Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Bozon en Octubre 17, 2016, 16:53:38 pm
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El juicio por consumo de aceite ha terminado en USA (Se llegó a acuerdo)
http://www.torquenews.com/1084/subaru-settles-oil-consumption-lawsuit
Estos son los modelos afectados por consumo de Aceite (notar que los Foresters mencionados son todos FB25 y que los Impreza y XV 2014 y 2015 afectados son todos de transmisión manual):
Vehicles affected by service bulletin:
2013 Subaru Legacy*
2014 Subaru Legacy*
2013 Subaru Outback*
2014 Subaru Outback*
2011 Subaru Forester*
2012 Subaru Forester*
2013 Subaru Forester*
2014 Subaru Forester*
2015 Subaru Forester* (manual transmission)
2012 Subaru Impreza**
2013 Subaru Impreza
2013 Subaru XV Crosstrek
2014 Subaru Impreza (manual transmission)
2015 Subaru Impreza (manual transmission)
2014 Subaru XV Crosstrek (manual transmission)
2015 Subaru XV Crosstrek (manual transmission)
Read more at https://www.cars.com/articles/2011-15-subaru-oil-consumption-update-1420683845519/#Gap9QVQGRppr6KqZ.99 (https://www.cars.com/articles/2011-15-subaru-oil-consumption-update-1420683845519/#Gap9QVQGRppr6KqZ.99)
Según puedo deducir, mi auto no estaría afectado ya que es un FB20 CVT cuasi-2015 (batch final de modelos 2014)... :yahoo:
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XV 2012 no sale??? Mirchhhh raro
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Efectivamente, el XV que conozco es 1.6 del 2015 y con caja mecánica, se le enciende el indicador del aceite. Suele aparecer entre los 11-15 mil kilómetros desde el ultimo cambio, lo que no es grave considerando que en Subaru las mantenciones se hacen cada 15 mil km.
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Se sabe si habrán dado con la causa y la solución?
Una cosa es reconocer las unidades afectadas y otra es haber solucionado el tema.
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Dicen que la causa es el desgaste prematuro de los anillos de control de aceite por falla en el compuesto utilizado para la fabricación de estos. La solución que aparece mencionada es el reemplazo del bloque corto de motor. Igual es rara la solución para la causa, ¿por qué no simplemente reemplazar anillos?
El XV 2012 Chileno es el 2013 Americano.
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Dicen que la causa es el desgaste prematuro de los anillos de control de aceite por falla en el compuesto utilizado para la fabricación de estos. La solución que aparece mencionada es el reemplazo del bloque corto de motor. Igual es rara la solución para la causa, ¿por qué no simplemente reemplazar anillos?
El XV 2012 Chileno es el 2013 Americano.
Quizas creen que el anillo puede generar un daño en el cilindro
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Dicen que la causa es el desgaste prematuro de los anillos de control de aceite por falla en el compuesto utilizado para la fabricación de estos. La solución que aparece mencionada es el reemplazo del bloque corto de motor. Igual es rara la solución para la causa, ¿por qué no simplemente reemplazar anillos?
El XV 2012 Chileno es el 2013 Americano.
Es mucho más seguro, rápido y menos invasivo que cambien el ensamble de motor completo (short block).
Saludos.
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Probablemente el problema sea lo que dicen. El cambio de anillos no resuelve posibles daños en los cilindros y anillos puede ser más complejo que cambiar el bloque.
Llama mucho la atención que los modelos recientes 2014-15 que vienen afectados son los con transmisión manual. ¿será que efectivamente los bloques de motor son diferentes en los manuales? ¿será porque los manuales sufren más desgaste que los CVT por un tema de revoluciones de motor y estén minimizando el asunto? ¿será porque los manuales al venderse menos que los CVTs usan motores carry-over de un año al siguiente por temas de stock (asumiendo que el bloque MT es diferente al CVT) o será simplemente que el fix lo incorporaron sólo en los bloques CVT inicialmente?
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Probablemente el problema sea lo que dicen. El cambio de anillos no resuelve posibles daños en los cilindros y cambiar cilindros puede ser más complejo que cambiar el bloque.
Llama mucho la atención que los modelos recientes 2014-15 que vienen afectados son los con transmisión manual. ¿será que efectivamente los bloques de motor son diferentes en los manuales? ¿será porque los manuales sufren más desgaste que los CVT por un tema de revoluciones de motor y estén minimizando el asunto? ¿será porque los manuales al venderse menos que los CVTs usan motores carry-over de un año al siguiente por temas de stock (asumiendo que el bloque MT es diferente al CVT) o será simplemente que el fix lo incorporaron sólo en los bloques CVT inicialmente?
suena bastante lógico lo que indicas, de hecho cuando lo leí, me imagine asi a los de subaru:
(https://s12.postimg.org/mmtxn8n5l/2016_10_18_10_11_28.png) (https://postimg.org/image/mmtxn8n5l/)
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Subaru dejará de suministrar vehículos con caja manual, ya lo anunciaron, es por bajas ventas de las versiones manuales.
