Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Rogero en Abril 09, 2018, 12:52:03 pm
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Subaru XV 2018 1.6 / Menos de dos meses de uso, no sube cuesta que otros vehículos si pueden (como el Aveo que pasa sin problemas al lado). El vídeo lo dice todo.
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=9IOdRrd7p7o#)
https://www.youtube.com/watch?v=9IOdRrd7p7o&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=9IOdRrd7p7o&feature=youtu.be)
Algunos comentarios en facebook XV:
"Tuve el mismo problema. Camino con pendiente pronunciada, en malas condiciones y te deja en verguenza el control de traccion."
" Insisto. Conozco monton de personas que han comprado el XV, y me consta que no saben como conducir un vehículo como tal,, en condiciones de camino poco favorables..."
"Si efectivamente como algunos dicen, para subir ese camino el xv 1.6 necesita hacerlo en L y no en D, es un water."
"Yo creo que el código trescientos... entre el volante y el asiento"
"L deberia ser lenta. O lo que antes en las cajas automaticas era 1ra y 2da. Que se usan para enganchar o para mantener mas revolucionado el motor. Aunque igual si pisas fuerte el acelerador la caja deberia bajar a los cambios mas bajos para tomar mas fuerza. Yo creo que tiene un problema el auto. No puede ser que no baje los cambios. Cualquier auto sube en primera o segunda. A menos que pierda traccion."
Sera el chofer el Problema? :seriously:
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Será problema de la CVT?? En modo D debería subir sin problemas por ahí ¿?
No tengo audio :-X
Si fuese un camino más complicado recuerdo que los manuales de propietario piden desactivar el control de estabilidad/tracción, pero en ese terreno no es el caso, y tampoco se ve parpadear (creo) el símbolo en el panel de instrumentos.
Saludos.
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chistosas las respuestas, andar con poca bencina un crimen y la caja o el acelerado no tiran, algun problema de senores creo yo, porque no se ve molestando el esp, yo he visto subir xv a farellones como flecha( jajja bueno al lado del jimny...)
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algo hay ahi ....
no se si sera algo de la caja, o algo que tenga que ver con el control de traccion pero algo no va con el auto, se ve a 1500 en lapsos a 3000 y simplemente no entrega potencia, no derrapa, no se ve que prendan testigos de control de traccion etc... la ultima vez que hice ese bonito camino en el spark 1.2 en ciertas cuestas tenia que subir en primera acelerado controlando el derrape (fue en invierno y mojado) osea, haciendo la pega que le ponemos a la caja AT y al control de traccion de forma humana, una de esas dos cosas "no lee" el camino
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la solución mágica es desconectar el control de tracción... como en muchas ocasiones, la falla del auto estuvo entre el volante y el asiento :yaoming:
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Control de estabilidad es el que se debe desconectar. El control de tracción cumple la función de ayudar justamente en situaciones como esa.
Ahora, como dicen más arriba no pareciera ser ese el problema...quizás caja, mi recomendación es subir ese tipo de caminos en manual para evitar la casa esté constantemente cambiando y evitar recalentamiento, pero tampoco reclama ese testigo...no se
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la solución mágica es desconectar el control de tracción... como en muchas ocasiones, la falla del auto estuvo entre el volante y el asiento :yaoming:
Pero si no se ve que parpadee ¿?
Saludos.
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Debe tener algún problema mecánico, nunca taaaan water... quizá los pasajeros pesaban 200 kilos cada uno :risa2:
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Pagan 15 millones de pesos por un auto y no son capaces de leer el manual del auto. No para saber como se encienden las luces, si no por ultimo detalles más tecnicos.
(http://i63.tinypic.com/wgqj44.png)
(http://i63.tinypic.com/bgo9dc.png)
(http://i67.tinypic.com/2rwopxk.png)
(http://i66.tinypic.com/afgbpe.png)
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yo subí cuestas así, en un daewoo tico y no soy ningún experto
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Pagan 15 millones de pesos por un auto y no son capaces de leer el manual del auto. No para saber como se encienden las luces, si no por ultimo detalles más tecnicos.
(http://i63.tinypic.com/wgqj44.png)
(http://i63.tinypic.com/bgo9dc.png)
(http://i67.tinypic.com/2rwopxk.png)
(http://i66.tinypic.com/afgbpe.png)
¿Te parece normal el comportamiento entonces? Es que todo el tramo filmado no tiene NADA de "heavy load conditions" :-X
Saludos.
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¿Te parece normal el comportamiento entonces? Es que todo el tramo filmado no tiene NADA de "heavy load conditions" :-X
Saludos.
Nada me parece normal, no se ve que sea el camino de la muerte como para que el auto apenas avance, pero no conozco el lugar. Lo que si se es que los comentarios en youtube son solo tonteras. Debería haber intentado parar el auto, apagando el motor 5-10 minutos? y ver qué pasa?
