Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: rodrigo.montt.a en Julio 14, 2013, 10:45:11 am
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Bueno les cuento en que estoy pensando cambiar mi auto de aqui a noviembre aprox y estoy viendo diferentes alternativas en las cuales estoy descartando algunas que me gustaban, quiero gastar como tooope 8.5, entre las opciones que me gustan para comprar usados o nuevos son:
Mazda 3 Hb (me gusta harto pero el desempeño de su motor y rendimiento me hacen descartarlo)
Chevrolet cruze 5 (esteticamente me gusta, pero los asientos son durisimos y motor ecotec)
Suzuki Vitara 2.4 (consumo muy elevando, da menos de 8 km x lts)
Suzuki Swift 1.6 sport, ayer me encontré con esta version que no conocía y me sorprendio bastante, estéticamente me gusta, tiene un look bien deportivo, buenos materiales interiores y un motor 1.6 con 134 hp. El auto me encanta pero quiero saber opiniones. Vale la pena gastar $8.390.000 por un auto tan chico?
(http://s8.postimg.org/t279e070x/image.jpg) (http://postimg.org/image/t279e070x/)
(http://s13.postimg.org/uufhau5xv/image.jpg) (http://postimg.org/image/uufhau5xv/)
(http://s15.postimg.org/4uw9wmhpz/image.jpg) (http://postimg.org/image/4uw9wmhpz/)
(http://s17.postimg.org/uh1e5cfij/image.jpg) (http://postimg.org/image/uh1e5cfij/)
(http://s2.postimg.org/9qk8k5j1x/image.jpg) (http://postimg.org/image/9qk8k5j1x/)
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Para mi BBB, pero me quedo con el vitara (tengo un 3 y un swift normal jaja)
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Hola, es que pones alternativas tan diferentes
El Grand Vitara es un jeep hecho y derecho. Es ágil, espectacular para salir de la ciudad al campo, fácil de estacionar, pero no le pidas economía de combustible ni espacio en plazas traseras. El rendimiento oficial en ciudad es de 8.7 km/l. Ponle un poco menos. No puedes quejarte si con tráfico pesado y exprimiendo el agradable motor 2.4 te da menos de 8. Es lo que corresponde.
El Mazda 3 hb es bonito, bien resuelto, buenas terminaciones y amplio. Su único pero (para mi) es el motor 1.6, muy poco para lo que es este hermoso modelo. Pero para muchos, quizás la mayoría, es suficiente. Para mi, que me gusta jugar un poco con el acelerador, se queda corto.
El Suzuki Swift Sport es una gran opción si no te importa la ausencia casi total de espacio en el porta maletas. Si así es y si nunca vas a caminos de tierra, es la mejor alternativa para mi. Picador, bien terminado, con equipo de seguridad por sobre el segmento, etc. A mi me enamoró su terminación y su exquisita sensación de manejo. Sólo no me lo compré porque a veces salgo con mi guagua y eso incluye tener permanentemente una silla atrás, meter un coche grandote y otras cosas.
Define bien primero tus necesidades
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solo te corrijo 2 errores en tus apreciaciones, del vitara NO da menos de 8 por litro en ciudad en conduccion normal, dá entre 8.5 y 9.
sobre el mazda 3 NO es gastador, al contrario, esta en la media de los 1.6 y si hilamos fino es economico, su peso y ancho de neumaticos con ese rendimiento lo hace ser economico, para compararlo con un yaris por ejemplo deberias medir el mazda 3 solo con conductor y el yaris con 5 adultos, ahi recien igualas el peso y aun sigue con ventaja el yaris ya que usa neumaticos 3 centimetros mas angosto cada uno, o sea menos roce con el piso, menos gasto de combustible, y aun asi gastaria mas que el mazda 3 en esas condiciones.
el swift sport, que por el precio que pones volvio a bajar 200 lucas en relacion a cuando lo estuve tasando, me parece que es un muy buen producto por la plata que pagas.
no puedo recomendarte ninguno de estos 3 porque encuentro que los 3 son buenas opciones, lo mejor por lo que pagas dentro del billete que cuestan, pero entre los 3 son muy distintos entonces debes aclarate tu primero que es lo que quieres.
