Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: maxlvl en Noviembre 05, 2023, 11:51:23 am
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Estimados
Basicamente es esa mi pregunta, si la garantía se terminó, creen que vale la pena hacer mantencion de los 40 mil km en concesionaria?
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Eso depende de cada persona , si estás conforme conforme con el servicio del concesionario no hay problema con seguir ahí.
Ahora sí conoces un taller que sean limpios para trabajar,que hagan la mantención bajo la pauta del fabricante y que conozcan la marca no veo sentido seguir en el concesionario.
Saludos.
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Depende de la marca, yo por un francés la mantengo, en general son buenos respondiendo y si has seguido pauta responden.
Me pasó lo mismo con Subaru “5 años” pero no todo…así pude alegar por algo que era de 3 años y respondieron.
Además que te los miran mejor cuando los quieres vender, hay un mínimo de preocupación tiempo/km
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si ya pasó la garantía no seguiría en concesionario, a menos que la diferencia en costos sea poca
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Depende mucho de la marca. Tuve un Peugeot y un Ford 0km y gracias a la Garantía solucioné un par de temas que me dieron los autos (amortiguadores en el 2008 y los ruidos de la caja en el Focus).
En un Toyota o un Mazda, realmente no creo que valga la pena.
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Si tienes un taller de confianza, podrías mirarla por fuera.
En mi caso particular no tengo un taller en el que confíe a ciegas, así que mejor por concesionario y tratar de hacerse buenas migas con los asesores: a los de las camionetas les mando un WhatsApp cualquier cosa que necesite y me responden de buena manera. Quizás he tenido suerte :yaoming:
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Es una decisión muy personal puesto que afecta directamente el bolsillo.
En mi caso siempre he realizado las mantenciones en consecionario. Seguramente es más caro que el taller de Don Lucho pero me da confianza, tiene buen servicio, me entrega el auto en el día y lavado.
En el caso de la Mazda CX-5, que es año 2015, hace poco la llevé a la mantención de los 90.000 km. Desde cachorra sólo a ingresado al consecionario a mantenciones y un recall por cambio de focos delanteros...nunca un problema mecánico ni eléctrico...quizás es por que hacen bien la pega, la marca/modelo es confiable, ambas cosas...no lo sé.
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En mi experiencia y opinión, depende de las preferencias, el historial del auto y de las diferencias en costos...
Si compraste el auto 0 KM es mejor seguir en concesionario y pagar el delta pero ganas tranquilidad, y sabes que al menos le metieron manos tipos que más o menos saben lo que están haciendo y el riesgo de que te caguen con los aceites o repuestos es muy bajo.
Si lo compraste usado y justo le toca la de 40.000 yo lo haría en concesionario sólo para asegurarme que el auto no tiene panas ocultas o cosas que vayan a fallar pronto..
De lo contrario, por fuera en un taller de confianza y listo.
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Cuando me ha tocado hacer el ejercicio de ver cuanto cobra el concesionario, versus lo que gastaria yo comprando los repuestos originales, y pagando la mano de obra a un taller X, siempre la diferencia ha sido poca. Y si a eso le sumo el lavado... menos todavia.
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Hola a todos, me uno al tema dando mi opinión y de paso preguntar…
Creo que si está recién comprado y de paso es la primera, lo haría en concesionario, es mucho más sencillo venderlo con mantenciones en la marca y l diferencia que he visto es repoca. De paso pregunto por un taller derco confiable para Mazda. he visto en algunos comentarios que los wnes hacen la pega como el forro…. Pero tmb entiendo que ese tipo de comentarios podrían estar sesgados. Si mi pregunta no aplica acá, avísenme para abrir otro tema.
Saludos
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En los grupos del modelo siempre hay algun mecanico que conoce bien el auto o que trabajó en el taller de la marca y que te puede cobrar mucho menos por el mantenimiento
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Justamente estaba haciendo eso, gracias!!
