Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Benja vc en Agosto 28, 2010, 12:47:32 pm
-
nota de autocosmos:
210 caballos, un 0/100 Km/h de 6,9 segundos y una máxima de 240 km/h
(http://imagenes.autocosmos.com/noticias/fotosprinc/23821_25121421956.jpg)
Este miércoles 25 de agosto hizo su estreno oficial en Chile la Vl generación de un modelo considerado ícono de los deportivos compactos: El Volkswagen Golf GTI. Con un precio de $19.990.000, 25 unidades pre-vendidas, una única versión 3 puertas y una expectativa anual de entre 75 y 100 unidades, el nuevo modelo viene cargado de una bateria de innovaciones tecnológicas que lo mantienen más vigente que nunca.
Con cinco generaciones a cuestas y más de 1.7 millón de unidades vendidas, el nuevo GTI (Gran Turismo Injection) es tan espectacular como lo fueron las otras versiones en sus respectivas épocas. La primera de ellas, elegida Mejor Automóvil de la Historia por la prestigiosa revista británica Auto Express, y la quinta generación, nombrada Mejor Compacto Deportivo 2005 por el famoso programa de televisión Top Gear. Eso, sin contar que el año pasado fue distinguido como el Mejor Automóvil del Año en Canadá.
(http://imagenes.autocosmos.com/noticias/fotosbig/0_25114142818.jpg)
(http://imagenes.autocosmos.com/noticias/fotosbig/0_2511420227.jpg)
La fascinación por la versión más radical del Golf comienza por el potente motor de 1.984 cm3, más económico que un motor de gran cilindrada, pero igual de deportivo, gracias al turbocompresor con intercooler. Unido a un cambio automático DSG de 6 marchas, de rápido y preciso funcionamiento, ofrece un rendimiento promedio de 13.6 km/l y emite 170 gr/km de C02.
Además de su eficiencia, domina a la perfección la dinámica. El motor de 210 caballos de potencia desarrolla un par de 280 Nm a partir de las 1.800 rpm, que mantiene constante hasta las 5.200 rpm. Así, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h.
(http://imagenes.autocosmos.com/noticias/fotosbig/0_25114252971.jpg)
(http://imagenes.autocosmos.com/noticias/fotosbig/0_25114310989.jpg)
Con el mejor puntaje de los autos probados en 2009 por el organismo de seguridad europeo EuroNcap, 5 estrellas en todas las categorías, el nuevo GTI equipa de serie el diferencial electrónico de deslizamiento limitado XDS, el cual mejora significativamente las características de tracción y manejo. El XDS es una función de ampliación del sistema de bloqueo de diferencial electrónico (EDS) integrado en el ESP.
Cuando se toma una curva a gran velocidad existe el peligro de que la rueda del interior de la curva desplace demasiado al eje delantero del GTI. La función de la electrónica inteligente es el de detectar esta situación, informando al sistema hidráulico del ESP, que crea una presión de frenado en la rueda, estableciendo así la tracción óptima. De este modo, el XDS actúa como bloqueo de diferencial mediante el cual se equilibra el típico sobreviraje en la toma de curvas a gran velocidad de los automóviles de tracción delantera.
(http://imagenes.autocosmos.com/noticias/fotosbig/0_25114415168.jpg)
Potente y además con mucho estilo
Estéticamente, el Golf GTI se diferencia del resto de la gama por el diseño específico de sus faros, neblineros y parachoques delantero. Además, su característica máscara negra con borde rojo y las rejillas de ventilación frontales en forma de panal de abeja.
Los faros ensanchan como nunca la parte baja del parachoques. Gracias a este elemento de diseño y a la gráfica horizontal del frente, el Golf GTI de 4.21 m de longitud tiene un aspecto más ancho (1.77 m), más rebajado (1.46 m) y más dinámico que cualquier otro automóvil de su clase. Un verdadero GTI puede ser reconocido incluso a cinco kilómetros de distancia.
(http://imagenes.autocosmos.com/noticias/fotosbig/0_25114534697.jpg)
(http://imagenes.autocosmos.com/noticias/fotosbig/0_25114552201.jpg)
La parte trasera de este nuevo modelo es inconfundible como ninguna otra en el mundo. Se distingue por un alerón de mayor tamaño, parachoques con difusor de aire, dos salidas de escape (una a cada lado), y una forma distinta para los reflectores y la patente.
Respecto al habitáculo, ningún otro modelo de la serie dispone de algunas de las características individuales que ofrece el nuevo Golf GTI, como, por ejemplo, asientos deportivos con el logo GTI y tapizados con tela Karo “Jacky”, empuñadura del freno de mano de cuero con elementos decorativos en óptica de aluminio, aplicaciones en negro “Black Stripe”, volante deportivo rebajado con el emblema GTI y techo interior de color negro.
