Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: ptovarino en Octubre 21, 2025, 07:42:50 am
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UPDATE. UPDATE
Buenos días, estimados amigos:
Nuevamente recurro a ustedes en busca de sus sabios consejos respecto a un nuevo problema que presenta mi Subaru.
De un momento a otro, el aire acondicionado dejó de funcionar.
Hice lo lógico: llevé el vehículo a un taller especializado en sistemas de A/C, donde el mecánico realizó las siguientes verificaciones:
Lo que se revisó:
Con el A/C encendido desde la consola, el ventilador funciona, pero el aire no sale frío.
Se midieron las presiones del sistema, las cuales están dentro de los valores normales y no se detectaron fugas.
Se revisaron relés y fusibles, todos funcionando correctamente.
No hay luces de advertencia ni código Check Engine.
Lo que no se revisó:
Presóstato: el mecánico comentó que podría estar fallando, pero requiere desmontar para revisarlo, y preferí no hacerlo en ese momento.
Termostato: situación similar, no se verificó aún.
Antes de comenzar con desmontajes, me gustaría realizar un escaneo del sistema, pero quisiera conocer su opinión o experiencias previas sobre el tema.
Agradezco de antemano cualquier orientación o sugerencia que puedan brindarme.
Saludos cordiales desde Concepción,
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el escaner no te va a indicar nada
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Buenos días, estimados amigos:
Nuevamente recurro a ustedes en busca de sus sabios consejos respecto a un nuevo problema que presenta mi Subaru.
De un momento a otro, el aire acondicionado dejó de funcionar.
Hice lo lógico: llevé el vehículo a un taller especializado en sistemas de A/C, donde el mecánico realizó las siguientes verificaciones:
Lo que se revisó:
Con el A/C encendido desde la consola, el ventilador funciona, pero el aire no sale frío.
Se midieron las presiones del sistema, las cuales están dentro de los valores normales y no se detectaron fugas.
Se revisaron relés y fusibles, todos funcionando correctamente.
No hay luces de advertencia ni código Check Engine.
Lo que no se revisó:
Presóstato: el mecánico comentó que podría estar fallando, pero requiere desmontar para revisarlo, y preferí no hacerlo en ese momento.
Termostato: situación similar, no se verificó aún.
Antes de comenzar con desmontajes, me gustaría realizar un escaneo del sistema, pero quisiera conocer su opinión o experiencias previas sobre el tema.
Agradezco de antemano cualquier orientación o sugerencia que puedan brindarme.
Saludos cordiales desde Concepción,
me llamaron la atencion 2 cosas
1. "Se midieron las presiones del sistema, las cuales están dentro de los valores normales" pero no probaron con cargarlo?
2. No comentas nada de que el compresor parte o no parte
Buscaría otro taller antes de hacer cualquier cosa
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me llamaron la atencion 2 cosas
1. "Se midieron las presiones del sistema, las cuales están dentro de los valores normales" pero no probaron con cargarlo?
2. No comentas nada de que el compresor parte o no parte
Buscaría otro taller antes de hacer cualquier cosa
No cargaron nada, por que no es el problema la presión del sistema. De echo fui a cargar el sistema, cuando me dijeron no es problema de presión de aire.
El compresor al ponerlo directo, parte al toque.
Entonces hay una señal que no llega al compresor para que este acople.
Estoy asustado
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No cargaron nada, por que no es el problema la presión del sistema. De echo fui a cargar el sistema, cuando me dijeron no es problema de presión de aire.
El compresor al ponerlo directo, parte al toque.
Entonces hay una señal que no llega al compresor para que este acople.
Estoy asustado
duda, cuando pusieron el compresor directo, enfriaba lo suficiente? o solo le dieron un toque? a ver si partía no mas?
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duda, cuando pusieron el compresor directo, enfriaba lo suficiente? o solo le dieron un toque? a ver si partía no mas?
Saltó el embrague de inmediato, era para descartar el embrague del compresor. Ahí fue cuando el gallo me dijo "tiene que dejarlo por que hay que desarmar", agarré mi auto y me fui. Me asusté.
