yo??? esa si sería la prueba definitiva de la calidá! :pozozipy: :pozozipy:
Pipe, si algo me han enseñado años de éste y otros foros predecesores es que....
eres yeta!
Así que sorry, nica te dejo acercarte al auto :risa2: :risa2: :risa2:
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:risa2: :risa2: por eso lo decía, si el auto me resiste, se convertiría en una verdadera roca!
Han sobrevivido varios autos de foreros en todo caso, algunos los he reparado y otros los he conducido, puras rocas! :risa2: :risa2:
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Por la cresta, perdí las fotos en que restauraba varias cosas del auto, por mientras subo lo que hice hoy.
Me llegó el tablero de madera zebrano con controles de alzavidrios, luces emergencia, cierre centralizado y fader de la radio, que compré usado.
Tablero con botoneras desgastadas:
(http://i39.tinypic.com/2lcbmfn.jpg)
Acá junto al tablero del auto, el del lado derecho, con los botones ya desgastados:
(http://i41.tinypic.com/2crrc79.jpg)
Extracción del tablero:
1) Se extrae el cenicero:
(http://i39.tinypic.com/2mg8cbm.jpg)
(http://i40.tinypic.com/143mhdk.jpg)
2) Luego, se extrae la placa posterior:
(http://i44.tinypic.com/14v33bk.jpg)
(http://i41.tinypic.com/25sbyom.jpg)
3) Con ello se libera el tablero empujándolo hacia atrás:
(http://i41.tinypic.com/4h6ofs.jpg)
4) Se desconectan todos los interruptores:
(http://i44.tinypic.com/104q90n.jpg)
Así es el tablero por detrás:
(http://i44.tinypic.com/9zqatw.jpg)
5) Originalmente solo pensaba traspasar los interruptores del tablero comprado al viejo, pero me di cuenta de varias cosas:
La madera del que compré estaba mejor, pero algunos de sus interruptores no eran de tan buena calidad como los que ya tenía el auto, que eran Hella "made in Germany".
Los del comprado no eran todos de buena calidad o no estaban en mejor estado que el del viejo. Era de un 300CD (cuopé diesel) versión USA.
Por ejemplo, el de hazzard era muy duro de accionar, y el de fader funcionaba, pero estaba descolorido y un poco a mal traer.
Procedí a intercambiar interruptores, y en el el caso del hazzard, retiré el plástico rojo del nuevo y se lo instalé al viejo, cuyo mecanismo si funcionaba suave.
Fader del tablero comprado, fader del tablero del auto:
(http://i43.tinypic.com/fc8ej6.jpg)
Intercambio de plásticos del hazzard:
(http://i41.tinypic.com/v6n7ee.jpg)
Tablero con los interruptores seleccionados:
(http://i43.tinypic.com/2gtpvgw.jpg)
6) Instalado:
(http://i42.tinypic.com/72eyr9.jpg)
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Que tal quedó?
Esa zona es critica para coger grillos.
Se ve bien, esta de muy buen aspecto ese auto!, ahora vamos a ver como queda el nuevo tapizado.
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Que tal quedó?
Esa zona es critica para coger grillos.
Se ve bien, esta de muy buen aspecto ese auto!, ahora vamos a ver como queda el nuevo tapizado.
No tiene ningún grillo, viene bien pensado, con sujeciones y topes que evitan eso en todas partes. Y esta pieza va perfectamente encajada. Además la suspensión es tan suave que es raro que suene algo en el auto.
El tapizado viene en camino, pero me tinca que en aduana lo van a parar y perderé unas 3 semanas.
Lo que se me ha ido en collera son los alzavidrios, los motores funcionan, las cremalleras también, pero no logré extraer los motores sin riesgo de quebrar el vidrio.
Necesito sacarlos para fijarme en la falla específica que casi en un 100% seguro es algún diente saltado, que impide que el vidrio suba bien sin empujarlo, pero mientras no esté seguro que es esa la falla, no puedo importar la pieza.
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Debe estar de muy buen andar ese bicho me imagino.
Aún nada con los neumáticos?
Que aceite le echaste al motor?
Saludos!! Y felicitaciones por el auto y los logros en su restauración!
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Gracias Bavario.
El auto está andando muy bien.
Aún anda con los neumas viejos, no he tomado la decisión de cuales instalar.
Los viejos están con huella nueva, pero agrietados en su banda por su antiguedad (10 años).
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Tarde veo ese post...felicitaciones estimado! Yo andaba detras de un CE pero encontre casi puros waters a precio de oro, me pille el 250A que tengo y ahi esta en espera de espacio. Consulta, donde compraste ese tablerito de madera? Vendes el que te sobro? Tienes algun otro apliquet de madera?