En el exterior, son detalles como llantas de aleación ligera de 17 pulgadas tipo “Denver”, caliper de freno lacado en rojo, tubos de escape cromados en el difusor y faros traseros oscurecidos, los que le confieren a este Golf el carácter GTI. Este modelo dispone también de serie de pedales de aluminio, climatizador automático “Climatronic”, siete airbags, faros bi-xenón con iluminación dinámica en curva, sunroof y radio CD con MP3, entre otros.
Diseño y deportividad son los atributos que el equipo de desarrollo de la sexta generación ha fabricado y que en el 2009 le permitió al Golf A6 ser el Coche del Año en el Mundo. “Es reconfortante volver a contar con este gran ícono de Volkswagen, que hace más de 30 años se transformó en un fenómeno para la industria automotriz y que hoy se lanza en Chile como una demostración de que la leyenda continúa”, puntualizó Roberto Álvarez, gerente de División Automotriz de Maco.
(http://imagenes.autocosmos.com/noticias/fotosbig/0_25114730903.jpg)
(http://imagenes.autocosmos.com/noticias/fotosbig/0_25114745613.jpg)
(http://imagenes.autocosmos.com/noticias/fotosbig/0_2511482742.jpg)
ahora a esperar el golf normal.
-
UFFFFF!!!! esquisito nada que decir, aver si en un año mas le hago empeño para renovar el mio..se ve muy rico ademas de tener un motor 2.0 turbo esquisita plataforma para jugar un ratito
-
valla que caro el auto , me imagino que la caja at y su excelente consumo se ven reflejados en el precio final que es bien carito ,hay que esperar que llegue el new opc que me imagino que llegara aun precio similar
lo encuentro un buen auto equilibrado sobre toda las cosas, ya que si queremos potencia por esas lucas esta el wrx 265 harto mas radical
-
Este es uno de mis candidatos para 3 a 4 años más pero el Golf A6 1.2tsi. Ojalá lo traigan en esa motorización :velhowub:
Claro que es posible que de aquí a ese tiempo salga la 7ma generación del Golf, o "pod ahí" salga un nuevo impreza más rico que el actual, el cual ha dejado mucho que desear en cuanto a diseño.
-
Que curioso que si lo subieron como 2 o 3 millones con respecto al GTI de 5° generación no sean capaces de traerlo con asientos de cuero (como si venía el anterior). En todo caso, se paso el auto. Realmente espectacular, el equilibrio perfecto entre un auto para uso diario y uso deportivo. Que pena que sea tan caro (se acercó peligrosamente al Audi A3 que lleva el mismo motor y transmisión, lo que me parece muy malo). Para mi gusto, no hay mejor auto que este en ese rango de precios, aunque si el audi vale casi lo mismo (no me consta), la pienso un poco mas...
Saludos.
-
Llegaron 20 golf R, 19 con dsg y uno mecanico.
-
Llegaron 20 golf R, 19 con dsg y uno mecanico.
Y a cuanto habrán llegado? No sabes?
Ese auto es tremendo, honestamente creo que si vale 25 m$ los vale... si es incluso levemente superior al Audi S3!
-
Llegaron 20 golf R, 19 con dsg y uno mecanico.
Y a cuanto habrán llegado? No sabes?
Ese auto es tremendo, honestamente creo que si vale 25 m$ los vale... si es incluso levemente superior al Audi S3!
25, pero la persona q me lo conto se lo dejaban a 20 (vendedor de audi chile), me dijo q si es q compraba uno seria el mecanico xq el me dijo q la dsg era una maravilla, pero q perdia el encato de manejar. (el es un viejo street racer, sabe muchoooo de autos, en la epoca que partio el street racing el chile el ya andaba corriendo y el de hecho es anti esp y pajas modeernas, dice q la sensacion de manejo se pierde con esas cosas, ha tenido desde saxo 1.4, pasando por punto gt y un opc ahora)
-
"ofrece un rendimiento promedio de 13.6 km/l y emite 170 gr/km de C02"
Me parece muy interesante este dato, será tan cierto?, me parece muy alto el rendimiento para sus prestaciones.
-
20 palos, con eso me compro un 318i, traccion trasera y puro pedigrí.
-
"ofrece un rendimiento promedio de 13.6 km/l y emite 170 gr/km de C02"
Me parece muy interesante este dato, será tan cierto?, me parece muy alto el rendimiento para sus prestaciones.