Tal vez sea cierto eso de que "la caja automática cuida al motor"
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Probablemente el problema sea lo que dicen. El cambio de anillos no resuelve posibles daños en los cilindros y cambiar cilindros puede ser más complejo que cambiar el bloque.
Los cilindros no se cambian, el bloque de motor los trae "perforados". El ensamble de motor o short block es un block de motor completo, con pistones, bielas, cigüeñal, etc. Llegar y cambiar.
Saludos.
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Lo que más me sorprende, es que no quemen en la hoguera a SUBARU por una falla tan grave como esta, estamos hablando de cambiarte el motor (Buena solución), no es una falla de un sensor, ai bien te cambian el ensamble, quien te garantiza que quedará como nuevo, que la pega quedará como de fábrica, yo en ese caso pido cambio del cacharro. a todo esto hace una semana había una Feorester cero KM botada en la salida de Pedro Fontova Haciendo Taco, y no tenía ni patente (mala referencia) hoy había una Tiguan patente J tiirada también... y hoy una compañera me cuenta que su XV le prendió el testigo de aceite y adivinen....
Si hubiera sido un Peugeot, citroen o un Chino, dirian que hay que prohibir la engrada de vehiculos tan pencas jaja , Tómenlo en Buena onda :lero:
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En este foro no puedes osar a hablar mal de un japones.
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En este foro no puedes osar a hablar mal de un japones.
Eso pasa en todos lados, pero al final del día todas las marcas tienen sus fallas en modelos específicos y nadie se salva.
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Lo que más me sorprende, es que no quemen en la hoguera a SUBARU por una falla tan grave como esta, estamos hablando de cambiarte el motor (Buena solución), no es una falla de un sensor, ai bien te cambian el ensamble, quien te garantiza que quedará como nuevo, que la pega quedará como de fábrica, yo en ese caso pido cambio del cacharro. a todo esto hace una semana había una Feorester cero KM botada en la salida de Pedro Fontova Haciendo Taco, y no tenía ni patente (mala referencia) hoy había una Tiguan patente J tiirada también... y hoy una compañera me cuenta que su XV le prendió el testigo de aceite y adivinen....
Si hubiera sido un Peugeot, citroen o un Chino, dirian que hay que prohibir la engrada de vehiculos tan pencas jaja , Tómenlo en Buena onda :lero:
a la Hoguera!!!!!! :awyeah:
Jesús maneja un Toyota y Dios un Subaru!!
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a la Hoguera!!!!!! :awyeah:
Jesús maneja un Toyota y Dios un Subaru!!
jajaj y el Papa un Suzuki :yaoming:
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ok, pero si bien en EEUU se refirieron al tema, acá en Chile pasara algo?
Me refiero a que si llamaran a los clientes para hacer cambio de block??
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ok, pero si bien en EEUU se refirieron al tema, acá en Chile pasara algo?
Me refiero a que si llamaran a los clientes para hacer cambio de block??
En tus sueños.
Yo creo que la mayoría de los afectados en Chile ni se dan cuenta del problema. ¿Quien que no sea participante del foro o medianamente preocupado del auto revisa en un vehículo nuevo el nivel de aceite regularmente? Nadie. Se confía en las mantenciones pauteadas por el Concesionario y chao. El representante en Chile se quedará calladito y solucionará a los clientes más "aguja" solamente.
Saludos.
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OK, gracias
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En tus sueños.
Yo creo que la mayoría de los afectados en Chile ni se dan cuenta del problema. ¿Quien que no sea participante del foro o medianamente preocupado del auto revisa en un vehículo nuevo el nivel de aceite regularmente? Nadie. Se confía en las mantenciones pauteadas por el Concesionario y chao. El representante en Chile se quedará calladito y solucionará a los clientes más "aguja" solamente.
Saludos.
De hecho se de primera fuente lo que pasa, un colega mio se compro el XV (usado, 2012, con garantía vigente) y comenzó con el temita del aceite. Gracias a Conducechile y el extensisimo tema del XV, le pude comentar que era un problema reiterado y que no era normal, así que lo acompañé a reclamar. La primera respuesta, y que fue la misma durante dos o tres idas era que "lea el manual, el manual dice que es normal que consuma un litro de aceite cada 5 mil kilómetros", y no quisieron responder, cuento corto: mi colega mandó un correo directo a Subaru, con copia al jefe de taller del Salazar Israel de Temuco (aca es el representante de la marca). Al otro día lo llamaron para programar el cambio de bloque de motor por garantía.
