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General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Iscariot en Octubre 07, 2010, 12:19:05 pm
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En dependencias del Hotel W de Santiago, Maco, representante oficial de Volkswagen en nuestro país presentó a los medios especializados, la esperada sexta generación del Volkswagen Golf, que ahora, luego de 10 años del desembarco del A4 y A4 y medio, es fabricada íntegramente en las plantas de Wolfsburg y Mosel en Alemania.
El nuevo Golf, a lo largo de sus más de 30 años de historia, tiene el privilegio de ser el tercer modelo más vendido de la historia del automóvil con más de 25 millones de ejemplares rodando por las calles y carreteras del orbe.
Esta nueva generación obtuvo el Premio Auto del año 2009 en el mundo, otorgado por un jurado compuesto por 59 periodistas especializados. Además en las pruebas de seguridad realizadas por la EURONCAP obtuvo la máxima puntuación (cinco estrellas) valiéndole el título de ser el Auto más seguro de Europa el año pasado.
Los precios del nuevo modelo son de $11.990.000 para el Gof VI con transmisión manual y de $12.990.000 para el equipado con cambio DSG7. La gama de colores contempla gris oscuro, plat, blanco, rojo italiano y negro.
Según Roberto Álvarez, Gerente Automotriz de Volkswagen, esperan comercializar del orden de las 75 unidades mensuales del nuevo modelo en el plazo de un año.
Cómo luce su imagen
Mide 4.199mm de largo (50mm más que el anterior); 1.786mm de ancho (51mm más); 1.512mm de alto (53mm más) y una distancia entre ejes de 2.575mm (60mm más que el anterior).
A primera vista podemos señalar, que el nuevo Golf en su frontal lleva impreso el nuevo ADN de la marca con un diseño totalmente diferente al de su predecesor con una máscara más ancha que se integra a los faros halógenos en negro profundo brillante de diseño ovalado, otorgándole una imagen mucho más deportiva.
El parachoques delantero incluye una toma de aire más ancha que va flanqueada por nuevos neblineros de forma más ovalada. Recordemos que el Golf A4 no contaba con dicho elemento. Lateralmente se aprecian detalles de diseño minimalistas como los marcos de las puertas negros alrededor de las grandes ventanas o la ausencia de molduras protectoras en las puertas.
Los retrovisores externos cuentan con intermitentes integrados. La zaga destaca el spoiler con la tercera luz de freno integrada, el llamativo logotipo VW que hace las veces de abridor y tirador del portalón que puede albergar hasta 350 litros de equipaje (20 litros más que su antecesor) o bien 1.305 litros con los asientos traseros abatidos.
Seduce por sus líneas elegantes con unos llamativos ópticos posteriores de color rojo cereza en cuya parte baja van las luces direccionales y de retroceso en mica blanca. El nuevo Golf VI monta neumáticos 195/60 R15 con llantas de aleación que enfatizan el carácter deportivo del modelo. Su interior fue completamente rediseñado para incluir detalles de lujo quizás no esperados en autos de este segmento e incluir lo más avanzado de la ingeniería y tecnología al contar con una acústica mejorada.
Detalles
Al abordarlo, lo primero que se aprecia es un salto cuántico en lo que a calidad de materiales y terminaciones se refiere. El panel instrumental considera dos grandes relojes que albergan el tacómetro y velocímetro. Al centro va la pantalla del computador de a bordo. Los asientos están tapizados en tela de alta calidad de suave textura. El volante es ajustable en altura y profundidad. Llamativa es la radio 510 TFT a colorCD/MP3 con conector auxiliar con sistema tactil de fábrica, cargador de 6CD y 8 parlantes.
Dentro del equipamiento de serie considera equipo eléctrico completo con espejos calefaccionados, aire acondicionado Climatic, guantera refrigerada, apoyabrazos y portaobjetos central delantero, entre otros elementos. El nuevo Golf VI es propulsado por un motor a gasolina de 1.595 c.c. que eroga una potencia de 102 hp a 5.600 rpm y un par motor de 148Nm a 3.800 vueltas. Puede ir acoplado a una transmisión manual de cinco marchas con relaciones más largas desde la 3ª a 5ª marcha.
La segunda alternativa es un cambio DSG de doble embrague de siete relaciones. Se está evaluando traer el motor 1.4 TSI de 122 caballos con inyección directa y turbocompresor. En el item de seguridad, el Golf puede dar cátedra a sus rivales por cuanto viene equipado con 7 airbags: 2 frontales para conductor y acompañante, un airbag para las rodillas en el lado del conductor, 2 airbags laterales y 2 airbags laterales, frenos delanteros con discos ventilados y traseros con discos con sistema ABS y ESP, alarma volumétrica, doble barra de protección en las puertas y tres apoyacabezas traseros.
http://www.terra.cl/motor/index.cfm?id_reg=1512550&id_cat=229&titulo_url=Llega_a_Chile_el_nuevo_Golf&titulo_url=Llega_a_Chile_el_nuevo_Golf (http://www.terra.cl/motor/index.cfm?id_reg=1512550&id_cat=229&titulo_url=Llega_a_Chile_el_nuevo_Golf&titulo_url=Llega_a_Chile_el_nuevo_Golf)
Es caro en su segmento considerando su motor, sin embargo sabemos que es una gran plataforma, viene con muy buen equipamiento y algunos detalles poco usuales en el segmento (ESP, radio táctil de fábrica, 7 ab), por lo que queda al debe principalmente por su motor. Por otra parte, 1 millón de diferencia por la DSG de 7 velocidades no me parece para nada caro considerando lo excelente que es esa caja. Yo pienso que se venderá bien igual, el Golf es un modelo que tiene su público objetivo que lo estaba esperando de hace rato. Si llegara la versión 1.4 TSI de 160 hp a unos 14 millones el mecánico sería excelente y se vendería bastante bien.
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Y el GTI?
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El GTI lo lanzaron hace como 2 meses: $19.990.000 el DSG de 7 velocidades :P.
Pd. Pensandolo bien, igual está caro el Golf considerando que el Audi A3 1.6 estaba llegando a 12,3 millones (2 puertas eso sí), y el actual con el nuevo 1.2 TSI está llegando a 12,7 millones. Aunque el Golf ofrece 3 airbags más y ESP, cosas que el A3 versión base no trae.
Pd2. Un detalle rasca en el que se cayó Maco es que el Golf no viene con volante de cuero ni con mandos al volante :(.
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Si llegara la versión 1.4 TSI de 160 hp a unos 14 millones el mecánico sería excelente y se vendería bastante bien.
Es el mismo segmento que se compra un Volvo C30, que es un segmento que busca status, lo cual viene mas de la mano de Volvo que de VW ... o sea que igual se veran algunos pocos en la calle.
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Es el mismo segmento que se compra un Volvo C30, que es un segmento que busca status, lo cual viene mas de la mano de Volvo que de VW ... o sea que igual se veran algunos pocos en la calle.
Es sabido que un Golf alemán no tiene mucho que envidiarle a un Volvo C30, más aún considerando que el Volvo viene con un 2.0 interesante, pero el Golf vendría con un 1.4 TSI (doble turbo, inyección directa, 160 hp, excelentes prestaciones y consumos ridículos)... lo que podría atraer a la gente que si se fija en el motor.
Bueno, hay que ver cómo le va... en lo personal habría traído el 1.6 a 11 palos y el 1.6 DSG a 12, y el TSI a 13,5-14.. y me parecería harto más razonable. Igual el auto, por su calidad y su plataforma vale más que un equivalente del segmento, eso es un hecho.
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Es el mismo segmento que se compra un Volvo C30, que es un segmento que busca status, lo cual viene mas de la mano de Volvo que de VW ... o sea que igual se veran algunos pocos en la calle.
Es sabido que un Golf alemán no tiene mucho que envidiarle a un Volvo C30, más aún considerando que el Volvo viene con un 2.0 interesante, pero el Golf vendría con un 1.4 TSI (doble turbo, inyección directa, 160 hp, excelentes prestaciones y consumos ridículos)... lo que podría atraer a la gente que si se fija en el motor.
Bueno, hay que ver cómo le va... en lo personal habría traído el 1.6 a 11 palos y el 1.6 DSG a 12, y el TSI a 13,5-14.. y me parecería harto más razonable. Igual el auto, por su calidad y su plataforma vale más que un equivalente del segmento, eso es un hecho.
Estoy hablando de status, no de calidad.
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Estoy hablando de status, no de calidad.
Claro, si entiendo.
Según lo que planteas, una persona que busca un compacto por 14 palos podría ir en 2 líneas:
- Base premium: BMW 116i, Volvo C30 2.0, Audi A3 1.2 TSI, Mercedes B180, etc.
- Tope de línea generalista: Fiat Bravo 1.4 T-Jet, Astra GTC, Peugeot 308 THP, VW Golf TSI, etc.