La magía de la inyección directa, esos datos son correctos >:(.
De hecho el consumo en ciudad es levemente sobre los 10 km/l y en carretera son 17.5 según recuerdo. Notable!
Pd. Freddy, podrías echarle un ojo al Golf R que llegarán algunas unidades según dice Palomo, serán 25 palos por el 2.0T de 270 hp y 350 NM@2500 rpm!!!... un consumo combinado de 11,8 km/l!!! un 0-100 en 5.5 segundos y 250 km/h de máxima limitada. Una maravilla.
http://www.supersprint.com/USPG00vwgol126.asp (http://www.supersprint.com/USPG00vwgol126.asp)
-
"ofrece un rendimiento promedio de 13.6 km/l y emite 170 gr/km de C02"
Me parece muy interesante este dato, será tan cierto?, me parece muy alto el rendimiento para sus prestaciones.
La magía de la inyección directa, esos datos son correctos >:(.
De hecho el consumo en ciudad es levemente sobre los 10 km/l y en carretera son 17.5 según recuerdo. Notable!
Pd. Freddy, podrías echarle un ojo al Golf R que llegarán algunas unidades según dice Palomo, serán 25 palos por el 2.0T de 270 hp y 350 NM@2500 rpm!!!... un consumo combinado de 11,8 km/l!!! un 0-100 en 5.5 segundos y 250 km/h de máxima limitada. Una maravilla.
http://www.supersprint.com/USPG00vwgol126.asp (http://www.supersprint.com/USPG00vwgol126.asp)
SI es como dices, sería una maravilla....
-
"ofrece un rendimiento promedio de 13.6 km/l y emite 170 gr/km de C02"
Me parece muy interesante este dato, será tan cierto?, me parece muy alto el rendimiento para sus prestaciones.
La magía de la inyección directa, esos datos son correctos >:(.
De hecho el consumo en ciudad es levemente sobre los 10 km/l y en carretera son 17.5 según recuerdo. Notable!
Pd. Freddy, podrías echarle un ojo al Golf R que llegarán algunas unidades según dice Palomo, serán 25 palos por el 2.0T de 270 hp y 350 NM@2500 rpm!!!... un consumo combinado de 11,8 km/l!!! un 0-100 en 5.5 segundos y 250 km/h de máxima limitada. Una maravilla.
http://www.supersprint.com/USPG00vwgol126.asp (http://www.supersprint.com/USPG00vwgol126.asp)
SI es como dices, sería una maravilla....
En la página de la Epa y en la de VW Usa no le dan más de 13,8 en carretera y 10 en ciudad al automático (S6)....y al mecánico menos.
Saludos
-
A toda rax el auto, si no fuera tan caro, lo tendría como una opción.. buenos consumos, buen look, buen equipamiento, weno weno weno.
-
"ofrece un rendimiento promedio de 13.6 km/l y emite 170 gr/km de C02"
Me parece muy interesante este dato, será tan cierto?, me parece muy alto el rendimiento para sus prestaciones.
La magía de la inyección directa, esos datos son correctos >:(.
De hecho el consumo en ciudad es levemente sobre los 10 km/l y en carretera son 17.5 según recuerdo. Notable!
Pd. Freddy, podrías echarle un ojo al Golf R que llegarán algunas unidades según dice Palomo, serán 25 palos por el 2.0T de 270 hp y 350 NM@2500 rpm!!!... un consumo combinado de 11,8 km/l!!! un 0-100 en 5.5 segundos y 250 km/h de máxima limitada. Una maravilla.
http://www.supersprint.com/USPG00vwgol126.asp (http://www.supersprint.com/USPG00vwgol126.asp)
Que se mueva rapido, q artos ya estan reservados.
Yo veria el nuevo mustang v6.
-
En la página de la Epa y en la de VW Usa no le dan más de 13,8 en carretera y 10 en ciudad al automático (S6)....y al mecánico menos.
Para ser exactos...
10 km/l en ciudad
17,24 km/l en carrera
http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?coche1=24293&coche2=24294&coche3=24295&coche4=24296 (http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?coche1=24293&coche2=24294&coche3=24295&coche4=24296)
Imposible que de lo que dices, ni el GTI Mk4 con el 1.8T de inyección indirecta da menos de 14 en carretera.
-
Fuel Economy:
Golf 2.0 GTI Automatic - Premium Fuel: 24 City, 33 Highway. (MPG obviamente)
-
20 palos, con eso me compro un 318i, traccion trasera y puro pedigrí.
x10000! :guitarra: :guitarra:
-
Si, pero esos son los consumos maximos alcanzables con pata de abuela, sin tanto taco y bajo condiciones ideales.