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Por 8.590 encuentro que es una ganga, yo fui de los calientes que pagaron 10 e incluso asi no me arrepiento, fue enamoramiento a primera vista, es picador, ultra agil y muy bien equipado, tiene sus contras como esas llantas ordinarias de 16 pero con unos neumaticos Yokohama que son el mismo modelo que trae el EVO en algunos mercados 1313. Con 17 mil km, puras satisfacciones, ya me pegue un viaje en el Santiago-Arica , no es insufrible para viajes largos, pero esa economia de 16.3 km/l a 120 te tienta.
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Por 8.590 encuentro que es una ganga, yo fui de los calientes que pagaron 10 e incluso asi no me arrepiento, fue enamoramiento a primera vista, es picador, ultra agil y muy bien equipado, tiene sus contras como esas llantas ordinarias de 16 pero con unos neumaticos Yokohama que son el mismo modelo que trae el EVO en algunos mercados 1313. Con 17 mil km, puras satisfacciones, ya me pegue un viaje en el Santiago-Arica , no es insufrible para viajes largos, pero esa economia de 16.3 km/l a 120 te tienta.
ayer lo vi a 8.29 cero kms, o era 8.39.... pero volvio a bajar.
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ayer lo vi a 8.29 cero kms, o era 8.39.... pero volvio a bajar.
Si baja 100 lucas mas, me pego un tiro.
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mirando la pagina suzuki volvieron a bajar los precios estaran vendiendo poco? ojala las otras marcas hicieran lo mismo
el kizashi bajo, el swift normal bajo mas todavia :??
al tema encuentro que por ese precio es una ganga como dice el amigo arriba solo fallaron en las llantas que son horribles según mi opinión tipo llanta sodimac china de look, debería haber venido con las 17 de fabrica y en 3 puertas y seguro se veria mas en la calle ,pero a ese precios le cambias llantas y neumaticos y chao
con un descuento facil te queda en 8 millones
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El Swift Sport es la raja como auto, a mi modo de ver la mejor "maquina" por las lukas que vale (maquina en el sentido de pureza sport)........ a ese precio, no tiene competencia; a mi modo de ver, mejor opcion que los hothatch mas caros como el Corsa Color, el DS3, etc.
SALUDOS
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Sí, aunque no sé si era mejor opción que el Corsa Color 1.6 Turbo, que ya no se vende. Éste último le superaba en potencia, torque y look con sus hermosas llantas de 17 pulgadas. Después de verlos detalladamente, sólo perdía claramente en diseño interior y terminaciones. Sin embargo ahora, con el 1.6 turbo extinto, el 1.4 de 120 hp no tiene por donde con el Swift Sport. Es LA opción por un hot hatch.
Slds
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Es rico el Swift Sport, creo que es un rico auto por sus características, aunque ya estoy empezando a dudar de las prestaciones que declaran algunos por acá (incluso leí unos 0-100 en 7,3 segundos, dudosos porque eso no los logran ni autos de similar peso y harta mayor potencia y torque), no se si se podrá hacer magia. Me recuerda a los reportes del "motor forjado" del SX4 2.0 con espíritu racing que no era más ni menos que el mismo motor del Nomade o a los Aerio 2.3 que hacían como 6 segundos en el 0-100 :risa2:
Sobre el Corsa 1.6T vs el Swift, si bien el Corsa tiene 150 hp tiene 210 NM de torque, un cañon para ese segmento y peso, no creo que queda duda que acelera y recupera mucho mejor que el Swift.
Si bien el Swift tiene un 1.6L "estrujado" en potencia (134 hp), tiene una cifra de torque similar a otros 1.6L modernos (155 NM a 4400 rpm), por lo que me cuesta pensar que baje de los 8,5 segundos de aceleración y las recuperaciones deben ser más normales que su aceleración. Su peso es bajo (1060 kg.) pero tampoco como para permitir las aceleraciones de un vehículo turbo, es física no más.