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Nada me parece normal, no se ve que sea el camino de la muerte como para que el auto apenas avance, pero no conozco el lugar. Lo que si se es que los comentarios en youtube son solo tonteras. Debería haber intentado parar el auto, apagando el motor 5-10 minutos? y ver qué pasa?
es solo calamina por donde anda y no tiene pendientes considerables
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es solo calamina por donde anda y no tiene pendientes considerables
Entonces no tiene sentido tener que usar 98 octanos, caja en L, desactivar control de tracción (no se desactiva el de estabilidad), "ponerlo en manual"...
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Esas subidas son pesadas porque son largas y además por la altura a que están, el auto hay que llevarlo correctamente enganchado para buen torque y no exigir el motor tal y como se hace con cambio manual. Eso los del video claramente no lo hicieron y posiblemente se activó el sistema de protección descrito arriba para proteger el auto, quizás el sistema es un poco exagerado pero está ahí para proteger el auto y no dejarte botado.
Los autos más nuevos requieren re-aprender como manejamos pa sacarles mejor provecho, a muchos nos gusta más el estilo antiguo pero si manejas un auto moderno estás obligado a leer el manual y hacer lo que el manual sugiere, sino terminas como el del video o botado a la entrada de la playa como los dueños de los compass, reclamado porque supuestamente los estafaron con su jeep.
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me sumo a los voto mayoritarios, el problema está entre el volante y el motor. He visto todo tipo de autos arriba, por lo que ese xv debería subir sin ningún problema, además el camino está bueno y la pendiente no es nada del otro mundo.
Esto si que es difícil:
https://www.youtube.com/watch?v=3kIEuKVBaAo (https://www.youtube.com/watch?v=3kIEuKVBaAo)
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wn como tanto
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Que tanto buscarle la quinta pata al gato ??
Esa cuesta con ese camino, que además se ve en muy buenas condiciones, cualquier auto AT decente debería subirla en D sin ningún problema !!
El ESP, si es que tiene, no influye en nada en las condiciones mostradas (no hay barro, ni nieve, ni hielo ni nada )
Las posibles causas serían sólo 2 :
1.- El cacharro vale hongo
2.- Nivel peligrosamente bajo de ATF (pero es un auto nuevo ... no debiera)
Saludos
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pero el camino bueno y las pendientes que no lo son tanto... es hasta por ahí nomas, pasando baños morales hacia arriba hay unas pendientes bien respetables, y mientras mas arriba mas suelto esta el camino por que la mayoría llega hasta baños morales y se devuelve, habria que ver que tan arriba andaba el hombre...... dicho esto, con manos al volante sigue subiendo cualquier auto, mal ahí la dichosa caja, mas allá de la marca que sea, si esta en modo protección lo entiendo pero no me parece en lo personal.... comprarse la joyita del año y no poder subir un camino porque la princesa entra en modo de protección, a mi ponganme una caja del año del cuesco pero que no se arrugue porque le exiges un poco
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La caja vieja no te va a reclamar, pero el sobre esfuerzo te pasa la cuenta después, cómo se asustan acá mismo en el foro con comprar un at usado pensando en que puede estar hecho bolsa...
Leer el manual hace maravillas con un auto nuevo.
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pero el camino bueno y las pendientes que no lo son tanto... es hasta por ahí nomas, pasando baños morales hacia arriba hay unas pendientes bien respetables, y mientras mas arriba mas suelto esta el camino por que la mayoría llega hasta baños morales y se devuelve, habria que ver que tan arriba andaba el hombre...... dicho esto, con manos al volante sigue subiendo cualquier auto, mal ahí la dichosa caja, mas allá de la marca que sea, si esta en modo protección lo entiendo pero no me parece en lo personal.... comprarse la joyita del año y no poder subir un camino porque la princesa entra en modo de protección, a mi ponganme una caja del año del cuesco pero que no se arrugue porque le exiges un poco
+1, muchas veces no te sirven autos tan equipados que quedan en modo a prueba de fallos por cualquier tontera...
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Control de tracción?? WTF en el vídeo en ningún momento se ve parapdeando, por lo que el TCS "Chancho en misa", nada que ver en este caso.
Como dice el manual, "L" en subidas para cajas CVT #corta.
En todo caso, BIEN CHARCHA que no se la pueda en "D", como dijeron por ahi "Princesita". La subida no se ve para nada "pelua". Diganle algo al Renegade ahora po XDDD..Brazuca y todo, pero esa subida la sube en "N" (Y con TCS encendido) :yaoming:
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La caja vieja no te va a reclamar, pero el sobre esfuerzo te pasa la cuenta después, cómo se asustan acá mismo en el foro con comprar un at usado pensando en que puede estar hecho bolsa...
Leer el manual hace maravillas con un auto nuevo.
entonces es algo propio de la cvt subaru ???, porque en la qashqai ando como si nada cargado y en pendientes con mas inclinación, incluso se vería todos xv subiendo a la nieve en las mismas y jamás he visto eso
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entonces es algo propio de la cvt subaru ???, porque en la qashqai ando como si nada cargado y en pendientes con mas inclinación, incluso se vería todos xv subiendo a la nieve en las mismas y jamás he visto eso
Pero ojo que acá se esta hablando de un motor 1.6, tu qashqai también es 1.6?
