Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: arancibia_gabriel en Noviembre 08, 2013, 20:34:36 pm
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Estimados,
soy nuevo en el foro. Estoy pronto a comprar mi primer auto junto con mi polola, vivimos juntos hace un poco mas de 1 año y nos hace falta un auto. Se casi nada de autos por eso espero que puedan ayudarme. Los puntos que consideramos para llegar a estas dos opciones son:
- calidad y durabilidad (implica una buena reventa)
- seguridad
- rendimiento (económico)
- estética
Si bien no nos interesa un auto grande, y creemos que el tamaño del audi A1 es adecuado para los dos, me llama un poco la atención que si se llegara a subir alguien en los asientos de atrás y midiera sobre 1,70 su cabeza topará con el techo, además la maleta quizás es demasiado pequeña (270 lts), aunque si se bajan los asientos traseros ya no sería un problema.
Tengo muchas dudas sobre el polo comfortline, sobretodo porque no aparece casi nada de información en la pagina de volkswagen ni tampoco sobre las versiones que tienen disponibles, leyendo por ahi supe que en Europa hay una versión 1.2 que me parece increíble, pero no se si está en Chile. De lo contrario, tampoco sé cual es el rendimiento del comfortline 1.4 o si hay versiones diesel.
También me interesa saber sobre las mantenciones, me imagino que ambas deben andar por las 250 lucas cada 10.000 km, pero escuche por ahi que las del audi van aumentando progresivamente cada vez más.
Polo 1.4 comfortline 2013 0 km (a menos que haya una versión mas rendidora) v/s audi A1 1.2 turbo, 2012 usado con 29.000 km y todas las mantenciones al dia en la audi.
Espero puedan ayudarnos.
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bienvenido
primera pregunta cuanto quieres gastar en la compra? estas abierto a otras opciones ademas de esos 2?
de partida te digo que el polo,solo hay esa version 1.4 bencinero nada de 1.2 turbo ni menos diesel, ese es un motor ya viejito ..no destaca ni en consumo ni en prestaciones frente a la competencia y mas por su alto valor( que para mi no se justifica para nada) ni en seguridad ya que tiene solo 2 airbags, no esp, motor antiguo, solo el pro que es bonito y seria.
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Tu primera pregunta: calidad y durabilidad.
La respuesta excluye a ambos autos que estas viendo.
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Aquí te tirarán por la cabeza cualquier alternativa del grupo VAG....no esperes buena onda al respecto.
Ahora, entre los dos....bueno, el Polo es un auto bastante escaso en Chile, no se ven muchos. Y viene con un 1.4 que no es ninguna maravilla. Pero es nuevo....y eso no es menor.
El Audi A1 turbo es más moderno y un poco mejor terminado por dentro. Aunque considera también que estás pagando algo subjetivo como la marca (ojo, que en este foro no gusta).
Slds y espera que te digan que te compres el Mazda 3 en lugar de alguno de los autos que te gusten. A pesar que está lleno en las calles, es un auto con status.
Slds
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Supongo que 9MM es el presupuesto? Podrías ver un Mini Cooper por esa plata.
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bienvenido
primera pregunta cuanto quieres gastar en la compra? estas abierto a otras opciones ademas de esos 2?
de partida te digo que el polo,solo hay esa version 1.4 bencinero nada de 1.2 turbo ni menos diesel, ese es un motor ya viejito ..no destaca ni en consumo ni en prestaciones frente a la competencia y mas por su alto valor( que para mi no se justifica para nada) ni en seguridad ya que tiene solo 2 airbags, no esp, motor antiguo, solo el pro que es bonito y seria.
$9.500.000 máximo, estaría abierto a otras opciones, siempre que sean igual de económico que el audi y tenga buenos chiches. ¿Alguna sugerencia?
* Tengo que reconocer que me encanta el audi.
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Tu primera pregunta: calidad y durabilidad.
La respuesta excluye a ambos autos que estas viendo.
¿Me podrías decir porque?
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Peugeot 208? aunque estaba viendo la página y están caros a mi gusto, pero uno con poquito uso podría ser, quedó la raja ese autito.
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$9.500.000 máximo, estaría abierto a otras opciones, siempre que sean igual de económico que el audi y tenga buenos chiches. ¿Alguna sugerencia?
* Tengo que reconocer que me encanta el audi.
¿Porque recomendarias mas un minicooper que un audia A1?
