Conduce Chile

Alguien con problema en el consumo de aceite ha tenido que ir a la revisión técnica?

Todavía los primeros deben tener homologación vigente. En EEUU piensan que el convertidor catalítico puede verse afectado pero en las mediciones de gases los resultados están OK.

El problema en anillos no fue de diseño sino de fabricación del proveedor. Esa es la explicación oficial.

Todos los FB que he visto tienen un feo sonido al encender en frío que dura unos 3 a 5 segundos, luego pasa. Yo entiendo que el tensor es hidráulico y además este motor FB tiene distribución por cadena y no correa, en general los motores por cadena son más ruidosos. Lo que es raro es que lo sientas ahora después de la reparación y no antes...

Si se puede, lleva un perno a cada lado que debes soltar para poder remover. No sé para que necesitarías quitarlas, lo que si debieras hacer es si no las usas para cargar es deslizar la delantera hacia atrás, disminuye el ruido del aire y da más luz al techo.





Por defecto:





Hacia atrás:

Gracias, pero me refería a las longitudinales, no las transfersales. Sabes si esas se pueden remover facilmente?

Sí pero no se como. El que tu viste sin barras es la versión 1.6 que creo no se ve muy bien sin las barras, parece huevo...

No se ve muy bonito, pero son weás que a uno se le ocurren de repente... Para cambiar el look y para reducir la resistencia, no estaría mal que se pudieran quitar y poner a voluntad. Saludos.

Mi viejo se compró un XV. Es la versión 2.0 MT más equipada.

Hoy lo manejé un buen rato en Santiago (estoy la mitad de la semana trabajando acá y el resto en Conce) y aquí van mis impresiones:

INTERIOR:

- Los materiales están en la media del segmento. Superficie blanda en la plancha del tablero. Radio, controles centrales y puertas mayormente duros.

- Buen tacto del volante y pomo del cambio forrados en cuero

- Espacio interior correcto, pero mejor que en mi Focus en las plazas traseras.

- Maletero se ve chico en capacidad.

MANEJO:

- Mantiene el sonido característico del motor boxer, pero mejor insonorizado que en los Legacy más viejos que solía manejar antaño.

- Se siente bastante suave el embrague y paso de marchas.

- Motor flojo en el rango bajo (más lento que el Focus, claramente), pero que despierta y tira bastante bien sobre las 3.500, aunque como está casi nuevo no lo exigí a fondo.

- Pese a la altura del auto se siente bien plantado al suelo y se disfruta el hecho de no preocuparse en demasía de hoyos y lomos de toro.

- Star/Stop desconectable: Me gustó el hecho que este dispositivo se pueda apagar. Cuando está activado se siente ese típico sonido del motor Subaru al encenderse (no sé como describirlo, pero es muy particular) que puede llegar a cansar. Punto a favor.

En general rico auto, le costó 13 palos cerrados. Necesitaba un 4x4 u AWD para circular de vez en cuando en el campo con barro y con agilidad suficiente para uso en Santiago. Es su primer Subaru...veremos como le va.

Slds

No se sí vas a ganar algo quitandolas, tienen un buen diseño y Subaru EEUU dice que esta terminación en el túnel de viento ayuda a velocidades de carretera a mejor en 1 mpg (0.5 km/l) el rendimiento, por ej.

Buen dato. No sabía qué hacia esa terminación de la barra.
Gracias.

Estas seguro? Yo las tenía en el anterior y no servían de nada. Las quieres negras o pintadas?

Este le puso de todo:

A mi juicio el XV grafito las puso donde sabe que si le van a servir.

Buen dato.
He visto a varios con al menos el reflecto en el parachoque trasero, no se si esté habilitado como neblinero, lo he visto apagado (y la instalación para dejarlo activo es un parto).