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Buenos días, estimados amigos:
Nuevamente recurro a ustedes en busca de sus sabios consejos respecto a un nuevo problema que presenta mi Subaru.
De un momento a otro, el aire acondicionado dejó de funcionar.
Hice lo lógico: llevé el vehículo a un taller especializado en sistemas de A/C, donde el mecánico realizó las siguientes verificaciones:
Lo que se revisó:
Con el A/C encendido desde la consola, el ventilador funciona, pero el aire no sale frío.
Se midieron las presiones del sistema, las cuales están dentro de los valores normales y no se detectaron fugas.
Se revisaron relés y fusibles, todos funcionando correctamente.
No hay luces de advertencia ni código Check Engine.
Lo que no se revisó:
Presóstato: el mecánico comentó que podría estar fallando, pero requiere desmontar para revisarlo, y preferí no hacerlo en ese momento.
Termostato: situación similar, no se verificó aún.
Antes de comenzar con desmontajes, me gustaría realizar un escaneo del sistema, pero quisiera conocer su opinión o experiencias previas sobre el tema.
Agradezco de antemano cualquier orientación o sugerencia que puedan brindarme.
Saludos cordiales desde Concepción,
Revisaste si tienes la campaña de la válvula termoestatica, 19-21 ?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Revisaste si tienes la campaña de la válvula termoestatica, 19-21 ?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Don veo eso de la campaña?
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Don veo eso de la campaña?
Busca “subaru forester 2019- 2021 falla válvula termoestática.”
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Busca “subaru forester 2019- 2021 falla válvula termoestática.”
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Por vin no aparece nada, pero habla de que el sensor de Tº del motor no deja que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento, hasta hora no he tenido ese problema. Funciona todo como debe.
Si el unico drama que tengo es que el compresor no acopla.
Todo indica que debo ir al consecionario a que me cogoteen.
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es dificil poder decir algo más?
Si lo llevas a PALCAR? (Ahora la parte de aire se llama MSParts)
https://msparts.cl/
Están en infante un poco más al sur de Bilbao.
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es dificil poder decir algo más?
Si lo llevas a PALCAR? (Ahora la parte de aire se llama MSParts)
https://msparts.cl/ (https://msparts.cl/)
Están en infante un poco más al sur de Bilbao.
Es de Conce, aca en Santiago hay hartos lugares especialistas en aire acondicionado, pero allá, dificil recomendar
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es dificil poder decir algo más?
Si lo llevas a PALCAR? (Ahora la parte de aire se llama MSParts)
https://msparts.cl/
Están en infante un poco más al sur de Bilbao.
No me molestaria aprovechar un viaje a santiago con la familia y dejar el auto en el taller, haré las gestiones.
Muchas Gracias
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No me molestaria aprovechar un viaje a santiago con la familia y dejar el auto en el taller, haré las gestiones.
Muchas Gracias
Buen detalle, mil disculpas, no me fijé que no estabas en Santiago.
En Conce debe haber algún buen taller de AC o no?
De todas maneras, palcar te revisan altiro el auto, no hay que dejarlo, un par de horas ahí y listo en general.
Hace años llevé un swift que tuve porque enfriaba poco el AC y en otro taller ya me lo habían "recargado" y ahí me explicaron que si no hay fuga, no se requiere ninguna recarga porque el sistema es cerrado y, al final, había una holgura en la correa de accesorios y por eso no enfriaba mucho, la revisión costaba 30 mil y me dijeron que no me cobraban por la reparación.
Años después mandé un amigo para allá y la misma cosa, ya había recargado AC y dejaba de enfriar al tiempo, tenía una fuga y en el otro taller no la advirtieron.
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Buen detalle, mil disculpas, no me fijé que no estabas en Santiago.
En Conce debe haber algún buen taller de AC o no?
De todas maneras, palcar te revisan altiro el auto, no hay que dejarlo, un par de horas ahí y listo en general.
