Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: VIPAC en Enero 30, 2019, 10:24:39 am
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Bajé de intertenet el manual de propietario de la Chevorlet Traverse ( Mercado Usa- Mex) y lo comparé con el plan de mantenimiento de Chevrolet Chile y vean los resultados
Algunos ítems relevantes
Normal Severo Concesionario
- cambjo aceite caja AT c/ 156.000 kms C/ 72.000 kms C/40.000 kms
- Cambio fludios sistema AWD C/ 156.000 kms C/ 72.000 kms C/50.000 kms
- Filtro aire C/72.000 kms c/72.000 kms C/20.000 kms
- Refrigerante C/240.000 kms C/240.000 kms C/50.000 kms
Que les parece lo que exige el concesionario para mantener garantía, lo que mas me llama la atención es el aceite AT, y que es lo recomendable finalmente.
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Siempre ha sido asi, no veo cual es la novedad. :yaoming:
A mi me paso con el Jeep. Parque Automotriz me indicaba en su libro de garantía que la primera mantencion debía ser a los 10.000 kms o 6 meses.
Jeep USA para el mismo modelo y version, indica que la primera mantencion se realiza a los 10.000 kms o 12 meses.
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Pero los intervalos de kilómetros son exageradamente distintos, no es algo tan "normal" como lo planteas
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Como dice Bomberman ... no es novedad
En mis dos últimos cacharros (ambos Hyundai Santa Fe) los manuales indican mantenciones en kilometrajes que doblan o a veces triplican los indicados por el concesionario local.
Son derechamente sinvergüenzas !!! :kidding:
Otrro motivo más para no hacer mantenciones en concesionario .. si el fabricante se da la molestia de escribir un manual con pautas de mantención ... :thumbsup:
No creo que lo haga para que su producto falle y te deje tirado en la calle !!
RTFM (read the fucking manual)
Saludos
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Osea tú le das tres veces más de lo que indica la pauta de mantenimiento?
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Me parece excelente que el concesionario tenga en pauta cambio de aceite de transmisión a kilometrajes bajos, extiende por poca plata la vida útil de componentes muy caros.
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No me extraña que las marcas no se preocupen demasiado de como actua el representante en cuanto a las mantenciones, si no dudo que Lubritek fuera el lubricante "recomendado" por las marcas.
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Jajaja ninguna novedad.
Los motores diesel PSA del 2012 en adelante en Europa el cambio de distribución lo recomiendan entre 180.000 a 240.000 según el uso.
Acá a los 60.000.
Y a veces a los 30.000 ya te dicen que hay que cambiar discos, un chiste.
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Osea tú le das tres veces más de lo que indica la pauta de mantenimiento?
No ... yo obedezco lo que dicen los manuales del fabricante ... no lo que el concesionario local me quiere "vender"
Saludos
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No ... yo obedezco lo que dicen los manuales del fabricante ... no lo que el concesionario local me quiere "vender"
Recuerdo hace un par de años a la Peugeot 5008 de mi ex en la mantención de los 40.000 se la querían vacunar con los discos.
"que segun ellos no estaba dentro de la especificación que indica el fabricante"
Le dije que nica los cambiara, pues entre discos y pastillas eran como 250.000 y no me cuadra que los discos mueran a los 40.000.
Luego llevó el auto a un taller especialista en frenos. El que lo vio dijo "pero jefa, los discos están impeke, sólo cambie pastillas" Y eso salió como 35 lucas.
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No ... yo obedezco lo que dicen los manuales del fabricante ... no lo que el concesionario local me quiere "vender"
Saludos
Esa política se puede aplicar si el vehículo no esta en garantía.
Pero mientras lo esté, al menos yo, hago lo que me diga el concesionario. Y si me die "Debe cambiar el motor" a los 5.000 kms, lo hago :yaoming:
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Simplemente creo que, como muchas otras industrias, nos hacen sexo ocular.... si el fabricante (quien es el que más sabe del vehículo, sus componentes, limitaciones, etc.) te dice que la recomendación es cambiar el aceite de AT es a los 156 mil km.... será porque está diseñada para durar eso.... lo que hacen acá es simplemente negocio.... atemorizar a la gente ... y jugar con el tema de las garantías.... te estrujan todo lo que pueden.... y para variar... nadie le pone el cascabel al gato...
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Hola amigos, me cuelgo de este interesante posteo ya que mi MB C- 180 del 2011 con 55.000 Km le toca la mantención B5, con un costo de $600.000.- cambios de filtros de aceite, aire y polen y revisión de injectores. Por los años este auto ya esta fuera de garantía y su reventa esta muy depreciada. el auto esta en perfecto estado y me interesa mantenerlo en buen estado.
