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General => Ruedas => Mensaje iniciado por: P504Opala-Sevel en Septiembre 02, 2012, 19:59:15 pm
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La nota es cortesía de autocosmos
Chevrolet amplía la gama del Cruze con una nueva carrocería de 5 puertas, suponiendo una alternativa a la versión de 4 puertas que se comercializa actualmente. En el Salón del Automóvil de París, celebrado en Septiembre de 2010, la firma americana mostró una versión conceptual. De hecho, tras la excelente acogida que recibió, se ha mantenido tanto su denominación como, prácticamente en su totalidad, el diseño del concepto. Pues bien, este 28 de agosto ha sido lanzado oficialmente en Chile.
El Cruze5 llega a Chile en tres versiones:
1.8 gasolina Mecánico de 5 velocidades a $8.590.000
1.8 gasolina Automático de 6 velocidades a $9.090.000
2.0 diésel mecánico de 6 velocidades a $11.690.000
(https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_a5bb8256e0d94833a5afffefa3eecee6.jpg)
El nuevo Chevrolet Cruze5 es una hatchback de cinco puertas que no comparte ningún elemento mecánico ni técnico con su predecesor, el Chevrolet Optra, pero sí comparte plataforma con el nuevo Opel Astra, la plataforma Delta II que, aunque ha sido desarrollada totalmente por Opel, pertenece al banco de órganos de General Motors. La arquitectura de los trenes de rodaje ha sido desarrollada para ofrecer un comportamiento dinámico especialmente cómodo en carretera abierta, proporcionando una experiencia de conducción placentera, todo con un perfecto equilibrio entre agilidad, dinamismo y confort.
Gracias al eje de tipo McPherson con tirantes de control inferiores para reducir la fricción por deslizamiento que equipa en el eje delantero y al eje de torsión trasero, al que las ruedas están unidas mediante un nuevo anclaje en forma de doble U, se logra una solución que ahorra espacio y peso, al mismo tiempo que permite una puesta a punto muy precisa.
El habitáculo del nuevo Chevrolet Cruze5 ofrece un espacio interior amplio y una capacidad de carga generosa, de 450 litros, acogiendo cómodamente a cinco pasajeros, con un espacio excepcional en los asientos traseros con más espacio para piernas, hombros y cabeza de lo habitual en este segmento.
(https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_c38e1e3896d443889448529899abd115.jpg)
El revolucionario diseño del tablero de instrumentos se hace patente al recoger una distintiva seña de identidad de Chevrolet, el habitáculo dividido y envolvente para conductor y pasajero del Corvette. Los paneles frontales, cuyo color combina con las inserciones de los asientos delanteros, se expanden simétricamente a ambos lados de la consola central, lo que da a piloto y copiloto una sensación parecida.
El tablero de instrumentos está construido con plásticos granulados, de tacto suave y agradable, combinados con paneles mate, que ayudan a crear una atmósfera de calidad y cómoda. La instrumentación dispone de cuatro esferas que informan de la velocidad, tacómetro y del nivel de combustible y de la temperatura del motor, retroiluminados por LED en color blanco y azul polar.
El nuevo Chevrolet Cruze5 está disponible con dos motores de gasolina de 1.8 litros y 140 HP, y un exquisito 2.0 litros diésel de 161 HP de potencia máxima, y 360 Nm de par desde 1.750 rpm.
(https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_272a3bf086044978a2c97194e46efb52.jpg)
Datos claves
El Chevrolet Cruze5 se ofrece en tres versiones
El Chevrolet Cruze se ofrece en motorizaciones a gasolina y diésel
El motor a gasolina es un 1.8 litros de 140 HP a 6200 rpm, y un torque de 176 NM 3800 rpm
El motor a gasolina se ofrece con transmisiones manual de 5 velocidades y automática de 6 velocidades
El motor diésel es un 2.0 litros de 161 HP a 3800 rpm, y un torque de 360 NM a 1750 rpm
El motor diésel se ofrece con transmisión manual de 6 velocidades
El diseño de la carrocería incorpora el facelift que le entrega un aspecto más deportivo y una agresiva personalidad
Las tres versiones incorporan:
Doble Airbag frontal
Frenos ABS en las 4 ruedas
Aire acondicionado
Dirección asistida
Alarma
Alzavidrios conductor con sistema "One Touch"
Alzavidrios eléctricos en las 4 puertas
Asiento conductor regulable en altura y profundidad
Bluetooth con control al volante y streaming de audio
Cierre centralizado con comando a distancia integrada en llave
Computador a bordo
Control crucero al volante
Equipo de sonido CD con MP3, USB-IPOD y entrada auxiliar
Equipo de sonido con 4 parlantes y 2 tweeter
Equipo de sonido con control al volante
Volante regulable en altura y profundidad
Volante y palanca de cambios forrados en cuero
Luces de conducción diurna
Neblineros delanteros
Sensor de retroceso
(https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_d17523bd6af245f69c4afa5dbe903d5a.jpg)
La versión a gasolina automática suma:
Sunroof eléctrico
Llantas de aleación aro 16
Doble airbag lateral asientos delanteros
La versión diésel suma:
Aire acondicionado con climatizador automático
Llantas de aleación aro 17
Airbags laterales de cortina
Control de estabilidad
Control de tracción
Sistema PEPS (Passive Entry Passive Start). Apertura de puertas y encendido de motor sin uso de llave
Dimensiones y capacidad
Largo: 4510 mm
Ancho: 1790 mm
Alto: 1475 mm
Distancia entre ejes: 2685 mm
Volumen zona de carga: 450 lts
Peso neto: 1340 Kgs (1.8 Mec), 1365 (1.8 Aut), 1530 (2.0 Mec).