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me atrevo a decir que no es tema del camino, el auto debe tener algo malo, quizás es solo esa unidad
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Primero, el aceite, ahora no tiene fuerza. Nunca las segundas partes fueron mejores :trollface:
A excepción de el Padrino II.
Se viene el post de 500 paginas.
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Faltan mayores antecedentes para dar una respuesta certera.
Al tipo le volvió a pasar en otra pendiente ?
Como se comporto en autopista ?
hasta el momento me atrevo a decir que la falla esta en no dominar bien el auto
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sea, si el Xv no pudo subir esa cuestita, nótese estos clásicos de principios de los 80.
https://www.youtube.com/watch?v=YaUvyCmS5cw (https://www.youtube.com/watch?v=YaUvyCmS5cw)
Déjenme la K5
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Claramente es un comportamiento anómalo, por muy poco torque que tenga y poco oxigeno, no debiese tener problema para subir, debe ser un problema de la caja, ya que de ser aceite, tendría prendido el testigo OIL TEMP, si estuviese la caja en modo de protección, habría indicado alguna alerta, al menos el ford avisaba cuando se estaba calentando la caja :poker:
el 1.6 no trae X- mode o algo asi? para mi de buenas a primeras, sin tener ningún otro antecedente, es falla de la caja, fuera de eso
Ahora, minimo, minimo es poner la caja en modo manual cuando la D se aweona, no por ser AT hay que solo saber acelerar y frenar :truestory:
OT: vas subiendo al cajón del maipo y llevas esa cagá de bencina? :seriously:
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Creo lo mismo, por muy goma que sea para manejar quien grabó, ese auto sube tranquilamente en D el camino mostrado, más aún si es AWD. Además el modelo se vende harto y ya estaría plagado de casos ante similar secuencia.
Saludos.
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Algo tiene, no puede se que no suba eso.
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Lo que yo veo en el video: un weon subiendo al cajón, con poca bencina, en un XV 1,6, con CVT el cual aparentemente no quiere subir. Nadie me asegura que el breas va puro weviando para hacer un video y hacerse famoso (y parece que lo está logrando) o que no sabe conducir un auto modernosh.
Mi SX4 tiene un motor de 1,6 (digamos que de similar características al de ese XV) y no tuve ningún problema cuando fui al cajón (entre otros lugares). Sí se a pegado unos taldos, pero han sido en subidas malísimas y muy empinadas.
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Bueno hay videos de la outback anterior que no pueden subir una cuneta con un 2.5
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A mi me paso algo similar con un Renault Cvt, en la cuesta "7 vueltas" región del maule, solución, poner la caja en modo manual y subió como si nada.
Saludos
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yo sacaria de la ecuacion el tamaño/potencia del motor .... para no repetir mi vuelta con el 1.2 y poner otro ejemplo, tengo un amigo que vacacionando, cruzo a argentina en un spark lite, el 800cc, valiente ? si, se arrugo el auto ? a su ritmo y capacidades NO .... el tema no es el motor, es la caja que por algun motivo se "estupidiza" concuerdo con los comentario que ponen sobre la mesa un problema "de unidad" si todos los xv 2018 no subieran una pendiente ya estaria lleno que quejas y videos y cazanoticias llorando en el 11, aqui hay algo puntual que (yo supongo) tiene que ver con la caja AT
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lo de la bencina, impresentable...apuesto que no llevaba ni un candy pa comper y menos algo de abrigo...
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Una vergüenza el auto, y no vengan con qué hay que leer manuales y cosas así. El auto debería haber subido en D y punto, no era nada del otro mundo.
Pronto iré al cajón, el viernes me devuelven el rav. Ojalá no me pase lo mismo jajajajaja.
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Yo he hecho ese camino en un Loyale manual con mucho menos potencia que ese XV y con el Mazda 626 automático, ni un problema en ni uno de ellos (excepto que me quedé empantanado en el 626 :yaoming: ). Encuentro insólito que un auto moderno en el que uno espera un comportamiento de un auto normal, entre en un modo "protección" tan sensible como lo que se observa, a menos que se trate de una falla de esa unidad, claro está.
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Igual penca que para subir una cuesta como esa haya que "leer el manual" y haya que preocuparse porque la caja puede exigirse....estamos hablando de un camino normal, dónde sube cualquier auto y uno en un "off road" tiene que preocuparse de eso?!!!!! Caja CVT y auto con torque muy bajo. Resultados a la vista. A mí en un XV MT 2.0 me pasó algo parecido en las Termas de Chillán. Pura primera porque el auto no se podia una cuesta en segunda con cuatro personas adentro. Al menos subió.
Slds
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Si estuviera en algún modo de protección pues daria la alarma en el tablero, pero solo daba la cacha, no daba alarmas.
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Hay que hacerla corta, alguien que tenga el mismo auto y haga la prueba en la misma cuesta
Que subaru se raje con la prueba, porque si no le van hacer pebre
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Si estuviera en algún modo de protección pues daria la alarma en el tablero, pero solo daba la cacha, no daba alarmas.