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me imagino que con ese peso y ese motor debe ser un chancho con ruedas
al igual que el bmw 116 1.6
lo otro,me imagino que ese motor 1.6 no es el mismo del actual gol 1.6 8v?
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me imagino que con ese peso y ese motor debe ser un chancho con ruedas
al igual que el bmw 116 1.6
lo otro,me imagino que ese motor 1.6 no es el mismo del actual gol 1.6 8v?
No es rápido, pero salva. 0-100 en 11.3 segundos y 188 km/h de máxima.
Y si, es el prácticamente el mismo motor del Gol nuevo, que deriva del Audi A3 generación anterior.
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=187594 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=187594)
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tiene buena cifra ,anda similar al mazda 3 1.6 ...pero igual se esperaba algo mas potente entre este y el gti .
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una burla ese motor con ese precio
lo trajeron para las niñas de universidades privadas me imagino :ouch2:
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una burla ese motor con ese precio
lo trajeron para las niñas de universidades privadas me imagino :ouch2:
No había reparado en ese detalle, 102 HP......muy poco
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Ese auto tiene que tener el 1.4tsi para que valga la pena por ese precio, encuentro que está demasiado caro, no es un auto premiun. El que trae dsg deberia valer 12 y el manual a lo más 10 palitos.
No se porque les cuesta tanto traer el 1.4tsi si fue lanzado hace mas de 3 años en europa y lo elogian por su potencia, rendimiento y emisiones, no entiendo.
Claro que el gti 6 nada que ver aqui, vale los 19 millones que piden sin duda.
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No había reparado en ese detalle, 102 HP......muy poco
Da lo mismo, si al fin y al cabo tiene prestaciones similares a cualquier 1.6 del mercado, y lo mismo en cuanto a consumos (considerando su peso, debiera andar en los 11 km/l en ciudad y 17 en carretera). Mejor ver las prestaciones en vez de la cifra dura de los HPs, porque en este caso el torque a bajas RPM manda.
No se porque les cuesta tanto traer el 1.4tsi si fue lanzado hace mas de 3 años en europa y lo elogian por su potencia, rendimiento y emisiones, no entiendo.
Si lo van a traer... a mi parecer, si lo trajeran a 14 palos el mecánico y 15 el DSG se vendería bien, no más que eso.
El que trae dsg deberia valer 12 y el manual a lo más 10 palitos.
Yo creo que 11 millones es justo para el de entrada, 10 millones jamás. El motor no es la gran maravilla, pero si lo es su plataforma, su calidad de ensamblados y su buen equipamiento. En Europa no vale mucho menos de lo que vale acá, ese es el tema. El hacer un producto de calidad en sus materiales, si bien no cuenan como "equipamiento", valen plata.
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Igual lo encuentro caro, en ese rango de precios encuentras mejores alternativas......mas encima sin control de radio al volante???.....ahí se equivocaron
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para mi debiera ser:
1.6 mecanico: 11 palos (ahora a 12, quiza baje sus 300 lukas el otro año)
1.6 con DSG: 12 palos (ahora a 13, quiza baje 500 lukas el otro año)
1.4TSI mecanico: 12 palos (pero llegara a 13 si es que llega)
1.4TSI DSG: 13 palos (pero llegara a 14 o mas incluso)
Los 1.4TSI debieran tener si o si control de radio en el volante + quiza algun otro detalle (llantas por ejemplo).
Todos traen 7Airbag+ABS+ESP, en ese aspecto estamos bien.
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Igual lo encuentro caro, en ese rango de precios encuentras mejores alternativas......mas encima sin control de radio al volante???.....ahí se equivocaron
También encuentro que se cayeron con el control de radio al volante y con el volante de cuero.
Es caro, pero igual debes considerar el equipamiento: 7 ab, ABS, control de tracción, ESP, además de lo típico (llantas, alzavidrios, etc)... y esa radio original touch con 8 parlantes y 6 cd. Obviamente igual esas cosas valen plata.
Los 1.4TSI debieran tener si o si control de radio en el volante + quiza algun otro detalle (llantas por ejemplo).
Estos tb traen llantas por si acaso, 15".
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Estos tb traen llantas por si acaso, 15".
Si, me exprese mal, me referia a otras llantas mas dignas de una version mas cara y potente
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Si, me exprese mal, me referia a otras llantas mas dignas de una version mas cara y potente
Si, unas 17" yo creo que le sentaría bien a la versión TSI, considerando que el GTI viene con 18".
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para mi debiera ser:
1.6 mecanico: 11 palos (ahora a 12, quiza baje sus 300 lukas el otro año)
1.6 con DSG: 12 palos (ahora a 13, quiza baje 500 lukas el otro año)
1.4TSI mecanico: 12 palos (pero llegara a 13 si es que llega)
1.4TSI DSG: 13 palos (pero llegara a 14 o mas incluso)
+1
Por ahí comienza a ser atractivo.
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No había reparado en ese detalle, 102 HP......muy poco
Da lo mismo, si al fin y al cabo tiene prestaciones similares a cualquier 1.6 del mercado, y lo mismo en cuanto a consumos (considerando su peso, debiera andar en los 11 km/l en ciudad y 17 en carretera). Mejor ver las prestaciones en vez de la cifra dura de los HPs, porque en este caso el torque a bajas RPM manda.
Para que defender lo indefendible? El motor es antiguo y poco potente, con una cifra de torque normal. No seria un pecado si estuviesemos hablado de un auto de otra categoria y precio, pero te estan cobrando 12 palos.
En la practica puede que no tenga una gran diferencia con el 1.5 del Impreza o el 1.6 del Mazda 3 (por citar 2, el 1.6 del Auris es un motor moderno), pero el precio de esos parte en alrededor de $3MM menos, (y con menos equipamiento).
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Bonito auto pero un precio realmente ridículo. 12 millones por un motor de 102 HP? :D :D andá!!!! Sin duda debe tener un buen manejo, abundante equipamiento y el 0-100 es decente para la motorización, pero alguien que paga 12 millones creo que espera bastante más, mucho más.
Además que se suele criticar con dureza los plásticos de Hyundai, Kia, Toyota, Nissan, Suzuki, hasta algunos Mazda; yo viendo las imágenes apriori no me veo donde están esos grandes materiales en este VW, yo noto regular no más la calidad..aunque claro, las fotos uno no las puede definir como 100% aclaratorias en este aspecto, sólo que me llamó la atención.
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Para que defender lo indefendible? El motor es antiguo y poco potente, con una cifra de torque normal. No seria un pecado si estuviesemos hablado de un auto de otra categoria y precio, pero te estan cobrando 12 palos.
En la practica puede que no tenga una gran diferencia con el 1.5 del Impreza o el 1.6 del Mazda 3 (por citar 2, el 1.6 del Auris es un motor moderno), pero el precio de esos parte en alrededor de $3MM menos, (y con menos equipamiento).
Sin embargo se mueve igual que un Mazda3 o un Auris, y notoriamente mejor que el Impreza 1.5. Al menos desde las cifras. Y bueno, sobre el torque es normal, sin embargo su comportamiento es bastante grato, en lo personal me acostumbro a tener todo el torque en casi cualquier rango de RPM, sin tener que hacer tanto cambio de marcha ni exprimir como juguera al auto cada vez que quiero adelantar fuerte.
Y los consumos, son un poco más bajos que un M3 nuevo o un Auris, pero nada del otro mundo tampoco... 10,31 km/l en ciudad y 17,86 km/l en carretera (este último es bastante bueno de hecho).
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=187594 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=187594)
No se trata de defender lo indefendible, sólo que hay motores que ostentan muchos HPs (como los Kia/Hyundai 1.6 de 122 hp) y que sin embargo andan lo mismo o menos que estos. Los consumos mejoran, pero tampoco tanto. Hay autos que realmente aprovechan esta tecnologia, y otras quela dejan en el papel pero no se demuestra su gran eficiencia.
Además que se suele criticar con dureza los plásticos de Hyundai, Kia, Toyota, Nissan, Suzuki, hasta algunos Mazda; yo viendo las imágenes apriori no me veo donde están esos grandes materiales en este VW, yo noto regular no más la calidad..aunque claro, las fotos uno no las puede definir como 100% aclaratorias en este aspecto, sólo que me llamó la atención.
A mi también me dió esa impresión, es llamativo que los plásticos se vean (en foto) como de auto común. Pero hay que verlo en vivo, porque a veces las fotos son engañosas (sobretodo las fotos reales, no de catálogo).
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matador, los materiales del golf 6, son muy superiores a los de un hyundai o un suzuki por decir 2 solamente, subete a uno y lo vas a notar.
Los plasticos del tablero del golf son todos blandos, la tela de los asientos es a otro nivel, los botones, muchas cosas son superiores y muy cercanas a audi.
