Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: pipe_5 en Agosto 29, 2010, 23:08:41 pm
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Me está fallando el climático del carburador y el drama es que cuesta mas que la mierda conseguirlo, y no se muy bien de que se compone, solo se que es una especie de bimetal... tendrá alguna forma de reparación??? ya q la pieza es dificilísima de encontrar.
El drama que tengo es que cuesta que en las mañanas me suba las rpm de ralentí mientras está frio, pero una vez que se acelera, ando y ando y no bajan las rpm, tengo que empezar a darle patadas cortas al acelerador hasta que las rpm se dignan a bajar....
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nadie???
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Lastima Pipe, estuve consultando por ahí y desgraciadamente nadie me pudo ayudar con el tema, mañana tratare de ir a la calle Neptuno entre metro San Pablo y Neptuno hay unos locales de carburadores y talves por ahí alguien tenga, si es así te aviso.
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uuh perrito te pasaste, muchas gracias... yo tb he averiguado y la unica opcion es comprar el carburador completo, que vale como 80 lucas
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Igual voy a consular hoy por si acaso, creo que lo mejor es buscar en todos esos lugares donde reparen carburadores, esos de barrio o tambien en calle Brazil o 10 de julio
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mira yo tuve un problema similar con el climatico del sentra, y por mucho tiempo no encontraba la pana y resulta que este lleva una especie de "flanche" el cual lo apresiona a su base, mirando otro note que estaba en una posision distinta a la que tenia el mio asi que afloje los tres tornillos de este flanche y gire un par de grados en sentido contrario del reloj y fin del problema ahora partidas en frio un siete, no se chupa y aceleracion mas suave....revisa eso te puede ayudar..
aca unas fotos
http://img338.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=imaxenescomclimatizador.jpg (http://img338.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=imaxenescomclimatizador.jpg)
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Pase ayer donde mi amigo, pero no tenia el repuesto en este momento, pero me comento que a veces le llegaban y vendia por piezas, tendria que esperar solamente a que salga uno por ahí
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Solucionado menos mal... estaba tapada la entrada de agua al climático, hoy se lo llevé al mecábnico y el auto llegó acelerado todavía, sacó el filtro de aire y nos fijamos que la mariposa estaba en posición de ahogue, por eso tb estaba mas gastador el desgraciado, y al tocar el climático, estaba helado, lo que acusa que no le llega el agua caliente.
Pasé a buscar el auto a la tarde y todo ok, destapó el ducto de agua, aparte de afinar otros detalles y revisión de carburador, me revisó el tema de la fuga de refrigerante y es solamente la tapa del depósito mala, ya no le quedaba ni goma, y no me había dado ni cuenta... :pozozipy:
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me revisó el tema de la fuga de refrigerante y es solamente la tapa del depósito mala, ya no le quedaba ni goma, y no me había dado ni cuenta
tanto que me criticas mis aportes en tus temas y si revisas el post que hiciste para comentar la fuga te dije clarito que la fuga era por la tapa que se te evaporaba el AGUA :tumtum: :palmada:
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Pero pensé que era una broma po!!!! si la habías tirado como talla po :risa2:
O entonces mal interpreté y pensé que estabas bromeando, como que no tuviese la tapa puesta, si no fue broma...
:jumbito: :jumbito: :jumbito:
El jueves compro la tapita y el REFRIGERANTE...
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antes de comprar el refrigerante revisa el manual del auto, una placa o adhesivo en el compatimiento del motor o un manual en internerd, no es lo mismo cualquier coolant, y si pones el equivocado no te vas a dar cuenta en el corto plazo pero en el mediano a largo plazo puedes romper block, culata u otras piezas, un refigerante equivocado va carcomiendo lentamente el motor por dentro :ouch2:
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no encuentro en ninguna parte recomendaciones de refrigerante a utilizar, me han recomendado el paraflú que usan los fiat y venden en INDRA, hace un tiempo en indra ofrecían un refrigerante para lada si mal no recuerdo... el jueves voy a preguntar ahí que onda.