+1
Raro el caso, iria muy cargado? Bencina con agua?
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Da la sensación de que va subiendo con el freno apretado. Realmente no me atrevo a emitir juicio con solo ver el vídeo. Las causas pueden ser muchas. Problemas de bencina tiene mucha pinta. Filtro o manguera tapada?
Ahora, auto nuevo subiendo de paseo sin bencina? Parece que el tipo no es muy ducho en la conducción...
Comparto lo que dicen del modo protección no tiene mucho asidero en este caso. En D debiese subir sin problemas. No parece ser problema con la caja.
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Fuera chino, estaríamos llenos de memes burlandose del auto de cartón, sin siquiera cuestionarse si el wn que maneja sabe lo que hace o no, incluso hubiesen dicho que le queda poca bencina porque es mas gastador que la cresta.
Pero es un subaru, la culpa es del dueño, es un wn penca porque no carga combustible, la kgo porque no se le ocurrió leer el manual antes de subir.
No digo ni podría asegurar de que efectivamente el auto tenga un problema, puede que el tipo haya incluso actuado con alguna mala intención, que se yo, solo me da risa que estas posibilidades no son ni tema si el auto hubiese sido de una marca con menos challa.
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Buscando más casos...
https://youtu.be/ef0U6pqIWCo
https://youtu.be/0ZA4PeKfvwY
Algo tiene el auto del vídeo inicial, de que debe ser pajero, si o si, que lo es, pero no creo que taaanto
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Fuera chino, estaríamos llenos de memes burlandose del auto de cartón, sin siquiera cuestionarse si el wn que maneja sabe lo que hace o no, incluso hubiesen dicho que le queda poca bencina porque es mas gastador que la cresta.
Pero es un subaru, la culpa es del dueño, es un wn penca porque no carga combustible, la kgo porque no se le ocurrió leer el manual antes de subir.
No digo ni podría asegurar de que efectivamente el auto tenga un problema, puede que el tipo haya incluso actuado con alguna mala intención, que se yo, solo me da risa que estas posibilidades no son ni tema si el auto hubiese sido de una marca con menos challa.
En resumen hay tres opciones:
1.- Falla del vehículo.
2.- Mala intención del conductor, quizás quiere devolver el auto o algo tendrá que hacer contra subaru.
3.- Condición normal de funcionamiento del auto o "modo protección" aunque probablemente en caso de modo protección se encienda algún testigo.
De las opciones, yo preferiría que el tema se trate de una falla puntual de esa unidad, porque si el auto en general "es así" o es un "'modo de protección" perdonenme los subbiefans pero el XV 1.6 valdría callampa
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Raro el caso, iria muy cargado? Bencina con agua?
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Dice que van 4 pasajeros, estanque casi vació.
Lo ultimo que respondió el usuario al parecer fue esto:
"Si trae el XMODE, el problema es que el auto "se apuna", aún usando los modos especiales. Lo iré a probar nuevamente luego de que le hicieron una repro."
:yaoming:
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A mi me pasó exactamente lo mismo, con un Nissan Versa 1.6 CVT 110 ó 115 hp arrendado subiendo un volcán. El auto simplemente sobre cierta altura se negaba a seguir y no pasaba de 2.000rpm, eso y sumado a que el seguro tenía una cláusula expresa que impedía subir ese volcán, me hizo devolverme jaja.
En el caso del video me parece impresentable si. Hay autos pajeros y un Aveo, y el que va en video se comió con papas fritas al XV
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Yo creo que no dista mucho de “valer callampa” porque es la tormenta perfecta:
Auto de 1.400 kg (aprox)
Motor 1.6
AWD permanente 60/40
CVT
Las dos ultimas “tragadoras de potencia” la combinación es pésima
El 2.0 anda justo, un 2.5 sería óptimo, pero el rendimiento bajaría
Producto de lo anterior, debe ser bien tragón, lo mismo que le pasa al qashqai 1.6 y sin ser AWD
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Me acordé de algo >:D >:D >:D https://www.youtube.com/watch?v=EwwloRjhWG8 (https://www.youtube.com/watch?v=EwwloRjhWG8)
El conductor de ese Subaru me aclaró si que no tuvo que leer antes el manual del auto para poder llegar al Embalse El Yeso :tumtum: :pozozipy:
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Me acordé de algo >:D >:D >:D https://www.youtube.com/watch?v=EwwloRjhWG8 (https://www.youtube.com/watch?v=EwwloRjhWG8)
El conductor de ese Subaru me aclaró si que no tuvo que leer antes el manual del auto para poder llegar al Embalse El Yeso :tumtum: :pozozipy:
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Siempre he pensado que el XV 1.6 es muy poco potente para lo que debe arrastrar, accionar un AWD simétrico con más de 1500 kilos entre auto y gentes requiere su cuota de potencia adecuada.
Yo tuve el 2.0 y el motor le quedaba bien, pero siempre y cuando no lo cargues con 4 guatones mas el cooler con cerveza.