Slds
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Hola, si estás viendo otras sugerencias, te presento dos. Acá excluyo la confiabilidad y calidad :
Ford Fiesta 1.6 : 8.4 - 9.4 millones
Renault Megane 3 2.0 , 8.4 - 11 millones y fracción
Saludos
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Peugeot 208? aunque estaba viendo la página y están caros a mi gusto, pero uno con poquito uso podría ser, quedó la raja ese autito.
Tengo un par de parientes que lo han pasado pésimo con Peugeot, y he escuchado muy malas cosas respecto a los autos franceces en general, por esa razón no me sentiría tranquilo comprando un Peugeot, sin perjuicio que creo que el modelo del auto es hermoso y también económico, pero por las malas experiencias lo he descartado. Además me llama demasiado la atención que haya tanta reventa de los peugeot, sobretodo los modelos hatchback, ¿será que los conductores no están felices con estos autos?
Slds
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Que es económico? Sacaste las cuentas de cuanto andaras? En cuanto influye un auto "económico" a uno menos económico en tu recorrido?
Volvo c30 seria mi opción
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Es que si es por eso, audi y volkswagen tampoco son íconos de confiabilidad...
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Se nota que te gusta el audi a1....
Yo lo probé, el 1.2t y si bien es pequeño es bastante ágil y cómodo de manejar.
Si te gusta y puedes mantener las mañas y caras mantenciones en audi.. dale, es un auto equipado, seguro y cuando lo usas con prudencia debería ser bastante económico.
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Hola, si estás viendo otras sugerencias, te presento dos. Acá excluyo la confiabilidad y calidad :
Ford Fiesta 1.6 : 8.4 - 9.4 millones
Renault Megane 3 2.0 , 8.4 - 11 millones y fracción
Saludos
¿Excluyes calidad y coniabilidad? Entonces no me serviría, además tengo que reconocer que soy reticente con los autos franceses, ahora si me pudieras decir las ventajas del fiesta te escucho, aunque leí por ahí que los fiestas vienen con un fallo de fábrica.
Slds
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Puede que no te interese un auto grande, pero uno tan pequeño no se que tan apto sea para viajes teniendo pareja (considerando todo lo que echan arriba) :risa2:
Creo que por su presupuesto hay infinitas alternativas, en distintos segmentos... por esas lucas hasta me iría por un qashqai, pues si miras bien el a1 o el polo, qué gracias tienen? Son mononos, pero en el fondo, ni mucho, ni poco, en todo sentido.
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Mazda 3 un mierda, ve el vitara 3p AT
Jaaja
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Que es económico? Sacaste las cuentas de cuanto andaras? En cuanto influye un auto "económico" a uno menos económico en tu recorrido?
Volvo c30 seria mi opción
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Económico para mi es 16 km por litro mixto app y unos 22 en carretera por lo menos. El auto lo usaría para ir a la U al menos 3 veces a la semana y lo más importante, viajar regularmente a Viña y Talca por pega y en tiempo libre.
Slds
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Económico para mi es 16 km por litro mixto app y unos 22 en carretera por lo menos. El auto lo usaría para ir a la U al menos 3 veces a la semana y lo más importante, viajar regularmente a Viña y Talca por pega y en tiempo libre.
Slds
El Polo nicagando da eso, el a1 no se (tampoco creo) considera que ese rendimiento te lo da con mucha suerte un auto 1.0 - 1.1
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si nos quedamos en los dos que pones...