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matador, los materiales del golf 6, son muy superiores a los de un hyundai o un suzuki por decir 2 solamente, subete a uno y lo vas a notar.
Los plasticos del tablero del golf son todos blandos, la tela de los asientos es a otro nivel, los botones, muchas cosas son superiores y muy cercanas a audi.
Difícilmente podría haberme subido si está recién lanzado. Por lo demás, dije que esa fue mi impresión viendo las fotos solamente , incluso hice el alcance que las fotos no son 100% aclaratorias..sólo me llamó la atención a priori. Tú ya te subiste a uno?
A todo esto, mi comparación era en relación a Elantra, SX4, Mazda 2, 3, Corolla, Auris..que parten de una base de precio harto menor. Tu imprecisión viene dada por meter a todos los Suzuki y Hyundai en el mismo saco, cuando yo me referí a éste Golf en particular. :-\
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hoy en bilbao me subi al gti blanco y huevie un buen rato adentro y parecia un niño chico en la jugetería :risa2: :risa2:
Me puse a intrusear la radio y suena super bien, además es touch y tiene muuuuchas funciones. El espacio es cómodo, quedas comodo fácilmente y es alto de techo, caben personas super altas.
Las plazas traseras son normales, eso si no tiene la bondad del beetle de tirar los asientos hacia adelante completamente para que entren los pasajeros de atrás.
Las terminaciones deben andar por ahi con las del golf 6 normal, lo unico diferente deberian ser el volante y los asientos con diseño escocés que se ven de muerte.
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Para que defender lo indefendible? El motor es antiguo y poco potente, con una cifra de torque normal. No seria un pecado si estuviesemos hablado de un auto de otra categoria y precio, pero te estan cobrando 12 palos.
En la practica puede que no tenga una gran diferencia con el 1.5 del Impreza o el 1.6 del Mazda 3 (por citar 2, el 1.6 del Auris es un motor moderno), pero el precio de esos parte en alrededor de $3MM menos, (y con menos equipamiento).
Sin embargo se mueve igual que un Mazda3 o un Auris, y notoriamente mejor que el Impreza 1.5. Al menos desde las cifras. Y bueno, sobre el torque es normal, sin embargo su comportamiento es bastante grato, en lo personal me acostumbro a tener todo el torque en casi cualquier rango de RPM, sin tener que hacer tanto cambio de marcha ni exprimir como juguera al auto cada vez que quiero adelantar fuerte.
Pero si se mueven igual, no tiene mayor sentido su compra.
Nica pago 2-3 MM más por un auto solamente porque me da más "imagen" y esté mejor terminado.
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Nica pago 2-3 MM más por un auto solamente porque me da más "imagen" y esté mejor terminado.
pero si no te estan hablando de la imagen.
el que este mejor terminado no se refiere a los detalles no mas, la mejor calidad de los materiales tambien hace que el auto tenga mejor vejez, por lo tanto no se devalua tanto.
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Nica pago 2-3 MM más por un auto solamente porque me da más "imagen" y esté mejor terminado.
pero si no te estan hablando de la imagen.
el que este mejor terminado no se refiere a los detalles no mas, la mejor calidad de los materiales tambien hace que el auto tenga mejor vejez, por lo tanto no se devalua tanto.
Pero si un auto, salvo honrosas excepciones, jamás ha sido una inversión!! Solamente es gasto. Por lo mismo, busco algo que me dé más al menor costo posible.
Los Toyota y Mazda tb tienen buena reventa 8)
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Pero si se mueven igual, no tiene mayor sentido su compra.
Nica pago 2-3 MM más por un auto solamente porque me da más "imagen" y esté mejor terminado.
Por lo mismo, para ese público tienes autos como el Corolla, el Elantra, el Cerato, etc.
Estamos hablando de insonorización, ausencia de grillos, tacto de materiales, calidad de manejo, maniobrabilidad (derivado de un sistema de suspensión más complejo)... y por supuesto, mucho más equipamiento de seguridad y de manejo.
Todo eso no es gratis ni tampoco se puede poner aftermarket, ni vale 100 lucas ;).
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Sin embargo se mueve igual que un Mazda3 o un Auris, y notoriamente mejor que el Impreza 1.5. Al menos desde las cifras. Y bueno, sobre el torque es normal, sin embargo su comportamiento es bastante grato, en lo personal me acostumbro a tener todo el torque en casi cualquier rango de RPM, sin tener que hacer tanto cambio de marcha ni exprimir como juguera al auto cada vez que quiero adelantar fuerte.
Y los consumos, son un poco más bajos que un M3 nuevo o un Auris, pero nada del otro mundo tampoco... 10,31 km/l en ciudad y 17,86 km/l en carretera (este último es bastante bueno de hecho).
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=187594 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=187594)
No se trata de defender lo indefendible, sólo que hay motores que ostentan muchos HPs (como los Kia/Hyundai 1.6 de 122 hp) y que sin embargo andan lo mismo o menos que estos. Los consumos mejoran, pero tampoco tanto. Hay autos que realmente aprovechan esta tecnologia, y otras quela dejan en el papel pero no se demuestra su gran eficiencia.
El problema José es el precio de los autos. El Mazda 3 (estando caro) es notoriamente más barato, mismo caso que el Auris. Yo sencillamente encuentro que pagar 12 millones por un motor que apenas supera los 102 HP y tiene ese torque (a un poco más bajas rpm's que la competencia) es mucho. Si viniera con el 1.4 que se vende en Europa sin duda cambiaría la forma de mirarlo.
Si no me equivoco este auto logra 11.3 en el 0-100, el motor Hyundai/Kia que indicas logra en el 0-100 11 segundos clavados (al menos en el Elantra). Claro, mismo tiempo con 20 Hp más pero y el peso? Además que son al menos 3 millones de diferencia en uno nuevo.
Además que se suele criticar con dureza los plásticos de Hyundai, Kia, Toyota, Nissan, Suzuki, hasta algunos Mazda; yo viendo las imágenes apriori no me veo donde están esos grandes materiales en este VW, yo noto regular no más la calidad..aunque claro, las fotos uno no las puede definir como 100% aclaratorias en este aspecto, sólo que me llamó la atención.
A mi también me dió esa impresión, es llamativo que los plásticos se vean (en foto) como de auto común. Pero hay que verlo en vivo, porque a veces las fotos son engañosas (sobretodo las fotos reales, no de catálogo).
Es cierto, en vivo puede cambiar la percepción.
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Pero si se mueven igual, no tiene mayor sentido su compra.
Nica pago 2-3 MM más por un auto solamente porque me da más "imagen" y esté mejor terminado.
Por lo mismo, para ese público tienes autos como el Corolla, el Elantra, el Cerato, etc.
Estamos hablando de insonorización, ausencia de grillos, tacto de materiales, calidad de manejo, maniobrabilidad (derivado de un sistema de suspensión más complejo)... y por supuesto, mucho más equipamiento de seguridad y de manejo.
Todo eso no es gratis ni tampoco se puede poner aftermarket, ni vale 100 lucas ;).
Para eso hago unos morlacos más y voy por un E90 o 120i E87 usado, andan decente y el tacto de manejo es superior a cualquier VW, que es un burdo generalista, le duela a quien le duela.
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El problema José es el precio de los autos. El Mazda 3 (estando caro) es notoriamente más barato, mismo caso que el Auris. Yo sencillamente encuentro que pagar 12 millones por un motor que apenas supera los 102 HP y tiene ese torque (a un poco más bajas rpm's que la competencia) es mucho. Si viniera con el 1.4 que se vende en Europa sin duda cambiaría la forma de mirarlo.
Si no me equivoco este auto logra 11.3 en el 0-100, el motor Hyundai/Kia que indicas logra en el 0-100 11 segundos clavados (al menos en el Elantra). Claro, mismo tiempo con 20 Hp más pero y el peso? Además que son al menos 3 millones de diferencia en uno nuevo.
Estimado, claramente los 12 millones no lo estás pagando por el motor, sino por otras cosas que mencioné en el post anterior, que no tienen los otros (excepto el Mazda3, un auto que por lo mismo me gusta mucho).
Con respecto a la comparación con Hyundai/Kia, idem criterio. De partida igual no tienen suspensión trasera independiente multilink como el Golf, por ende menos maniobrabilidad y comodidad... y bueno, el mismo criterio que te mencioné, no puedes comparar un Cerato/Elantra con un Golf en calidad de manejo, de interiores, insonorización, etc.
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Para eso hago unos morlacos más y voy por un E90 o 120i E87 usado, andan decente y el tacto de manejo es superior a cualquier VW, que es un burdo generalista, le duela a quien le duela.
La discusión de los usados es otra estimado, obviamente tienes mil opciones, hasta te puedes comprar un BMW M3 noventero y se fornica a cualquier, pero insisto, harina de otro costal. Nuevos vs. nuevos.