Todos los fabricantes entregan consumos bajo condiciones ideales.
Una vez vi un video de como sacaban el consumo de los vehiculos (era un audi me parece, no recuerdo bien), pero iban a un lugar costero, con cierta humedad ambiental, bajo cierta temperatura y lo median en una recta sin tacos y sin detenciones y con una vel de 60 km/hr parejo para ciudad y en carretera para 90 km/hr, el mixto era con variaciones de velocidad entre esos rangos.
El auto con estanque medio y sin copiloto, sin nada en la maleta, solo el chofer.
Aun asi es un buen consumo, los autos turbos no son para nada gastadores.
-
En la página de la Epa y en la de VW Usa no le dan más de 13,8 en carretera y 10 en ciudad al automático (S6)....y al mecánico menos.
Para ser exactos...
10 km/l en ciudad
17,24 km/l en carrera
http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?coche1=24293&coche2=24294&coche3=24295&coche4=24296 (http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?coche1=24293&coche2=24294&coche3=24295&coche4=24296)
Imposible que de lo que dices, ni el GTI Mk4 con el 1.8T de inyección indirecta da menos de 14 en carretera.
De Dónde sacará la info km77? yo creo que es muy optimista...incluso si fuera el oficial homologado en España sería una medida a 90 km/h por normativa...que considero poco realista.
Por otro lado la Epa (Agencia gubernamental gringa) hace sus propias pruebas que son bien rigurosas simulando condiciones reales de manejo (puedes ver el detalle de como se hacen en la pag fueleconomy.gov) y por tanto bastante más creíbles. Por algo VW Usa puso esos mismo números...si revisas otros modelos te darás cuenta que los rendimientos que indican son bastante cercanos a los reales en la mayoría de los casos.
saludos
-
los 10 en cuidad los creo
pero los casi 18 deben ser a 90 km
en todo caso es conocido como un motor de muy buen rendimiento y ahora más ya que este es 10% más economico que el FSI de la quinta generación, no se habria que tener uno y verlo en la practica
sobre el auto nada que decir siempre me ha gustado,pero el precio :ouch2:
y ni siquiera el top of the line( ese tapiz no me puede gustar)
en usa parte en unos 24.000 dolares y bién equipado ( hasta con llantas 18) unos 27.000 dolares
esta bién que cuesta más que en usa , pero antes la relación era un poco más no tanto
y con euro más bajo que cuando el mk5 costaba 17 millones
en resumen gran auto ,pero no gasto 20 millones en él
-
hay que recordar que la caja es robotizada de 7 cambios, no es raro que de buenos consumos a altas velocidades...
-
hay que recordar que la caja es robotizada de 7 cambios, no es raro que de buenos consumos a altas velocidades...
De hecho si ves en fueleconomy.gov la caja robotizada (S6) aparece con mayor rendimiento que la versión con cambio manual...esto lo logra supongo ya que demora menos entre cambios y no tiene el convertidor de torque de las automáticas que se lleva rendimiento.
saludos
-
Por algo VW Usa puso esos mismo números...si revisas otros modelos te darás cuenta que los rendimientos que indican son bastante cercanos a los reales en la mayoría de los casos.
El motor que describe esa página es el 2.0 TFSI de 200 hp, no el actual de 211 hp que mejora los consumos y emisiones con respecto al anterior.
De hecho si te fijas, no es exactamente igual a la versión europea que llega a Chile.
Pd. Me da risa que todos crean las fichas de consumo de todos los autos y selectivamente busquen argumentos para rebatir la economía de modelos como este. Todos sabemos que son en condiciones ideales, sin embargo las mediciones de todas las marcas se hacen del mismo modo, por ende, son datos plenamente comparables.
-
Por algo VW Usa puso esos mismo números...si revisas otros modelos te darás cuenta que los rendimientos que indican son bastante cercanos a los reales en la mayoría de los casos.
El motor que describe esa página es el 2.0 TFSI de 200 hp, no el actual de 211 hp que mejora los consumos y emisiones con respecto al anterior.
De hecho si te fijas, no es exactamente igual a la versión europea que llega a Chile.
Pd. Me da risa que todos crean las fichas de consumo de todos los autos y selectivamente busquen argumentos para rebatir la economía de modelos como este. Todos sabemos que son en condiciones ideales, sin embargo las mediciones de todas las marcas se hacen del mismo modo, por ende, son datos plenamente comparables.
Yo nunca he creido en lo que sale en las fichas tecnicas, son consumos de fantasia. Menos viviendo en santiago, con el trafico lento y pesado que hay en algunos sectores no te salvas ni el fin de semana.