el a1 creo se puede ajustar a lo que buscas mas que el polo .. el 1,2 de 86 cv que tiene bastante económico ( rinde unos 16 km/l mixto ) y tiene de las mejores prestaciones en autos de 90 cv ( tiene torque de 1,6 y a 1500 rpm!).. la calidad interior es superlativa, es original.. el equipo de seguridad es completo.. de fiabilidad no se mucho.. creo que el 1,2 TSI no es particularmente problemático, pero si es caro de mantener y los audis tienen una fama polémica .. de reventa.. bueno si tienes 9-10 MM y compras un auto de 1 año de uso que valía 12-13.. es que su reventa no fue muy buena pues
el polo comprate chasis con el A1, pero nos llega con un motor mucho mas antiguo ( 1,4 16 v de 85 cv..), que gasta similar, pero anda menos ( igual es un motor bastante bueno en los 1,4 aspirados..).. su calidad interior es inferior al audi, su equipo de seguridad tb lo es ( solo 2 ab y abs).. pero esta nuevo.. igual creo que las ultimas unidades las vendieron a unos 8,6 MM hace unos meses... no estoy seguro si quedan.. y si esta en 9 MM o mas, a mi gusto esta sobrevalorado
compacto B bien equipado, de buena reventa y precio decente: swift sport.. tiene un equipo completisimo ( 6 airbags, eso, climatizador, keyless, y muchos chiches), anda mucho ( 134 cv y peso liviano) .. eso si no se si sea "económico".. anda en los 13 km/l mixto que es bueno para lo que anda.. pero no es una cifra a destacar ( rinde lo mismo que autos mas grandes con motor 1,6).. BBB por los 8,8 MM que vale.. aunque no es demasiado comodo por estar orientado a un manejo deportivo
otras opciones que sean económicas y con algo mas que los 2 airbags y abs usuales por las lucas:
el corsa de 8,5 MM tb tiene un equipo completo ( con 4 airbags y control de estabilidad) y es algo mas económico que el swift sport ( anda en los 15 km/l mixto), pero anda bastante menos y su interior es bastante simplón y su reventa es desconocida
el 208 rinde 16-17 km/l mixto.. tiene bastantes chiches, aunque solo 4 airbags... tiene buenas criticas en general.. a 8,5 MM es algo caro, pero me parece de lo mejorcito del segmento ( si fuera algo mas barato! o tuviera mas equipo de seguridad) su reventa no es su fuerte.. si subes a 9,4 MM tiene el diesel de 70 cv.. no es rapido ni barato, pero rinde 22 km/l mixto y la reventa es algo mejor
el mazda3 es el cliche del segmento, pero no destaca en equipo de seguridad ( solo dos airbags y abs) ni en consumos (13 mixto.. ).. igual es a considerar.. podrías considerar también el megane y el focus que tiene 6 airbags, esp. motor 2,0 mas ágil... y son mas grandes que un swift o corsa.. pero no son particularmente económicos ( el focus rinde como el mazda, el megane aun menos) ni destacan por su reventa...
EDIT:
no había visto que querías tales consumos y que no te gustan los autos francese.. que quieres que te diga.. estas sonado
autos segmento B que rinden 16 mixto reales son re pocos... segun mis datos europeos tendrías:
el yaris sport ( que esta escasemente equipado por tanto, no te sirve y esta en los 15 mas bien..)
el swift 1,4 ( el equipo es normalito aunque por los 7,5 MM que tienes el mas tul con ese motor esta re bien.. principal defecto en tus necesidades.. el maletero enano y que solo tiene 2 airbags y abs)
el 208 del que hablo mas arriba
el c3, que comparte mecánica con el 208
algunos dicen que el grande punto rinde tb 16 mixto.. pero he oído tb versiones de que rinde menos... igual es un auto mucho mas barato y básico para lo que estas mirando...
el A1 esta ahi al filo ( he oído entre 15 y 16 mixto)
y para de contar....
si no tendrias que irte por un diesel y diesels son 70% franceses
el 208 y el c3 te da para nuevos.. tienes 4 airbags y abs.. algo es algo.. receta decente, mantenimiento en la media ( 200 lucas cada 10000 km)
el accent diesel tiene solo 1 airbags y abs.. mas potente, pero mas simplón ...
podrias ver el fabia TDi.. le gana al 208 y c3 en potencia y espacio, es hermano del polo y del A1 en plataforma pero rinde un pelito menos ( 19-20 mixto) y es mas caro de mantener.. de equipo de seguridad esta en 2 abrigas y abs.. y la reventa es mala..
mas señorial y basico el 301 y C-elysee ( que son primeros del c3 y el 208).. con 4 airbags, abs, esp y 21 km/l mixto, pero son simplones, menos rfinados y sedanes no creo que sea lo que quieras
de usados con poco km y mas grandes en los diesel.. estarian el 308 ( 2 airbags y esp, ademas de full) y el c4 ( 6 airbags sin esp).. que rinden 18-19 mixto.. con suerte podrías pillar algún hyundai i30 de los antiguos podrías ver.. pero no destacan por equipo de seguridad y son terriblemente escasos, por lo que su reventa guatea..... no se si sea recomendable...
conclusion: o sacrificas origen, o sacrificas consumo, o sacrificas equipo de seguridad, o sacrificas reventa XD ahí veras que haces yo creo que el fabia TDI podría ser un buen punto medio.. al ser diesel su reventa mejora un poco, aunque no es buena
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$9.500.000 máximo, estaría abierto a otras opciones, siempre que sean igual de económico que el audi y tenga buenos chiches. ¿Alguna sugerencia?