Neumáticos: 205-65-R15(1.8 Mec), 205-60-R16(1.8 Aut), 215-50-R17(2.0 Mec).
Garantia: 5 años 0 120.000 Kms
(https://autocosmoscloudstorage.blob.core.windows.net/noticias/fotosbig/NPAZ_035e5812083a48dca66e755874760924.jpg)
¿Qué opinan al respecto?
Saludos, P504Opala
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esta bonito el nuevo Daewoo Lanos HB
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muy baJO
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No se por que no puedo confiar en ese auto para nada, aunque en el papel y en el precio se vea bonito.
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esta bonito el nuevo Daewoo Lanos HB
:thumbsup:
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nunca me gustaron los daewoo
por fuera lo encuentro muy bonito, pero el interior... "too much" ::) no hay caso que me gusten los tableros tan prendidos
buen precio en todo caso :thumbsup:
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si elk desde incluyera llantas de aleacion se venderia mucho mas, en todo caso por el precio no es para nada malo.
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Deberian traer el 2.0 diesel del astra que me parece tiene mejor rendimiento.
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Deberian traer el 2.0 diesel del astra que me parece tiene mejor rendimiento.
no gracias, el diesel del astra es fiat
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Según la página de Chevrolet-Chile, la versión base hatch 1.8 MT traería llantas de aluminio, bluetooth y cuero en el volante y pomo de cambios y cuesta solo $200.000 mas que el sedán básico que no trae estas cosas. Por estas, comparativamente el Hatch se ve mas conveniente, pero igual me gusta mas el sedán. Cosa de gustos no mas.
En todo caso, ambos me parecen una buena opción para ese segmento de precios.
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Deberian traer el 2.0 diesel del astra que me parece tiene mejor rendimiento.
no gracias, el diesel del astra es fiat
ya no es fiat
en todo caso que tiene que ver el 2.0 del astra aca? quizas llegue,pero como opel nada que ver con el cruze
ojo que este diesel es nuevo de 161 hp y tiene muy buenas reviews en aceleracion y recuperaciones segun km 77 estan las mediciones anda mas que auto mas potentes
http://www.km77.com/00/chevrolet/cruze/2009/prestaciones-diesel.asp (http://www.km77.com/00/chevrolet/cruze/2009/prestaciones-diesel.asp)
yo lo vi en vivo y me gusto ( en argentina ) con esa caja manual de 6 y ese motor debe tirar muy bien y sin gastar mucho
viene super full ademas el diesel
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ya no es fiat
en todo caso que tiene que ver el 2.0 del astra aca? quizas llegue,pero como opel nada que ver con el cruze
ojo que este diesel es nuevo de 161 hp y tiene muy buenas reviews en aceleracion y recuperaciones segun km 77 estan las mediciones anda mas que auto mas potentes
yo lo vi en vivo y me gusto ( en argentina ) con esa caja manual de 6 y ese motor debe tirar muy bien y sin gastar mucho
viene super full ademas el diesel
En su lanzamiento, la gama de motores se compondrá entre otros de un 1.4 litros atmosférico de 100 CV, un 1.4 litros turboalimentado de 140 CV, un 1.6 litros atmosférico de 116 CV y un 1.6 litros turboalimentado de 180 CV, todos ellos de gasolina, así como de un Diésel de 1.3 litros y 95 CV dos motores de 1.7 litros, 110 CV y 125 CV respectivamente además de un 2.0 litros de 160 CV.7 de origen Fiat.