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Tarde veo ese post...felicitaciones estimado! Yo andaba detras de un CE pero encontre casi puros waters a precio de oro, me pille el 250A que tengo y ahi esta en espera de espacio. Consulta, donde compraste ese tablerito de madera? Vendes el que te sobro? Tienes algun otro apliquet de madera?
Hola! Lo pille en Ebay, en el desarme de un 300CD coupé diésel. El tablero de mi auto quedó de repuesto junto a los switch que no usé. No tengo otras. Si la necesitas y le hace, mándame MP.
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Debe estar de muy buen andar ese bicho me imagino.
Aún nada con los neumáticos?
Que aceite le echaste al motor?
Saludos!! Y felicitaciones por el auto y los logros en su restauración!
:o :o la pregunta, ni que con la restauración quedara volador :risa2:
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El fin de semana me aventuré con la instalación de la tapicería de los asientos.
Luego de varios cortes, moretones y chuchadas, el resultado es el siguiente:
Asiento conductor con tapiz viejo:
(http://i42.tinypic.com/35a13j8.jpg)
Asiento copiloto, algo se ve del daño:
(http://i41.tinypic.com/9kute9.jpg)
Asiento trasero tapiz roto:
(http://i43.tinypic.com/2r61utk.jpg)
La capataz alemana supervisando con cero fe en el tapicero chasquilla
(http://i44.tinypic.com/2dmfb5s.jpg)
Motivo por el cual el asiento del conductor no se desplazaba, moneda de 100 pesos que quizás cuantos años llevaba en el riel.
(http://i43.tinypic.com/2ykku4i.jpg)
Haciendo mierda el asiento:
(http://i44.tinypic.com/2gvsx2x.jpg)
Reviviéndolo:
(http://i39.tinypic.com/5vnk0z.jpg)
Aers:
(http://i41.tinypic.com/25u66g1.jpg)
Respaldo trasero listo para tapizar:
(http://i40.tinypic.com/ydk55.jpg)
Tapizando respaldo trasero:
(http://i40.tinypic.com/2ep4s3s.jpg)
Básicamente en las butacas y asiento trasero se va afirmando el tapiz en base a broches y alambres en donde se va encajando el tapiz, es una joda, pero la herramienta que se ve en la foto, de $1.000 que compré en el Persa Bío-Bío me salvó la situación.
(http://i41.tinypic.com/2dja22o.jpg)
Reinstalando extintor:
(http://i39.tinypic.com/2rwt6hg.jpg)
Herramienta de precisión para instalar apoya cabezas XD:
(http://i40.tinypic.com/e9djk4.jpg)
Butacas conductor y acompañante listas:
(http://i43.tinypic.com/24vky6e.jpg)
Cojines traseros:
(http://i44.tinypic.com/w97lly.jpg)
Resultado final:
(http://i43.tinypic.com/2qi4v43.jpg)
(http://i41.tinypic.com/29n9ylk.jpg)
Eso.
-
La cagó!!
Excelente! Felicidades! Quedó la raja
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
-
Oh! Dios no lo puedo creer!!!
Quedó nuevo!
Que gran color ese tapiz, me gusta mucho.
Cuando compraste la quisca esa en el persa? El sábado?
Fui donde el viejo que me dijiste de las tornamesas, tiene puros filetes de equipos, me dijo que sólo trabaja equipos a transistor metálico porque en sonido para el son de lo mejor, un peldaño menos que el tubo, pero muy superior a los transistores negros comunes y por supuesto a los integrados y STK.
Felicitaciones por el avance en el Mercedes Benz, quedó de maravillas.
-
Oh! Dios no lo puedo creer!!!
Quedó nuevo!
Que gran color ese tapiz, me gusta mucho.
Cuando compraste la quisca esa en el persa? El sábado?
Fui donde el viejo que me dijiste de las tornamesas, tiene puros filetes de equipos, me dijo que sólo trabaja equipos a transistor metálico porque en sonido para el son de lo mejor, un peldaño menos que el tubo, pero muy superior a los transistores negros comunes y por supuesto a los integrados y STK.
Felicitaciones por el avance en el Mercedes Benz, quedó de maravillas.
Hola Sergio, quisca se llama esa herramienta? Compré un par hace como un mes, el sábado cuando coincidimos en el Persa Bío Bío andaba con mi viejo buscando entre otros cachureos un par de esas para él pues mi viejo las vio en mi cuartucho de herramientas y le gustaron, pero al caballero que se las había comprado no le quedaban.