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Hola a todos, me uno al tema dando mi opinión y de paso preguntar…
Creo que si está recién comprado y de paso es la primera, lo haría en concesionario, es mucho más sencillo venderlo con mantenciones en la marca y l diferencia que he visto es repoca. De paso pregunto por un taller derco confiable para Mazda. he visto en algunos comentarios que los wnes hacen la pega como el forro…. Pero tmb entiendo que ese tipo de comentarios podrían estar sesgados. Si mi pregunta no aplica acá, avísenme para abrir otro tema.
Saludos
a mi dumay me cobraba mas de 400 lucas por cambiar el filtro de aire, aceite lubritek y posiblemente un filtro de aceite nuevo... Y UN LAVADO mantencion de los 20 mil km... mazda cx-9
fui a derco, compre los repuestos originales y fui a un lubricentro, le puse aceite liqui moly aleman, y el empleado del servicentro cambio frente a mis ojos el filtro y el aceite, no le paso una sopladora al mismo filtro... y el aceite venia en una botella sellada, no de un tambor que nadie sabe lo que tiene... todo eso me salio por 150 lucas...
en definitiva, el lavado de auto mas caro de la historia... las revisiones que se supone que hacen... te cobran horas hombre y seguramente en menos de 5 minutos le echan una ojeada para ver si encuentran algo porque cobrarte...
pero por alguna razon, la gente piensa que un auto esta mejor mantenido llevandolo a un consecionario...
en Ditec te entregan los repuestos viejos... al menos con eso sabes que es posible que los hayan cambiado
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a mi dumay me cobraba mas de 400 lucas por cambiar el filtro de aire, aceite lubritek y posiblemente un filtro de aceite nuevo... Y UN LAVADO mantencion de los 20 mil km... mazda cx-9
fui a derco, compre los repuestos originales y fui a un lubricentro, le puse aceite liqui moly aleman, y el empleado del servicentro cambio frente a mis ojos el filtro y el aceite, no le paso una sopladora al mismo filtro... y el aceite venia en una botella sellada, no de un tambor que nadie sabe lo que tiene... todo eso me salio por 150 lucas...
en definitiva, el lavado de auto mas caro de la historia... las revisiones que se supone que hacen... te cobran horas hombre y seguramente en menos de 5 minutos le echan una ojeada para ver si encuentran algo porque cobrarte...
pero por alguna razon, la gente piensa que un auto esta mejor mantenido llevandolo a un consecionario...
en Ditec te entregan los repuestos viejos... al menos con eso sabes que es posible que los hayan cambiado
Totalmente de acuerdo!!
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a mi dumay me cobraba mas de 400 lucas por cambiar el filtro de aire, aceite lubritek y posiblemente un filtro de aceite nuevo... Y UN LAVADO mantencion de los 20 mil km... mazda cx-9
fui a derco, compre los repuestos originales y fui a un lubricentro, le puse aceite liqui moly aleman, y el empleado del servicentro cambio frente a mis ojos el filtro y el aceite, no le paso una sopladora al mismo filtro... y el aceite venia en una botella sellada, no de un tambor que nadie sabe lo que tiene... todo eso me salio por 150 lucas...
en definitiva, el lavado de auto mas caro de la historia... las revisiones que se supone que hacen... te cobran horas hombre y seguramente en menos de 5 minutos le echan una ojeada para ver si encuentran algo porque cobrarte...
pero por alguna razon, la gente piensa que un auto esta mejor mantenido llevandolo a un consecionario...
en Ditec te entregan los repuestos viejos... al menos con eso sabes que es posible que los hayan cambiado
Ufff..., que cierto esto... No digo que no hayan concesionarios que no trabajen bien, pero en la poca experiencia que he tenido y en lo que he escuchado, prefiero mil veces un taller de afuera que un concesionario (aunque claro, hay que buscarse un taller o mecánico de confianza y con buenas referencias, tampoco cualquiera sirve).