Por otra parte, generalista es, pero de burdo... para nada!... es bastante refinado en todo sentido, pareciera que nunca has manejado un Golf. Por algo es uno de los compactos más vendidos de la historia ;).
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Para eso hago unos morlacos más y voy por un E90 o 120i E87 usado, andan decente y el tacto de manejo es superior a cualquier VW, que es un burdo generalista, le duela a quien le duela.
La discusión de los usados es otra estimado, obviamente tienes mil opciones, hasta te puedes comprar un BMW M3 noventero y se fornica a cualquier, pero insisto, harina de otro costal. Nuevos vs. nuevos.
Por otra parte, generalista es, pero de burdo... para nada!... es bastante refinado en todo sentido, pareciera que nunca has manejado un Golf. Por algo es uno de los compactos más vendidos de la historia ;).
Anduve en el GTI IV del Tubo y créeme que me enamoré del auto, pero no tiene detalles que un Bimmer sí tiene, esos no sé qué que finalmente hacen enamorarte de ellos.
Aparte, en sus inicios el Golf fue harto más humilde, bien promedio en su época. De ahí nació su fama e imagen.
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Anduve en el GTI IV del Tubo y créeme que me enamoré del auto, pero no tiene detalles que un Bimmer sí tiene, esos no sé qué que finalmente te hacen enamorarte de su andar.
Por lo mismo un Bimmer vale lo que vale pues y un VW vale lo que vale. De hecho, el que podría competir con este (116i) precisamente es criticado por carecer de algunos detalles propios de la marca (calidad de interiores, manejo)... menos mal que aún es tracción trasera, o sino sería cualquier cosa.
Pd. En todo caso en Europa algunas marcas generalistas compiten codo a codo con las gamas básicas de las marcas premium. Por ejemplo, el 130i compite con el Golf R, en precio y todo (aunque su competencia natural obviamente es el Audi S3). En fin.
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por eso scariot
yo queria que llegara un compacto a moverle el trono al mazda 3
que yo ya encontraba que habia subido mucho de precio
pero hasta el tope de gama con un motor 2.0 de 145 hp que lo mueve muy bién, llantas 17, bumper kit, sunroof, 6 airbags, 6 velocidades, butacas deportivas,etc y un muy buen interior a 13 millones,
y el otro a 10 millones con un muy buen equipo y chasis
osea no le va a ser cosquilas al mazda 3 segun mi parecer una lastima porque la idea es competir para mejorar los productos cada vez más
queda por ver que como va a venir el megane 3 en este segmento
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El problema José es el precio de los autos. El Mazda 3 (estando caro) es notoriamente más barato, mismo caso que el Auris. Yo sencillamente encuentro que pagar 12 millones por un motor que apenas supera los 102 HP y tiene ese torque (a un poco más bajas rpm's que la competencia) es mucho. Si viniera con el 1.4 que se vende en Europa sin duda cambiaría la forma de mirarlo.
Si no me equivoco este auto logra 11.3 en el 0-100, el motor Hyundai/Kia que indicas logra en el 0-100 11 segundos clavados (al menos en el Elantra). Claro, mismo tiempo con 20 Hp más pero y el peso? Además que son al menos 3 millones de diferencia en uno nuevo.
Estimado, claramente los 12 millones no lo estás pagando por el motor, sino por otras cosas que mencioné en el post anterior, que no tienen los otros (excepto el Mazda3, un auto que por lo mismo me gusta mucho).
Con respecto a la comparación con Hyundai/Kia, idem criterio. De partida igual no tienen suspensión trasera independiente multilink como el Golf, por ende menos maniobrabilidad y comodidad... y bueno, el mismo criterio que te mencioné, no puedes comparar un Cerato/Elantra con un Golf en calidad de manejo, de interiores, insonorización, etc.
Absolutamente de acuerdo en que la comparación no puede hacerse por los puntos que tú indicas PERO para mi no vale los 3 millones y algo que hay de diferencia, es mucha diferencia, porque por muy bueno que sea el VW sigue siendo un vehículo generalista. Si el principal problema no es que sea mal producto, sino que sencillamente hay un desequilibrio muy grande entre todas las bondades del auto y el motor con que viene equipado, eso es lo central. Para mi gusto está muy caro y salvo los entusiastas, no creo que les vaya bien en las ventas.
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por eso scariot
yo queria que llegara un compacto a moverle el trono al mazda 3
que yo ya encontraba que habia subido mucho de precio
pero hasta el tope de gama con un motor 2.0 de 145 hp que lo mueve muy bién, llantas 17, bumper kit, sunroof, 6 airbags, 6 velocidades, butacas deportivas, y buen interior a 13 millones,
y el otro a 10 millones con un muy buen equipo y chasis
osea no le va a ser cosquilas al mazda 3 segun mi parecer una lastima porque la idea es competir para mejorar los productos cada vez más
queda por ver que como va a venir el megane 3 en este segmento
Estimado, el M3 2.0R vale 14 millones, no 13. Lo que costaría teóricamente el Golf 1.4 TSI.
Pero de todos modos es cierto, no le va a mover el cetro al Mazda 3, un excelente auto y a un buen precio. En todo caso igual el Mazda es más ruidoso y duro mientras el Golf es más suave de manejo, eso para marcar algunas diferencias.
El Megane III se viene interesante, pero ojalá que venga con un esquema de suspensión digno a su categoría.
Absolutamente de acuerdo en que la comparación no puede hacerse por los puntos que tú indicas PERO para mi no vale los 3 millones y algo que hay de diferencia, es mucha diferencia, porque por muy bueno que sea el VW sigue siendo un vehículo generalista. Si el principal problema no es que sea mal producto, sino que sencillamente hay un desequilibrio muy grande entre todas las bondades del auto y el motor con que viene equipado, eso es lo central. Para mi gusto está muy caro y salvo los entusiastas, no creo que les vaya bien en las ventas.
Es cierto, es caro, en eso concordamos. Yo creo que a 1 millón menos quedamos todos contentos.
Aunque honestamente creo que se venderá igual, Golf es una marca y prácticamente se vende por si sola :(.
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Es cierto, es caro, en eso concordamos. Yo creo que a 1 millón menos quedamos todos contentos.
Aunque honestamente creo que se venderá igual, Golf es una marca y prácticamente se vende por si sola :(.
No creo que se venda tanto si mantienen ese precio.
Pero la jugada yo creo que es que despues la bajaran un poco cuando llegue la nueva motorizacion.
Ahora tienen ese precio pa los calientes que aman el modelo.
El golf 4.5 no tuvo mucho exito que digamos (aunque no hay comparacion, pero sigue siendo el golf que se vendio antes que este).
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El golf 4.5 no tuvo mucho exito que digamos (aunque no hay comparacion, pero sigue siendo el golf que se vendio antes que este).
Es que ahí si que se fueron al chancho con el precio, un auto ya superado por 2 generaciones nuevas y de fabricación brasilera a... ¿11 millones el 2.0?.... ¿10 millones el 1.6?. Eso es caro a mi parecer. No nos olvidemos que este auto es de manufactura alemana, lo que sube los costos.
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hoy vi golf 6.
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hoy vi golf 6.
¿El 1.6?... ¿En qué color?... ¿Qué tal se ve en vivo?
Yo he podido ver los GTI VI que tienen en Daniel Achondo de Bilbao con Vespucio, y están increibles.
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Ahora que el euro esta en menos de 600 pesos, con que excusa lo seguran trayendo a ese precio¿?
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cuando compras una roca de 102hp el precio da lo mismo...Un amigo fanático lo tuvo y se aburrió rápido por lo lenteja.
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Ahora que el euro esta en menos de 600 pesos, con que excusa lo seguran trayendo a ese precio¿?
Con el prestigio :pozozipy:
Ojalá que la ya casi presente VW Chile traiga versiones más interesantes :thumbsup:
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el problema se da cuando se cruzan los precios con los modelos de entrada de audi, pagar 13 palos por un golf con algo más de 150 hp puede ser más interesante que un audi a3 1.2T, traer el de 102hp y cobrar los 13 palos no tiene sentido, menos con el euro bajo.
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No habia mirado esta publicación. Bien caro el Golf y con ese motor :chan: Por diez millones es mejor opción un Swift Sport 1.6 con 135 HP y que no tiene nada que envidiar el VW.
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No habia mirado esta publicación. Bien caro el Golf y con ese motor :chan: Por diez millones es mejor opción un Swift Sport 1.6 con 135 HP y que no tiene nada que envidiar el VW.
el swift y el golf no tienen nada que ver :/
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ayer en el autoplaza habia un golf 1.6 mecánico, precio?