Apelo a vuestra sapiensa para que me orienten si vale la pena desembolsar esta enorme suma, o efectuarlo no por concesionario de la MB. comprando directamente los repuestos. ( ojo, el aceite es un simple Shell 20-40 )
Saludos
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Hola amigos, me cuelgo de este interesante posteo ya que mi MB C- 180 del 2011 con 55.000 Km le toca la mantención B5, con un costo de $600.000.- cambios de filtros de aceite, aire y polen y revisión de injectores. Por los años este auto ya esta fuera de garantía y su reventa esta muy depreciada. el auto esta en perfecto estado y me interesa mantenerlo en buen estado.
Apelo a vuestra sapiensa para que me orienten si vale la pena desembolsar esta enorme suma, o efectuarlo no por concesionario de la MB. comprando directamente los repuestos. ( ojo, el aceite es un simple Shell 20-40 )
Saludos
Eso depende de ti, y de las lucas que quieras desembolsar.
En Chile se le agrega mucho valor el tener las mantenciones en la marca, al momento de vender el vehículo ya sea dejarlo en parte de pago o venderlo a un particular.
Pero también es escandaloso lo que cobran por dichas mantenciones, considerando que existen excelentes talleres expertos en marcas que cobran mucho menos incluso por un mejor servicio.
Por ende, la decisión pasa por ti.
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Eso depende de ti, y de las lucas que quieras desembolsar.
En Chile se le agrega mucho valor el tener las mantenciones en la marca, al momento de vender el vehículo ya sea dejarlo en parte de pago o venderlo a un particular.
Pero también es escandaloso lo que cobran por dichas mantenciones, considerando que existen excelentes talleres expertos en marcas que cobran mucho menos incluso por un mejor servicio.
Por ende, la decisión pasa por ti.
Yo creo que lo de las mantenciones en consecionario están sobre valoradas, yo siempre he mantenido mis autos por fuera (personalmente le hago las mantenciones) y no ha sido tema al venderlos, en general guardo las boletas de lo que le he hecho pero finalmente lo que pesa es el estado del auto
Enviado desde mi VTR-L09 mediante Tapatalk
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En mi opinión personal ... el tema de las garantías en los autos en general son una trampa !!
Un auto con atados los presenta habitualmente muy poco tiempo y/o kilometraje después de ser comprado nuevo.
Estadísticamente de los 130 - 150 mil autos nuevos que se venden nuevos al año en Chile ... cuántos presentan fallas que sean factibles de ser cubiertas por la garantía ??
Creo que dada la calidad de los automóviles actuales la garantía es un factor de miedo conque juegan los concesionarios para seguir vendiendo sus servicios a valores escandalosos !!
Saludos
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Hola amigos, me cuelgo de este interesante posteo ya que mi MB C- 180 del 2011 con 55.000 Km le toca la mantención B5, con un costo de $600.000.- cambios de filtros de aceite, aire y polen y revisión de injectores. Por los años este auto ya esta fuera de garantía y su reventa esta muy depreciada. el auto esta en perfecto estado y me interesa mantenerlo en buen estado.
Apelo a vuestra sapiensa para que me orienten si vale la pena desembolsar esta enorme suma, o efectuarlo no por concesionario de la MB. comprando directamente los repuestos. ( ojo, el aceite es un simple Shell 20-40 )
Saludos
Quizás algún taller multimarca de buen pelo que te de cierta garantía y respaldo.... sería igual mas barato que ir al taller MB.... te cobran un ojo de la cara....
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Yo creo que lo de las mantenciones en consecionario están sobre valoradas, yo siempre he mantenido mis autos por fuera (personalmente le hago las mantenciones) y no ha sido tema al venderlos, en general guardo las boletas de lo que le he hecho pero finalmente lo que pesa es el estado del auto
Enviado desde mi VTR-L09 mediante Tapatalk
Demás, hay personas, me incluyo, que no haría diferencia si compro un usado y veo que las mantenciones se hicieron religiosamente y como corresponden en un taller multimarca, mas aun si tienen el registro de eso.
Pero también hay muchos particulares y compra/venta de autos que "Si no tienes las mantenciones en la marca, te castigan".