Así y todo, me parece un tremendo auto por ese precio porque ofrece "un poco más" que la media en el motor, pero su magia está en la puesta a punto más deportiva (suspensión) y el gran equipamiento que ofrece por sólo 8.3 palos. Gustándome menos en los estético exterior e interior, creo que el Corsa Color 1.6T era más radical en concepto que este Swift.
Ojo con el Corsa 1.4T de 120 hp, puede parecer poca potencia pero tiene 210 NM de torque (lo mismo que el 1.6T), así que mal no se debe mover, quizás acelera menos pero también consume harto menos (5,5 L/100 mixto) y es posible que recupere bastante bien. Aunque el precio, buag!
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Concuerdo con todo.....sobre todo con lo del Aerio 2.3 jajaja, lo vendí hace poquito....y era rápido, pero nunca tanto, además no doblaba nada y frenaba menos.
Interesante la cifra de par que das del Corsa 1.4 turbo. Debe andar bastante bien en realidad.... pero hay que esperar que baje a 8.9MM para que sea competencia del Swift.
Slds
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iscariote, tu te quedaste en el pasado defendiendo rocas torqueras porque es el unico argumento en que podrian competir con los motores modernos.
las nuevas restricciones ambientales hacen que un auto moderno a bajas rpm tengan un desemeño pobre pero practicamente no contaminan, entonces para sacar su potencia se deben revolucionar bastante y estan diseñados y fabricados para eso, no les va a pasar nada por levantarlos a 4000 o 5000 rpm.
sin embargo en el otro extremo estan las jugueras mas estrujadas aun, motores chicos turbinados que obviamente tendran mayor desgaste, ahi queda el corsa y tus amados vag con motores de juguera turbinados. como siempre han dicho los entendidos, todos los extremos son malos.
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iscariote, tu te quedaste en el pasado defendiendo rocas torqueras porque es el unico argumento en que podrian competir con los motores modernos.
las nuevas restricciones ambientales hacen que un auto moderno a bajas rpm tengan un desemeño pobre pero practicamente no contaminan, entonces para sacar su potencia se deben revolucionar bastante y estan diseñados y fabricados para eso, no les va a pasar nada por levantarlos a 4000 o 5000 rpm.
sin embargo en el otro extremo estan las jugueras mas estrujadas aun, motores chicos turbinados que obviamente tendran mayor desgaste, ahi queda el corsa y tus amados vag con motores de juguera turbinados. como siempre han dicho los entendidos, todos los extremos son malos.
No veo lo "poco moderno" de un motor multivalvular, con admisión variable con turbocompresor y mucho torque en desmedro de la potencia final para mejorar consumos sin sacrificar prestaciones :sconf:
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No veo lo "poco moderno" de un motor multivalvular, con admisión variable con turbocompresor y mucho torque en desmedro de la potencia final para mejorar consumos sin sacrificar prestaciones :sconf:
yo le veo mucha modernidad, ese motor chico y turbo no es eterno, apostaria que dura la mitad o menos que un swift en presentar algun detalle. por eso digo que todos los extremos son malos, un motor chico y turbo es un motor desechable o muy caro de reparar.
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iscariote, tu te quedaste en el pasado defendiendo rocas torqueras porque es el unico argumento en que podrian competir con los motores modernos.
las nuevas restricciones ambientales hacen que un auto moderno a bajas rpm tengan un desemeño pobre pero practicamente no contaminan, entonces para sacar su potencia se deben revolucionar bastante y estan diseñados y fabricados para eso, no les va a pasar nada por levantarlos a 4000 o 5000 rpm.
sin embargo en el otro extremo estan las jugueras mas estrujadas aun, motores chicos turbinados que obviamente tendran mayor desgaste, ahi queda el corsa y tus amados vag con motores de juguera turbinados. como siempre han dicho los entendidos, todos los extremos son malos.
estas equivodcado.. hay muchos autos aspirados muy modernos que son torqueros y regulares desde bajas rpms.. los 1,6 de toyota ( en especial el 1,6 valvematic), el 1,2 VTi de PSA, el 2,0 M4R de renault nissan, el nuevo 2,0 skyactiv de 120 cv de mazda
ahora, de que un auto con turbo y mas torque a igual potencia va andar mejor, es obvio, aunque igual todavia tienen algo de turbolag....