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dentro de los paraflu tienes el rojo y el azul o verdoso, los 2 son distintos, al punto de ser casi opuestos, si tu auto usa azul lo vas a matar con el rojo y viceversa...
yo me pitié el block del 306 `por usar un coolant de bidón amarillo de esos freezetone, se le hizo una perforación por el frontal, abajo del múltiple, tuve que reparar esa fisura originada solamente por el coolant equivocado.
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lo malo es que no encuentro ningún manual que indique que cosa usar.... ojalá en indra sepan cual corresponde al auto
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Efectivamente, como te dije, la tapa tiene una válvula de sobrepresión. Si falla, no presuriza
y la temp se dispara.
Saludos,
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Eso es lo raro, el auto trabaja a temperatura normal, jamás se me ha calentado con tacos y todo, incluso está con termostato el sistema.... pero bueno, a cambiar la tapita nomás, debe ser mas barata que la cresta
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trabaja normal
pero al no tener presion se evapora y puede sobrecalentarse..
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Ya, cambié la tapa del depósito e hice el cambio de agua por coolant, le puse el freeztone, me recomendaron ese en indra, dijeron que los lada andaban bien con ese, 2800 pesos, y de pasada, descubrí una pequeña fuga de agua, la madre del cordero, cuando llegué a la casa, luego de andar sus buenos kilómetros con el calor, al abrir el capot escuché un ruido como de fritura...tsssss, puse mas oido y ojo, y en una manguera chiquitita de agua, que manda agua al climático del carburador, caían gotitas de agua que se evaporaban en el múltiple, por eso era silenciosa la fuga y solo pude observarla con el auto caliente, ni siquiera estaba mala la manguera, solo suelta la abrazadera.
Compré una piola de embrague también por si las moscas, ya que siento el embrague un poco mas a fondo, saco un poquito el pie y el auto comienza a moverse, voy a regular la actual piola, pero compré otra de recambio en caso de... me costó como 5 lucas original en indra tb, la vez anterior cuando compré el auto, tb empezó a cortar mas abajo el embrague, y finalmente terminó en corte de piola, asi que andaré con la nueva en la maleta en caso de algo.
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Ya, cambié la tapa del depósito e hice el cambio de agua por coolant, le puse el freeztone, me recomendaron ese en indra, dijeron que los lada andaban bien con ese, 2800 pesos, y de pasada, descubrí una pequeña fuga de agua, la madre del cordero, cuando llegué a la casa, luego de andar sus buenos kilómetros con el calor, al abrir el capot escuché un ruido como de fritura...tsssss, puse mas oido y ojo, y en una manguera chiquitita de agua, que manda agua al climático del carburador, caían gotitas de agua que se evaporaban en el múltiple, por eso era silenciosa la fuga y solo pude observarla con el auto caliente, ni siquiera estaba mala la manguera, solo suelta la abrazadera.
Compré una piola de embrague también por si las moscas, ya que siento el embrague un poco mas a fondo, saco un poquito el pie y el auto comienza a moverse, voy a regular la actual piola, pero compré otra de recambio en caso de... me costó como 5 lucas original en indra tb, la vez anterior cuando compré el auto, tb empezó a cortar mas abajo el embrague, y finalmente terminó en corte de piola, asi que andaré con la nueva en la maleta en caso de algo.
Probablemente no la noytabas ya que al estar mala la tapa el sistema no presurizaba y al no presurisar, no se notaba que estaba sueltas la abrazadera
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Y solucionaste porque se te detenia el motor al soltar el acelerador?
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sip, se solucionó eso, con los ajustes al carburador hechos por el mecánico, al parecer había poco paso de bencina en ralentí ;D.
Igual bajan las rpm, pero nada comparado a lo que era antes, ya no se apaga.
Andrés, tienes razón, por que la tapa la cambié en 10 de julio al tiro, y al llegar a mi casa noté el ruido del agua, hasta el momento quedó todo ok, y el embrague igual me quedó bueno bueno.