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Fuera chino, estaríamos llenos de memes burlandose del auto de cartón, sin siquiera cuestionarse si el wn que maneja sabe lo que hace o no, incluso hubiesen dicho que le queda poca bencina porque es mas gastador que la cresta.
Pero es un subaru, la culpa es del dueño, es un wn penca porque no carga combustible, la kgo porque no se le ocurrió leer el manual antes de subir.
No digo ni podría asegurar de que efectivamente el auto tenga un problema, puede que el tipo haya incluso actuado con alguna mala intención, que se yo, solo me da risa que estas posibilidades no son ni tema si el auto hubiese sido de una marca con menos challa.
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A mi no me gustan los Chinos y apenas puedo los hago mierda, PERO debo decir que, si efectivamente el XV se comporta así en esta "cuestita", porque se pone en modo "princesa" y necesariamente tengo que subir en "L". Te digo al tiro, ES UNA MIERDA DE AUTO!
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Hace unas 3 semanas subimos 4 adultos y 1 niño en el XV 1.6 2018 de mis papás (Hice un tema cuando se decidían) al Embalse El Yeso sin ningún problema, quizá en alguna de las subidas más heavys se achanchó un resto, pero nada que el soltar el pedal del acelerador y volver a pisarlo no pudiera arreglarlo, por lo que, creo que esa unidad debe estar con algún problema.
Claramente, no es lo mismo que subir en la 4Runner (mi auto anterior) o la Rav4 2.5 (actual) en cuanto a la potencia, pero asumiendo que es un 1.6 y que íbamos 5, no presentó ningún drama y eso que no quisimos exigirlo porque tiene poco kilometraje aún. (Ojo, no soy Subaru lover, sólo doy mi apreciación imparcial)
(https://s7.postimg.org/aavnztv93/image-2018-04-10.jpg) (https://postimg.org/image/aavnztv93/)
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jajja hay un comentario que saco ronchas
"que gasolina le pones?... en esos paises tienes gasolinas de muy bajo octanage y sucias....."
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Yo subo al embalse sin problemas en mi wantan manual. Lo que si, me pasó hace poco yendo a la quebrada de macul que se achancho pero mal, pisaba el acelerador y con suerte llegó a 40 al tomar las torres. Siempre subo por los presidentes y nunca un problema.
Será capa 8?
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Yo subo al embalse sin problemas en mi wantan manual. Lo que si, me pasó hace poco yendo a la quebrada de macul que se achancho pero mal, pisaba el acelerador y con suerte llegó a 40 al tomar las torres. Siempre subo por los presidentes y nunca un problema.
Será capa 8?
Y se puede subir la quebrada en macul en auto, obviamente más allá de lo urbano????
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Hay muy poco para emitir un juicio, pero si efectivamente el auto tiene ese problema, derrateo por altura, dejaría al XV como última opción para arrancar de un desastre de la naturaleza >:D
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es un subaru.....mas respeto....exacto que al ser subaru se duda de todo menos del auto, es poco probable que el auto falle en esas condiciones, seguro tenia un drama de antes, hasta el catalizador roto podria afectar
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Y se puede subir la quebrada en macul en auto, obviamente más allá de lo urbano????
Por la única entrada que conozco, no. Sólo puedes acceder a los estacionamientos.
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Por la única entrada que conozco, no. Sólo puedes acceder a los estacionamientos.
Ok, gracias
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Tenemos 2 casos en autos iguales
-1 que no fue capaz de subir: XV vale callampa
-1 que llegó al Yeso, no bostezando, pero sin problemas: justo la unidad de 1.6 súper dotada?
No cacho na
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Tenemos 2 casos en autos iguales
-1 que no fue capaz de subir: XV vale callampa
-1 que llegó al Yeso, no bostezando, pero sin problemas: justo la unidad de 1.6 súper dotada?
No cacho na
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Es evidente que el 99.99% de las personas no tendrá ningún problema para subir al Yeso con el XV 1.6. No será un bólido pero va a subir de manera normal. Existen otras variables desconocidas en el vídeo:
Puede ser un montaje falso (el tipo dice que está acelerando pero no lo hace), problemas con la bencina, acelerando y frenando al mismo tiempo (hay gente que no sabe manejar AT y usa los dos pies en vez de uno sólo) o alguna falla de alguna pieza del tren motriz (raro porque no se observa ningún testigo en el tablero).
No voy a discutir que el 1.6 es muy poco motor para ese auto, pero tener esa versión simplemente afectará la tasa de aceleración y en ningún caso invalida el vehículo como apto.
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Reafirmo mi idea de que el auto debe tener algo, dudo que sea algo del modelo, ahora bien, no deja de ser hasta penoso que los subbi fans lleguen a creer que alguien quiera hacer un video malo a propósito
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Reafirmo mi idea de que el auto debe tener algo, dudo que sea algo del modelo, ahora bien, no deja de ser hasta penoso que los subbi fans lleguen a creer que alguien quiera hacer un video malo a propósito
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No se puede saber las intenciones del autor del vídeo. Por ejemplo, puede estar arrepentido con el 1.6 y querer cambiarlo por un 2.0 u otro modelo pagando diferencia de valor de nuevo por nuevo.
