Conduce Chile

bueno, mejor véndelo y te compras otro

Hola a todos, como están?
Les cuento... hace un par de días el lega empezó a calentarse más de lo normal... la aguja de la temperatura llegó un poco más arriba de 3/4 del marcador. Lo llevé a Larraín y Valdés.... pq es del papá de una amiga de mi señora. Lo dejé en manos del hermano de la amiga, q ahora está encargado del taller. Me dijo q él mismo se iba a hacer cargo del auto. Le hizo una prueba y efectivamente se le calentó el auto al detenerse después de haber andado un rato en la costanera norte. Entonces me dió tres posibilidades.

1. Radiador de la calefa
2. Radiador del sistema de enfriamiento (el del motor... adelante)
3. Culata!!!!!

Bueno, hizo un bypass al radiador de la calefa y nada... siguió calentandose... hoy verá que pasa con el radiador.... espero que sea eso, sino UFFFFF ya me llega a dar susto lo que me saldrá la rectificación de culata.

Me da una lata tremenda, finalmente me compro un auto japonés....supuestamente superior al resto mecánicamente hablando... y me pasa ésto... ni con un peugeot me había pasado! jajajajajaja....

bueno, eso, quería desahogarme

querido diario.....

saludos!

sorry, con todo respeto, el tipo es un ignorante de los grandes o te quiso meter dick in the eye, el radiador d ela calefa no tiene nada que ver en la falla de tu auto, por muy tapado que este el refrigerante sigue circulando por el motor ya que el sistema de la calefa es un circuito anexo, de hecho, cuando ponen en posicion frio esta cerrado, igual como si estuviera tapado.
Con esa respuesta ya queda como ignorante o estafador (ya que esta tan de moda el término).
las otras 2 alternativas que te dio son extremas, se saltó de cuajo todas las alternativas mas probables y sencillas, como tapa d eradiador, termostato o bomba de agua.

mister...

mándale un correo a José Ignacio Larrain  (jil@lyv.cl)  con el me tuve que entender para que me dejaran el auto como corresponde luego de un siniestro(atropello de perro), los arreglos eran bien basicos (cambio de piezas dañadas) y el servicio es PESIMO!!!! de modo que no me soprende que el diagnostico dado no sea el correcto, solicita un nuevo diagnóstico, o simplemente saca el auto de ese taller (es comun para vitacura y vicuña mackenna)

en el spoiler esta el correo que le envíe el año pasado.

[spoiler]El 9 de mayo de 2011 10:10, Exequiel Aedo <....@> escribió:
Estimado José Ignacio
 
Debido a un siniestro (Mapfre Seguros), ingresé mi vehículo Subaru Impreza Sport Patente ------ al taller de Vicuña Mackenna 357 el día Lunes 25 de Abril. Los daños visibles del auto eran:
-          Parachoques delantero
-          Nebilnero derecho
-          Refuerzo Parachoques delantero
-          Porta filtro de aire roto
-          Guardafango Plastico delantero derecho
-          Cubre Carter Torcido (y roto).
La La reparación fue autorizada al día siguiente por el liquidador Juan José Parra.
El día viernes 06 de Mayo fui a retirar mi vehículo, según fecha de entrega comprometida por Uds. Al inspeccionar el auto a simple vista (eran pasadas las 19:00hrs) me encuentro con que el tapabarros delantero derecho tenía un daño evidente en la pintura, el cual fue provocado durante la reparación del fango plástico de esa zona.
A continuación solicito revisar la el cambio del porta filtro de aire el cual había ingresado roto debido al accidente y reparado provisoriamente con una vistosa cinta adhesiva color metalico (los cual fue indicado al liquidador) y me encuentro con la sorpresa que no había sido cambiado y continuaba reparado con la mencionada cinta.
Ambas observaciones fueron advertidas y registradas antes de retirar el vehículo, el cual debía ser reingresado el día Lunes 09 de mayo. Sin embargo, al revisar el auto a la luz del día me encuentro con más sorpresas y bastante desagradables:
-          Tapiz del techo sucio, manchado con dedos sucios
-          Asiento trasero sucio con barro (tuve que limpiarlo que se pudiera subir gente atrás)
-          Puerta trasera derecha rayada (aplicación de la manilla)
-          El cubre cárter no fue cambiado ni reparado, continúa roto
La verdad no encuentro explicación para que hayan ensuciado el interior del vehículo, menos aun la parte trasera.
El auto estuvo 2 semanas en su taller y las reparaciones realizadas fueron MINIMAS, ahora cuánto tiempo va a permanecer para que realicen el resto de las reparaciones?. Lo menciono porque tengo programado un viaje en el auto el día viernes 13 y el dia sabado tengo confirmada mi presencia en el evento Subaru Driving Academy  y seria lamentable excusarme comentando que dejaré de asistir debido a problemas en el servicio de su taller.
 
Agradezco su pronta respuesta.[/spoiler]

luego del correo, me tuvieron el auto en 4 dias con todo arreglado... el tapiz desmanchado se notaba, pero habia que mirarlo con mucha detención
suerte!

Efectivamente José Ignacio Larraín es el papá de nuestra amiga... y José Ramón el hermano. Hoy el auto está en manos del papá, ya que José Ramón tenía un curso. Quedó de llamarme en la tarde para contarme como va la cosa.... ahí les cuento. Es la familia de la mejor amiga de mi señora... tengo fe y confianza en q no me van a cagar, hemos compartido mucho juntos... de hecho la hija es madrina de nuestra hija... hay un nexo cercano....

saludos!

si la intención del gerente puede ser muy buena, pero si los mecanicos son pencas, no hay mucho que hacer, menos cuando el diagnostico es complejo como lo es la refrigeración.. y si te dijeron que podia ser el radiador de la calefa o cualquier cosa de la calefa por donde se perdiera el coolant.. tendrias el auto inundado con un color fluorecente

para la anécdota: cuando fuí a buscar el auto la primera vez y me di cuenta que no le habían cambiado las piezas,  la recepcionista puso el speaker y delante mio puteandose "literalmente" al jefe del taller por que pusieron en la orden que habían cambiado las piezas y no lo habían hecho, capaz que no haya sido la primera vez, quien sabe

Q salió porfiado el amigo!!

Primero nunca lo llevaste a la revision antes de y ahora, para algo tan delicado como la refrigeracion, quieres dejarlo ahi... Mal mal.

Enviado desde mi HTC Sensation usando Tapatalk

Q salió porfiado el amigo!!

Primero nunca lo llevaste a la revision antes de y ahora, para algo tan delicado como la refrigeracion, quieres dejarlo ahi... Mal mal.

Enviado desde mi HTC Sensation usando Tapatalk

espera.... quien dijo q nunca lo llevé a revisar antes de comprarlo??? si se hizo y estaba todo OK... con scanner y todo... no mostraba nada fuera de lo normal.

saludos

espera.... quien dijo q nunca lo llevé a revisar antes de comprarlo??? si se hizo y estaba todo OK... con scanner y todo... no mostraba nada fuera de lo normal.

saludos

ninguna revision ni siquiera un scanner te va a detectar el termostato, ni siquiera desarmando y sacando para revisarlo, y por lo que describes es muy muy muy probable que la falla fue esa, falló termostato y seguiste andando con temperatura alta, si uno se da cuenta que la temperatura sube de lo normal debe detenerse, si se pega cerrado el termostato son solo segundos hasta que el auto suba la temperatura, en un par de minutos puedes causar daños graves y eso es aparentemente lo que hay ahora, daños mas graves que el termostato.

Para el futuro:

Servicio técnico para un Subaru, a INDUMOTORA.

Motivos:

-Trabajan generalmente muy bien.
-Son el importador y representante, tienen todo.
-Respaldo/Post-Venta.
-Precios.

Los otros concesionarios, quizás para venta en caso de que se puedan conseguir mejores precios.

Me inclino por termostato pegote en cerrado (o que solo abre parcialmente)   o bien, puede ser la bomba que esta  mal...

no creo que sea culata  notarias tambien problemas de potencia

Voy a dar mis experiencias con calentones de subaru...

1.- un calenton heavy no es tan grave en un legacy o en un motor boxer, como en otros, por que?? por que el motor de los subaru es entero de aluminio, la disipacion de calor y la dilatacion, si bien es cierto no son iguales entre block y culata, son similares por la materialidad....en el legacy yo le pegue facilmente 10 calentones, que finlmente fue solo la tapa del radiador...pasando por cambio de tersmotato, cambio de bba de agua y varios otros trabajos..

2.- radiador de calefaccion, puede ser perfectamente posible, al menos en mi legacy el cambio de aire frio a aire caliente no corta el paso del agua al radiador de calefa, lo que corta es el aire que circula por el radiador o por un bypass, en el loyale tuve una falla de radiador de calefa, nunca me di cuenta hasta que le empezo a aparacer un olor a humedad, y bajo el torpedo la alfombra estaba toda mojada, el radiador de la calefa estaba goteando

3.- bba de agua, tambien puede ser, las aletas de las bombas cuando no se usa agua destilada o refriggerantes adecuados, se puede desgastar y no hacer circular el agua como corresponde...

4.- empaquetadura de culata, puede ser posible, pero lo dudaria, las empaquetaduras originales, si fuera el caso de este auto, son muy buenas, y empiricamente, aguantan hartos calentones...

5.- culatas, conozco casos de fisura de culatines en legacy, pero todos los que conozco fueron de generacion 1 o 2, personalmente no conozco casos de las ultimas generaciones, pero por supuesto, tambien podria ser

6.- calentones previos, es posible que el motor, culata, empaquetaduras o cualquier parte que este provocando la falla, ya esten resentidos de antes con calentones y lamentablemente fallaron en tus manos...

7.- te sugiero, inedependiente que comparta la opinion del concesionario respecto a cuales podrian ser las fallas, no son las unicas, y ademas con la experiencia de otros usuarios, veria al menos, una segunda opinion...


que año es el legacy?, que modelo??

si de verdad no quieres arreglarlo, o te complica repararlo si fuera mayor la reparacion, llamame, a mi me ineteresaria compralo asi como esta

saludos