* Tengo que reconocer que me encanta el audi.
bueno pasa que si a uno se le mete un auto en la cabeza no hay caso y si te gusta ese audi a 1 anda por el.. claro que con 9.5 ,solo podras ir por uno usado y como tu bien supones las mantenciones son bien caras
el polo si te digo descartalo, es un robo cobrar 9 .6 por ese auto sin seguridad ni chiches y ademas un motor ultra penca, ademas de mantenciones caras con maco era asi no creo que haya cambiado los valores
a ver te dare opciones:
suzuki swift sport todos los chiches por haber ,full airbags, esp, 6 velocidades 134 hp y un largo etc, por 8.7 millones
si te gustan asi con look y sin importar el espacio el mismo fiat 500 lounge esp, 6 velocidades,techo de cristal, 8.5 mm
el opel corsa color turbo me gustaba a mi ,pero la version que vendian y valia la pena ya no esta asi que no te recomiendo el actual,ademas la marca esta a medias..
el peugeot 208 que te dijeron mas arrriba es lindo,pero yo personalmente encuentro que no vale los precios que piden no es ni full , no esp, solo 4 airbags , yo maneje harto uno el con el motor mas potente diesel el 1.6 de 92 y ese por 10 millones ya no lo venden ahora esta mas caro y solo el 1.4 de 68 hp en diesel, en bencineros el 208 el que salva es el 1.6 de 120 hp me gusta mas que el 1.2 de 3 cilindros de 82 hp
usados pipe como esta de moda ese autito es increible lo caro que los ponen solo un millon menos usados .. incluso menos , yo al menos si me arriesgo por un usado que valga la pena el ahorro
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El Polo trae 2 airbag y no ABS, y piden 9500? Que son care raja!
Y el Fiat 500?, uno nuevo con airbag hasta pal perro y abs es mas barato.
Igual por esa plata hay muchas opciones.
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si nos quedamos en los dos que pones...
el a1 creo se puede ajustar a lo que buscas mas que el polo .. el 1,2 de 86 cv que tiene bastante económico ( rinde unos 16 km/l mixto ) y tiene de las mejores prestaciones en autos de 90 cv ( tiene torque de 1,6 y a 1500 rpm!).. la calidad interior es superlativa, es original.. el equipo de seguridad es completo.. de fiabilidad no se mucho.. creo que el 1,2 TSI no es particularmente problemático, pero si es caro de mantener y los audis tienen una fama polémica .. de reventa.. bueno si tienes 9-10 MM y compras un auto de 1 año de uso que valía 12-13.. es que su reventa no fue muy buena pues
el polo comprate chasis con el A1, pero nos llega con un motor mucho mas antiguo ( 1,4 16 v de 85 cv..), que gasta similar, pero anda menos ( igual es un motor bastante bueno en los 1,4 aspirados..).. su calidad interior es inferior al audi, su equipo de seguridad tb lo es ( solo 2 ab y abs).. pero esta nuevo.. igual creo que las ultimas unidades las vendieron a unos 8,6 MM hace unos meses... no estoy seguro si quedan.. y si esta en 9 MM o mas, a mi gusto esta sobrevalorado
compacto B bien equipado, de buena reventa y precio decente: swift sport.. tiene un equipo completisimo ( 6 airbags, eso, climatizador, keyless, y muchos chiches), anda mucho ( 134 cv y peso liviano) .. eso si no se si sea "económico".. anda en los 13 km/l mixto que es bueno para lo que anda.. pero no es una cifra a destacar ( rinde lo mismo que autos mas grandes con motor 1,6).. BBB por los 8,8 MM que vale.. aunque no es demasiado comodo por estar orientado a un manejo deportivo
otras opciones que sean económicas y con algo mas que los 2 airbags y abs usuales por las lucas:
el corsa de 8,5 MM tb tiene un equipo completo ( con 4 airbags y control de estabilidad) y es algo mas económico que el swift sport ( anda en los 15 km/l mixto), pero anda bastante menos y su interior es bastante simplón y su reventa es desconocida
el 208 rinde 16-17 km/l mixto.. tiene bastantes chiches, aunque solo 4 airbags... tiene buenas criticas en general.. a 8,5 MM es algo caro, pero me parece de lo mejorcito del segmento ( si fuera algo mas barato! o tuviera mas equipo de seguridad) su reventa no es su fuerte.. si subes a 9,4 MM tiene el diesel de 70 cv.. no es rapido ni barato, pero rinde 22 km/l mixto y la reventa es algo mejor
el mazda3 es el cliche del segmento, pero no destaca en equipo de seguridad ( solo dos airbags y abs) ni en consumos (13 mixto.. ).. igual es a considerar.. podrías considerar también el megane y el focus que tiene 6 airbags, esp. motor 2,0 mas ágil... y son mas grandes que un swift o corsa.. pero no son particularmente económicos ( el focus rinde como el mazda, el megane aun menos) ni destacan por su reventa...