12690000 :pozozipy: :pozozipy: :pozozipy: :pozozipy: :pozozipy:
dsg7: 13.290.000 (si no me equivoco)
El vendedor me dijo que no valia la pena...
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Pero si un miserable swift vale 10 palos (como alguien puso)... Es lógico q el golf sea mas caro.
Mientras los autitos chicos no bajen de precio, los q son "mas auto" estan obligados a subir su precio.
Enviado desde mi HTC Sensation usando Tapatalk
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Pero si un miserable swift vale 10 palos (como alguien puso)... Es lógico q el golf sea mas caro.
Mientras los autitos chicos no bajen de precio, los q son "mas auto" estan obligados a subir su precio.
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Pero es el swift sport, nada que ver con el base.
Por 12 palos te compras un volvi c30
Desde mi iphone,
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Igual se han vendido varios golfos.
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Igual se han vendido varios golfos.
Es la raja el auto, solo tiene un punto débil, que es el motor, lo que para algunos puede ser clave, hay mucha gente que no le importa, ya que usa el auto para transportarse y no para llegar al semáforo primero.
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He visto mas yaris nuevos que golf nuevos.
Un amigo tiene uno, pero en noruega jaja
Desde mi iphone,
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He visto mas yaris nuevos que golf nuevos.
Un amigo tiene uno, pero en noruega jaja
Desde mi iphone,
Es muy caro el auto para Chile. El que tiene los 13 palos prefiere comprarse uno grande, que pegue la chapa y abra el paso en la calle.
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para mi sería opción si tuviera el 1.4 tsi de 122hp que tiene el octavia y que vale 10 palos...
por esa plata me voy derecho por un volvo c30 2.0 o por un citroen ds-3 que está a 12 palitos.
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para mi sería opción si tuviera el 1.4 tsi de 122hp que tiene el octavia y que vale 10 palos...
por esa plata me voy derecho por un volvo c30 2.0 o por un citroen ds-3 que está a 12 palitos.
Y el octavia es lo mismo que un Golf?
No creo que el motor sea el tema de la mala venta, simplemente no encaja por precio. Te apuesto que si el golf costara 10 palos arrasa con el mercado, aun con el motorcito viejo.
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Creo que la gente va a ver el auto, pasan al escritorio del vendedor, les pasan el catalogo ven esto;
(http://i48.tinypic.com/ta2144.jpg)
lo leen dos veces, se acuerdan que leyeron algo similar en el Mazda 3 pero por un par de millones menos, se paran y se van.
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claramente no son lo mismo, pero el octavia tiene ese mismo motor y anda super bien... a mi no me incomoda ese motor, para el manejo en santiago anda bien, pero claramente no debería costar más de 11 millones.
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Creo que la gente va a ver el auto, pasan al escritorio del vendedor, les pasan el catalogo ven esto;
(http://i48.tinypic.com/ta2144.jpg)
lo leen dos veces, se acuerdan que leyeron algo similar en el Mazda 3 pero por un par de millones menos, se paran y se van.
El Mazda 3 tiene 7 airbag y caja DSG?
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deberas q el golf cuenta con 7 ab, esp, tcs, sistema multimedia de 8 parlantes y pantalla táctil, apertura de maleta con llave... y la version at la dsg7....
pero demasiado pa ese motor... lo que no significa que se mueva mal, pero ese tsi... está faltando.
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El Mazda 3 tiene 7 airbag y caja DSG?
Para qué vas a andar chocando?
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hicieron alguna mejora del equipamiento??? o algo respecto hace algunos meses..
lo digo porque el golf costo como 11 MM hace algunos meses... con un equipo piola.. 7 ab, esp, tcs, caja de 6 velocidades, chiches electricos... .. el a/c creo era manual.. eso si
asique que ahora valga 12.7.. o se fueron al chancho con un reajuste sin sentido (el euro bajò, VW hace buenas ofertas en europa, tenemos un motor arcaico.) o mejoraron el equipamiento demasiado..
:cop2: para VW
( escuche un rumor de que en todo caso.. los TSi tarde o temprano van a llegar por la intercesion del nuevo representante..
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De donde salió esa info? Por lo que recuerdo el Golf 6 llegó a 12 y 13 la dsg... nunca costó 11 palos, ni tampoco sabia de una caja de 6 velocidades.
hicieron alguna mejora del equipamiento??? o algo respecto hace algunos meses..
lo digo porque el golf costo como 11 MM hace algunos meses... con un equipo piola.. 7 ab, esp, tcs, caja de 6 velocidades, chiches electricos... .. el a/c creo era manual.. eso si
asique que ahora valga 12.7.. o se fueron al chancho con un reajuste sin sentido (el euro bajò, VW hace buenas ofertas en europa, tenemos un motor arcaico.) o mejoraron el equipamiento demasiado..
:cop2: para VW
( escuche un rumor de que en todo caso.. los TSi tarde o temprano van a llegar por la intercesion del nuevo representante..
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ayer lo coticé vale 12.7 millones la versión mecánica. No escuché mal y no fue la unica parte donde pregunté.
Como adición de equipamiento, ahora viene con comandos de teléfono y de radio en el volante.
Tiene caja de 5.
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De donde salió esa info? Por lo que recuerdo el Golf 6 llegó a 12 y 13 la dsg... nunca costó 11 palos, ni tampoco sabia de una caja de 6 velocidades.
me traspapele con la caja de 6 velocidades.. sorry
se que costo 11 Mm porque hace unos meses hubo un par de post en el foro vecino en que se discutio a largo sobre el golf.. y el presupuesto tope eran 11 MM... y creo haber visto alguna publicidad similar...
gogleando encontre una noticia antigua en que estaba a 11.5 MM..
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lo que esta claro es que si llega el TSI, tiene que llegar al precio del 1.6 de ahora y el 1.6 bajar, porque sino nadie lo comprara.
el auto es super rico y todo, pero con ese precio dificil que compita en el mismo segmento, la gente prefiere algo mas barato para ese tamaño y el que en general paga mas por esas lucas prefiere un premium.
ahora bien, yo creo que ya no llego el TSI, porque no queda mucho para que salga el golf 7 y ese me imagino llegara en mas versiones, TSI incluido.
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Pregunta ingenua y capciosa...
¿Es un Volvo realmente más premium que un VW?
Lo pregunto porque venden la pescá con la seguridad, pero en realidad nunca han estado al nivel de las marcas alemanas premium, entiendase MB, BMW y Audi.
Yo creo que estan al mismo nivel, no me van a decir que un XC90 es mas auto que un Touraeg, o que un S60 es mas auto que un Passat CC.
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Por muy bueno que sea el Golfo la gente por 12.algo va derecho a por un SUV con 2 Ab, abs y nada mas que eso. Pero es grande y tiene pinta.
A no ser que sea mucha la calentura por un golf, y eso puede pasar, no será el mas rápido pero tienen buen andar y pueden correr a nuestras velocidades legales sin drama.
Ahora, me gustaría ver el Scirocco en la vitrina.
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Pregunta ingenua y capciosa...
¿Es un Volvo realmente más premium que un VW?
Lo pregunto porque venden la pescá con la seguridad, pero en realidad nunca han estado al nivel de las marcas alemanas premium, entiendase MB, BMW y Audi.
Yo creo que estan al mismo nivel, no me van a decir que un XC90 es mas auto que un Touraeg, o que un S60 es mas auto que un Passat CC.
incluso en europa se discute si volvo es premium, la marca quiere diferenciarse principalmente por el tema seguridad, pero los precios son mayores en general a los VW y mas parecidos a los de Audi.
Otro caso es Alfa Romeo, en Europa entiendo que los precios son mas parecidos a los de VW, en cambio en Chile son mucho mayores.
el passat cc y el touareg son bien distintos a los otros VW, sobretodo este ultimo que es harto mas caro que cualquiera de los otros VW.
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Pregunta ingenua y capciosa...
¿Es un Volvo realmente más premium que un VW?
Lo pregunto porque venden la pescá con la seguridad, pero en realidad nunca han estado al nivel de las marcas alemanas premium, entiendase MB, BMW y Audi.
Yo creo que estan al mismo nivel, no me van a decir que un XC90 es mas auto que un Touraeg, o que un S60 es mas auto que un Passat CC.
El S60 es del segmento del A4, Clase C y Serie 3, dos colegas tienen S60 2011 y si, el auto se nota premium, tanto en diseño, prestaciones como en calidad de materiales. Es un auto que ha tirado hacía arriba a Volvo.
El enfoque del XC90 es muy distinto al del Touraeg, es como comparar una XV con un Tiguan.
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Ah y como motociclista le tengo "cariño" a los Volvo, ninguna viejuja en XC60 o XC90 se ha cambiado de improviso a mi pista gracias al artilugio del detector de objeto en ángulo muerto. Se agradece ver como se enciende esa luz :thumbsup:
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El S60 es del segmento del A4, Clase C y Serie 3, dos colegas tienen S60 2011 y si, el auto se nota premium, tanto en diseño, prestaciones como en calidad de materiales. Es un auto que ha tirado hacía arriba a Volvo.
