Conduce Chile

wn,  levantan la restriccion, anulan los partes y saltaran sus numeros y reclaman...

el asunto no es que haya o no restriccion, la cosas es que si la decretaron, debiesen haberla mantenido...  si las condiciones de ventilacion mejoraron ¿por que no aprovechar esto y mantener la restriccion para que la calidad del aire mejore aun un poco más?... 

Pero si bien asumo el grado de " aporte" a la contaminación que producimos los automovilistas,quedó claro el ultimo fin de semana largo , que no "aportamos" gran cosa en la contaminacion y menos en evitar los indices altos con la restriccion. Ese viernes y sabado en la mañana cerca de 200 mil autos salieron de santiago  y el domingo teniamos emergencia

Pero si bien asumo el grado de " aporte" a la contaminación que producimos los automovilistas,quedó claro el ultimo fin de semana largo , que no "aportamos" gran cosa en la contaminacion y menos en evitar los indices altos con la restriccion. Ese viernes y sabado en la mañana cerca de 200 mil autos salieron de santiago  y el domingo teniamos emergencia

Wow. Yo veo totalmente lo contrario. 200 mil vehículos saliendo un fin de semana e inmediatamente al otro día se decreta una pre-emergencia, es evidencia clara de una conexión autos-contaminación.

TODOS (autos, camiones, micros, industrias, etc.) somos responsable de la contaminación. Existe una serie de emisiones (PM10, PM 2,5, etc) las que en su conjunto forman la "contaminación" y el aporte de ellos viene de distintas fuentes emisoras.

Aquí abajo muetro una figura elaborada por DICTUC en donde trata de explicar el origen de la contaminación en función de su fuente y tipo. Con eso me queda absolutamente claro que todos, incluyendo automovilistas, somos partícipes de los escenarios de pre-emergencia.



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Saludos.

Wow. Yo veo totalmente lo contrario. 200 mil vehículos saliendo un fin de semana e inmediatamente al otro día se decreta una pre-emergencia, es evidencia clara de una conexión autos-contaminación.

TODOS (autos, camiones, micros, industrias, etc.) somos responsable de la contaminación. Existe una serie de emisiones (PM10, PM 2,5, etc) las que en su conjunto forman la "contaminación" y el aporte de ellos viene de distintas fuentes emisoras.

Aquí abajo muetro una figura elaborada por DICTUC en donde trata de explicar el origen de la contaminación en función de su fuente y tipo. Con eso me queda absolutamente claro que todos, incluyendo automovilistas, somos partícipes de los escenarios de pre-emergencia.

Corrijo y como bien dice South ...la condicion fue decretada el LUNES.  Y nadie dice que como automovilistas no tengamos responsabilidad. El asunto que se nos ha querido pasar siempre toda la pelota de la contaminación  y a simple vista veo que como sucedio ese fin de semana...si habian 200 mil autos "fuera de circulación"...quien cresta entonces contaminó tanto como decretar preemergencia??

¿Qué hace en un foro de entusiastas de los vehículos y automovilistas alguien que los detesta y le busca la quinta pata al gato para culparlos de la emergencia y de lo que  contaminan las industrias y el aeropuerto??  el fin de semana largo fue claramente quien exculpó a los automóviles de ser LOS GRANDES CAUSANTES de la mala calidad del aire en Stgo. Hay que tener dos dedos de frente para reconocer que el parque automotor está ya bastante saturado, pero hay que tener uno extra para saber que la cuenca de Stgo no debería albergar zonas industriales, ni termoeléctricas y con suerte, el aeropuerto.

La restricción vehicular baja los niveles de contaminación, pero hasta que paralizan las industrias la mejora no es elocuente y tampoco quiere decir que todos los autos salgan a la calle... ergo, una restricción permanente por congestión me parece bastante acertada, bastaría un solo número al día para constatar una mejora en los tiempos de traslado y tener el auto en casa 2 veces en el mes no significa acabo de mundo

Saludos.

De la figura de arriba se desprende que como automovilistas somos responsable de aproximadamente el 23% de la contaminación

eso es solo una estimación, especulación, sin ningún argumento sólido ya que nunca se ha dado que no haya circulación de vehículos particulares para ver en qué porcentaje incide; de hecho, en los fines de semana largos cuando no hay mucho auto particular sube la contaminación, no es primera vez que pasa. Hasta podríamos decir que mientras mas autos particulares circulando hay menos contaminación, entonces ayudan a reducirla, total para afirmar eso hay argumentos mas solidos que la especulación del 23% de contaminación.

eso es solo una estimación, especulación, sin ningún argumento sólido ya que nunca se ha dado que no haya circulación de vehículos particulares para ver en qué porcentaje incide; de hecho, en los fines de semana largos cuando no hay mucho auto particular sube la contaminación, no es primera vez que pasa. Hasta podríamos decir que mientras mas autos particulares circulando hay menos contaminación, entonces ayudan a reducirla, total para afirmar eso hay argumentos mas solidos que la especulación del 23% de contaminación.

se usa el siguiente estandar

un auto particular se considera con un ocupante

un bus del transantiago se considera a su plena capacidad declarada (que  por lleno que vaya no entran tantos  como dicen).

y por eso  se dice que un auto contamina mas porque dividen la contaminacion del bus por toidos sus ocupantes...