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alonso hablabas del quoteo que puso palomo antes el opel astra traia motor fiat,ahora ya no es asi :thumbsup:
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ya no es fiat
en todo caso que tiene que ver el 2.0 del astra aca? quizas llegue,pero como opel nada que ver con el cruze
ojo que este diesel es nuevo de 161 hp y tiene muy buenas reviews en aceleracion y recuperaciones segun km 77 estan las mediciones anda mas que auto mas potentes
http://www.km77.com/00/chevrolet/cruze/2009/prestaciones-diesel.asp (http://www.km77.com/00/chevrolet/cruze/2009/prestaciones-diesel.asp)
yo lo vi en vivo y me gusto ( en argentina ) con esa caja manual de 6 y ese motor debe tirar muy bien y sin gastar mucho
viene super full ademas el diesel
Que Opel es de GM y siempre comparten motores y plataformas, entonces tengo entendido que el 2.0 diesel del astra es mas economico. Tal como en otros lugares esta este modelo con el 1.4T que es de opel tambien, no veo por que no puede llevar el 2.0 diesel de 195 hp y mas si es mas economico.
http://es.autoblog.com/2012/08/01/asi-es-el-opel-astra-cdti-biturbo-195-cv/ (http://es.autoblog.com/2012/08/01/asi-es-el-opel-astra-cdti-biturbo-195-cv/)
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pero si te estoy diciendo que el astra de ahora si trae motor diesel fiat :sconf:
todos los opel diesel por convenio traen motores fiat... los GMDAT traen motores diesel VM motori, tambien italianos
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Desde EURO-IV Opel desarrolla sus propios motores 2.0 CDTI
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pero si te estoy diciendo que el astra de ahora si trae motor diesel fiat :sconf:
todos los opel diesel por convenio traen motores fiat... los GMDAT traen motores diesel VM motori, tambien italianos
Por mas que busco no encuentro una fuente que me diga que es Fiat.
http://www.km77.com/00/opel/astra/2012/opel-astra-precios.asp (http://www.km77.com/00/opel/astra/2012/opel-astra-precios.asp)
Es el mismo motor que tenia el Insignia y ahora paso al Astra, tambien lo equipara la Zafira. En todo caso hasta donde yo se los motores Fiat Diesel, siempre leo que son buenos.
Bueno volviendo al tema seria la raja el Cruze 5 con ese motor, aun que el de 161 hp no anda mal.
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busca el codigo o nombre de un motor diesel de opel, y despues busca cuantos modelos fiat tambien los usan... km77 no es la unica fuente de informacion
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busca el codigo o nombre de un motor diesel de opel, y despues busca cuantos modelos fiat tambien los usan... km77 no es la unica fuente de informacion
Bueno, encontre la info donde dice textual que NO a sido desarrollado en conjunto con Fiat.
http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/opel-insignia-2-0-cdti-biturbo-presentacion-y-prueba-en-portugal-parte-1 (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/opel-insignia-2-0-cdti-biturbo-presentacion-y-prueba-en-portugal-parte-1)
¿Cuál es la novedad respecto a otros biturbados?
Este motor no ha sido desarrollado conjuntamente con Fiat, ya que su divorcio tecnológico está consumado. La novedad es el uso del intercambiador pequeño y al tener un circuito doble. La razón que defienden los ingenieros de Opel es la rapidez de respuesta, no tanto la eficiencia en sí. Es más bien un efecto secundario.
El motor Opel tiene 5 cv mas y entrega el torque a menos RPM segun el artigulo, usan turbos de diferente tamaño en el caso de opel e iguales en fiat, opel usa 2 intercooler vs uno. El germano dice consumir menos.
400 nm 1750 rpm en opel
400 nm a 2000 rpm en fiat.
En las demás soluciones biturbadas del mercado, siempre hablando de secuenciales y no de paralelos, hay un solo intercambiador. Por ejemplo, PSA utiliza dos compresores simétricos que funcionan en serie o paralelo, pero con un solo intercambiador. Fiat también usa dos turbocompresores del mismo tamaño.
El motor italiano da el mismo par de 400 Nm, pero a un régimen más alto (2.000 RPM), con distinta curva de potencia y 5 CV menos. Son dos desarrollos diferentes, por lo que ya no se puede decir eso de que los motores CDTI son italianos. Lo fueron, más bien. Opel promete un consumo inferior, pero eso lo veremos en otro apartado.
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Pense que estabamos hablando del astra y del cruze, no del insignia
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Pense que estabamos hablando del astra y del cruze, no del insignia
Se nota que no viste el link, es el mismo motor . Ese motor 195 no es Fiat.