El enfoque del XC90 es muy distinto al del Touraeg, es como comparar una XV con un Tiguan.
Con el S60 andas piola, al passat CC le dan todos la pasada, es un tremendo auto :diablo:
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dynamo, y un citroen c6 donde lo ubicas?
tal vez en otros lados volvo no es premium, pero en chile si, al nivel de audi (o mas arriba), pero no se comprar con un vw con motor roca :plumapluma:
y el golf con el c30?? nada que verrrssss
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dynamo, y un citroen c6 donde lo ubicas?
tal vez en otros lados volvo no es premium, pero en chile si, al nivel de audi (o mas arriba), pero no se comprar con un vw con motor roca :plumapluma:
y el golf con el c30?? nada que verrrssss
En Chile cualquier huevá es premium... somos un país pobre.
Pero hablo en terminos generales, dejando de lado los modelos brasileros, creo que un Golf se pasa por la piedra a un C30... empezando por la tecnología nomás... el diseño interior es discutible, pero los motores, plataforma no creo que Volvo este al mismo nivel.
Al C6 lo compararía con un Kia Cadenza :risa2:
Lo otro es que aca los volvo llegan equipadisimos y en europa los puedes pedir hasta con tapas de rueda.
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En Chile cualquier huevá es premium... somos un país pobre.
Pero hablo en terminos generales, dejando de lado los modelos brasileros, creo que un Golf se pasa por la piedra a un C30... empezando por la tecnología nomás... el diseño interior es discutible, pero los motores, plataforma no creo que Volvo este al mismo nivel.
Al C6 lo compararía con un Kia Cadenza :risa2:
Lo otro es que aca los volvo llegan equipadisimos y en europa los puedes pedir hasta con tapas de rueda.
estas mal, si hasta mi amigo que tiene un golf (tiene el tdi) después quiere ir por un c30 allá en noruega. yo no le encuentro NADA al golf, o sea, no es feo, para nada, pero está para 10 palos.
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Volkswagen significa autos baratos o para el pueblo...
Bajo esa premisa, en top gear se burlan del precio del passat y de lo q hace vw ahora, tratando de subirle el pelo a la marca. :risa2:
Para mi o para todos, volvo esta 10 escalones sobre vw.
Enviado desde mi HTC Sensation usando Tapatalk
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Volkswagen significa autos baratos o para el pueblo...
Bajo esa premisa, en top gear se burlan del precio del passat y de lo q hace vw ahora, tratando de subirle el pelo a la marca. :risa2:
Para mi o para todos, volvo esta 10 escalones sobre vw.
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Si te quedas con la vieja idea del auto del pueblo claro, pero dame razones objetivas de porque un C30 esta 10 escalones sobre un golf, porque yo no las veo por ningun lado, empezando por los motores, y terminando por el manejo y la plataforma.
Tengo un video viejo por ahi donde un Legacy SW 3.0 se pasa por la piedra en manejo a un volvo S40 station Wagon, el volvo tiene mejores materiales y terminaciones por cierto.
Una cosa es el marketing y posicionamiento y la otra la calidad objetiva de las cosas.
Y tengo mis dudas de que un volvo sea mas seguro que un mercedes o un bmw... creo que es la chapa marketera que inventaron para posicionarse.
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Nada de chapa, sólo revisa la historia de la seguridad en automóviles y verás que Volvo ha aportado grandes cosas, desde el cinturón de tres puntas hasta el citado detector de objeto en punto o angulo muerto o ciego, a los radares de prevención de choque, parabrisas laminado, testigo de cinturón de seguridad, el primer airbag para peatones, detector de cambio de pista involuntario y un largo etc.
Así que chapa, nada.
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Nada de chapa, sólo revisa la historia de la seguridad en automóviles y verás que Volvo ha aportado grandes cosas, desde el cinturón de tres puntas hasta el citado detector de objeto en punto o angulo muerto o ciego, a los radares de prevención de choque, parabrisas laminado, testigo de cinturón de seguridad, el primer airbag para peatones, detector de cambio de pista involuntario y un largo etc.
Así que chapa, nada.
Citame donde digo que los volvo no son seguros.
Solo digo que no creo que esten al nivel de mercedes o bmw en ningun item... son mas bien autos de un perfil discreto... y si hablamos de aportes, todas las grandes marcas han hecho aportes, el cinturon y los airbag si no me equivoco los invento mercedes.
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Nada de chapa, sólo revisa la historia de la seguridad en automóviles y verás que Volvo ha aportado grandes cosas, desde el cinturón de tres puntas hasta el citado detector de objeto en punto o angulo muerto o ciego, a los radares de prevención de choque, parabrisas laminado, testigo de cinturón de seguridad, el primer airbag para peatones, detector de cambio de pista involuntario y un largo etc.
Así que chapa, nada.
Y que cosas de esas no trae un buen auto equipado de ese segmento? YO no pagaría una fortuna por un auto con plataforma generalista (para eso me compro un 6 o Focus), tracción delantera (osea si es Turbo como gran parte de los Volvos, aceleras fuerte en un dia de lluvia y no tiene como poner la potencia en el piso y empieza a parpadear la luz del TC o ESP) y que en Chile te aforran y roban con el servicio.
Algo parecido pasa con Audi, YO no pagaría lo mismo por un Audi que por un BMW y MB, no puede costar lo mismo un auto que comparte bastantes cosas con una marca genérica que con uno desarrollado completamente para esa marca.
Si un Legacy vale 14, el Volvo debería costar 16, el Audi 17. Por el BMW y MB te pueden pedir 19-20.
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:clap: :clap: :clap:
Y que cosas de esas no trae un buen auto equipado de ese segmento? YO no pagaría una fortuna por un auto con plataforma generalista (para eso me compro un 6 o Focus), tracción delantera (osea si es Turbo como gran parte de los Volvos, aceleras fuerte en un dia de lluvia y no tiene como poner la potencia en el piso y empieza a parpadear la luz del TC o ESP) y que en Chile te aforran y roban con el servicio.
Algo parecido pasa con Audi, YO no pagaría lo mismo por un Audi que por un BMW y MB, no puede costar lo mismo un auto que comparte bastantes cosas con una marca genérica que con uno desarrollado completamente para esa marca.
Si un Legacy vale 14, el Volvo debería costar 16, el Audi 17. Por el BMW y MB te pueden pedir 19-20.
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golf ?
he visto con suerte 2
la verdad que si tengo las lucas que cuesta un golf me compro un auris y me guardo el resto
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Yo tengo clarito el significado de "chapa", si no la usaste bien es tema tuyo.
Parece que les falta:
1) Averiguar bien cuanto cuesta un S60.
2) Andar en uno.
Se los digo yo que cuando me consultaron sobre la compra del S60 la critiqué y luego el auto me sorprendió.
Ahora, si a mi me gustaran los sedanes de ese tipo, iría por el nuevo Serie 3, aunque el S60 AWD. Es la raja.
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Parece que les falta:
1) Averiguar bien cuanto cuesta un S60.
2) Andar en uno.
Se los digo yo que cuando me consultaron sobre la compra del S60 la critiqué y luego el auto me sorprendió.
Ahora, si a mi me gustaran los sedanes de ese tipo, iría por el nuevo Serie 3
yo conozco muy de cerca un s60 (modelo anterior) y un s80 (modelo actual) y no veo por donde sea generalista o a la par con un vw
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El interior de un CC vs el de un S60.
Podemos discutir cual es mas bonito, pero la calidad es bastante similar. Algunos se quedaron pegados con los VW de los 90 parece :pozozipy:
http://www.km77.com/fotos/Volkswagen/CC_2012/Volkswagen-CC_2012-Gama_CC-Gama_CC-Turismo-Interior-Salpicadero-4_puertas-201201170003.html?modelId=2120&modelVersionId=3776&photoType=2&order=2&division=version&galleryLimit=12&galleryBackLimit=8 (http://www.km77.com/fotos/Volkswagen/CC_2012/Volkswagen-CC_2012-Gama_CC-Gama_CC-Turismo-Interior-Salpicadero-4_puertas-201201170003.html?modelId=2120&modelVersionId=3776&photoType=2&order=2&division=version&galleryLimit=12&galleryBackLimit=8)
http://www.km77.com/fotos/Volvo/S60_2010/Volvo-S60_2010-D3_163_CV_Geartronic-Summum-Turismo-Interior-Salpicadero-4_puertas-201102140036.html?modelId=1237&finishId=2637&photoType=2&order=2&division=acabado&galleryLimit=12&galleryBackLimit=8 (http://www.km77.com/fotos/Volvo/S60_2010/Volvo-S60_2010-D3_163_CV_Geartronic-Summum-Turismo-Interior-Salpicadero-4_puertas-201102140036.html?modelId=1237&finishId=2637&photoType=2&order=2&division=acabado&galleryLimit=12&galleryBackLimit=8)
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Desarmalo y ponlo al lado de un Ford o Mazda. Al final pasa en lo que cada uno gasta su plata. No tengo la plata para comprar un S lo que sea, pero la plata que cuesta bastante ganar, no me gusta gastarla y pagar sobreprecios de lo que YO creo que cuestan las cosas.
