Conduce Chile

Alguna vez lo hice y no es un trabajo difícil pero algo incómodo y sucio. Los pernos de vaciado y llenado suelen tener cabezas de tipo torx grande o allen para los cuales uno no siempre tiene la llave y siempre están muy apretados. También suele requerirse una manguera y un embudo para llenar. No creo que los autoservicios cobren tan caro, diría que vale la pena pagar.

Un alcance sobre el aceite a usar: aunque te digan en el negocio que el aceite GL5 o uno que diga GL4/5 te sirve, no los uses. Solo usa GL4, ojala sintético (es caro, pero como se cambia a lo lejos....).

Alguna vez lo hice y no es un trabajo difícil pero algo incómodo y sucio. Los pernos de vaciado y llenado suelen tener cabezas de tipo torx grande o allen para los cuales uno no siempre tiene la llave y siempre están muy apretados. También suele requerirse una manguera y un embudo para llenar. No creo que los autoservicios cobren tan caro, diría que vale la pena pagar.

Un alcance sobre el aceite a usar: aunque te digan en el negocio que el aceite GL5 o uno que diga GL4/5 te sirve, no los uses. Solo usa GL4, ojala sintético (es caro, pero como se cambia a lo lejos....).

De acuerdo en todo. Si eres de Stgo, Lubricantes Zamora es buena opción, tienen todo y trabajan bien. Hace unos años ellos me cambiaron GL4 en 75W90 en Motul (francés) y en otra ocasión Shell Spirax (alemán) en igual graduación

El aceite de caja de los Alto se cambia cada 40.000 segun manual.

SIEMPRE GL4 API, ese uso yo aca...

hagalo no mas, la pega para esa caja no es compleja, si neceistas manguera y un par de herramientas mas...

juegue!

Hay un Total Sintetico de ese grado y que es API GL4...ojo, que hay otro que dice GL4/GL5...ese NO! solo el que dice GL4.

La caja del alto hace (creo) 2,5 litros.
A mi me salio 45 lucas con mano de obra aca en Puerto Montt y la verdad es que quien hizo la pega lo hizo bastante bien.

Saludos!

Un alcance sobre el aceite a usar: aunque te digan en el negocio que el aceite GL5 o uno que diga GL4/5 te sirve, no los uses. Solo usa GL4, ojala sintético (es caro, pero como se cambia a lo lejos....).

No mucho más que agregar de lo que te han dicho, solo respetar las viscosidad y norma API GL4 que te dice el manual.

La razón de no usar GL5 es que sus componentes en muchos casos con el tiempo producen desgaste y deteriora los sincronizadores de bronce que usan las cajas de cambio.
Esa es la razón sobre usar GL4 y no GL5. Y la viscosidad como dice el manual de preferencia 75W-90 o sino puede que queden más duros los cambios. Pero no seria ningún pecado usar una de las tres viscosidades que te indica la tabla, con las temperaturas que existen en concepción cualquiera de las viscosidades se adecua.