Además, no subiría un video a Youtube con el problema si la intención no fuese desprestigiar el vehículo, por ejemplo después de una mala atención. Cosa que se lee el tipo no tuvo con las pocas respuestas que puso a las preguntas que le hicieron en la página del vídeo.
Recuerda que las cosas que se publican en Internet muchas son "post-verdades".
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Raro, recuerdo cuando me pasaron un impreza 1.5 con la automatica de 4 velocidades como reemplazo, ese si que era un tanque a pedales, pero igual asi, subia cuestas sin problemas, con peor caja que esa. Yo creo que tiene que ver en como llevas el acelerador en esas condiciones, hay gente que se queja de los automaticos porque no "pican", pero no presionan bien el acelerador, estan acostumbrados a los mecanicos apretando 1/4 del recorrido. Aqui debes manejar mejor la caja con la posicion del acelerador, ese 1.6 es muy blando en bajas revoluciones, de hecho a menos de 3000 RPM no me extraña que se sienta asi, el torque de ese motor debe estar en las 4.500 RPM. No hay que tenerle miedo al sonido del motor revolucionandolo, son motores preparados para eso.
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Una pequeña anécdota personal. Cuando tenía el Swift, anduve por un camino bien malo. Iba bien despacio, y quedé metido en un hoyo. La guata del auto quedó topando. Aceleré su poco, pero no hubo caso, ni se movía el auto. Desconecté el control de tracción, y el auto salió volando. Y NUNCA se me prendió algún testigo en el tablero.
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Lo que paso fue que el cubre piso se enredo bajo el acelerador, entonces este ultimo no bajaba si no hasta la mitad del recorrido.
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Lo que paso fue que el cubre piso se enredo bajo el acelerador, entonces este ultimo no bajaba si no hasta la mitad del recorrido.
:risa2:
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Raro, recuerdo cuando me pasaron un impreza 1.5 con la automatica de 4 velocidades como reemplazo, ese si que era un tanque a pedales,
También me pasaron ese auto y me gustó. La suspensión era una delicia y como corría poco, iba siempre a fondo. Lento pero ninguna gran diferencia con otros 1.5-1.6 automáticos similares.
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Raro, recuerdo cuando me pasaron un impreza 1.5 con la automatica de 4 velocidades como reemplazo, ese si que era un tanque a pedales, pero igual asi, subia cuestas sin problemas, con peor caja que esa. Yo creo que tiene que ver en como llevas el acelerador en esas condiciones, hay gente que se queja de los automaticos porque no "pican", pero no presionan bien el acelerador, estan acostumbrados a los mecanicos apretando 1/4 del recorrido. Aqui debes manejar mejor la caja con la posicion del acelerador, ese 1.6 es muy blando en bajas revoluciones, de hecho a menos de 3000 RPM no me extraña que se sienta asi, el torque de ese motor debe estar en las 4.500 RPM. No hay que tenerle miedo al sonido del motor revolucionandolo, son motores preparados para eso.
Yo tuve ese auto, era lento y gastador, peor jamás arrugaba ante nada, ni barro ni arena, por que dices que esa caja era peor? Por sus escasas 4 marchas?
Recuerda que esa caja bloqueaba convertidor en cada una de las marchas, no solo en la última como otras cajas (overdrive).
No era mala caja, la tuve también en el Impreza Outback y al ponerla en 1 era como subir con un tractor.
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Una pequeña anécdota personal. Cuando tenía el Swift, anduve por un camino bien malo. Iba bien despacio, y quedé metido en un hoyo. La guata del auto quedó topando. Aceleré su poco, pero no hubo caso, ni se movía el auto. Desconecté el control de tracción, y el auto salió volando. Y NUNCA se me prendió algún testigo en el tablero.
Es que no queda encendido, sino prende y apaga rápido al momento de patinar, a veces ni te das cuenta.
Saludos.
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Se la podrá ese XV para adelantar a un convoy de camiones??? :??
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Se la podrá ese XV para adelantar a un convoy de camiones??? :??
Demás, maneje un Kia rio 4 AT de 4 marchas motor 1.4 con 5 pasajeros a bordo (incluido yo), si bien era lento solo tenia que jugar bien con el acelerador nada más, o pasar cambios en modo manual, llevar el marcador de revoluciones 4.000 o 4.500 hacen que el auto se sienta realmente vivo
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Hola, no pude leer todos los mensajes, alguien me podria resumir si encontraron alguna razon al problema (algo mas alla del error 200)
Me compre un xv en sept de 2018, tenia 22.000 km,es 2017, 1,6, antes tenia un qashqai 2.0... y resulta que estoy absolutamente desilucionada, el auto no pica nada, muchas veces tengo que volver a primera en la rampa del mall ???????????, a veces apenas sube la rampa de salida de mi estacionamiento... le cambie filtro de aire y anduvo como bala unas 3 semanas pero esta volviendo a su estado original, un desastre... ni hablar de adelantar! He tenido que usar la pista lenta en carreteras con subida, una humillacion????????????