.......... lo que es por mi.. yo prefiero el 1,2 TSI 105 cv de VAG al 1,6 valvematic de toyota de 130 cv.. ya que tienes 40 nm mas de torque a la mitad de las rpm.... o el twinair de 85 cv al 1,2 VTi de 82 cv...... pero es es cosa de gustos.. ambas vias dan lugar a motores modernos, agradables y de alta eficiencia...
respecto a este swift.. la gracia de ese 1,6 estrujado es que justamente por ser así, tiene un comportamiento deportivo.. hay que picarlo y harto para sacarles los CV.. y asi suena y disfrutas de las altas rpm.. es el mismo concepto del 2,0 aspirado del c4 CTS o del 2,0 VTec del civic SI ( que eso si no es tan penca en baja).....
por tanto el corsa color de 150 cv ofrece otro feeling.... es notablmente mas contundente a todo rango de rpm ( en alta se ponen parejos), y si lo pisas, responde mejor desde medio régimen.. pero para muchos tener un auto asi no es sinonimo de deportividad, sino todo lo contrario.. les parece algo fome.. otros en cambio prefieren esa respuesta más contundente... y tb en el dia a dia es más agil...
cual es mejor.. cosa de gustos nomas
sobre la fiabilidad no me pronuncio... lo que dices no tiene ningun respaldo real....
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mi gusto por los 4x4, nuevamente confirmado al manejar el morning de mi abuela, el vitara vuela con ese motor y agradecerás el 4x4 cuando lo necesites, despues iria por el swift, esa baja de precios de suzuki, estoy que le digo a mi abuela que cambie el morning por el jimny, a ver si se tienta.
Hoy vi un swift sport en valdivia, lindo lindo, pero me daría miedo andar por calles malas, aunque no es tan bajo
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Lo único que no me gusta del swift sport aquí en Chile, es que no trajeron versión 3 puertas!! a mi gusto en 3 puertas se nota mas un cambio de diseño con respecto al swift normal y personalmente lo prefiero en cuanto a look
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Lo único que no me gusta del swift sport aquí en Chile, es que no trajeron versión 3 puertas!! a mi gusto en 3 puertas se nota mas un cambio de diseño con respecto al swift normal y personalmente lo prefiero en cuanto a look
+1, creo que el mercado está carente de vehículos 3 puertas.
Y los pocos que traen versiones 3 puertas de sus hatch, los tildan de "Sport" y te cobran como 1 palo más :sconf: (como el Kia Rio3), considerando que en otros países -y la tendencia normal indicaría- que los HB 3 puertas debieran ser un poco más baratos. Mismo caso con el Peugeot 208, aunque este tiene harto más equipamiento que sus versiones base.
Mención honrosa en este segmento de HB "no hot-hatch" y no "premium" son autos justamente como el Corsa 3 puertas y el mismo Yaris, no se me ocurre otro (además del Rio5 y el 208).
Hay varios modelos 3 puertas que se han "descontinuado en Chile": el Aveo 3 puertas se fue cuando llegó el Sonic, mismo caso el Getz 3 puertas frente al Accent RB, el Citröen C4 con el modelo nuevo perdió su versión 3 puertas, lo mismo el Fiat Punto -era hermoso el "Sporting", el Renault Clio, el Megane III (frente a un bastante rico Megane II 3 puertas) o el VW Golf que llegaba en 3 puertas en la 4ta generación y luego desapareció esa versión en Chile.