Se que tarde o temprano terminaré comprándole una tornamesa vieja a ese señor para la oficina, siempre tiene unas la raja.
-
:clap:
Te pasaste Andrés. Quedó excelente, de verdad los tapices eran un punto bien negativo en el auto, pero ahora la cagó. ¿Podrías poner algunas fotos giradas para el otro lado, para poder enderezar la cabeza?. Gracias! :risa2:
-
:clap:
Te pasaste Andrés. Quedó excelente, de verdad los tapices eran un punto bien negativo en el auto, pero ahora la cagó. ¿Podrías poner algunas fotos giradas para el otro lado, para poder enderezar la cabeza?. Gracias! :risa2:
:risa2: Lo intenté, pero no pude, son medias webeadas las fotos que se sacan con los Ipad, tengo unas que están patas para arriba :risa2:
-
ohhhh! Andrés... te quedó la rax.... Felicitaciones, hiciste un trabajo increíble.
Saludos
-
Yo a la herramienta esa le digo quisca, ese es un término carcelario.
Mi mecánico le llama "pata de chancho", la fábrica el mismo con un destornillador de paleta grande, al cual le tuerce la punta con calor y luego le hace un corte central. Si la adelgazas lo suficiente queda buena para sacar broches del auto sin dañarlos.
Saludos!!
-
Tremenda pega te mandaste, que la raja poder restaurar un auto asi y sobre todo con tus propias manos.
Se viene pintura ahora? Que mas te falta aparte de eso, el cambio de neumas?
Enviado desde mi GT-I9070 usando Tapatalk 2
-
Tremenda pega te mandaste, que la raja poder restaurar un auto asi y sobre todo con tus propias manos.
Se viene pintura ahora? Que mas te falta aparte de eso, el cambio de neumas?
Enviado desde mi GT-I9070 usando Tapatalk 2
Hola Pipe, si, fue harta pega, tengo las manos hechas bolsa, sobre todo el dorso y las yemas de los dedos medias quemadas al estar constantemente estirando el tapiz al ir instalándolo, pero al ir viendo que resultaba seguí pa delante.
Los neumas los cambié hace un par de semanas por unos Maxxis que andan muy bien.
La pintura quedará para el final.
Antes repararé los pulmones de aire de los asientos (lleva 2 en cada asiento) que al sacarlos me di cuenta que sólo falta una manguera en el asiento del copiloto, lo que impide el cierre del circuito de aire y afecta también al buen funcionamiento del cierre central y de la traba de los asientos.
También tengo que reparar los motores de los alzavidrios, que casi 100% seguro sólo tienen dientes saltados, que impiden que suban bien sin ayudarlos con la mano. Si no logro repararlos, compraré unos usados en Ebay.
También le instalaré una radio sobria con bluetooth, pues lo uso casi todos los días. Tengo vista la Blaupunkt Toronto, aunque la que quiero de verdad es la Parrot Asteroid Classic.
Saludos!
-
excelente trabajo, felicidades
-
Le pegas harto al asunto, te quedaron impeca los asientos, felicitaciones!
¿Qué tal el grillómetro? :risa2:
Slds.
PD: Productor de absenta preocupado de la ropa del resto posteando fletocidades en 3...2...1... :diablo:
-
Este post es de calidah!! :thumbsup: :thumbsup:
Excelente review de los avances amigazo, se puede ver el cariño que le estas poniendo al Meche.......... esta muy entretenido leer esta historia.
También le instalaré una radio sobria con bluetooth, pues lo uso casi todos los días. Tengo vista la Blaupunkt Toronto, aunque la que quiero de verdad es la Parrot Asteroid Classic.
Saludos!
Y la moto???
SALUDOS
-
Hola Gustavo,
Luego de andar 4 años en moto todos los días, incluso con lluvia, en junio comencé una bronquitis de la cual tuve varias recaídas por lo cual tuve que dejar la moto pues no veía nada y cero fuerzas ni menos reflejos.
Asimismo, mi Sra. está con tratamiento de fertilidad por 2 pérdidas que hemos tenido así que decidí ahorrarle, a lo menos por un tiempo, el stress de pensar que en cualquier momento tendré un accidente grave o fatal.
Así qué ahí está la moto, sólo no la extraño tanto por lo entretenido que estoy con la restauración.
-
excelente trabajo, felicidades
Gracias!
Shuma, no tiene grillos!
-
Gracias!
Shuma, no tiene grillos!
