Conduce Chile

Hace un tiempo se supo que Daihatsu manipuló por años las pruebas de seguridad reforzando especialmente unidades destinadas para esos fines. Muchos de los modelos afectados por esta práctica se vendieron globalmente como Toyota. De los actuales implicados en Chile se mencionan al Yaris, Raize y Yaris Cross, este último se dejó de traer por un tiempo debido a las investigaciones.

https://www.latercera.com/mtonline/noticia/el-escandalo-de-daihatsu-que-complica-a-toyota-tiene-consecuencias-en-chile/UZF3IF4YVFDAFI6IHZXBPBHP3Q/

La noticia de hoy viene a confirmar lo anterior con un pobrísimo desempeño del Raize en la pruebas de Latin Ncap.

https://www.latinncap.com/es/resultado/182/toyota-raize-+-2-airbags

Un amigo se compró el Yaris cross en mayo de este año, ¿estará afectó a la mala construcción?. Lo reservo como en marzo, se demoró en llegar. Ahora recordando le recibieron su Chevrolet tracker a buen precio hasta el estaba sorprendido.

Igual era el más full, según él, pero no tenía ningún adas.

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Un amigo se compró el Yaris cross en mayo de este año, ¿estará afectó a la mala construcción?. Lo reservo como en marzo, se demoró en llegar. Ahora recordando le recibieron su Chevrolet tracker a buen precio hasta el estaba sorprendido.

Igual era el más full, según él, pero no tenía ningún adas.

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Hay que esperar a ver como sale el Yaris Cross de Latam, en europa saco 5 estrellas pero bueno alla hay un minimo exigible muy alto para nuestros mercados en cuestion de seguridad.

Triste lo del Raize pero bueno es mas de lo mismo en el segmento, solo venden un 4 ruedas con pantalla Touch.

Era esperable pero en muchos sentidos, por lo demás no se pueden meter en el mismo saco al Raize, Yaris Cross y Yaris, porque los dos últimos son plataforma y diseño Toyota, en cambio el Raize es un desarrollo de Daihatsu. Le tengo un poco más de fe al Yaris Cross.

Ahora por otro lado, es totalmente un sin sentido Latin Ncap y sus 0-1 estrellas a puras marcas reconocidas (independiente de sus autos sudacas), pero por otra parte cero presencia en las pruebas de los 10 mil modelos de autos chinos, finalmente queda la percepción de que toyota, nissan, hyundai, suzuki, etc. son los malos de la película. Creo que debe generar mucha confusión en los compradores que desconocen del tema y todo producto de sus estandar igual o más riguroso que el europeo o de otros paises desarrollados, siendo que acá disponemos de la mitad de la plata para comprar.

Era esperable pero en muchos sentidos, por lo demás no se pueden meter en el mismo saco al Raize, Yaris Cross y Yaris, porque los dos últimos son plataforma y diseño Toyota, en cambio el Raize es un desarrollo de Daihatsu. Le tengo un poco más de fe al Yaris Cross.

Ahora por otro lado, es totalmente un sin sentido Latin Ncap y sus 0-1 estrellas a puras marcas reconocidas (independiente de sus autos sudacas), pero por otra parte cero presencia en las pruebas de los 10 mil modelos de autos chinos, finalmente queda la percepción de que toyota, nissan, hyundai, suzuki, etc. son los malos de la película. Creo que debe generar mucha confusión en los compradores que desconocen del tema y todo producto de sus estandar igual o más riguroso que el europeo o de otros paises desarrollados, siendo que acá disponemos de la mitad de la plata para comprar.

El yaris cross que se vende en chile no es el mismo que se vende en europa .

Saludos.

En todas las industrias hay intereses. LatinNcap no debe ser la excepción. Pensar que hacen pruebas de choque solo para proteger a los consumidores es un poco ingenuo.

Hoy salieron los resultados del Latín NCap del Chevrolet grove (baoyun 510) y de la T-cross, 0 vs 5 estrellas respectivamente, he visto varias veces el vídeo y al margen de que el t Cross se ve mucho más firme y macizo además de sus asistencias a la conducción, me pregunto, será para un cero estrellas el resultado del groove, no siendo para nada fan de los chinos, creo que no es para tanto

Que mal por la Groove porque es el SUV más vendido en Chile. Respecto a que si fue tan malo el desempeño como para tener 0 estrellas comparto quizás que al ojímetro no se vé tanta diferencia, pero la medición está super estandarizada, el auto y los muñecos llevan sensores encargados de medir la deformación y los eventuales daños a los ocupantes.

Hoy salieron los resultados del Latín NCap del Chevrolet grove (baoyun 510) y de la T-cross, 0 vs 5 estrellas respectivamente, he visto varias veces el vídeo y al margen de que el t Cross se ve mucho más firme y macizo además de sus asistencias a la conducción, me pregunto, será para un cero estrellas el resultado del groove, no siendo para nada fan de los chinos, creo que no es para tanto

O sea, si fuera 1990 ese Groove habría sido un 5 estrellas.
Hoy se exige mucho más. Las ADAS son requisito para salir bien, lo mismo el daño a peatones. Este último punto es interesante ya que un auto puede proteger excelentemente bien a sus pasajeros, pero si es letal para peatones saldrá perjudicadon en su puntuación final.

Claro, pero yo voy a otro punto, lo que me parece cuestionable es que con cero estrellas lo pones al nivel de todos los autos que no estan siquiera testeados o a los que tienen cero estrellas como el Suzuki alto, incluso un Kia Sportage que también tiene cero estrellas. Que pasa si no tengo para un Volvo pero busco lo más seguro que me alcance, como hago esa decisión en base a estás pruebas que le chantan cero-1 estrellas a todo menos a Volkswagen. Lo encuentro cuestionable para el mercado automotriz de LATAM

Entiendo tu punto, efectivamente el sistema de estrellas es un poco sensacionalista, pero está pensado de esa forma para que sea fácil de entender por los compradores y que al mismo tiempo las marcas se vean impactadas por la mala publicidad. Existe en la misma página una puntuación por item (evaluado de 1 a 100 creo) que permite diferenciar más detalladamente entre modelos. Por ejemplo si a ti no te interesa la protección a menores, o la versión que buscas no tiene ADAS, pero tienes que analizarlo uno por uno.

Era esperable pero en muchos sentidos, por lo demás no se pueden meter en el mismo saco al Raize, Yaris Cross y Yaris, porque los dos últimos son plataforma y diseño Toyota, en cambio el Raize es un desarrollo de Daihatsu. Le tengo un poco más de fe al Yaris Cross.

Ahora por otro lado, es totalmente un sin sentido Latin Ncap y sus 0-1 estrellas a puras marcas reconocidas (independiente de sus autos sudacas), pero por otra parte cero presencia en las pruebas de los 10 mil modelos de autos chinos, finalmente queda la percepción de que toyota, nissan, hyundai, suzuki, etc. son los malos de la película. Creo que debe generar mucha confusión en los compradores que desconocen del tema y todo producto de sus estandar igual o más riguroso que el europeo o de otros paises desarrollados, siendo que acá disponemos de la mitad de la plata para comprar.

En mi humilde opinión, aunque vivamos en países más pobres, igual nos merecemos autos seguros.