Desgraciadamente así funciona este pais y los representantes de $#"$%"#%#" de las marcas, te intentan sacar por la tangente. Por uno que se dio la lata de escribir directamente a la matriz, deben haber otros días que se quedan con la versión de que "lo dice el manual, es normal".
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De hecho se de primera fuente lo que pasa, un colega mio se compro el XV (usado, 2012, con garantía vigente) y comenzó con el temita del aceite. Gracias a Conducechile y el extensisimo tema del XV, le pude comentar que era un problema reiterado y que no era normal, así que lo acompañé a reclamar. La primera respuesta, y que fue la misma durante dos o tres idas era que "lea el manual, el manual dice que es normal que consuma un litro de aceite cada 5 mil kilómetros", y no quisieron responder, cuento corto: mi colega mandó un correo directo a Subaru, con copia al jefe de taller del Salazar Israel de Temuco (aca es el representante de la marca). Al otro día lo llamaron para programar el cambio de bloque de motor por garantía.
Desgraciadamente así funciona este pais y los representantes de $#"$%"#%#" de las marcas, te intentan sacar por la tangente. Por uno que se dio la lata de escribir directamente a la matriz, deben haber otros días que se quedan con la versión de que "lo dice el manual, es normal".
PREGUNTA: El costo de la pieza, traslado y HH para hacer el cambio por garantía (de cualquier repuesto) lo asume el distribuidor en Chile o la marca directamente??
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Los cilindros no se cambian, el bloque de motor los trae "perforados". El ensamble de motor o short block es un block de motor completo, con pistones, bielas, cigüeñal, etc. Llegar y cambiar.
Saludos.
Quise decir "anillos" (corregido)
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Me parece que la forma que tienen acá de ocultar el problema es sobrellenando groseramente en las mantenciones. De esa forma el aceite adicional que ponen te lo cargan en la cuenta de la mantención y no lo tienen que asumir ellos cuando vuelven los clientes con el testigo de aceite encendido.
A mí en la última en Valp me pasó que sobrellenaron sobre un litro. Al final terminé cambiando todo el aceite de nuevo por mi cuenta porque el auto estaba funcionando mal debido a este exceso.
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a un participante de este foro le cambiaron el block inferior de su auto, y creo que quedo con muchos defectos, luego le cambiaron el auto, pero todo esto fue hecho mediante una clausula de privacidad ya que nunca mas se refirió al tema.
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Hola estimados
Parece que el consumo de aceite es propio del motor Boxter de Subaru. No queda otra que revisar periódicamente el nivel de este.
Saludos
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PREGUNTA: El costo de la pieza, traslado y HH para hacer el cambio por garantía (de cualquier repuesto) lo asume el distribuidor en Chile o la marca directamente??
Lo asume el distribuidor en primera instancia, y mensualmente le cobran a fábrica todas las garantías (repuestos y manos de obras) que tengan acumuladas (obviamente a costos mucho menores que los valores de venta a público)
Saludos
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Se echan de menos aqui las tallas contra Ford y otras marcas... y los paparazeos... :sir:
Lo que más me sorprende, es que no quemen en la hoguera a SUBARU por una falla tan grave como esta, estamos hablando de cambiarte el motor (Buena solución), no es una falla de un sensor, ai bien te cambian el ensamble, quien te garantiza que quedará como nuevo, que la pega quedará como de fábrica, yo en ese caso pido cambio del cacharro. a todo esto hace una semana había una Feorester cero KM botada en la salida de Pedro Fontova Haciendo Taco, y no tenía ni patente (mala referencia) hoy había una Tiguan patente J tiirada también... y hoy una compañera me cuenta que su XV le prendió el testigo de aceite y adivinen....
Si hubiera sido un Peugeot, citroen o un Chino, dirian que hay que prohibir la engrada de vehiculos tan pencas jaja , Tómenlo en Buena onda :lero:
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no dejan de tener razón, me incluyo entre quienes tratamos con más benevolencia a Subaru :uy: que a otras marcas :pitbull:.
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no dejan de tener razón, me incluyo entre quienes tratamos con más benevolencia a Subaru :uy: que a otras marcas :pitbull:.
Me incluyo, además esto del aceite ha hecho que no le pueda volver a tener confianza a la marca, luego de haber tenido 5 Subaru, mientras no sea oficial que no habrá más problemas prefiero abstenerme.