Osom, pura ingeniería clásica alemana :zipynana:
-
Puro Steak!!! Felicitaciones
-
Este me lo topé en lyon, no se cuánto costará, igual tiene algunos detalles, no creo que esté tan caro.
(http://i40.tinypic.com/hun6z7.jpg)
(http://i40.tinypic.com/24b0x1u.jpg)
y un bonus para andrés :zipynana:
(http://i39.tinypic.com/24ax2lg.jpg)
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Este me lo topé en lyon, no se cuánto costará, igual tiene algunos detalles, no creo que esté tan caro.
(http://i40.tinypic.com/hun6z7.jpg)
(http://i40.tinypic.com/24b0x1u.jpg)
y un bonus para andrés :zipynana:
(http://i39.tinypic.com/24ax2lg.jpg)
Ja, ja, ese mismo azul vi hace a la pasada hace unas tres semanas, y pase a verlo en detalle hace una, pero no estaba, pero ahora que lo veo en tu foto es un 280C.
Esa foto del mío fue ayer miércoles?
-
Pensé que le faltaba la E al azul, se parece al tuyo. El tuyo lo vi ayer en la calle, lo reconocí por los asientos, te quedaron muy bien :thumbsup:, de pintura también lo encontré bien, salvo uno que otro detalle que ni se nota.
-
Si, el azul es un 280C, las diferencias básicas con el 280CE son que el 280C tiene carburador Solex y el 280CE tiene inyección mecánica Bosch, y el 280C tiene 156CV y el 280CE tiene 185CV.
El tema de los asientos fue una muy buena inversión, mejoraron el auto mucho. Acá pongo el dato nuevamente: www.topsonline.com (http://www.topsonline.com)
http://www.topsonline.com/model/Seat_Covers/Mercedes_Benz/1979_thru_1985_Mercedes_230C,_230CE,_280C,_280CE_And_300CD_2_Door_Coupe_(Chassis_C123).html (http://www.topsonline.com/model/Seat_Covers/Mercedes_Benz/1979_thru_1985_Mercedes_230C,_230CE,_280C,_280CE_And_300CD_2_Door_Coupe_(Chassis_C123).html)
La pintura la estoy dejando para el final, antes tengo que arreglar los alzavidrios, arreglar una pequeña fuga de aceite (cambiar los crankcase gasket http://www.pelicanparts.com/cgi-bin/ksearch/PEL_search.cgi?command=show_part_page&please_wait=N&SUPERCAT_FLAG=Y&make=MBZ&model=3232§ion=ENGMAN&page=1&bookmark=0&part_number=110-010-95-08-M30 (http://www.pelicanparts.com/cgi-bin/ksearch/PEL_search.cgi?command=show_part_page&please_wait=N&SUPERCAT_FLAG=Y&make=MBZ&model=3232§ion=ENGMAN&page=1&bookmark=0&part_number=110-010-95-08-M30)) y cargar el AC, ayer me morí de calor.
Por el momento los últimos avances son que le instalé pomo de la palanca de cambios de madera y como lo uso todos los días, le instalé una radio con bluetooth, Blaupunkt Toronto 410, bien sobria.
Pa la otra avísame para pegarle una lavadita antes de la foto. :risa2:
-
Si, el azul es un 280C, las diferencias básicas con el 280CE son que el 280C tiene carburador Solex y el 280CE tiene inyección mecánica Bosch, y el 280C tiene 156CV y el 280CE tiene 185CV.
El tema de los asientos fue una muy buena inversión, mejoraron el auto mucho. Acá pongo el dato nuevamente: www.topsonline.com (http://www.topsonline.com)
http://www.topsonline.com/model/Seat_Covers/Mercedes_Benz/1979_thru_1985_Mercedes_230C,_230CE,_280C,_280CE_And_300CD_2_Door_Coupe_(Chassis_C123).html (http://www.topsonline.com/model/Seat_Covers/Mercedes_Benz/1979_thru_1985_Mercedes_230C,_230CE,_280C,_280CE_And_300CD_2_Door_Coupe_(Chassis_C123).html)
La pintura la estoy dejando para el final, antes tengo que arreglar los alzavidrios, arreglar una pequeña fuga de aceite (cambiar los crankcase gasket http://www.pelicanparts.com/cgi-bin/ksearch/PEL_search.cgi?command=show_part_page&please_wait=N&SUPERCAT_FLAG=Y&make=MBZ&model=3232§ion=ENGMAN&page=1&bookmark=0&part_number=110-010-95-08-M30 (http://www.pelicanparts.com/cgi-bin/ksearch/PEL_search.cgi?command=show_part_page&please_wait=N&SUPERCAT_FLAG=Y&make=MBZ&model=3232§ion=ENGMAN&page=1&bookmark=0&part_number=110-010-95-08-M30)) y cargar el AC, ayer me morí de calor.
