Conduce Chile

Va a arder troya 


Obviamente hubiera pasado sin problemas si hubiera sido de frente por ejemplo, pero realmente no me imaginé que una zanja tan chica complicara al XV.

Ahora mi duda es, ¿Qué pasó con el Symetrical AWD? ¿No debería haber frenado las ruedas sin agarre para mandar potencia a las que si tenían? Acá claramente no pasó, de hecho toda la potencia se iba a las que giraban en banda. Tuve que poner reversa para salir y pasar de frente (sin que patinara ninguna rueda).

Slds!

Se te encendió algún testigo en el tablero?

En casos de pérdida de adherencia se debe desactivar el ESP?

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Consulta. El esp hasta que velocidad se mantiene desactivado en el XV. Ya que me imagino que por la orientación off road debiese ser  según demanda del conductor. En el megane  cuando lo desactivas se activa si o si a los 40 km/h

Se puede desactivar el control de tracción, no el control de estabilidad, que se activa igual en caso de maniobra excesiva. Se puede desactivar todo manteniendo el ABS activo pero no a través de un botón, hay que hacer una trampa al sistema eléctrico con fusibles y jodas.

Este es el segundo Subaru con VDC -y siendo distintos modelos- así que lo he podido probar bastante. Con ese botón se desactiva el control de tracción, el de estabilidad queda activado independiente de la velocidad. Otra cosa es que para "perder el control" se necesita algo más de velocidad que 40 km/h.

Sale esto tb,  si bien es por todos sabido, no esta demás reforzarlo

Como lo prometido es deuda, acá está el Test Drive del Subaru XV Dynamique CVT 2015.

Test Drive & Review Subaru XV 2015 - Español 

También pueden leer el review completo en http://speedytestdrive.com/test-drive-review-subaru-xv-2015/

A modo resumen, me gustó bastante el auto, pese a que ante no me llamaba para la atención 

Lo que más me gustó fue que es realmente cómodo para la ciudad (donde más se va a usar). La relación con la caja fue de amor y odio: Apenas tomé el auto, la empecé a odiar  :yaoming:Pero con el tiempo me fui acostumbrando y me terminó encantando  Realmente hace el viaje en ciudad mucho más cómodo!!  Los únicos "pero" a la caja son que es un poco lenta al exigirla (nada terrible) y que en bajadas no ajustaba las marchas para "enganchar". Por ejemplo, bajando del Cajón del Maipo íbamos a no más de 1.200 RPM en bajada y el auto agarraba mucha velocidad, por lo que debía ir todo el rato frenando. La caja no atinaba a bajar un cambio, por lo que debíamos hacerlo manualmente.

Hay ciertos detalles que no me gustaron, especialmente que no incluyera ni alzavidrios ni señalizadores One touch. Eso debe ser de serie para un auto de $15.000.000  Sólo incluía vidrio One Touch para el piloto.

Espero que disfruten el Test Drive.

Saludos!

pero el vidrio del conductor es one touch solo de bajada, pero no de subida?? o es en ambos sentidos? por lo que recuerdo era solo de bajada, yo encuentro que de subida es necesario igual. Lo  otro que no recuerdo bien, el techo eléctrico tampoco es one touch??

Ok

pero el vidrio del conductor es one touch solo de bajada, pero no de subida?? o es en ambos sentidos? por lo que recuerdo era solo de bajada, yo encuentro que de subida es necesario igual. Lo  otro que no recuerdo bien, el techo eléctrico tampoco es one touch??

Sólo el del conductor es one touch de subida y bajada. Aún así creo que mínimo debería tener en los dos vidrios delanteros. Al menos para mi siempre es extremadamente útil el one touch en el vidrio del copiloto. Sobre dll techo, no lo probé porque la unidad que me pasaron no lo incluía.

Saludos!