Hace años llevé un swift que tuve porque enfriaba poco el AC y en otro taller ya me lo habían "recargado" y ahí me explicaron que si no hay fuga, no se requiere ninguna recarga porque el sistema es cerrado y, al final, había una holgura en la correa de accesorios y por eso no enfriaba mucho, la revisión costaba 30 mil y me dijeron que no me cobraban por la reparación.
Años después mandé un amigo para allá y la misma cosa, ya había recargado AC y dejaba de enfriar al tiempo, tenía una fuga y en el otro taller no la advirtieron.
Muchisimas Gracias
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En Instagram anda un reel de un taller de Santiago que dice que es falla común de Subarus 2016 - 2021 y ellos dicen que son los compresores del a/c y dan una explicación técnica. Leo que el tuyo funciona, pero podrían ayudarte a resolver tu problema.
Saludos.
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Saltó el embrague de inmediato, era para descartar el embrague del compresor. Ahí fue cuando el gallo me dijo "tiene que dejarlo por que hay que desarmar", agarré mi auto y me fui. Me asusté.
Hola, yo tuve un problema similar en mi Legacy, es antiguo (2003) y lo llevé a un taller. Revisaron presión, fugas y todo OK, pero el compresor no partía. Le hicieron un puente desde donde va el relay y partió sin problemas, así que lo que hicieron fue purgar el sistema y cargaron líquido nuevo, eso hace unos 2 años y no he vuelto a tener problemas.
Pero según tengo entendido, hay modelos más nuevos de Subaru, que salieron con problemas en los compresores, ojalá no sea tu caso.
Saludos.
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Hola, yo tuve un problema similar en mi Legacy, es antiguo (2003) y lo llevé a un taller. Revisaron presión, fugas y todo OK, pero el compresor no partía. Le hicieron un puente desde donde va el relay y partió sin problemas, así que lo que hicieron fue purgar el sistema y cargaron líquido nuevo, eso hace unos 2 años y no he vuelto a tener problemas.
Pero según tengo entendido, hay modelos más nuevos de Subaru, que salieron con problemas en los compresores, ojalá no sea tu caso.
Saludos.
Me dio lata el drama, despues de la 2da mantención en concesionario, sube a 600 lukas la mantención para mantener la garantía. Este forester 2019 aun tiene 85k kms ; pensé que estos japoneses no fallaban en los sistemas tipicos.
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En Instagram anda un reel de un taller de Santiago que dice que es falla común de Subarus 2016 - 2021 y ellos dicen que son los compresores del a/c y dan una explicación técnica. Leo que el tuyo funciona, pero podrían ayudarte a resolver tu problema.
Saludos.
Si tienes el Reel por ahí, dejame el link por favor
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Me dio lata el drama, despues de la 2da mantención en concesionario, sube a 600 lukas la mantención para mantener la garantía. Este forester 2019 aun tiene 85k kms ; pensé que estos japoneses no fallaban en los sistemas tipicos.
Te entiendo, es una lata cuando pasan esas cosas, sobre todo con autos relativamente nuevos. Estuve leyendo y hay un problema común con un sensor de velocidad que lleva el compresor, pero eso afecta a los motores de 6 cilindros (entiendo que no sería tu caso). Leyendo tu post, has intentado hacerle un puente al compresor, y ver si tira aire frío? (entiendo que cuando le hicieron un puente en el taller y partió, pero no estuvo andando mucho rato) por lo que puede ser un tema de cableado, porque el compresor está funcionando. Quizás un buen eléctrico pueda llegar a la falla.
Suerte amigo.
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Si tienes el Reel por ahí, dejame el link por favor
Busca en el Instagram a mp_motorscl, ahí está el reel
Saludos
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Da la impresión que te están cuentiando para sacarte plata.
Pasaron el scaner? Es probable que un compresor malo va a aparecer.
Subaru tiene procedimientos estrictos para diagnóstico del sistema HVAC que me imagino donde fuiste no conocen. Tu auto tiene climatizador? Podría ser algún sensor de temperatura de cabina.
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Actualización:
Llevé el Forester al concesionario donde lo compré. Según ellos, la falla era del presostato del aire acondicionado, una falla que —según me comentaron tres concesionarios en Santiago— “no es nada normal en un Subaru”, y que por eso el compresor no estaba acoplando. Me entregaron un presupuesto por cerca de $400.000, el cual ya pagué, indicándome además que el repuesto debía importarse desde Japón porque “en Chile nunca habían cambiado un presostato”.
El problema es que ayer, saliendo con mi señora al supermercado, se me ocurrió encender nuevamente el A/C… y funcionó perfectamente, como si nunca hubiese tenido falla. El sistema está enfriando parejo, sin ruidos, sin variaciones de presión y con el compresor acoplando sin problemas.
Desde el punto de vista técnico, es evidente que aquí no hubo un diagnóstico certero. Lo más probable es que, en el proceso de revisión, hayan manipulado o reconectado algún conector del sistema A/C (sensor de presión, clutch del compresor o fusilera), lo que dejó el sistema operativo nuevamente. Esto explica que la falla “desapareciera” sola.
En resumen:
Ya pagué por un repuesto y mano de obra que, a la fecha, no necesito.
El vehículo está funcionando perfectamente sin haber cambiado ninguna pieza.
El diagnóstico entregado por el concesionario no coincide con el comportamiento actual del sistema.
Como poseedor de autos con experiencia en Subaru, puedo decir con propiedad que cuando un presostato falla, no vuelve a la vida por arte de magia. Si el A/C está operando de manera normal, entonces el diagnóstico fue incorrecto.
Mi pregunta es simple:
¿Qué corresponde hacer ahora respecto del dinero que pagué por un cambio de pieza que no necesito, considerando que la falla se solucionó por una intervención incorrectamente diagnosticada?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251208/be60d12285038bc5c26cd84f89acb0b4.jpg)
Enviado desde mi SM-F741B mediante Tapatalk
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Obvio que tienes que volver lo antes posible y anular la precompra del repuesto y el trabajo.
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Obvio que tienes que volver lo antes posible y anular la precompra del repuesto y el trabajo.
Obviamente el concesionario le va a decir que lo raro es que haya funcionado y que dejará de hacerlo en cualquier momento. Que ellos recomiendan cambiar la pieza "defectuosa" ahora porque más adelante será mucho más caro.
...y uno como es wn...les cree....y acepta. :fuckyea:
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Había visto el tema pero no se me había ocurrido lo del preostato aunque me falló en un auto alguna vez y el síntoma es que no entraba el compresor.
La pieza por fuera no te debería salir más de 50-100 lukas y cambiarla demora 2 minutos si es que es fácilmente accesible (vi un video y al parecer en el forester está a la vista, en otros autos puede que tengas hasta que sacar parachoque). No estoy seguro si requiere volver a llenar el AC al cambiarlo, por lo que patalea todo lo que puedas para deshacer esa compra.
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Leyendo un poco sobre el tema, encontré que en los Subaru, cuando el aire acondicionado deja de funcionar con síntomas parecidos a una falla de presostato, una forma en que suele resolverse es resetear el auto desconectando la batería.
¿Realizaste eso en algún momento antes de llevarlo al taller?.
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Aclarando que no tengo acciones en subaru...
Pero discrepo con el resto
No me calza que si habia algo desenchufado, suelto, etc nadie mas se hubiese dado cuenta.
Por otro lado, tampoco me calza que te hayan hecho pagar todo el trabajo antes de hacerlo, solo debes pagar la pieza que viene por importación, pero en ningun caso la mano de obra
Lo mas logico es que la pieza esté defectuosa y te vuelva a fallar nuevamente en algun momento.
Que haría yo?
Como la pieza ya fue encargada a Japón, no te va a quedar mas que mantener el negocio, pero pediría la plata de la M.O de vuelta, cuando llegue la pieza, la retiras y si vuelve a fallar, vas a algun taller genérico de AC a que te lo cambien
Al final, si no te falla nunca mas, lo puedes vender por Market Place
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Actualización:
Llevé el Forester al concesionario donde lo compré. Según ellos, la falla era del presostato del aire acondicionado, una falla que —según me comentaron tres concesionarios en Santiago— “no es nada normal en un Subaru”, y que por eso el compresor no estaba acoplando. Me entregaron un presupuesto por cerca de $400.000, el cual ya pagué, indicándome además que el repuesto debía importarse desde Japón porque “en Chile nunca habían cambiado un presostato”.
El problema es que ayer, saliendo con mi señora al supermercado, se me ocurrió encender nuevamente el A/C… y funcionó perfectamente, como si nunca hubiese tenido falla. El sistema está enfriando parejo, sin ruidos, sin variaciones de presión y con el compresor acoplando sin problemas.
Desde el punto de vista técnico, es evidente que aquí no hubo un diagnóstico certero. Lo más probable es que, en el proceso de revisión, hayan manipulado o reconectado algún conector del sistema A/C (sensor de presión, clutch del compresor o fusilera), lo que dejó el sistema operativo nuevamente. Esto explica que la falla “desapareciera” sola.
En resumen:
Ya pagué por un repuesto y mano de obra que, a la fecha, no necesito.
El vehículo está funcionando perfectamente sin haber cambiado ninguna pieza.
El diagnóstico entregado por el concesionario no coincide con el comportamiento actual del sistema.
Como poseedor de autos con experiencia en Subaru, puedo decir con propiedad que cuando un presostato falla, no vuelve a la vida por arte de magia. Si el A/C está operando de manera normal, entonces el diagnóstico fue incorrecto.
Mi pregunta es simple:
¿Qué corresponde hacer ahora respecto del dinero que pagué por un cambio de pieza que no necesito, considerando que la falla se solucionó por una intervención incorrectamente diagnosticada?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251208/be60d12285038bc5c26cd84f89acb0b4.jpg)
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No trabajo en el rubro, ni manejo valores, lo aclaro de entrada, pero cobrar 213.000 por mano de obra por cambiar un par de piezas
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Leyendo un poco sobre el tema, encontré que en los Subaru, cuando el aire acondicionado deja de funcionar con síntomas parecidos a una falla de presostato, una forma en que suele resolverse es resetear el auto desconectando la batería.
¿Realizaste eso en algún momento antes de llevarlo al taller?.
No hice ninguna wea aparte de lo que describí aquí.
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No trabajo en el rubro, ni manejo valores, lo aclaro de entrada, pero cobrar 213.000 por mano de obra por cambiar un par de piezas
Amigo, no es tanto plata, ya que tenia considerado mas, por arreglo del AC, pero los weones no hacen las pruebas que corresponden. Definitivamente al presostato esta vivo y coleando. Me iban a cambiar una pieza original.
Eso es lo preocupante.
El concesionario no tiene idea lo que hacen.
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Amigo, no es tanto plata, ya que tenia considerado mas, por arreglo del AC, pero los weones no hacen las pruebas que corresponden. Definitivamente al presostato esta vivo y coleando. Me iban a cambiar una pieza original.
Eso es lo preocupante.
El concesionario no tiene idea lo que hacen.
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Mi impresión es la misma. Lamentablemente, y esto ocurre en muchas otras marcas, ocurre que los técnicos suelen no poseer un dominio acabado de los sistemas de los autos actuales, cada vez más complejos y suelen estar "desactualizados" por decirlo así. La cantidad de "carriles" que me ha tocado escuchar y los no pocos trabajos mal realizados que he visto, incluso en talleres de renombre, me lo confirma. Por supuesto no puede generalizarse ya que también he conocido técnicos muy competentes.
Otro factor es que, por su carga de trabajo, no siempre pueden dedicar un tiempo muy largo a analizar un problema que se sale de sus atenciones rutinarias.
Entonces no es raro que terminen actuando por "prueba y error", por cierto que con cargo al cliente.
Lo anterior, repito, no es un comportamiento general pero sucede......
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Estaba investigando un poco y un presostato defectuoso aparece con código de fallo en scanner. ¿te confirmaron eso?
Lo otro, en el presupuesto no aparece el número de parte que estás comprando. Da la impresión que no es serio el asunto.