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Lo único que no me gusta del swift sport aquí en Chile, es que no trajeron versión 3 puertas!! a mi gusto en 3 puertas se nota mas un cambio de diseño con respecto al swift normal y personalmente lo prefiero en cuanto a look
Ok, es válida vuestra apreciación, pero si estos modelos de por sí no se venden mucho (los hot hatch en Chile), creo que con 3 puertas se vuelven más de nicho aún, más específicos. Ojo, hablo sólo por mi, pero cuando fui a ver y evaluar el Corsa Color 1.6 y el Swift Sport, mi sra me acompañó. "Ni sueñes en un auto con 3 puertas, piensa en la guagua, la silla, etc, etc" Ahora, puede que en realidad el problema sea mio y haya soñado con un auto más pensado en mis 20 y tantos que en los casi 40 que tengo ahora. Bueno, me fui al final por uno más grande como el Focus.
El punto es que el comprador de un hot hatch 3 puertas debiera ser un tipo joven y sin hijos, pero cuestan un poco más de lo que puede pagar, en general, este tipo de personas. Al ofrecer modelos con 5 puertas entran conductores un poco mayores, con un poco más de poder adquisitivo y con necesidad de evaluar también la comodidad como un elemento en la ecuación final.
Es una opinión super, pero super subjetiva, en todo caso....
Slds
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Ok, es válida vuestra apreciación, pero si estos modelos de por sí no se venden mucho (los hot hatch en Chile), creo que con 3 puertas se vuelven más de nicho aún, más específicos. Ojo, hablo sólo por mi, pero cuando fui a ver y evaluar el Corsa Color 1.6 y el Swift Sport, mi sra me acompañó. "Ni sueñes en un auto con 3 puertas, piensa en la guagua, la silla, etc, etc" Ahora, puede que en realidad el problema sea mio y haya soñado con un auto más pensado en mis 20 y tantos que en los casi 40 que tengo ahora. Bueno, me fui al final por uno más grande como el Focus.
El punto es que el comprador de un hot hatch 3 puertas debiera ser un tipo joven y sin hijos, pero cuestan un poco más de lo que puede pagar, en general, este tipo de personas. Al ofrecer modelos con 5 puertas entran conductores un poco mayores, con un poco más de poder adquisitivo y con necesidad de evaluar también la comodidad como un elemento en la ecuación final.
Es una opinión super, pero super subjetiva, en todo caso....
Slds
Exacto, son muy pocos lo papis que regalan un auto de 8.5 palos.
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
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iscariote, tu te quedaste en el pasado defendiendo rocas torqueras porque es el unico argumento en que podrian competir con los motores modernos.
las nuevas restricciones ambientales hacen que un auto moderno a bajas rpm tengan un desemeño pobre pero practicamente no contaminan, entonces para sacar su potencia se deben revolucionar bastante y estan diseñados y fabricados para eso, no les va a pasar nada por levantarlos a 4000 o 5000 rpm.
sin embargo en el otro extremo estan las jugueras mas estrujadas aun, motores chicos turbinados que obviamente tendran mayor desgaste, ahi queda el corsa y tus amados vag con motores de juguera turbinados. como siempre han dicho los entendidos, todos los extremos son malos.
Ese argumento si que es viejo y pasado de moda, en europa hace tiempo los motores turbo son opciones muy confiables que duran lo mismo o mas que un bencinero, ya que sus piezas son reforzadas, ejemplo los camiones, buses, autos de trabajo, etc.
Ese argumento tuyo no tiene base, siempre que lo rebato sales con otro argumento, pero no me das cifras oficiales y que abarque el promedio de motores turbo.
Eso de mayor desgaste lo dices porque manejar cifras mayores de torque o potencia, pero pfff, hay que saber a que cifras de RPM se presentan esas potencias, el desgaste real de las piezas, la tolerancia de las piezas, entre un sin fin de etc.