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Desarmalo y ponlo al lado de un Ford o Mazda. Al final pasa en lo que cada uno gasta su plata. No tengo la plata para comprar un S lo que sea, pero la plata que cuesta bastante ganar, no me gusta gastarla y pagar sobreprecios de lo que YO creo que cuestan las cosas.
Claro, por eso si tuviese 12 palos me compro un c30 y no un golf
Desde mi iphone,
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Claro, por eso si tuviese 12 palos me compro un c30 y no un golf
Desde mi iphone,
Exacto.
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Volvo es mas que VW, eso esta claro. Calidad de materiales, manejo, chiches.
Ahora yo cuando trabaje en la tapiceria me toco destapizar un tablero volvo de un s40 y no distaba mucho del de un passat, pero aun asi el diseño y otras cosas marcan la diferencia.
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El interior de un CC vs el de un S60.
Podemos discutir cual es mas bonito, pero la calidad es bastante similar. Algunos se quedaron pegados con los VW de los 90 parece :pozozipy:
La calidad de los VW europeos en general es bastante buena, pero insisto en que el CC es otra cosa al resto de los VW, es de mejor calidad y lujo.
Lo mismo el Touareg, cuesta el doble o más que el Tiguan.
O sea, no puedes decir que porque un CC tenga la misma sensación de calidad que un S60, entonces todos los VW (europeos o para mercado europeo) tienen calidad de Volvo.
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La calidad de los VW europeos en general es bastante buena, pero insisto en que el CC es otra cosa al resto de los VW, es de mejor calidad y lujo.
Lo mismo el Touareg, cuesta el doble o más que el Tiguan.
O sea, no puedes decir que porque un CC tenga la misma sensación de calidad que un S60, entonces todos los VW (europeos o para mercado europeo) tienen calidad de Volvo.
En las pruebas de manejo donde el Golf siempre sale primero el C30 ni lo prueban, los autos no son solo terminaciones y status, la tecnologia de motores y las plataformas son un componente fundamental, sino Mercedes y BMW no tendrìan el sitial que tienen.
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En las pruebas de manejo donde el Golf siempre sale primero el C30 ni lo prueban, los autos no son solo terminaciones y status, la tecnologia de motores y las plataformas son un componente fundamental, sino Mercedes y BMW no tendrìan el sitial que tienen.
he seguido la conversa, y no se por que repites como loro que el c30 no tiene buen motor ni chassis... el c30 tiene el chassis del mazdita 3, es mala la plataforma? los motores volvo son malos, de tecnologia obsoleta o algo parecido?
yo por ejemplo siempre veo como en top gear y fifht gear le tiran flores a la maniobrabilidad del focus version normal, el focus st y focus rs (las ultimas dos versiones supercargadas de alta potencia)... entonces por eso quede marcando ocupado con tu comentario
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En las pruebas de manejo donde el Golf siempre sale primero el C30 ni lo prueban, los autos no son solo terminaciones y status, la tecnologia de motores y las plataformas son un componente fundamental, sino Mercedes y BMW no tendrìan el sitial que tienen.
Y q tecnologia de motor tiene el golf? Si aqui el de 13 palos viene con el roca?
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Che, te invito a ver la ficha técnica del golf que llega a chile
http://www.volkswagen-chile.com/vwcms/master_public/virtualmaster/es_cl/Modelos/Nuevo_Golf/caracteristicas_y/datos.detail.0.1.html (http://www.volkswagen-chile.com/vwcms/master_public/virtualmaster/es_cl/Modelos/Nuevo_Golf/caracteristicas_y/datos.detail.0.1.html)
Que tiene de avanzada la tecnología???? un 1.6 con 102 hp, y el torque que tanto alaban a los volkswagen...148 nm/3800 rpm
El mazda 3, 105 hp y 145nm/4000 rpm o sea, no es un mal motor, pero sobresaliente?? para nada....
Igual pa ser 1.6 el del golf, no está malo si pensamos que el 2.0 roca tiene solo 115 hp, para 400cc mas, pero insisto, sobresaliente??? NO
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es fácil hablar viendo revistas y test en internet
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es fácil hablar viendo revistas y test en internet
Por que lo dices????
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por que todos le hablan a dynamo que una cosa es probar un volvo,
y lo digo yo que también me mande un pencaso al manejar un cx90... lo mismo pasa con los camiones volvo se maneja
y finalmente da lo mismo lujo y semi lujo o como le digan para mi un volvo es superior a un vw
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El Golf que venden acá es casi un chiste, un tremendo auto con un motor obsoleto, pero tenemos el TSI 1.4 de 160 hp, el GTI, tiene algo que hacer alguna version del C30 al lado del GTI?
Me parece curioso que hablen de la superioridad de Volvo por temas de marca y posicionamiento... la calidad percibida es un elemento mas, de muchos.
Che, te invito a ver la ficha técnica del golf que llega a chile
http://www.volkswagen-chile.com/vwcms/master_public/virtualmaster/es_cl/Modelos/Nuevo_Golf/caracteristicas_y/datos.detail.0.1.html (http://www.volkswagen-chile.com/vwcms/master_public/virtualmaster/es_cl/Modelos/Nuevo_Golf/caracteristicas_y/datos.detail.0.1.html)
Que tiene de avanzada la tecnología???? un 1.6 con 102 hp, y el torque que tanto alaban a los volkswagen...148 nm/3800 rpm
El mazda 3, 105 hp y 145nm/4000 rpm o sea, no es un mal motor, pero sobresaliente?? para nada....
Igual pa ser 1.6 el del golf, no está malo si pensamos que el 2.0 roca tiene solo 115 hp, para 400cc mas, pero insisto, sobresaliente??? NO
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<el_che>Si no es un Rolls, Maybach, Bentley o por último Mercedes, no existe, posom</el_che>
:pozozipy:
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El Golf que venden acá es casi un chiste, un tremendo auto con un motor obsoleto, pero tenemos el TSI 1.4 de 160 hp, el GTI, tiene algo que hacer alguna version del C30 al lado del GTI?
Me parece curioso que hablen de la superioridad de Volvo por temas de marca y posicionamiento... la calidad percibida es un elemento mas, de muchos.
Pero che, si hay una version t5 que se vendio en chile de 220hp y otro, el R de 310hp...
El que venden a 12 tiene 145hp y el golf un 1.6 roca, como dicen, jajaj.
Encuentro mas rico tu legacy que el golf jeje
Desde mi iphone,
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En sensaciones un VW siempre es intermedio, pero no destaca en nada (solo hablando de sensaciones) si no ve la comparacion que puse dias atras de megane, gti, scciroco, opc.
Sobre el focus ST no destaca mucho, salvo por los hp, pero su chasis en version T es mas o menos.
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En sensaciones un VW siempre es intermedio, pero no destaca en nada (solo hablando de sensaciones) si no ve la comparacion que puse dias atras de megane, gti, scciroco, opc.
Sobre el focus ST no destaca mucho, salvo por los hp, pero su chasis en version T es mas o menos.
pero eso en general es porque VW busca el equilibrio y en eso si destaca en general, por ejemplo los GTI siempre tienen eso como principal carecteristica, aun siendo hothatch.
para mi el golf que llega aca tambien es un auto muy rico, pero no tira mucho y tiene el tema del consumo, todo atribuible al motor, si tuviera el motor TSI para mi seria la mejor opcion por el precio.
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a mi no me importa lo que ocurra en otros paises, en Chile un VW golf no tiene nada que hacer al lado de un volvo C30, si quieren comparar al volvo con un vag al menos haganlo con el audi a3.
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El A3 es un golf vestido de frac... Esta demas decir que el golf con frac vence indiscutiblemente al C30
a mi no me importa lo que ocurra en otros paises, en Chile un VW golf no tiene nada que hacer al lado de un volvo C30, si quieren comparar al volvo con un vag al menos haganlo con el audi a3.
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A unos los violo un fiat, a otros un volvo...
Desde mi iphone,
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El A3 es un golf vestido de frac... Esta demas decir que el golf con frac vence indiscutiblemente al C30
hablamos de las versiones que llegan a Chile?? el golf nada que hacer al lado del c30 en calidad, temrinaciones ni nada de eso. El audi a3 es mas comparable en calidad percibida, no significa que en calidad real sea mejor.