Por el momento los últimos avances son que le instalé pomo de la palanca de cambios de madera y como lo uso todos los días, le instalé una radio con bluetooth, Blaupunkt Toronto 410, bien sobria.
Pa la otra avísame para pegarle una lavadita antes de la foto. :risa2:
Andrés no tienes por si a caso idea de cuanto saldría instalarle inyección electronica a un meche carburado 280?
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No sé cuánto debe costar pero entiendo que el grado de dificultad es elevadísimo.
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Mas barato es una injeccion mecanica que traian de opcional. Lo otro una programable gringa, no dan problemas. Con estas el gran problema es ubicar la rueda fonica. Adaptar una de un meche moderno es muy complejo, no se si alguien por este lado de la cordillera se animara a hacerlo. Yo personalmente me iria por una injeccion programable de Summitracing.com e instalaria la rueda fonica en la polea del cigueñal, generalmente es lo mas sencillo. Si es por sensores esta mas complicado...o tal vez no.
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Hola, no, no tengo la menor idea, me imagino que el costo depende mucho si se cambia todo el motor o sólo la inyección, y si son compatibles.
Tengo entendido que en Europa muchos optan por cambiarle motor completo en vez de arreglar o cambiar carburador, pues es carísimo.
Por ahí he andado soñando con ponerle al mío un motor V8 del 560 SEC, quedaría algo así: Mercedes W123 V8 500 CE (http://www.youtube.com/watch?v=50Fx911F8OM#) o el 6.9 del 450 SEL Mercedes 450 SEL vs Mercedes S350 CDI - Auto Express (http://www.youtube.com/watch?v=_IyLk30H4BE#ws) , pero pillar un motor de esos y a precio razonable es imposible.
-
Encuentras de autos donantes que están a muy mal traer. Te los venden enteros eso si., lo otro sería iquique, motor y electrónica completa.
El drama es que generalmente requieren ajuste , y repuestos para el v8 sólo encuentras en Kaufmann, y son caros, no así ajustar los 6L.
Yo sería tal vez más conservador e intentaría convertir un 280S a inyección, hasta queda más económico.
Por último considerar que el 230E ya se mueve muy bien con ese motor.
O mejor aun adaptar el 3.0 6L del 300E, la campana es la misma, eso es más fácil de adaptar a la caja y todo, y le queda rápido y moderno.
-
Busca el Kit del carburador en www.ebay.de (http://www.ebay.de)
Mucho mejor y mas barato.
Saludos.
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Hola, no, no tengo la menor idea, me imagino que el costo depende mucho si se cambia todo el motor o sólo la inyección, y si son compatibles.
Tengo entendido que en Europa muchos optan por cambiarle motor completo en vez de arreglar o cambiar carburador, pues es carísimo.
Por ahí he andado soñando con ponerle al mío un motor V8 del 560 SEC, quedaría algo así: Mercedes W123 V8 500 CE (http://www.youtube.com/watch?v=50Fx911F8OM#) o el 6.9 del 450 SEL Mercedes 450 SEL vs Mercedes S350 CDI - Auto Express (http://www.youtube.com/watch?v=_IyLk30H4BE#ws) , pero pillar un motor de esos y a precio razonable es imposible.
Si alguna vez te decides a cambiar motor, te compro el original al toque.....
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Estimados,
Necesito cambiar los discos delanteros del 280ce.
Tengo a la vista estas dos opciones, de precio similar:
Brembo obviamente la conozco, mi moto trae frenos de esa marca y funcionan impeque, pero la marca Mintex no la conocía.
http://www.ebay.co.uk/itm/MINTEX-Rear-Brake-Discs-MERC-280-CE-185PS-Coupe-77-85-Free-Grease-/321205910101?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ac95d3a55 (http://www.ebay.co.uk/itm/MINTEX-Rear-Brake-Discs-MERC-280-CE-185PS-Coupe-77-85-Free-Grease-/321205910101?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ac95d3a55)
http://www.ebay.co.uk/itm/MERCEDES-BENZ-COUPE-C123-280-CE-Brembo-Front-Brake-Discs-08-3189-20-/331089110955?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d1672e7ab (http://www.ebay.co.uk/itm/MERCEDES-BENZ-COUPE-C123-280-CE-Brembo-Front-Brake-Discs-08-3189-20-/331089110955?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d1672e7ab)
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Revisa cuales son los que vende pelicanparts como OEM y cotiza de esos.