Estoy proxima a hacerle la revision de los 30mil... pero supongo que ahi no le revisan cosas de potencia... sera que tiene un problema? O la maquina es solo una cara bonita y no da para mas?
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Hola, no pude leer todos los mensajes, alguien me podria resumir si encontraron alguna razon al problema (algo mas alla del error 200)
Me compre un xv en sept de 2018, tenia 22.000 km,es 2017, 1,6, antes tenia un qashqai 2.0... y resulta que estoy absolutamente desilucionada, el auto no pica nada, muchas veces tengo que volver a primera en la rampa del mall ???????????, a veces apenas sube la rampa de salida de mi estacionamiento... le cambie filtro de aire y anduvo como bala unas 3 semanas pero esta volviendo a su estado original, un desastre... ni hablar de adelantar! He tenido que usar la pista lenta en carreteras con subida, una humillacion????????????
Estoy proxima a hacerle la revision de los 30mil... pero supongo que ahi no le revisan cosas de potencia... sera que tiene un problema? O la maquina es solo una cara bonita y no da para mas?
pasar de un 2.0 FWD a un 1,6 AWD incluso capaz que mas pesado, no fue una buena jugada. sin embargo tengo 2 apreciaciones:
1. en la Qashqai subías las rampas en otro cambio que no fuera 1a?.. mmm raro
2. a no ser que el auto anduviera siempre por caminos de tierra el filtro de aire te duraría tan poco, ni el cambiarlo cambiaría tanto el comportamiento
Es conocimiento de todos que el 1.6 le queda chico al auto y sobre todo si te vienes bajando de un auto de mas potencia vas a sentir el golpe, será que se echaron el embrague? Yo que tu, probaría otro 1,6 a ver si anda igual que el tuyo, si es así, por salud mental intentaría, en lo posible, cambiarlo por el 2,0
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Cuando me subí al tiggo 2, uno de los temas que mas leí y me complicaba un poco era el constante reclamo de que el auto en subidas se chupaba, que no se la podía, entre otras exageraciones.
Luego de varios viajes a la quinta región pude darme cuenta que el error 300 es bastante común, hay que conocer el auto, saber escuchar el motor, efectivamente en quinta si vas a 110-120 y enfrentas una subida prolongada y pronunciada, el auto empieza a desinflarse, pero bajando a cuarta, o incluso tercera según las condiciones, se puede mantener un mínimo de 80 kms/hr en subidas pronunciadas.
Las claves son dos, no temerle a las revoluciones y saber bajar cambios, una subida empinada se puede enfrentar fácilmente en tercera o cuarta entre las 3500 y 4500 rpm, al motor no le va a pasar absolutamente nada, y en ese rango por lo general es cuando los motores modernos desarrollan su máximo torque.
Resumen, error 300, el motor puede ser justo o medio corto para el auto, pero me cuesta creer que un motor de estos tiempos no se la pueda en una subida, hay que levantar revoluciones sin miedo y hacer esto antes de que en quinta el motor se empiece a desinflar y bajar las 2500 rpm, porque ahi ya no hay mucho que hacer en una subida y si no bajas dos cambios rapido, el auto no va a volver a tirar nunca
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Hay dos escenarios
Es at y no saben hacer kickdown
Es mecanico y no le toman el pulso a bajar cambios.
Aqui en el foro el epitome de la lentitud y el "motor chancho" es el aveo sedan 1.4.... en la subida que se hace a valparaiso donde se mueren varios personalmente la he subido varias veces a 130 y sacandole le pata solo por seguridad.
Personalmente nunca he visto a nadie subir la salidas de mall en ottp cambio que no sea primera, o segunda, mas que eso es no saber manejar o pretender que suba a 50 km/h.
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pasar de un 2.0 FWD a un 1,6 AWD incluso capaz que mas pesado, no fue una buena jugada. sin embargo tengo 2 apreciaciones:
1. en la Qashqai subías las rampas en otro cambio que no fuera 1a?.. mmm raro
2. a no ser que el auto anduviera siempre por caminos de tierra el filtro de aire te duraría tan poco, ni el cambiarlo cambiaría tanto el comportamiento
Es conocimiento de todos que el 1.6 le queda chico al auto y sobre todo si te vienes bajando de un auto de mas potencia vas a sentir el golpe, será que se echaron el embrague? Yo que tu, probaría otro 1,6 a ver si anda igual que el tuyo, si es así, por salud mental intentaría, en lo posible, cambiarlo por el 2,0
Como afecta el embrague malo a la potencia del motor? cuales serian los síntomas de un embrague malo o cuando ya esta desgastado?
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Como afecta el embrague malo a la potencia del motor? cuales serian los síntomas de un embrague malo o cuando ya esta desgastado?