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Sería interesante saber qué auto es y qué dice la pauta del importador vs la de fábrica.
Nada obsta a hacer trabajos de mecánica específicos en el concesionario por maquinaria/escáner especial requeridos y lubricantes afuera, por ej.
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a mi dumay me cobraba mas de 400 lucas por cambiar el filtro de aire, aceite lubritek y posiblemente un filtro de aceite nuevo... Y UN LAVADO mantencion de los 20 mil km... mazda cx-9
fui a derco, compre los repuestos originales y fui a un lubricentro, le puse aceite liqui moly aleman, y el empleado del servicentro cambio frente a mis ojos el filtro y el aceite, no le paso una sopladora al mismo filtro... y el aceite venia en una botella sellada, no de un tambor que nadie sabe lo que tiene... todo eso me salio por 150 lucas...
en definitiva, el lavado de auto mas caro de la historia... las revisiones que se supone que hacen... te cobran horas hombre y seguramente en menos de 5 minutos le echan una ojeada para ver si encuentran algo porque cobrarte...
pero por alguna razon, la gente piensa que un auto esta mejor mantenido llevandolo a un consecionario...
en Ditec te entregan los repuestos viejos... al menos con eso sabes que es posible que los hayan cambiado
A eso sumar que tienes que revisar tú mismo la pega que hicieron por que las hacen en forma descuidada.
Mi última mantención de la camioneta en Auto Summit le pusieron un aceite de grado diferente al indicado en manual y cobraron litros de más que los que indica el manual. También encontré partes aislantes del motor que sacaron y dejaron literalmente tiradas dentro del vano motor. Cómo los pillé en todo tuvieron que corregir los defectos y reembolsar el costo trucho adicional.
Ahora la llevaré a Difor que parece ser más serio. Ya veremos.
Al Mazda en Derco la pega fue incompleta también y cara.
En Gracia Mitsubishi de mi señora, le hemos hecho dos y parecen ser más serios, entregan repuestos cambiados y se nota que han dedicado algo de tiempo a los trabajos. No les he pillado fallas.
En general, las mantenciones en concesionario son pencas y caras, no hay mucho aurgumento al respecto. Tienes que hacerlas por la garantía y chao. Mejor si tienes tiempo y eres busquilla hacerlas en lugares donde estés presente durante el trabajo y con elementos originales y aceite de calidad.
En talleres chicos, donde está su dueño, hay más dedicación. Los independientes suelen poner más cariño a su trabajo.
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Yo le hice la mantencion de los 50 ahora al mini, la vdd que en bmw es prohibitivo y además el formato para cobrar me carga (no hay pauta, leen la llave y siempre es una lotería lo que hay que hacerle) por eso lo llevo a Salorio donde Gonzalo la vdd es un 7, me queda medio lejos pero la dedicación que le da a los mini es muy buena (220 lucas) y bueno el auto ya no tiene garantía ni nada y el taller es reconocido entre mini.
Pero a la santa fe que tiene 5 años de garantía (2026 en este caso) y que para la de los 40 le cambiaron la columna de dirección por falla de fábrica…si o si la seguiré llevando, aunque se son muy caras (la de 40 fueron cómo 570 csm) pero la de 50 es más económica por lo que recuerdo
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Yo le hice la mantencion de los 50 ahora al mini, la vdd que en bmw es prohibitivo y además el formato para cobrar me carga (no hay pauta, leen la llave y siempre es una lotería lo que hay que hacerle) por eso lo llevo a Salorio donde Gonzalo la vdd es un 7, me queda medio lejos pero la dedicación que le da a los mini es muy buena (220 lucas) y bueno el auto ya no tiene garantía ni nada y el taller es reconocido entre mini.