No te metas con discos que nunca fueron equipo original, puedes terminar pagando más caro por algo que no necesariamente va a ser mejor, o puede tener milímetros de diferencia en el calce.
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Revisa cuales son los que vende pelicanparts como OEM y cotiza de esos.
No te metas con discos que nunca fueron equipo original, puedes terminar pagando más caro por algo que no necesariamente va a ser mejor, o puede tener milímetros de diferencia en el calce.
Lo que pasa es que pelicanparts.com vende para w123 US Spec, y el 280ce gringo tiene 50 hp menos que el europeo, de ahí que pueda tener discos distintos.
Además en USA el 280ce 6L bencinero se vendió hasta 1981, y el mío es 82 con K-Jetronic. (Hasta el 81 eran D-Jetronic).
De hecho de los repuestos que les compré me mandaron uno equivocado, el clutch fun (viscoso), pese a que según la página le hacía.
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Lo que pasa es que pelicanparts.com vende para w123 US Spec, y el 280ce gringo tiene 50 hp menos que el europeo, de ahí que pueda tener discos distintos.
Además en USA el 280ce 6L bencinero se vendió hasta 1981, y el mío es 82 con K-Jetronic. (Hasta el 81 eran D-Jetronic).
De hecho de los repuestos que les compré me mandaron uno equivocado, el clutch fun (viscoso), pese a que según la página le hacía.
Consulta en servifren con el VIN, que marca son. Generalmente son Ate o Lucas. Y los discos son bastante estándar en cualquiera de sus versiones, lo que cambia son más que nada los ópticos y las piezas del control de emisiones, lo demás es lo mismo.
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no había visto este topic,muy buen trabajo andres,felicitaciones te esta quedando muy lindo :thumbsup:
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Un tío de mi polola tiene exactamente el mismo auto...lo cuida más que a la esposa...un lujo ese maquinón...
Felicitaciones
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no había visto este topic,muy buen trabajo andres,felicitaciones te esta quedando muy lindo :thumbsup:
Gracias Aldom
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fantastica la historia!
muchas felicitaciones
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
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Por si acaso:
http://www.beckerautosound.com (http://www.beckerautosound.com)
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Y....que mas se ha sabido del Mercedes?
Saludos.
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queremos saber del auto!! :thumbsup: :thumbsup:
..... igual que del serie 3 E30 del amigo de Bavario :notbad:
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Posiblemente en el Norte encuentres un motor del que hablas, tengo un primo que me esta buscando hace tiempo un autito, llega de todo pero se va luego, estan como buitres apenas aparece algo bueno, es una opcion valida
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Restaurando llantas de aleación:
Materiales:
(http://i58.tinypic.com/2q9e1l4.jpg)
(http://i59.tinypic.com/2ujh6bd.jpg)
Procedimiento:
Limpieza y lijado:
(http://i59.tinypic.com/2zrdx5i.jpg)
(http://i61.tinypic.com/30mlhk0.jpg)
(http://i61.tinypic.com/348okg2.jpg)
(http://i57.tinypic.com/2hf3xmv.jpg)
Enmascarado:
(http://i61.tinypic.com/2q3b1ut.jpg)
Imprimante:
(http://i61.tinypic.com/2uzzddd.jpg)
(http://i60.tinypic.com/30x95ci.jpg)
Pintura:
(http://i59.tinypic.com/2rwrq51.jpg)
(http://i60.tinypic.com/azezr7.jpg)
Clear coat:
(http://i58.tinypic.com/2a6shz8.jpg)
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cuánto salen los materiales para pintar así las llantas?
Saludos
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Para limpiar las llantas con Quick basta y un taladro y chascón de metal.
Las lijas para metal cuestan como 250 pesos.
El disco removedor de pintura lo tenía, no es indispensable, y por la forma de estas llantas lo pude usar poco.
La pasta de pulir la tenía (cuesta como 3 lucas para arriba).
El Dremel para lijar los recovecos y los pernos lo tenía.
Para el primer, pintura y clear coat hay varias marcas, pero yo elegí la Rust-Oleum, que tiene buenas críticas. Cada lata cuesta 5 lucas aprox, en Homecenter.
http://www.rustoleum.com/pages/automotive/ (http://www.rustoleum.com/pages/automotive/)
Marson vendría siendo la marca que le sigue.