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Ahora, me gustaría ver el Scirocco en la vitrina.
¿Algo así? 8)
(http://i49.tinypic.com/1ovx2v.jpg)
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cuanto cuanto$$$
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¿Algo así?
Chucha!!!
Me voy de cabeza por ese!!!!!!!
qye linda la wea!!!!!! :zipynana: :zipynana: :zipynana: :zipynana:
CUANTO VALEN???
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tai we????
:??
Donde es eso???
SALUDOS
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¿Algo así? 8)
(http://i49.tinypic.com/1ovx2v.jpg)
DONDEEEEEEEEEEEEEEEE?????????
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Mala noticia... la foto es de un concesionario en Bs. Aires :risa2: :risa2: :risa2:.
Lo dejé locos 8).
Yo quedé igual cuando lo vi, nunca había visto uno, la cagó el auto lindo!
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Mala noticia... la foto es de un concesionario en Bs. Aires :risa2: :risa2: :risa2:.
Lo dejé locos 8).
Yo quedé igual cuando lo vi, nunca había visto uno, la cagó el auto lindo!
El que esta en Palermo?
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El que esta en Palermo?
No, en la 9 de Julio.
Vi varios avistamientos extraños... entre ellos, un Passat W8 4.2L :?? color azul, igual a este...
(http://www.autos.ca/html/testdrives/images/03w8_6.jpg)
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y ese auto traerá un motor roca de 3000cc y 125 HP con 140 newton de torque a las 4500rpm??
esta bonito sip, igual que todo VW, eso sí le faltan lupitas. Adentro no espero maravillas, debe traer el boton de luces tipo perilla ordinaria como los chevette o monza ochenteros.
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y ese auto traerá un motor roca de 3000cc y 125 HP con 140 newton de torque a las 4500rpm??
esta bonito sip, igual que todo VW, eso sí le faltan lupitas. Adentro no espero maravillas, debe traer el boton de luces tipo perilla ordinaria como los chevette o monza ochenteros.
No, tienes el 1.4T de 160 hp, el 2.0T de 211 hp y el 2.0T de 271 hp en la versión R, con 250, 280 y 350 NM respectivamente desde las 1500 rpm hasta las 4500 aprox.
También me llamó la atención que viniera sin lupas, parece que el 2.0T y el R las trae. Adentro es casi igual a un Golf GTi y efectivamente trae la perilla ordinaria que usan casi todos los autos alemanes premium ;).
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y ese auto traerá un motor roca de 3000cc y 125 HP con 140 newton de torque a las 4500rpm??
esta bonito sip, igual que todo VW, eso sí le faltan lupitas. Adentro no espero maravillas, debe traer el boton de luces tipo perilla ordinaria como los chevette o monza ochenteros.
ahhahaha resentimiento.
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Yo le veo la lupa en la luz baja, q es la mas cercana a la mascara.
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Yo le veo la lupa en la luz baja, q es la mas cercana a la mascara.
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No es lupa, sólo es redondo el foco por el diseño. El Scirocco con lupa se ve así...
(http://www.ausmotive.com/images/VW-Scirocco-R-01.jpg)
Saludos
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hablamos de las versiones que llegan a Chile?? el golf nada que hacer al lado del c30 en calidad, temrinaciones ni nada de eso. El audi a3 es mas comparable en calidad percibida, no significa que en calidad real sea mejor.
se nota que nunca te has subido a ni uno de los 3 autos...
como en el otro post que pasaste al lado de un fabia usado estacionado y ya pensabas que lo habias manejado en nurburgring :risa2:
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La fascinación con las lupas es impresionante.
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La fascinación con las lupas es impresionante.
es que hay que ser wn para no tener un mazdita con lupitas
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se nota que nunca te has subido a ni uno de los 3 autos...
como en el otro post que pasaste al lado de un fabia usado estacionado y ya pensabas que lo habias manejado en nurburgring :risa2:
Yo maneje el C30 2.0 y no lo encontre ninguna maravilla (un mazda 3R sport 2.0 tiene mejor feeling y es mas rapido).............. el interior eso si es ATR, muy pulcro y bien logrado.
SALUDOS
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Yo maneje el C30 2.0 y no lo encontre ninguna maravilla (un mazda 3R sport 2.0 tiene mejor feeling y es mas rapido).............. el interior eso si es ATR, muy pulcro y bien logrado.
SALUDOS
claro, el c30 2.0 es el base, la gente que lo compra no lo hace por el motor (que tampoco es penca), lo hace por la calidad de acabados, seguridad y obviamente el diseño (el mayor punto a mi parecer). Si quieren mas deportividad existen versiones con motores mas power del c30, como el T5. El que compra el m3 2.0 lo compra sabiendo que el base (1.6) es bien lenteja, quiere buena calidad y además un motor que entregue algo mas. Pero entre un mazda 3 R y un C30, no hay por donde perderse, según MI opinión.
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Pero existe el c30 1.60 tambien.
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Pero existe el c30 1.60 tambien.
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Pero ese es el DRIVe (diesel), no hay bencineros 1.6 acá que yo sepa
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Pero existe el c30 1.60 tambien.
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hay un 1.8 (de los que llegaron a chile)
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se nota que nunca te has subido a ni uno de los 3 autos...
como en el otro post que pasaste al lado de un fabia usado estacionado y ya pensabas que lo habias manejado en nurburgring :risa2:
anduve harto en un C30 con solo 400 kms hace poco mas de un mes, el auto se ve simple por dentro pero es bastante equipado y bien comodo, no se si todos traeran las misma sbutacas, este era el full cuero y bien ricos los asientos, el andar bastante rico para tener llantas aro 18 y de entrada se nota el abismo de diferencia con un VW.
Del fabria, uno 2004 y uno 2007 los conozco perfectament ebien y los manejaba harto y niun brillo, el 2007 costo 6 meses venderl oa preci ode regalo y el 2004 lleva 2 años en venta, ninguno de esos 2 dueños vuelve por un skoda.
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anduve harto en un C30 con solo 400 kms hace poco mas de un mes, el auto se ve simple por dentro pero es bastante equipado y bien comodo, no se si todos traeran las misma sbutacas, este era el full cuero y bien ricos los asientos, el andar bastante rico para tener llantas aro 18 y de entrada se nota el abismo de diferencia con un VW.
Del fabria, uno 2004 y uno 2007 los conozco perfectament ebien y los manejaba harto y niun brillo, el 2007 costo 6 meses venderl oa preci ode regalo y el 2004 lleva 2 años en venta, ninguno de esos 2 dueños vuelve por un skoda.
Ahora falta el post donde dices que el Golf tiene el mismo interior de un Kia.
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La fascinación con las lupas es impresionante.
la lupita con un xenon de 4300K es otra cosa, la luminosidad es muy buena y con lupitas no molestas, con ese foco y ese xenon casi ni necesitas la luz alta.
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Ahora falta el post donde dices que el Golf tiene el mismo interior de un Kia.
el golf es superior al kia, pero no significa que este acorde a un auto de ese precio, la calidad percibida del interior del golf es superior a su calidad real en donde tienes cositas treguleques nomas para mercados poco exigentes (hablando del que nos venden en chile a precio de europa)
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Yo maneje el C30 2.0 y no lo encontre ninguna maravilla (un mazda 3R sport 2.0 tiene mejor feeling y es mas rapido).............. el interior eso si es ATR, muy pulcro y bien logrado.
SALUDOS
buena impresión!
aunque aqui se pone anomalo el cuento.. el volvo c30 base 2.0 cuesta más barato que el mazda 3 2.0R.. ( no se si 500 lucas o 1 MM más barato, con esto de los bonos de mazda con creditos..)
ojala VW AG se ponga las pilas y nos traingan un Golf decente... el base europeo version rabbit ( 1.2 TSi 105 cv, 6 ab, esp, A/C manual, equipo electrico completo, llantas de 15", algunos chiches), cuesta, al cambio, en españa..unos 10.5 MM... asique a 11 MM no andaría nada de mal..
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Soñar es gratis, aunque si pensamos en la caida de la demanda europea por la crisis, no seria tan descabellado pensar en que tengamos una maravilla de esas por acá. A mi personalmente me gusta mas el motor 2.5 que venden en USA que las jugueras con turbo, ya que el ahorro en bencina no compensa, para mi, la falta de fiabilidad. La pregunta es si esos Golfs que venden en USA los hacen en Alemania tambien.
ojala VW AG se ponga las pilas y nos traingan un Golf decente... el base europeo version rabbit ( 1.2 TSi 105 cv, 6 ab, esp, A/C manual, equipo electrico completo, llantas de 15", algunos chiches), cuesta, al cambio, en españa..unos 10.5 MM... asique a 11 MM no andaría nada de mal..