Mucho conocido y amigos con la maldita falla, hasta en Forester.
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Me pasó lo mismo cuando mi GNIII con 155.000 no pasó la revisión por humo azul (retenes) después de 7 suzukis, preferí dar un paso al lado...
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Lo asume el distribuidor en primera instancia, y mensualmente le cobran a fábrica todas las garantías (repuestos y manos de obras) que tengan acumuladas (obviamente a costos mucho menores que los valores de venta a público)
Saludos
Depende de los convenios comerciales, trabajo de cerca con una marca que importa los autos sin garantía de fábrica, por lo tanto todos los costos de post venta lo asumen ellos
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Hola estimados
Parece que el consumo de aceite es propio del motor Boxter de Subaru. No queda otra que revisar periódicamente el nivel de este.
Saludos
Tengo boxer y no consume nada.
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Lo más chistoso, es que los Hyundai, lexus, y varios más que han tenido problemas que SI son mortales, se siguen vendiendo como pan caliente y porque un motor (anómalamente) consume 1 litro de aceite cada 10.000 kms App no los deja andar tranquilos????
:seriously: :seriously: :seriously: :seriously: :seriously:
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Lo más chistoso, es que los Hyundai, lexus, y varios más que han tenido problemas que SI son mortales, se siguen vendiendo como pan caliente y porque un motor (anómalamente) consume 1 litro de aceite cada 10.000 kms App no los deja andar tranquilos????
:seriously: :seriously: :seriously: :seriously: :seriously:
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En unidades reportadas (encuestadas) por Consumer Reports. Siendo el lugar 1 el más consumidor de aceite. Subaru está en lugar 13 de la lista de consumo de aceite con los motores de 6 cilindors, mucho mejor rankeado que Audi, Porsche y BMW. En el caso de los 4 cilindros queda en el lugar 25:
http://www.consumerreports.org/cro/magazine/2015/06/excessive-oil-consumption/index.htm (http://www.consumerreports.org/cro/magazine/2015/06/excessive-oil-consumption/index.htm)
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Lo más chistoso, es que los Hyundai, lexus, y varios más que han tenido problemas que SI son mortales, se siguen vendiendo como pan caliente y porque un motor (anómalamente) consume 1 litro de aceite cada 10.000 kms App no los deja andar tranquilos????
:seriously: :seriously: :seriously: :seriously: :seriously:
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Debe ser porque para muchos Subaru estaba allá arriba, en el Olimpo y ahora está un peldaño más abajo.
La verdad es que, sin haber tenido nunca un Subaru (a excepción de un Subaru 600 y el 700 que hubo en la casa de mis viejos hace 100 años), pero sí haber manejado más de uno, lo único absolutamente destacable es su AWD. Lo demás (armado, calidad de materiales, etc) es bastante subjetivo.
:aporte:
arriesgo demanda :uy:
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siempre me he preguntado por que la gente compra autos caros y conocidamente "paneros" :seriously: los mismos gringos han hecho varios rankings donde Land Rover queda como una de las marcas que más fallan y se siguen vendiendo. No comprendo cual es la idea de comprar un auto de lujo que ni siquiera es capaz de llevarte desde A hasta B tranquilamente, cuando lo más básico y esperable de un vehículo es que te transporte cómodo/incomodo, seguro/inseguro, con estilo o sin estilo, pero que te lleve finalmente hasta donde deseas :freddie:.
Lo único que se me ocurre como posible causa es el diseño, porque si fuese por estatus, comodidad o lujo, elegirían otras marcas, también caras, pero más fiables.
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tengo una consulta tonta :yaoming:
que pasa con ese aceite que se consume?
donde quedan los restos? en el mismo motor? se van acumulando los restos ?
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Hola estimados
Parece que el consumo de aceite es propio del motor Boxter de Subaru. No queda otra que revisar periódicamente el nivel de este.
Saludos
Tengo subaru, cambie aceite hace poco.. 10 mil km aprox y el nivel del aceite según varilla intacto, como dicen mas arriba algunos mecanicos le ponen mas de lo normal al momento del recambio, así que si tu subaru no consume aceite como el mio, debes mencionarle al mecanico para que no arrebalse :yaoming:
:megusta:
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tengo una consulta tonta :yaoming:
que pasa con ese aceite que se consume?
donde quedan los restos? en el mismo motor? se van acumulando los restos ?
El aceite se quema en la cámara de combustión. El problema es que los residuos del aceite quemado ensucian el sistema de escape y aceleran la muerte del catalizador.