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Se ven geniales las llantas, tratare de hace lo mismo con las mías, aunque estas son de fierro, por lo menos que queden decentes, me han ofrecido llantas de aleación para el BM, pero no he querido gastar dinero en ello, teniendo otras prioridades, además como tengo pensado venderlo, para que voy a hacer una inversión que no recuperare.
Gracias Andrés por publicar las imágenes.
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quedaron buenísimas, felicitaciones! :thumbsup: se pasó la pega. Cuantas latas te gastas para las 4?
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Gracias!. Con 2 de pintura, 1 de imprimante y 1 de clear coat, debiera alcanzar.
Yo gasté un poco más pues probé antes harto, son 5 llantas, por la forma de la llanta (barroca) debí hacer varias pasadas, y además una llanta no me gustó como quedó y la volví a pulir a cero y empecé nuevamente.
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Se ven geniales las llantas, tratare de hace lo mismo con las mías, aunque estas son de fierro, por lo menos que queden decentes, me han ofrecido llantas de aleación para el BM, pero no he querido gastar dinero en ello, teniendo otras prioridades, además como tengo pensado venderlo, para que voy a hacer una inversión que no recuperare.
Gracias Andrés por publicar las imágenes.
De nada!.
Me falta una llanta aún, cuando termine te puedo convidar las latas que me quedaron.
Saludos!
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Ya, muchas gracias por el ofrecimiento. :thumbsup: :thumbsup:
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Que buen tema este... No me canso de leerlo.
Felicitaciones Andrés, muy buen trabajo te has mandado. :thumbsup:
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Gracias!
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Pero que gran trabajo, felicitaciones!
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Muchachos, ¿me ayudan a identificar que función cumple este cable que está cortado en el motor? Y como se llamaría para poder buscar el repuesto.
Mirado de frente viene desde el costado derecho del motor y se debiera insertar en un bulbo, pero está cortado. Ese bulbo va después al que creo es el sensor de temperatura:
(http://i58.tinypic.com/2zjgw9f.jpg)
(http://i60.tinypic.com/33jiqvm.jpg)
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Es muy parecido a los bulbos de temperatura de agua... mas que eso no lo se.
Sácalo y ve que que hay debajo, una vez afuera también mira el bulbo por detrás para ver si tiene alguna marca que indique temperatura o voltaje.
Saludos.
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A la hora de almuerzo cachureo que es y te lo comento. Por mientras el manual:
http://handbook.w116.org/matrix6.htm (http://handbook.w116.org/matrix6.htm)
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Me pillaste, el mio no tiene eso...voy a cachurear el manual a ver que dice.
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Me parece que van dos cerca pero en posiciones distintas:
Uno es sensor de agua y el otro de la presión de aceite, en el tablero hay una aguja que mide eso y cuando el sensor o el cable tienen dramas se vuelve medio tonta.
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Umm, me está consumiendo un poco de agua y de aceite, voy a pasar a revisar, pues el cable del sensor de abajo a la derecha de la primera foto está que se corta también.
Acá hay una foto tomada desde la izquierda.
El que está cortado es el que se ve que tiene una funda de goma que se conecta a un bulbo y de ahí sale la manguera roja hacia el sensor de temperatura.
El cable que llega al bulbo de más a la derecha es el que está por cortarse.
(http://i62.tinypic.com/wlooqo.jpg)
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Según éste diagrama sería la pieza 37, "termo válvula 50º EGR" que luego conecta con la pieza 60 que es la válvula EGR.
(http://i59.tinypic.com/bdmihd.gif)
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Sería al parecer ésta pieza:
(http://i57.tinypic.com/dwubg3.jpg)
http://www.pelicanparts.com/cgi-bin/ksearch/PEL_search_2014.cgi?command=show_part_page&please_wait=N&SUPERCAT_FLAG=Y&make=MBZ&model=3232§ion=fulinj&page=1&bookmark=4&part_number=000-140-34-60-67-M22 (http://www.pelicanparts.com/cgi-bin/ksearch/PEL_search_2014.cgi?command=show_part_page&please_wait=N&SUPERCAT_FLAG=Y&make=MBZ&model=3232§ion=fulinj&page=1&bookmark=4&part_number=000-140-34-60-67-M22)
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Tienes razón parece ser esa, pero esa es de vacío y no por conector eléctrico, habría que ver en detalle.
Tu auto es con K-jetronic o carburador?? Me parece que ese sensor es de la K-jetronic.
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Debiera verse así:
(http://i58.tinypic.com/2d1a04n.jpg)
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No la pille por ebay, el primer sensor es temperatura del agua y como el cablecito vibra se corta con relativa facilidad. No tiene posibilidad de reparacion? la manguera negra es manguera o cable?