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Raro el presupuesto. Por un lado, aparece dentro de la mano de obra un CAMBIO DE PRESOSTATO" pero no aparece un presostato dentro de los recambios, donde figura un repuesto denominado "TUBO EVAPORADOR, ENF".
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Mi impresión es la misma. Lamentablemente, y esto ocurre en muchas otras marcas, ocurre que los técnicos suelen no poseer un dominio acabado de los sistemas de los autos actuales, cada vez más complejos y suelen estar "desactualizados" por decirlo así. La cantidad de "carriles" que me ha tocado escuchar y los no pocos trabajos mal realizados que he visto, incluso en talleres de renombre, me lo confirma. Por supuesto no puede generalizarse ya que también he conocido técnicos muy competentes.
Otro factor es que, por su carga de trabajo, no siempre pueden dedicar un tiempo muy largo a analizar un problema que se sale de sus atenciones rutinarias.
Entonces no es raro que terminen actuando por "prueba y error", por cierto que con cargo al cliente.
Lo anterior, repito, no es un comportamiento general pero sucede......
Yo soy técnico de profesión, siempre me guío por la información técnica proporcionada por el fabricante, hay muchas plataformas de pago, literatura, etc. Los concesionarios disponen de toda la información técnica, pero como es un negocio, claramente no tiene mucha importancia de solucionar un problema así, van al “descarte”, tampoco es que sea de la nasa probar un presoestato, la idea de dar una asesoría técnica a los clientes es para que haya un estudio detrás de la falla, para llegar a una solución que esté lo más cercano al 100% de efectividad, esa metodología ocupo yo al menos, no soy especialista en ninguna marca, ni diésel o bencinero.
Lo más lamentable que en el manual de taller que disponen ellos, debe estar el paso a paso de diagnóstico por falla en el A/C.
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A esta altura, lo central es definir una estrategia eficaz para abordar al concesionario, considerando que la falla de mi vehículo se resolvió sin la intervención que ellos diagnosticaron ni el repuesto que me hicieron adquirir.
Tengo dos caminos posibles:
Presentar la situación con transparencia y solicitar la devolución correspondiente.
Escalar el reclamo desde el inicio y confrontar al concesionario por un diagnóstico deficiente y una gestión técnica cuestionable.
Sin embargo, ninguna de estas opciones, tal como están planteadas, garantiza un resultado óptimo. Mi objetivo no es generar un conflicto innecesario, sino recuperar el dinero asociado a un diagnóstico incorrecto y dejar constancia de la deficiencia técnica observada.
La estrategia más efectiva, desde una perspectiva profesional, es la siguiente:
Ir con un enfoque factual y documentado: explicar que, sin haberse realizado el reemplazo del presostato, el sistema de aire acondicionado volvió a operar de forma completamente normal. Esto evidencia que el diagnóstico entregado no fue verificado correctamente.
Solicitar la revisión administrativa del caso, indicando que existe un pago por un repuesto y una mano de obra que, a la luz de los hechos, no se justifica ni técnica ni comercialmente.
Pedir la devolución del monto pagado como un ajuste razonable derivado de un diagnóstico erróneo, manteniendo siempre un tono profesional, firme y respetuoso.
En caso de resistencia a entregar una solución, elevar el reclamo a la jefatura de servicio, luego al área de postventa corporativa, y posteriormente usar instancias formales como el SERNAC, evitando caer en amenazas emocionales o confrontacionales.
Una aproximación técnica, bien argumentada y respaldada por los hechos, suele tener mucho mejor resultado que una confrontación directa. No busco generar fricción; busco una solución responsable y coherente con el servicio que se espera de un concesionario autorizado.
Mi intención es resolver esto sin “dejar muertos en el camino”, pero asegurando que el concesionario reconozca el error y se haga cargo de la devolución correspondiente.
Favor su ayuda.
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A esta altura, lo central es definir una estrategia eficaz para abordar al concesionario, considerando que la falla de mi vehículo se resolvió sin la intervención que ellos diagnosticaron ni el repuesto que me hicieron adquirir.
Tengo dos caminos posibles:
Presentar la situación con transparencia y solicitar la devolución correspondiente.
Escalar el reclamo desde el inicio y confrontar al concesionario por un diagnóstico deficiente y una gestión técnica cuestionable.
Sin embargo, ninguna de estas opciones, tal como están planteadas, garantiza un resultado óptimo. Mi objetivo no es generar un conflicto innecesario, sino recuperar el dinero asociado a un diagnóstico incorrecto y dejar constancia de la deficiencia técnica observada.
La estrategia más efectiva, desde una perspectiva profesional, es la siguiente:
Ir con un enfoque factual y documentado: explicar que, sin haberse realizado el reemplazo del presostato, el sistema de aire acondicionado volvió a operar de forma completamente normal. Esto evidencia que el diagnóstico entregado no fue verificado correctamente.
Solicitar la revisión administrativa del caso, indicando que existe un pago por un repuesto y una mano de obra que, a la luz de los hechos, no se justifica ni técnica ni comercialmente.
Pedir la devolución del monto pagado como un ajuste razonable derivado de un diagnóstico erróneo, manteniendo siempre un tono profesional, firme y respetuoso.
En caso de resistencia a entregar una solución, elevar el reclamo a la jefatura de servicio, luego al área de postventa corporativa, y posteriormente usar instancias formales como el SERNAC, evitando caer en amenazas emocionales o confrontacionales.
Una aproximación técnica, bien argumentada y respaldada por los hechos, suele tener mucho mejor resultado que una confrontación directa. No busco generar fricción; busco una solución responsable y coherente con el servicio que se espera de un concesionario autorizado.
Mi intención es resolver esto sin “dejar muertos en el camino”, pero asegurando que el concesionario reconozca el error y se haga cargo de la devolución correspondiente.
Favor su ayuda.
No entiendo
Si la tienes tan clara, cual ayuda esperas recibir? es ir a subaru y decir lo mismo que escribiste arriba
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A esta altura, lo central es definir una estrategia eficaz para abordar al concesionario, considerando que la falla de mi vehículo se resolvió sin la intervención que ellos diagnosticaron ni el repuesto que me hicieron adquirir.
Tengo dos caminos posibles:
Presentar la situación con transparencia y solicitar la devolución correspondiente.
Escalar el reclamo desde el inicio y confrontar al concesionario por un diagnóstico deficiente y una gestión técnica cuestionable.
Sin embargo, ninguna de estas opciones, tal como están planteadas, garantiza un resultado óptimo. Mi objetivo no es generar un conflicto innecesario, sino recuperar el dinero asociado a un diagnóstico incorrecto y dejar constancia de la deficiencia técnica observada.
La estrategia más efectiva, desde una perspectiva profesional, es la siguiente:
Ir con un enfoque factual y documentado: explicar que, sin haberse realizado el reemplazo del presostato, el sistema de aire acondicionado volvió a operar de forma completamente normal. Esto evidencia que el diagnóstico entregado no fue verificado correctamente.
Solicitar la revisión administrativa del caso, indicando que existe un pago por un repuesto y una mano de obra que, a la luz de los hechos, no se justifica ni técnica ni comercialmente.
Pedir la devolución del monto pagado como un ajuste razonable derivado de un diagnóstico erróneo, manteniendo siempre un tono profesional, firme y respetuoso.
En caso de resistencia a entregar una solución, elevar el reclamo a la jefatura de servicio, luego al área de postventa corporativa, y posteriormente usar instancias formales como el SERNAC, evitando caer en amenazas emocionales o confrontacionales.
Una aproximación técnica, bien argumentada y respaldada por los hechos, suele tener mucho mejor resultado que una confrontación directa. No busco generar fricción; busco una solución responsable y coherente con el servicio que se espera de un concesionario autorizado.
Mi intención es resolver esto sin “dejar muertos en el camino”, pero asegurando que el concesionario reconozca el error y se haga cargo de la devolución correspondiente.
Favor su ayuda.
Parece respuesta de IA
Concuerdo con Don Quelo.
Que ayuda necesitas si con el texto enviado está claro lo que harás?
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Ya me dijeron que cuando es importación no hay devolución de plata.
No se con qué argumento llegar, quizá que me la devuelvan en pastillas de Frenos o la correa Poly V.
La mala cuea wn
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y que te indicaron respecto al mal diagnostico.. que finalmente fue lo que ocasiono la importacion
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Ya me dijeron que cuando es importación no hay devolución de plata.
No se con qué argumento llegar, quizá que me la devuelvan en pastillas de Frenos o la correa Poly V.
La mala cuea wn
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me imagino que te demostraron que el producto ya fue solicitado.
la mano de obra que te cobraron, tambien es de importacion??
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hola, pediría la devolución formalmente, mediante correo, explicando detalladamente el caso (Hubo un diagnóstico erróneo, te cobraron por el repuesto sin diferenciar su costo de la mano de obra, etc.).
Podrían decirte que el repuesto ya fue encargado, pero en ese caso deberían transparentar su costo (y tú cotizar por otras vías, para tener una idea de precio). En ese caso, pediría su sustitución por otro repuesto de uso común, como pastillas, filtros, etc.
No pueden cobrarte por un servicio no prestado, de manera que, si en la cotización estaba la mano de obra, sí o sí te la tienen que descontar.
Puedes ir al SERNAC o directamente al JPL de tu domicilio.
saludos
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Y el detalle de que la pieza que están comprando no es un presostato según indica la cotización, sino un "tubo evaporador"
Sí se googlea el número de parte 42065FC110 se encuentra una pieza con esa descripción.
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Y el detalle de que la pieza que están comprando no es un presostato según indica la cotización, sino un "tubo evaporador"
Sí se googlea el número de parte 42065FC110 se encuentra una pieza con esa descripción.
Correcto, viene la línea completa. Que trae el Presostato.
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Debes cumplir tu compromiso con ese taller. Te dieron un diagnostico y lo aceptaste. Punto.
"Pacta sunt servanda"
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Parece que no leiste el tema, me hicieron pagar por un diagnostico, respuestos y mano de obra.
Me fui a casa y no encendi el AC.
A la semana el AC lo prendo, y este resucitó por arte de magia. Es evidente que en el ajetreo pasaron a llevar un enchufe, o la nueva carga del aire que hizo que el sistema del AC olviera a la vida.
En este momento el aire acondicionado se encuentra funcionando.
No permitiré que le metan mano a mi auto.
Volveré por mi dinero.
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Parece que no leiste el tema, me hicieron pagar por un diagnostico, respuestos y mano de obra.
Me fui a casa y no encendi el AC.
A la semana el AC lo prendo, y este resucitó por arte de magia. Es evidente que en el ajetreo pasaron a llevar un enchufe, o la nueva carga del aire que hizo que el sistema del AC olviera a la vida.
En este momento el aire acondicionado se encuentra funcionando.
No permitiré que le metan mano a mi auto.
Volveré por mi dinero.
Estos temas no se solucionan por magia, tienes que tener en consideración que puede volver a fallar y aún no sabes la causa raíz.
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Estos temas no se solucionan por magia, tienes que tener en consideración que puede volver a fallar y aún no sabes la causa raíz.
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y despues va a pedir "ahora si" la pieza por importación, y lo van a mandar a buena parte e ir a otro lado a encargar el repuesto
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https://partsouq.com/en/search/all?q=73413FL000
Ese es original debería ser el del 2,0. Pero confirmar con VIN
y la manguera (idem confirmar)
https://partsouq.com/en/search/all?q=73431SJ000
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Parece que no leiste el tema, me hicieron pagar por un diagnostico, respuestos y mano de obra.
Me fui a casa y no encendi el AC.
A la semana el AC lo prendo, y este resucitó por arte de magia. Es evidente que en el ajetreo pasaron a llevar un enchufe, o la nueva carga del aire que hizo que el sistema del AC olviera a la vida.
En este momento el aire acondicionado se encuentra funcionando.
No permitiré que le metan mano a mi auto.
Volveré por mi dinero.
Y en que va la historia?