Mismo del Zafira:
http://es.autoblog.com/2012/06/17/alemania-precios-del-nuevo-opel-zafira-tourer-bi-turbo/ (http://es.autoblog.com/2012/06/17/alemania-precios-del-nuevo-opel-zafira-tourer-bi-turbo/)
http://es.autoblog.com/2012/06/04/el-zafira-tourer-recibira-el-motor-2-0-cdti-bi-turbo-en-julio/ (http://es.autoblog.com/2012/06/04/el-zafira-tourer-recibira-el-motor-2-0-cdti-bi-turbo-en-julio/)
Veo que te estas pareciendo a uno, hahahaha el no asumir que no tenias razon no mas o decir ok.
http://es.autoblog.com/2012/02/15/el-opel-insignia-cdti-195-cv-llega-a-los-concesionarios-espanole/ (http://es.autoblog.com/2012/02/15/el-opel-insignia-cdti-195-cv-llega-a-los-concesionarios-espanole/)
Bueno y aca ratifica la arquitectura la cual es la MISMA del Insignia, Zafira:
http://www.motorpasion.com/opel/opel-astra-2-0-cdti-biturbo-el-astra-diesel-mas-rapido-de-la-historia (http://www.motorpasion.com/opel/opel-astra-2-0-cdti-biturbo-el-astra-diesel-mas-rapido-de-la-historia)
El motor 2.0 CDTi BiTurbo, como su propio nombre indica dispone de dos turbocompresores, uno pequeño que funciona principalmente a bajas revoluciones y otro más grande para cuando estiramos el motor. Así consiguen que la aceleración sea progresiva y no se note tanto la clásica patada de los motores turbo de antaño.
A 1.250 RPM tienes disponibles 320 Nm de par, y entre 1.750 y 2.500 RPM tienes ya los 400 Nm máximos que entrega el motor. Se supone por tanto que las cifras de aceleración de estos nuevos modelos serán bastante buenas, como para competir de tu a tu con los “GTI” más deportivos del mercado, pero lo cierto es que Opel todavía no ha facilitado esos datos.
Y aca remato:
http://www.diariomotor.com/2012/08/01/nuevo-motor-2-0-cdti-biturbo-con-195-cv-bajos-consumos-alta-diversion/ (http://www.diariomotor.com/2012/08/01/nuevo-motor-2-0-cdti-biturbo-con-195-cv-bajos-consumos-alta-diversion/)
La gama Opel Astra recibe el motor diésel más potente de su historia, y uno de los motores diésel montado en compactos más potentes jamás creado. Hablamos del motor 2.0 CDTI BiTurbo de 195 CV, que ya se había estrenado en la gama del Opel Insignia. Por encima de esta motorización sólo BMW es capaz de hacer una apuesta superior con los 218 CV de los BMW 125d, que equipan un brutal 2.0 de cuatro cilindros también doblemente sobrealimentado por compresor.
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Y mas pruebas ...
http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/opel-astra-diesel-biturbo-cdti-83865.htm (http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/opel-astra-diesel-biturbo-cdti-83865.htm)
http://media.gm.com/media/es/es/opel/news.detail.html/content/Pages/news/es/es/2012/opel/08_01_new_astra_biturbo.html (http://media.gm.com/media/es/es/opel/news.detail.html/content/Pages/news/es/es/2012/opel/08_01_new_astra_biturbo.html)
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no me gusto mucho, por atras le encuentro un parecido al hyundai veloster, en foto por lo menos se ve mas chico que el cruze sedan
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Venden el motor de la discordia en Chile?
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Se ve bastante bien, aunque en la cola se ve algo fome. Lo bueno es que aprecia muy buena capacidad de maletero, más que HB parece liftback.
Si bien no es de gusto del foro, creo que se seguirá vendiendo bien como todos los Cruze.
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En todo caso, a mi me pasa todo lo contrario, me da mas confianza que otras marcas.
1.-Me asegura stock de respuestos (Sobre todo el 1.8 ECOTEC) mas que el diesel que no lo conozco.
2.- Es un producto maduro en el mercado, por lo que me olvidó de recall y fallas infantiles,
3.- Puedo mantenerlo fuera del consecionario, ya que por lo general no confio en ellos...
Sumo y resto, el otro año me lo compro, aunque espero mas el Cruze SW 8)
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soy al unico que le molesto la letra brillante azul del post???
quede viendo como nublado despues de leer... :nanay:
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Sin haber manejado ninguno, pero me llama la atención que un Rio 5 vale 8,6 palos, un Cerato 5 10 palos, un Accent HB 9.3 palos.... o sea, por precio, el Cruze HB es bastante interesante...
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Sin haber manejado ninguno, pero me llama la atención que un Rio 5 vale 8,6 palos, un Cerato 5 10 palos, un Accent HB 9.3 palos.... o sea, por precio, el Cruze HB es bastante interesante...
kia y hyundai se han subido por el chorro con los precios porque la gente compra sus diseños, chevrolet corea y renault-samsung corea estan a precios mas acorde a sus productos.