Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: meyere en Septiembre 21, 2020, 19:07:45 pm
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Hola a todos, espero que estén bien y hayan pasado un 18 en familia.
Les consulto por lo siguiente: una conocida vende su Skoda Octavia 1.9 tdi dsg6, de 2008. Como sabe que me gustan los autos, me lo ofreció antes de publicarlo.
Es la segunda dueña, tiene 168.000km y de pinta está muy bueno (tapiz, pintura, sin choques, etc.)
No andaba buscando autos, pero no me desagrada la idea de hacerme de un auto "barato"y económico para el día a día, o para viajar a ver a mi familia Viña o donde mi viejo que vive en Polpaico, y dejar el GN para salidas familiares o para ir al cerro. Entiendo que el motor 1.9 tdi es casi emblemático del grupo VAG por su fiabilidad.
PERO... le pregunté si le había cambiado el kit de distribución y si le había hecho las mantenciones a la DSG. Y no tiene idea. Me dijo que le ha hecho las mantenciones con su mecánico, pero no lo sabe. Pienso que probablemente si las hubiese hecho se acordaría porque no son mantenciones baratas.
Entonces, lo del kit de distribución lo puedo negociar del precio de venta (400 lucas con mano de obra?), pero lo de la DSG me da miedo. He leído tantas experiencias malas, que no sé si será prudente comprarlo si las mantenciones no están hechas. Si bien ya tiene 168.000 y no muestra problemas, podría ser que comience a tenerlos.
¿Alguien sabe cuánto cuesta esa mantención?
Pide 4 millones, pero yo creo que si no tiene esas mantenciones caben dos posibilidades: o se las descuento del precio de venta o no lo compro por el riesgo. ¿Qué opinan?
gracias!
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Bueno, aca te diran que es lo mejor del mundo, pero yo conozco dos skodas octavias de mas menos ese año, uno mecanico con 300.000 km, sin fallas, el otro DSG, murio caja a los 150.000
YO NO COMPRARIA NI CAGANDO un auto con DSG sin mantenciones en concesionario, menos con 12 años de uso
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Yo justo antes de que empezara la pandemia consulté por la mantención de una caja DSG 7 (tiene 90.0000 kilómetros)
En Talleres Calificados me cobraban $ 220.000 + IVA y lo entregaban el mismo día si llegabas temprano.
Saludos
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Ok, gracias por tu opinión publitv
Buen dato el de la mantención, pero yo creo que la DSG 6 es más cara porque lleva aceite. Pero sirve como referencia.
Saludos!
Enviado desde mi moto g(7) power mediante Tapatalk
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Usa la primera DSG6, de embragues húmedos, que su pana conocida es la mecatrónica (unidad de control). El arreglo vale 800 lucas. Ahora, quizás ni falla. Lo llevaría a revisar en un taller que sepan de DSG y sales de la duda. De motor no hay drama, les dan 500 mil kms fácil sin dramas.
Ahora, 4 mm me parece un poco caro frente a esa duda. Por 3 mm la pensaría.
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Usa la primera DSG6, de embragues húmedos, que su pana conocida es la mecatrónica (unidad de control). El arreglo vale 800 lucas. Ahora, quizás ni falla. Lo llevaría a revisar en un taller que sepan de DSG y sales de la duda. De motor no hay drama, les dan 500 mil kms fácil sin dramas.
Ahora, 4 mm me parece un poco caro frente a esa duda. Por 3 mm la pensaría.
Gracias por la información!
Y sabes cuánto cuesta la mantención de la DSG 6? Entiendo que es cambio de aceite, no sé si algo más.
En el evento que nunca le hayan cambiado aceite, me imagino que a estas alturas mejor ni acercarse.
Saludos
Enviado desde mi moto g(7) power mediante Tapatalk
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con 168 k y sin cambio de aceite de caja salio bastante bueno...
las DSG 6 pueden requerir cambio de embrague
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Gracias por la información!
Y sabes cuánto cuesta la mantención de la DSG 6? Entiendo que es cambio de aceite, no sé si algo más.
En el evento que nunca le hayan cambiado aceite, me imagino que a estas alturas mejor ni acercarse.
Saludos
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250 lucas en algún taller que sepa de estas cajas. No es nada del otro mundo, pero debe hacerse sagradamente cada 60.000 kms. Sin ese historial, yo pasaría.
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con 168 k y sin cambio de aceite de caja salio bastante bueno...
las DSG 6 pueden requerir cambio de embrague
O sea, los requieren, pero en kilometrajes más altos. Recordemos que es una caja manual robotizada, por tanto los embrague son piezas de desgaste. Pero como tiene las limitaciones propias de una caja AT, suelen durar bastante los embragues.
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Yo justo antes de que empezara la pandemia consulté por la mantención de una caja DSG 7 (tiene 90.0000 kilómetros)
En Talleres Calificados me cobraban $ 220.000 + IVA y lo entregaban el mismo día si llegabas temprano.
Saludos
en concesionario la mantención de la dsg7 a los 60 mil entre 650 hasta más de un palo para la tiguan tdi
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Ya, gracias a todos. Le pedí antecedentes de la mantención de la caja (a ver si aparece algo en el libro de mantenimiento o tiene algún recibo). Si no , pasaré. Saludos!
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en concesionario la mantención de la dsg7 a los 60 mil entre 650 hasta más de un palo para la tiguan tdi
ellos no hacen ese trabajo, lo subcontratan... por lo mismo ahi sacan su tajadita.
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ellos no hacen ese trabajo, lo subcontratan... por lo mismo ahi sacan su tajadita.
que fome que no sean capaces de hacerlo ellos si son capacitados por la marca se supone
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ellos no hacen ese trabajo, lo subcontratan... por lo mismo ahi sacan su tajadita.
¿Seguro? Cuenta la fuente. Porque no es una pega difícil, solo requiere hartas HH, por eso es caro.
La mantención de los 90 mil para mi TDI DSG en Zentrum vale 920 con IVA jajaja. Ridículo. Estoy viendo si pago 500 en Marubeni o lo hago por fuera.
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¿Seguro? Cuenta la fuente. Porque no es una pega difícil, solo requiere hartas HH, por eso es caro.
La mantención de los 90 mil para mi TDI DSG en Zentrum vale 920 con IVA jajaja. Ridículo. Estoy viendo si pago 500 en Marubeni o lo hago por fuera.
alguien aqui en el foro comentó que no lo hacian en el concesionario... que te cobren 920 lucas es una manera de decirte que no quieren hacerlo :risa2: