Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: iced en Agosto 11, 2011, 23:03:48 pm
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Hola, me presento :-* mi nombre es david y poseo una ford ranger 2.3 año 97, la cual empezo hace un tiempo a tironear cada vez que uno acelera, después agarra y no hay problemas hasta pasar la siguiente marcha y pasa denuevo. ya se la ha cambiado bujias y sus cables, limpieza de inyectores, aceite, filtros y sigue igual.
si alguien me ayudara con algún consejo de que podría ser, me ayudaría mucho ya que me tienen chatos estos tirones a bajas rpm.
agradecería si hay algún coquimbano o vecino serenense que tenga un dato de taller BBB donde la pueda llevar :reverencia: porque no conozco mecánicos de confianza aquí. saludos
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Check engine no enciende???
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no, :-X no enciende ninguna luz de check, por lo que pienso que hacerle un escanner no ayudaría mucho. Incluso al doblar en una esquina aveces debo bajar a primera para no sentir los tirones.
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Mmmmmm podrá ser la tps?? o el cuerpo de aceleración lo has limpiado???
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limpie el cuerpo de aceleración y la tps también, la verdad que ya no se que mas pueda ser :(
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La tps, lo hiciste tu?? la sacaste y la limpiaste y volviste a instalarla????
Otra opción sería el embrague que esté patinando (es menos probable) cuando estás en neutro igual se siente rara al acelerar o nada???
Que mas mmmm... falla siempre?? o solo en frio?? o solo en caliente???
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No desmonte la pieza solo rocíe con limpiador y al acelerar presionando el embriague no se sienten vacíos, todo sucede en marcha con frío o calor, es como si no tuviera torque la camioneta. :thumbsup:
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Mmmm ya pos, puede ser embrague entonces, que esté patinando, no se, es lo que se me ocurre, aunque claramente no se puede diagnosticar nada certero.
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Una falla que me ocurrió en una ranger hace tiempo atrás (en realidad no a mi, pero vale el dato) es que la encendías y se aceleraba a uans 1500 rpm, estables, la corrías y solo pegaba tirones y no le sacabas más de 40 km/h en tercera, porque en cuarta se desinflaba. El embrague estaba bien, porque salia pelando forros si querías, traspasaba buen torque, el recorrido del pedal normal y no había ruido de rodamiento. A esta se le encendía intermitentemente el check engine, por lo que al hacerle el escaner indicó varios fallos. Cuento corto, tenía problemas de flujómetro e IAC. Podrías limpiar flujómetro con limpiacontactos apuntandolo desde unos 20 cm de distancia, porque es un filamento delgado. Aquella vez lo limpiamos y mejoró, pero el problema persistía solo que daba mas velocidad que antes, se le cambiaron esas piezas luego de un escaner en la Ford y fue el fin de los dolores de cabeza. Eso es importante, que el escaner a usar no sea genérico, debe ser de la marca.
Flujómetro 90 lucas, IAC 30 lucas, precio de hace 3 años como dato aparte, por si llegaran a ser estos los problemas. Saludos
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gracias pipe, la probare mañana y pondré mas atención al andar y tratar de ver que es, o si no, a buscar algún taller que pueda encontrale falla :thumbsup:
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Y ojo con lo que dice pincel, el hombre sabe, el embrague no te ha dado sintomas extraños como ruidos al meter reversa o primera?? ruidos al pisar el embrague??? si descartan eso, el flujómetro es una alternativa.
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Lo raro pincel es que nunca se ha encendido la luz check en todo el tiempo desde que la tengo ( unos 4 años) tiene una luz roja que dice check gage, solo enciende al dar contacto, lo malo es que el problema es solo en bajas rpm, luego de los tirones funciona normal y no se chupa nada, antes doblaba en una esquina en 3ra y ahora tirita como tractor y debo bajar a segunda y aveces a primera, limpie el flujómetro como dices tu con cuidado y se mantuvo igual. no pipe no siento ruidos ni olores a goma quemada, todo muy raro
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Cables y bujias es sólo eso