-
El motor que describe esa página es el 2.0 TFSI de 200 hp, no el actual de 211 hp que mejora los consumos y emisiones con respecto al anterior.
Uta y eso que me preocupé de revisar las specs para no pifiarme de modelo...pero revisé de nuevo la pag de WV Usa y efectivamente es el de 200 HP...igual me pifié. 10% más que promete ahora sería app 15,2 en carretera.
Y bueno, lo otro está claro, Nunca creerle a los rendimientos de catálogo...de hecho el Montero nuevo indica 15 KM/l para el diesel 3.2...a 120 los dueños dicen que da app 12-13.
saludos
-
Estimado, además que si nos vamos a las páginas oficiales... mejor nos vamos a la página de VW en Alemania (considerando que ese es el modelo que nos llega del GTI).
http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf/zahlen___fakten/daten.detail.0.10.html (http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf/zahlen___fakten/daten.detail.0.10.html)
Si te fijas dice lo siguiente:
Kraftstoffverbrauch, l/100 km 4)
Kraftstoffart Superbenzin schwefelfrei,
min. 95 ROZ nach DIN EN 228
innerorts 10
außerorts 5,9
kombiniert 7,4
Es decir, 10 km/l en ciudad, 17 km/l en carretera y 13,5 km/l combinado.
No se que más evidencia traer :zipynana:.
-
Si te fijas dice lo siguiente:
Kraftstoffverbrauch, l/100 km 4)
Kraftstoffart Superbenzin schwefelfrei,
min. 95 ROZ nach DIN EN 228
innerorts 10
außerorts 5,9
kombiniert 7,4
Es decir, 10 km/l en ciudad, 17 km/l en carretera y 13,5 km/l combinado.
No se que más evidencia traer :zipynana:.
Siiii, está super claro :D
No se entiende niuna wá >:D
-
FI-LE-TA-ZO pedazo de auto, que caja, motorazo, exelentes prestaciones, equipadisimo, fiel torquero como casi todos los VW como envidio desde ya a los que se lo puedan comprar :risa2: :risa2: que lo disfruten!!
Tremenda facha el toco por algo salio elegido el mejor del año 2009.
En cuanto al consumo puras weas si yo tengo los 20 palos para el GOLF VI me importa una wea la bencina :lero:
-
Siiii, está super claro
No se entiende niuna wá
¿Cómo que no está claro?
¿Nunca te has tomado un "kombiniert" de pischausen con cocacolenwert?
:tumtum:
:risa2:
:pozozipy:
-
hay que recordar que la caja es robotizada de 7 cambios, no es raro que de buenos consumos a altas velocidades...
nop , no hay ningun golf gti con la caja de 7 , la caja es de 6
el nuevo polo gti viene con la de 7
scariot porque dices que los consumos de la pagina son los de antiguo fsi y no del nuevo cuando estan describiendo el nuevo con 210 hp vs 200 hp del fsi, que a todo esto no cambia mucho... ,para mi nada casi en realidad
el 0 100 es el mismo que el mk5 , este es un modelo de pasada, ya que el mk7 se supone vendra nuevo entero
saludos
-
scariot porque dices que los consumos de la pagina son los de antiguo fsi y no del nuevo cuando estan describiendo el nuevo con 210 hp vs 200 hp del fsi, que a todo esto no cambia mucho... ,para mi nada casi en realidad
Porque la descripción del motor dice 200 hp vs. los 211 del actual, además no es el mismo modelo que llega a Chile, es USA Spec (desconozco si tiene más cambios que sólo las luces laterales de la norma gringa).
La página de VW Alemania debiera ser la más oficial para estos efectos, y los cambios en HP son pocos, pero hay mejoras de consumo y emisiones en la nueva versión. De todos modos las cifras ya están lanzadas.
-
Lamentablemente tiene los días contados, pagar 20 palos por un auto que será reemplazado en un año no sé si es tan buena opción.
http://www.autoexpress.co.uk/front_website/gallery.php?id=302450 (http://www.autoexpress.co.uk/front_website/gallery.php?id=302450)
-
Lamentablemente tiene los días contados, pagar 20 palos por un auto que será reemplazado en un año no sé si es tan buena opción.
¿Pero hay fecha de lanzamiento?
Porque es bastante lógico que en algún momento saldrá un modelo nuevo, podría ser el 2014.
Además este modelo en el mundo fue lanzado hace no mucho.
-
La fecha que se comenta es comienzos 2012, la foto que puse es un spyshot del GTI VII.
El sentido común me dice que si ya hay test cars rodando, no falta mucho..