Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Truco en Mayo 03, 2012, 16:08:12 pm
-
http://tacometro.grupopublimetro.cl/fotos-una-gloriosa-tromba-italiana-%C2%BFte-acuerdas (http://tacometro.grupopublimetro.cl/fotos-una-gloriosa-tromba-italiana-%C2%BFte-acuerdas)
sobre todo para los mas tatitas del foro
-
¿Cual Tatita?, yo tenia 12 años y conocia toda la historia de esos grandes autos, por decir autos, ya que eran una lata de bebida con un motor tremendamente poderoso adentro, imagina llevar 550 HP y segun las malas lenguas hasta 900 HP en un auto de 900 kilos.....ufffffff de miedo, ahi si que habia que tener manos para manejarlo, no habia ningun chiche electronico para que el auto siguiera la ruta... eran autos para pilotos de otro mundo, destacando a Juha Kankunen, Michele Mouton (mujer), Blomvsquit (no se como se escribe), Mikola, Sainz, y muchos más que hasta dieron la vida en esos autos.... los cuales despues del fatidico rally de portugal vieron su muerte anunciada como categoria.
Destacan en esa epoca, Lancia, Audi, Ford, Toyota, etc.
Ya niños busquen info, esto es la meca del rally mundial.
Autos que eran aviones con alas que volaban bajito jejejejejejeje
-
Acá mas detalles del famoso Lancia que efectivamente en los 80 fue imbatible por muchos .
http://es.wikipedia.org/wiki/Lancia_Delta_S4 (http://es.wikipedia.org/wiki/Lancia_Delta_S4)
-
El Lancia corría en el histórico grupo B en el que también participaban el MG Metro 6R4
(http://i50.tinypic.com/33jhfnm.jpg)
Y el Ford RS200
(http://i50.tinypic.com/2rw6jyb.jpg)
-
Cuando se trata de autos, los italianos le llevan siglos de ventaja a los demás, aunque a los talinazis les duela :risa2:
-
El "Cuore Sportivo" , esa es la diferencia... pueden hacer autos con pifias electricas, poco fiables para los frios mecanizados japos, pequeños para los agigantados yankies o poco refinado y de poca duración para los teutones.... pero ningun otro auto trae su "alma" sport hasta en el auto más ordinario de los italianos... si el fito 600 que es un auto sin mucho hp, de baja cilindrada y caja corta, en su versión 850 corre más que un maruti :risa2:
-
(http://www.nomashype.com/wordpress/wp-content/uploads/2011/05/homero-baba.jpg)
-
Sin duda una de las tantas magnas obras del automovilismo que nace en el Grupo B, a mi gusto la mas gloriosa epoca del Rally.
Cuentan los Chico Perez y los Patricios Maldonados de la época que de ese majestuoso S4 se fabricaron unas 200 unidades que era el requisito necesario para la homologación y salir a competir en el grupo B, pues bueno, de esas 200 unidades se vendieron unas 34, las demás nadie sabe...pero obvio que las restante fueron los proyectos que lancia lanzó sobre la pista.
Mi favorito sin duda alguna fué el Audi S1 Pikes Peak, una innovación en la traccion que se impuso y logró tiempos magnifices con lo cual se lograron muchos triunfos. La fase siguiente del Audi S1 se seguía montando el 2.2 Turbo de 5 cilindros pero en el centro del auto con mas de 700 HP a la rueda... una brutalidad.
El S4 andaba por los 5XX HP, lamentablemente fué el auto que dilapidó el Grupo B debido al brutal accidente de Corcega del 86, en donde Henry Toivonen se salió del circuito chocando brutalmente contra unos arboles en un arrollo con el posterior incendio del auto que se consumió en llamas rapidamente por hacer facil combustión con el metanol ocupado en estos autos.
Sin duda, una época gloriosa.
-
Hay que diferenciar el Audi S1 LARGO, que era un poco más maniobrable (dentro de lo indomable que eran) que el Audi S1 CORTO, en el cual el largo era igual al ancho, una bestia solo controlable por los mejores pilotos findalneces de la epoca.
Un punto que siempre destacaban por esos años, en los cuales los talleres en ruta no eran como ahora, eran solo unas lonas en el suelo y a la brutanteque el trabajo.
El Audi era de muy compleja mecanica v/s el Lancia que estaba reparado en la mitad del tiempo.
Audi por esos años invento el sistema Quatro, tan manoseado por otros en la actualidad.
-
Mi favorito sin duda alguna fué el Audi S1 Pikes Peak, una innovación en la traccion que se impuso y logró tiempos magnifices con lo cual se lograron muchos triunfos. La fase siguiente del Audi S1 se seguía montando el 2.2 Turbo de 5 cilindros pero en el centro del auto con mas de 700 HP a la rueda... una brutalidad.
Audi está volviendo a los motores de 5 cilindros. En el TT-RS te encuentra con un motor 2.5T de 340 hp, creo que un RS3 2.5T Quattro para rally sería más que interesante.
Saludos.