Justamente lo que describes, cuando el embrague está gastado, no hay acople correcto entre el motor y la caja de cambios (y a las ruedas) lo cual se traduce en pérdida de potencia, principalmente se produce por mantener el peda de embrague presionado por mayor tiempo que el necesario o manejar con el pie apoyado en el pedal
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Yo creo que en la mayoría de los casos es error del usuario.. No quiere decir que ese auto sea una bala, pero sacándole trote a la caja ya sea automática pasando los cambios en modo manual o acelerando a tope o en la caja manual pasando a 4 o 3 incluso.. Recuerdo cuando tenia el Jimny pasaba rápido dentro de lo que da el vehículo en subidas bajando de marcha incluso llegando a 3.
Ese es el problema que creo que ocurre en los cursos de conducción, no preparan a la gente tampoco para que sepa conocer bien su vehículo, con sus capacidades o saber bien el uso de cambios.
Saludos.
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Como afecta el embrague malo a la potencia del motor? cuales serian los síntomas de un embrague malo o cuando ya esta desgastado?
El síntoma más claro es que las revoluciones del auto son más altas de lo que corresponde para una velocidad en un cambio dado, o incluso con un cambio puesto y sin tener el pie en el embrague, aceleras y el motor sube sus revoluciones pero no se condice conque el auto aumente velocidad, te da la sensación de que el auto está en neutro o que estás con el embrague pisado.
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Estimados:
kickdown
Qué es y en que consiste?
Ahora en un auto 1.6 MT basta estirar el cambio para tener mas respuesta. En la oroch hago eso y antes lo hacía en el vitara
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Estimados:Qué es y en que consiste?
Ahora en un auto 1.6 MT basta estirar el cambio para tener mas respuesta. En la oroch hago eso y antes lo hacía en el vitara
El kickdown es cuando en un auto automático pisas el acelerador a fondo de un golpe, de modo que el computador interpreta que necesitas la maxima potencia posible, esto lo logra enganchando en el cambio más bajo que permita la velocidad a la que vas
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Si vienes de un auto 2.0 tracción simple y te pasas a un 1.6 AWD el auto va a ser siempre mucho más lento por tener motor más chico y mayor peso.
Respecto a las subidas y adelantamientos, hay que saber manejar los cambios para llegar a las zonas de mayor fuerza del motor. Mientras no estés en zona roja en el tacómetro, no tiene por qué haber ningún problema más allá del mayor gasto en combustible.
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...hace un par de meses me tocó manejar un XV 1.6 de un amigo (por que pregunté acá respecto a la cámara de retroceso en la radio), mi amigo que venía de un Mazda 2 encontraba el XV mucho más lento pero más económico que el Mazda. La cosa es que lo manejé, y mi amigo con cara de susto y sorprendido al mismo tiempo, susto porque él creía que los autos había que tenerlos "con la agujita en 2 o un poquito más", y sorprendido al ver que su auto sí tenía manera de moverlo de una forma más suelta.
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Si vienes de un auto 2.0 tracción simple y te pasas a un 1.6 AWD el auto va a ser siempre mucho más lento por tener motor más chico y mayor peso.
esa es la respuesta, la verdad yo tuve el impreza 1.6 awd del 2006 y si se notaba lento, pero la verdad era que venia de autos mas livianos y tracción simple, ahora después del celerio creo que no era tan terrible como lo pensé en su tiempo.
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Estimados:Qué es y en que consiste?
Ahora en un auto 1.6 MT basta estirar el cambio para tener mas respuesta. En la oroch hago eso y antes lo hacía en el vitara
disculpa,como se mueve la oroch con el 1.6?
saludos
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He tenido el XV 2.0 bastante tiempo estas últimas semanas para reafirmar algunas cosas sobre el auto.
1.- El motor anda decentemente con una o dos personas a bordo. Ponle 3 y ya es un chanchito. Me imagino lo fome que debe ser el 1.6. Cosa aparte el sonido. Suena feo, pero eso es subjetivo.
2.- Lo desinflado del motor lo compensa con otras cosas. Gasta poco para ser Awd y se siente bien construido y hasta robusto, lo que hace que uno pueda manejarlo con confianza en una ciudad con calles destruidas. Eso, a la postre, te saca sonrisas.
3.- Con el tiempo entonces, le tomas cariño al auto y hasta te empieza a gustar. Si a eso le sumas una caja manual super precisa y un espacio interior amplio, entonces la cosa mejora aun más. Si se, la cajuela es chica, pero no es un auto familiar.
4.- Dicho todo ésto, el auto tiene mucho más a favor que en contra y me lo dejaría feliz como uso diario para una o dos personas. Pero jamás, eso sí, tendría el 1.6
Slds
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El kickdown es cuando en un auto automático pisas el acelerador a fondo de un golpe, de modo que el computador interpreta que necesitas la maxima potencia posible, esto lo logra enganchando en el cambio más bajo que permita la velocidad a la que vas
Gracias, lo probaré en mi XV
disculpa,como se mueve la oroch con el 1.6?
saludos
Tiene relaciones de marchas cortas en la primera y segunda. Es un poco lenta, pero estirando los cambios no se mueve tam mal, mejora harto la cosa. Aumentando las revoluciones se mueve mejor. Eso si, estaba acostumbrado a un forester diesel con turbo por lo cual era rapido en acelerar.