Pero a la santa fe que tiene 5 años de garantía (2026 en este caso) y que para la de los 40 le cambiaron la columna de dirección por falla de fábrica…si o si la seguiré llevando, aunque se son muy caras (la de 40 fueron cómo 570 csm) pero la de 50 es más económica por lo que recuerdo
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Hyundai es re caro de mantención. Me acuerdo perfecto cuando tuve la Santa Fe. Lo mismo Ford. Acabo de dejar la camioneta en Difor para los 20 mil Kms. Precio $ 596.147. Demencial.
Mi hermana me comentó que los BMW ahora tienen mantención "gratis" por 5 años.
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Hyundai es re caro de mantención. Me acuerdo perfecto cuando tuve la Santa Fe. Lo mismo Ford. Acabo de dejar la camioneta en Difor para los 20 mil Kms. Precio $ 596.147. Demencial.
Mi hermana me comentó que los BMW ahora tienen mantención "gratis" por 5 años.
Si te dijera lo que pide kaufmann por la de 20 mil, encima no se si ponen el aceite que necesitan estos autos... ya que la especificacion de Mercedes no necesariamente cumple con el API SP (algunos son API SN) que necesitan los turbo inyeccion directa modernos.
Llamare en su minuto para que me indiquen el aceite que usan, y si no cumple, buscare otro taller. Se aceptan recomendaciones de entendidos.
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Si te dijera lo que pide kaufmann por la de 20 mil, encima no se si ponen el aceite que necesitan estos autos... ya que la especificacion de Mercedes no necesariamente cumple con el API SP (algunos son API SN) que necesitan los turbo inyeccion directa modernos.
Llamare en su minuto para que me indiquen el aceite que usan, y si no cumple, buscare otro taller. Se aceptan recomendaciones de entendidos.
Me extrañaría mucho que el mismo concesionario (más aún con los años de circo y prestigio de Kaufmann) no sepa qué aceite ponerle a un auto o se ahorre unas lucas echando de la especificación incorrecta.... aunque se ha visto cada cosa.... :seriously:
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Hace no mucho fui a Kaufmann a comprar un repuesto y vi que seguían usando Helix…
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Hace no mucho fui a Kaufmann a comprar un repuesto y vi que seguían usando Helix…
¿El aceite lo sacan de un tambor o de botellas plásticas selladas? Por lo que cuestan las mantenimientos debería ser de botellas plásticas selladas.
Thx for the info :clap:
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Diría que en todos los talleres grandes hoy usan tambores o bombonas grandes y pistolas para entregar la cantidad exacta, como en los Lub o similar.
En aeronáutica usan tambores y de lo más bien que vuelan sin caerse.
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Diría que en todos los talleres grandes hoy usan tambores o bombonas grandes y pistolas para entregar la cantidad exacta, como en los Lub o similar.
En aeronáutica usan tambores y de lo más bien que vuelan sin caerse.
Claro, es lo logico... pero he estado leyendo y en USA hay mucha queja que siguen usando especificaciones antiguas de aceite en los consecionarios... no se si aqui se pueda esperar más... si me muestran el tambor y esta correcto el aceite demas que les paso el auto... sino, no tendria sentido pagar tanto por la mantencion... el helix es buen aceite pero con los problemas que han tenido los turbo de inyeccion directa es mejor asegurarse.
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El aceite empacado en tambor es el formato más económico por volumen que compran aquellos que se dedican a cambiar aceite (concesionarios/lubricentros). No es ningún indicativo respecto a la calidad del mismo. Lo que manda es que se cumpla lo que la etiqueta del tambor indica. Es decir, que venga el aceite que corresponda dentro del mismo.
El uso de tambores es además más ecológico que botar decenas de envases plásticos ya que se pueden limpiar y volver a rellenar. Es como lo mismo que usar un envase retornable al comprar una gaseosa.
Creo que en lugares como concesionarios oficiales sería raro que rellenen los tambores con aceites de menor calidad o reciclados. No parece ir por ahí el asunto....