Gracias por la info.
Qué me podrias decir de la fama de Peugeot? Y del 208 en específico, su fama?
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¿Excluyes calidad y coniabilidad? Entonces no me serviría, además tengo que reconocer que soy reticente con los autos franceses, ahora si me pudieras decir las ventajas del fiesta te escucho, aunque leí por ahí que los fiestas vienen con un fallo de fábrica.
Slds
Te explico, presento estas dos alternativas sólo utilizando la variable precio. He visto bastantes Megane 3 en la calle, y los Fiestas... hmmmm, no tanto. Ahora lo de la calidad y confiabilidad no sabría decirte, la calidad y confiabilidad puede ser un concepto muy subjetivo, así que prefiero sólo remitirme al dato numérico que es que el mejor manejo. Sin embargo le consulté a un conocido que tuvo un Megane 2 año 2006 y que se lo compró nuevo, y según su experiencia, no tuvo ningún problema, señalándome eso si que las mantenciones se las hizo en el servicio técnico de la marca.
Ahora lo de las "ventajas" del Ford Fiesta 1.6 lts. , como siempre el término es muy subjetivo, así que lo veo desde mi punto de vista. ¿vale?. Relación equipamiento/precio, por la módica de 8.4 millones, modelo base, en comparación con otros modelos, exceptuando el Renault Megane 3, el cual tiene un motor 2.0, y uno que otro modelo para incluirlos en la oferta. Nuevamente excluyendo la variable confiabilidad y durabilidad.
Ahora bien, si quiero ponerme a hilar muy fino en un tema que no domino, que es el tema tuerca, y mecánica, que reconozco humildemente que no es mi área de conocimiento, me estaría metiendo en las patas de los caballos.
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Que me podrían decir del Ssangyong Korando Diesel motor 2.0 tracción 4x2? Es recomendable el modelo? Y la marca que tal? Que opinen de la relación precio chicheria y demases?
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Gracias por la info.
Qué me podrias decir de la fama de Peugeot? Y del 208 en específico, su fama?
en el foro vecino ( chile-tuerca.com) hay un post de 208.. hay en total experiencias directas de 4, ademas de experiencias de conocidos de foros que suman un total de como 8 o 10 208.. ha habido 2 problemas:uno, con motor 1,6 VTi ( que nos eria el que ves.. porque no rinde lo que tu quieres) tuvo problemas con una fuga en el sistema de refrigeración y peugeot estuvo dando jugo.. lo tramitaron caleta y era la tapa del radiador fallada nomas.... el otro , tuvo que ir a actualizar la pantalla touch de la radio y nunca mas problemas.. el resto todo OK
aca en este foro hay como 4 o 5 208. con motor hdi y 1,2 y no se ven quejas, pero hay poco km de uso..
Que me podrían decir del Ssangyong Korando Diesel motor 2.0 tracción 4x2? Es recomendable el modelo? Y la marca que tal? Que opinen de la relación precio chicheria y demases?
yo he oído muy buenas experiencias y tb algunas malas del modelo.. no se si te sirva en todo caso.. rinde 13 a 14 km/l mixto según mis datos ..recuerda es un suv alto y tiene un motorazo de 175 cv y 360 nm de torque muy tirador... que hay que alimentar.. incluso, para lo que anda, no gasta mucho.. por otro lado, el equipo de seguridad es básico.. 2 airbags y abs y nada mas.. y hay versiones aun mas peladas.....