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Vi mejor y la manguera está ok, son los conectores de la termo válvula donde se inserta que se rompieron.
Es la termo válvula de vacío 50º que va a la EGR, que trabaja con la recirculación de los gases.
Por eso en tacos me está subiendo la temperatura.
Cuales son los locales en Stgo. para comprar? Bubba, cuál más? Cuál es la sucursal Kaufmann en que venden repuestos directamente?
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Vi mejor y la manguera está ok, son los conectores de la termo válvula donde se inserta que se rompieron.
Es la termo válvula de vacío 50º que va a la EGR, que trabaja con la recirculación de los gases.
Por eso en tacos me está subiendo la temperatura.
Cuales son los locales en Stgo. para comprar? Bubba, cuál más? Cuál es la sucursal Kaufmann en que venden repuestos directamente?
en casi todos los kaufmann con servicio tecnico venden repuestos directamente, la casa matriz esta en pajaritos, pero en cualquier sucursal que vayas te van a decir donde puedes encontrar tu repuesto
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en casi todos los kaufmann con servicio tecnico venden repuestos directamente, la casa matriz esta en pajaritos, pero en cualquier sucursal que vayas te van a decir donde puedes encontrar tu repuesto
Claro, pero por ser un modelo viejo me tinca que sólo en pajaritos tendrán el repuesto.
Será buena opción http://www.josesuazo.cl (http://www.josesuazo.cl) en calle Carmen? está cerca de mi oficina
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Pega una llamadita a Servifren, la valvula es Bosh y generica a algunas marcas de la epoca como BMW. Si ideal si tienes el P/N o la pieza en mano al preguntar.
En Kauffman te dara ataque al bolsillo.
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Gracias!
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Pega una llamadita a Servifren, la valvula es Bosh y generica a algunas marcas de la epoca como BMW. Si ideal si tienes el P/N o la pieza en mano al preguntar.
En Kauffman te dara ataque al bolsillo.
Si y no.... o sea, hay cosas que te aforran, pero hay otras cosas que estan a muy buen precio, incluso mejor que en Bubba o Servifren, por ejemplo, los inyectores con su base (para el 300E), cotizando costaban menos que en otros lados "no oficiales"
Otra cosa que le cambie al 300E y me salio barata en Kaufmann fue el Switch de la luz de Freno (pedal), cotice en Servifren y pedian 40 lks, en Kaufmann me costo 23 lks (la misma)
Otra cosas que no son caras en kaufmann son todos los bujes y terminales para el 280S, en total eran un poco mas de 100 lks..... mucho menos de lo que cuesta lo mismo en Valenzuela y delarse para un Accord 89.
Ahora, hay otras cosas que te aforran fuerte, por ejemplo las bombas de bencina (por lo menos el doble que en ebay por las Bosch) o el regulador de presion de bencina (300 lks en Kaufmann, 110 lks por ebay con flete incluido)........... en servifren no lo tenian, pero lo importaban por la modica suma de 250 lks.. .... al final para el 300E traje los repuestos que compre por ebay.
SALUDOS
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En cual Kaufmann compraste?
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En la de Napoleon siempre hay octogenarios comprando repuestos
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Gracias!
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Si y no.... o sea, hay cosas que te aforran, pero hay otras cosas que estan a muy buen precio, incluso mejor que en Bubba o Servifren, por ejemplo, los inyectores con su base (para el 300E), cotizando costaban menos que en otros lados "no oficiales"
Otra cosa que le cambie al 300E y me salio barata en Kaufmann fue el Switch de la luz de Freno (pedal), cotice en Servifren y pedian 40 lks, en Kaufmann me costo 23 lks (la misma)
Otra cosas que no son caras en kaufmann son todos los bujes y terminales para el 280S, en total eran un poco mas de 100 lks..... mucho menos de lo que cuesta lo mismo en Valenzuela y delarse para un Accord 89.
Ahora, hay otras cosas que te aforran fuerte, por ejemplo las bombas de bencina (por lo menos el doble que en ebay por las Bosch) o el regulador de presion de bencina (300 lks en Kaufmann, 110 lks por ebay con flete incluido)........... en servifren no lo tenian, pero lo importaban por la modica suma de 250 lks.. .... al final para el 300E traje los repuestos que compre por ebay.
SALUDOS
Buena esa! Cuando pregunte en Kauffman por anillos y el enfriador de ATF del 250por los valores que me dieron pense que era un sobreprecio generalizado a todo... Vamos a consultar por algunas cosillas ahi. Stagnaro si es impagable, caro del verbo.