Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: JorgeRamosV en Febrero 21, 2018, 12:59:44 pm
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Hola
Si he manejado casi 20 años sin TPMS (Sensor de presion de neumatico) , lo miré y no lo encontré muy útil,
Obviamente sube la presión con el calor, pero debo mentener en 37 (35 - 40 los rangos) y veo que oscila
y no están las 4 parejas y a veces sí . . .
Es muy impreciso generalmente este sistema????
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La precisión depende de lo que compres, habrán malos y buenos. La utilidad mayor que le veo en uso diario es que en caso de pinchazo poder detectarlo antes y así evitar un posible accidente o simplemente daño en el neuma por rodar mucho con mala presión. El otro uso muy útil que tiene es el de encontrar la presión correcta para tus neumáticos para el uso que le das (carretera o no, cuanta carga etc) Una regla bastante concensuada es que un neumático de auto debería aumentar su temperatura en aprox 4 grados desde que está frío hasta que alcanza su temperatura normal (20 minutos manejando) si sube más te falta presión, si sube menos te sobra. En el caso de neumas duros de 4x4 la regla es más cerca de los 6 grados.
También te sirve cuando pasas a la bomba a revisar el aire, muchas andan pésimo con las presiones.
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Claro, justo yo ando con neumaticos de 4x4 "275" y de 35 al exigir en carretera llegan a 37 (que es lo que uso siempre) y no tengo muchas opciones de inflado.
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El VW de la bruja usa el esp para detectar la presión de inflado.
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La 5008 que tuve tenía el sistema ya le verdad bastante práctico.
Un poco alaraco en las alarmas, pero servía saber que andabas con unas libras menos en una rueda. De hecho me sirvió para saber que andaba con una rueda pinchada, pues cada dos semanas se prendía la alarma de una rueda específica, la que tenía un clavo. Si no hubiera tenido el sistema, lo más probable es que hubiera pasado a una bomba cuando el neuma estuviera notoriamente más bajo y en la pasá hubiera rellenado los 4 por parejo y para adelante de nuevo con el clavo.
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Yo creo que el tpms es mas util para la gente que no esta ni ahi con los autos y con suerte les echa bencina, si uno se preocupa de revisar frecuentemente lo mas probable es que no alerte nunca de falta de aire a menos que sea un pinchazo, en ese caso como dicen puede servir para adelantarse y poder afrontar de mejor manera el pinchaso
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Yo lo recomiendo, ya que bajar una cuesta como La Dormida, con una rueda desinflada (y sin saber que está perdiendo aire) es posible terminar en accidente, más aún si es rueda delantera. Por otro lado tal como dijo Patagonia, te permite anticipar el cambio de neumático cambiándolo en un lugar apropiado y sin destruirlo.
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El Focus tiene sensor de presión en los neumáticos, una vez que iba de viaje a concepcion, cuando baje al estacionamiento a sacar el auto me avisa que hay un neumático con la presión baja.
Cuento corto, tenia un tornillo que hacia que perdiera aire, se soluciono y me fui de viaje. En aquella ocasión fue bastante útil, se agradece que los vehículos incorporen este tipo de tecnologías.
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He tenido ese sistema en mis dos últimos autos, y solo me sirvió en una oportunidad, y era una leve fuga de aire, que activaba el sistema TPS , el punto es que no lograba dar con el problema , hasta que un maestro vulcanizador se aplicó bien y encontró la pérdida ( yo pensaba que podía estar en la válvula) . En resumen sirve , pero perfectamente se puede convivir sin el, dado que el sistema acusa luego de una pérdida de presión de un 20 a 30% ( en la Explorer)
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Hola
Si he manejado casi 20 años sin TPMS (Sensor de presion de neumatico) , lo miré y no lo encontré muy útil,
Obviamente sube la presión con el calor, pero debo mentener en 37 (35 - 40 los rangos) y veo que oscila
y no están las 4 parejas y a veces sí . . .
Es muy impreciso generalmente este sistema????
El sistema podría ser preciso, pero las presiones de los neumáticos fluctúan bastante. Por ejemplo, si la temperatura ambiente aumenta unos 10°C la presión aumenta cerca de 1.5 psi. Si el auto hace un recorrido corto, digamos unos 20 minutos, la presión aumenta cerca de un psi (luego tiende a estabilizarse). Si los neumáticos quedan expuestos al sol, su presión podría aumentar unos 5 psi (y solo en el lado iluminado).
El sistema me parece útil para detectar tendencias (por ejemplo si a lo largo de los días se observa una disminución paulatina en similares condiciones, podría ser indicio de un pinchazo. O bien para detectar una fluctuación súbita y poder detenerse antes de que se haga pedazos el neumático o se arriesgue un accidente. Pero si se quiere usar a modo de calibre, hay que tener en cuenta los factores indicados en el primer párrafo.