Conduce Chile

 
Pta humanos:
El finde iba por "las cachesitas de Chillán" de noshe y no vi un reputo bache y pasé DE NUEVO el lado derecho del auto por encima y PAF! cagó la ruea de adelante, se rajó la muy re... donda... 

Ya es segunda vez que me pasa, mismo lado... la primera vez andaba a 70 km/h y el sábado no fue a más de 40, pero el hoyo se notaba harto más brígido... igual no más! qué onda?? será que está mal hecha la llanta? Las gomas serán muy cutres que se rajan con cualquier cosa?? las libras (30) no serán las suficientes o será mucho??!?!?!? Qué cresta pasa y cómo puedo darle una solución cristiana al asunto?   

jó der... 

que neumáticos son?

los que van debajo del auto 
jaja
noo, emm, los primeros son Wingro... y los que le pusieron (Evergreen) fueron los que se rajaron la última vez 


(marcas chantas men  )

cambia el panda por un jimni y listo, además te sirve pa ir a la cordillera a los trekking jejeje

hablando en serio, quizás los tienes con muy baja presión y eso puede facilitar que el neuma pegue con la llanta en los baches.

tengo en 30 los 4... pensé que era harto eso porque mi viejo tiene los suyos en 28 y nunca le ha pasado nada, eso del perfil igual puede ser, tendría que hacer un mega esfuerzo y cambiar los cuatro por uno más "alto"...

165 60 R14 son las patitas del Panda...

165/60R14 no es para nada un perfil bajo. Tampoco puedes subir mucho la altura porque se altera el diámetro.

Verifica cual es la indicación de presión que aparece en tu manual o en el pilar de la puerta y verifícala en mas de una máquina (a veces están malas). Si los neumáticos ya han recorrido varios kilómetros y están calientes ponle unas 3 libras mas.

Pero..... trata de no achuntarle a los cráteres.

 

Si la llanta muerde la goma en el impacto, chao neumatico, la pared lateral es la zona mas blanda del neumatico.

Y como consejo, si conduces por una zona que no conoces, no vayas mas rápido de los que tus ojos puedan ver, parece bastante obvio, pero cuando circulo por calles que no conozco, me voy lento nomas. O usa los neblineros pq ayudan a detectar los hoyos al hacer sombra, bien regulados eso si.

sip, iba medo lento y con los neblineros, pero como llovía el puto bache tenía agua y pasaba piola como posita...

Ahora voy a que cambien el neumático, justo tenía uno en la casa porque la vez anterior cambiaron los dos y quedé con uno bueno y el rajao... Lo penca es q no sé cuál es cual así q llevaré ambos dos

165/60R14 no es para nada un perfil bajo. Tampoco puedes subir mucho la altura porque se altera el diámetro.

Verifica cual es la indicación de presión que aparece en tu manual o en el pilar de la puerta y verifícala en mas de una máquina (a veces están malas). Si los neumáticos ya han recorrido varios kilómetros y están calientes ponle unas 3 libras mas.

Pero..... trata de no achuntarle a los cráteres.

vaaaaale 

Pucha te entiendo, el accent es de perfil 45 (205/45 r16) y tengo un neuma con un huevito, uno rajado y la llanta de repuesto doblada producto de un evento (yo fui culpable del huevo, el neuma y la llanta se la hecho mi vieja un dia que uso mi auto)...
Asi que es solo precaucion, yo ando mas preocupado que la cresta de los crateres en la calle y asi y todo me he comido algunos.

Pd: llevar la presion correcta ayuda mucho tambien, revisa lo que dice el manual como dijeron mas arriba

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inútil moda de las llantas grandes que tienen los autos más nuevos a esa medida a lo más le pondría una llanta aro 13 pa usar un neumático con algo de carne...

el face tenia unos neumas parecidos y recomendaba 32 libras, cuando me cai a un hoyo criminal no se rajo pero si le salio un huevo, quizas te faltan esas 2 libras

yo me heché una del morning subiendo una cuneta rápido( me olvidé que era auto la  , mejor disminuir aro y aumentar el neuma, jamás me he hechado el de algun 4x4 de la casa

Tienes toda la razón, no debieran vender asuntos chicos con los que no se pueda subir la cuneta... 

A veces no se puede achicar la llanta porque topa el caliper de freno.

entonces  cuanta presión debe tener el neuma para soportar bien???

además importa la "calidad" del neuma en casos de caer en baches o eventos así??