Claramente tu te quedaste en el pasado defendiendo cosas que si funcionan, pero no que no son la norma general en motores.
Esas jugueras que llamas, en europa, japon llevan años siendo oferta de mercado y sin problemas. Quedo atento a las pruebas empiricas, bases de datos, etc sobre lo que hablas.
Justo para casualidad de la vida, el corsa es el auto mas confiable del segmento en europa, ojo con mecanica turbo, osea es superior a autos aspirados donde entran el yaris, mazda 2, rio, etc.
http://www.highmotor.com/opel-astra-coche-mas-confiable-acuerdo-dekra.html (http://www.highmotor.com/opel-astra-coche-mas-confiable-acuerdo-dekra.html)
El Opel Astra, Corsa e Insignia son los mas confiables en sus segmentos y todos son turbo y comparados con la competencia, que claro hay opciones aspiradas, entonces no se donde queda tu argumento.
El Astra usa el mismo motor del Corsa en versiones base y sale mejor parado que varios 1.6 aspirados de origen nipon, ojo, en estudios de confiabilidad.
Un estudio del 2009:
http://www.highmotor.com/asociacion-alemana-inspeccion-vehiculos-nombro-opel-corsa-como-mas-confiable.html (http://www.highmotor.com/asociacion-alemana-inspeccion-vehiculos-nombro-opel-corsa-como-mas-confiable.html)
Aqui ya se usaba el 1.6T, el 1.4T es el mismo del Astra, osea link anterior, ya que el 1.6T nuevo no llega aca porque es SIDI (inyeccion directa).
Sobre el turbo lag es minimo, aparte mientras carga el turbo ya tienes unas buena cuota de torque, no creo que todos anden necesitando todo el torque para un manejo cotidiano, ni en los aspirados usan toda su cuota de torque pasando los cambios a las altas RPM que los presentan (salvo motores un leva)
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Aqui ya se usaba el 1.6T, el 1.4T es el mismo del Astra, osea link anterior, ya que el 1.6T nuevo no llega aca porque es SIDI (inyeccion directa).
Si llega, en el Cascada. Te están vendiendo el Astra no solamente con menos equipamiento, sino tambien con un motor desfasado.
(http://i43.tinypic.com/wmmo2b.jpg)
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Ese argumento si que es viejo y pasado de moda, en europa hace tiempo los motores turbo son opciones muy confiables que duran lo mismo o mas que un bencinero, ya que sus piezas son reforzadas, ejemplo los camiones, buses, autos de trabajo, etc.
Ese argumento tuyo no tiene base, siempre que lo rebato sales con otro argumento, pero no me das cifras oficiales y que abarque el promedio de motores turbo.
Eso de mayor desgaste lo dices porque manejar cifras mayores de torque o potencia, pero pfff, hay que saber a que cifras de RPM se presentan esas potencias, el desgaste real de las piezas, la tolerancia de las piezas, entre un sin fin de etc.
Claramente tu te quedaste en el pasado defendiendo cosas que si funcionan, pero no que no son la norma general en motores.
Esas jugueras que llamas, en europa, japon llevan años siendo oferta de mercado y sin problemas. Quedo atento a las pruebas empiricas, bases de datos, etc sobre lo que hablas.
Justo para casualidad de la vida, el corsa es el auto mas confiable del segmento en europa, ojo con mecanica turbo, osea es superior a autos aspirados donde entran el yaris, mazda 2, rio, etc.
http://www.highmotor.com/opel-astra-coche-mas-confiable-acuerdo-dekra.html (http://www.highmotor.com/opel-astra-coche-mas-confiable-acuerdo-dekra.html)
El Opel Astra, Corsa e Insignia son los mas confiables en sus segmentos y todos son turbo y comparados con la competencia, que claro hay opciones aspiradas, entonces no se donde queda tu argumento.
El Astra usa el mismo motor del Corsa en versiones base y sale mejor parado que varios 1.6 aspirados de origen nipon, ojo, en estudios de confiabilidad.