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Hola amigos, me cuelgo de este interesante posteo ya que mi MB C- 180 del 2011 con 55.000 Km le toca la mantención B5, con un costo de $600.000.- cambios de filtros de aceite, aire y polen y revisión de injectores. Por los años este auto ya esta fuera de garantía y su reventa esta muy depreciada. el auto esta en perfecto estado y me interesa mantenerlo en buen estado.
Apelo a vuestra sapiensa para que me orienten si vale la pena desembolsar esta enorme suma, o efectuarlo no por concesionario de la MB. comprando directamente los repuestos. ( ojo, el aceite es un simple Shell 20-40 )
Saludos
Hola!,
¿Estás 100% seguro de que el aceite es un 20w40? No me suena para nada... debería ser un aceite que cumpla la norma MB229.5 o MB229.51 en 0w40 o 5w40... jamás le pondría un 20wXX...
Con respecto donde hacer el servicio, creo que hay talleres harto mejores y algunos con bastante prestigio bien ganado, que llevan registro de todo lo que se le ha hecho a los autos ahí y que no tendrían por qué afectar el precio de reventa del auto.
Sin ir mas lejos, el G63, con algo más de 30.000 kms, no lo llevamos a Kaufmann salvo para las campañas. Para las mantenciones va a uno que considero harto mejor (y no te obligan a usar aceite Shell, que en lo personal considero que no es de lo mejor considerando el precio)
Saludos!
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Hola!,
¿Estás 100% seguro de que el aceite es un 20w40? No me suena para nada... debería ser un aceite que cumpla la norma MB229.5 o MB229.51 en 0w40 o 5w40... jamás le pondría un 20wXX...
Con respecto donde hacer el servicio, creo que hay talleres harto mejores y algunos con bastante prestigio bien ganado, que llevan registro de todo lo que se le ha hecho a los autos ahí y que no tendrían por qué afectar el precio de reventa del auto.
Sin ir mas lejos, el G63, con algo más de 30.000 kms, no lo llevamos a Kaufmann salvo para las campañas. Para las mantenciones va a uno que considero harto mejor (y no te obligan a usar aceite Shell, que en lo personal considero que no es de lo mejor considerando el precio)
Saludos!
Estuve averguando y AUDI Germany recomienda para mi modelo 0w40 o 5w40. Voy a estar ojo al charqui para el primer mantenimiento. :cop2:
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Estuve averguando y AUDI Germany recomienda para mi modelo 0w40 o 5w40. Voy a estar ojo al charqui para el primer mantenimiento. :cop2:
Audi mas que recomendar viscosidades, indica la norma que debe cumplir el aceite. No sé que motor tienes, pero probablemente use VW502 o VW504. Zentrum entiendo que estaba usando Total :?? y Klassik Fuchs (al menos la ultima vez que pregunté).
Saludos!
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Respondiendo a la pregunta inicial... ojo con lo que dice el manual de fábrica, lo que dice el concesionario y lo que realmente corresponde hacer, que puede ser algo distinto de las dos anteriores.
Cuando me compre mi primer Audi, un A4, el concesionario en ese tiempo era Maco, y me indicaron que el cambio de correa de distribución debía hacerse a los 90.000kms. Revisé el manual de mantenciones e indicaba que la correa se debía cambiar a los 160.000kms. Como me sentí un poco estafado, escribí a Audi en Alemania y, para mi sorpresa, me respondieron rápidamente pidiéndome mis datos y al día siguiente me contactaron desde Alemania, en perfecto español, pidiéndome más datos e indicándome que dentro de una semana me llamarían nuevamente y me darían también una respuesta formal por mail.
Efectivamente a la semana siguiente me llamaron y me indicaron que, si bien es cierto el manual decía que el cambio se debía hacer a los 160.000 kms, se habían presentado varios casos prematuros de cortes de correa por lo que habían emitido un boletín indicando que ese intervalo se debía acortar a 80.000 - 100.000 kms dependiendo de la región del mundo en que estuviera y condiciones de uso, por lo que los 90.000kms que me indicaban acá eran validos.
Así es que la moraleja de la historia es que, cuando hay diferencias tan descaradas entre los intervalos que indica el manual y los que dice el concesionario, no está de más contactar a la fabrica directamente.
Saludos!
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Audi mas que recomendar viscosidades, indica la norma que debe cumplir el aceite. No sé que motor tienes, pero probablemente use VW502 o VW504. Zentrum entiendo que estaba usando Total :?? y Klassik Fuchs (al menos la ultima vez que pregunté).
Saludos!
Fuchs no es una panadería? :trollface:
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Gracias, y cuales serían esos talleres alternativos?
Gracias de antemano.