Un estudio del 2009:
http://www.highmotor.com/asociacion-alemana-inspeccion-vehiculos-nombro-opel-corsa-como-mas-confiable.html (http://www.highmotor.com/asociacion-alemana-inspeccion-vehiculos-nombro-opel-corsa-como-mas-confiable.html)
Aqui ya se usaba el 1.6T, el 1.4T es el mismo del Astra, osea link anterior, ya que el 1.6T nuevo no llega aca porque es SIDI (inyeccion directa).
Sobre el turbo lag es minimo, aparte mientras carga el turbo ya tienes unas buena cuota de torque, no creo que todos anden necesitando todo el torque para un manejo cotidiano, ni en los aspirados usan toda su cuota de torque pasando los cambios a las altas RPM que los presentan (salvo motores un leva)
aca siempre ponen de ejemplo a europa pero no asumen que estamos en chilito, un pais que NO tiene cultura automovilistica ni siquiera para saber los cuidados basicos de un turbo. tu mismo que se supone eres interiorizado en el tema has tenido problemas con el turbo.
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Por 8.590 encuentro que es una ganga, yo fui de los calientes que pagaron 10 e incluso asi no me arrepiento, fue enamoramiento a primera vista, es picador, ultra agil y muy bien equipado, tiene sus contras como esas llantas ordinarias de 16 pero con unos neumaticos Yokohama que son el mismo modelo que trae el EVO en algunos mercados 1313. Con 17 mil km, puras satisfacciones, ya me pegue un viaje en el Santiago-Arica , no es insufrible para viajes largos, pero esa economia de 16.3 km/l a 120 te tienta.
Me encanta el auto, yo creo q fin de año me voy por el. Oye no se te ha soltado? Como grillos en las
Puertas o tablero? Mi vieja tiene un Swift 2008 y esta toodo sueldo, y eso q no conoce los caminos de tierra jajajaj
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aca siempre ponen de ejemplo a europa pero no asumen que estamos en chilito, un pais que NO tiene cultura automovilistica ni siquiera para saber los cuidados basicos de un turbo. tu mismo que se supone eres interiorizado en el tema has tenido problemas con el turbo.
Me sigues dando la razon, ya que en europa los rangos de mantencion son mas prolongados que en Chile, en algunas marcas es el 50% de tiempo menos aca que alla, por ende aca se podria decir que se cuidan mas, aparte el hecho de que sea alla o aca no varia mucho, ya que no hay un estudio chile que te de la razon, simplemente no se a hecho.
Cuidados basicos es solo esperar un minuto antes de apagarlo y el aceite que pide el fabricante, nada mas. Yo en mi caso el unico problema que tuve con el turbo fue que me cagaron en un taller mecanico porque lo cambiaron, no tuve ni un otro con el turbo, lo demas fue una manguera rajada y que yo sepa eso no es el turbo, era del intercooler.
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Me encanta el auto, yo creo q fin de año me voy por el. Oye no se te ha soltado? Como grillos en las
Puertas o tablero? Mi vieja tiene un Swift 2008 y esta toodo sueldo, y eso q no conoce los caminos de tierra jajajaj
Solo tablero, golpea la canaleta del aire que va al parabrisas con el tablero, pero este fds lo soluciono, es re facil, lo demas, mucho mas apretado que el 1.5 GL, esa cagada de auto tuve que colocarle lana mineral en las puertas y tapagoteras para que dejara de sonar... pero aun no conozco un Suzuki que no suene... quizas el Kizashi.
Saludos.
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Solo tablero, golpea la canaleta del aire que va al parabrisas con el tablero, pero este fds lo soluciono, es re facil, lo demas, mucho mas apretado que el 1.5 GL, esa cagada de auto tuve que colocarle lana mineral en las puertas y tapagoteras para que dejara de sonar... pero aun no conozco un Suzuki que no suene... quizas el Kizashi.
Saludos.
el mio aún no suena, pero tiene como 4000 km