( revisa mi EDIT de mas arriba)
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Gracias por la info se pasaron, tengo harto que analizar y les avise cuando tome una decisión, y después que tal la experiencia.
Slds.
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Tengo un par de parientes que lo han pasado pésimo con Peugeot, y he escuchado muy malas cosas respecto a los autos franceces en general, por esa razón no me sentiría tranquilo comprando un Peugeot, sin perjuicio que creo que el modelo del auto es hermoso y también económico, pero por las malas experiencias lo he descartado. Además me llama demasiado la atención que haya tanta reventa de los peugeot, sobretodo los modelos hatchback, ¿será que los conductores no están felices con estos autos?
Slds
si le tienes miedo a peugeot con mayor razon deberias tenerle ese miedo a audi, o sea te arriesgas a lo mismo peeeero la reparacion es muchisimo mas cara.
al principio dices que quieres calida dy durabilidad, eso descarta automaticamente tus dos opciones.
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¿Excluyes calidad y coniabilidad? Entonces no me serviría, además tengo que reconocer que soy reticente con los autos franceses, ahora si me pudieras decir las ventajas del fiesta te escucho, aunque leí por ahí que los fiestas vienen con un fallo de fábrica.
Slds
es verdad que los fiestas salieron pifiados, pero en este foro los ford son sagrados, son lo mejor de lo mejor. y reitero, los autos franceses andan por ahi nomas con audi, de hecho confio mas en peugeot que en audi, y si me arriesgara con uno seria con peugeot ya que al menos son pagables sus panas al lado de las de audi.
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El Polo nicagando da eso, el a1 no se (tampoco creo) considera que ese rendimiento te lo da con mucha suerte un auto 1.0 - 1.1
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el audi demas le da 22 en carretera, si va a talca llega en auto hasta san fernando y de san fernando a talca arriba de la grua... 22 km/lt exactos.
podria mirar citroen o fiat tambien.
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No entiendo porqué tanta caca al audi, si mas ensima el que presentó fallas alguna vez fue el A4 a mi me gusta al menos jejejeje tanto el A1 como el A3 eso si tienes que tener buena mano con tu autito y sobretodo cariño...llevarlo a sus mantenciones que por cierto no deben ser baratas....y antes que te recomienden la kizashi por ese precio jajajaja me gusta el A1 por sobre el polo....pero si ves otra alternativa juegatela por un i30 diesel quizas salga un poquito del presupuesto pero es mas amplio sip....o porque no el mazdita 3 v (aunque si lo vemos por consumo no te convendria)
Saludos y bienvenido
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Aps y se me olvidaba el megane xD pese a ser barato no es muy bonito jajajaja la estética le juega un poquito en contra!!!!
PD: Esta es netamente una opinión personal :)
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tantas vueltas blah blah blah blah que los audis que los fraudis y pura challa. te la voy a hacer corta, suzuki celerio y no hay mas.
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No entiendo porqué tanta caca al audi, si mas ensima el que presentó fallas alguna vez fue el A4 a mi me gusta al menos jejejeje tanto el A1 como el A3 eso si tienes que tener buena mano con tu autito y sobretodo cariño...llevarlo a sus mantenciones que por cierto no deben ser baratas....y antes que te recomienden la kizashi por ese precio jajajaja me gusta el A1 por sobre el polo....pero si ves otra alternativa juegatela por un i30 diesel quizas salga un poquito del presupuesto pero es mas amplio sip....o porque no el mazdita 3 v (aunque si lo vemos por consumo no te convendria)
Saludos y bienvenido
aburranse!!! va a pasar nublado con tanto .... volando... ya no es chiste, es mas... dan pena....
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aburranse!!! va a pasar nublado con tanto .... volando... ya no es chiste, es mas... dan pena....
Emmmmm yo no lo estoy diciendo en broma, mas bien enserio recuerdo que alguien en un hilo que publiqué en donde pretendo ver mi hatchback (me queda un poco mas por juntar xD) me recomendó una Kisashi creo que fuiste tu South Face?... Y que tal el opel astra??? ayer anduve en uno y es bien estiloso lindo y picadorcito con turbo :3
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Emmmmm yo no lo estoy diciendo en broma, mas bien enserio recuerdo que alguien en un hilo que publiqué en donde pretendo ver mi hatchback (me queda un poco mas por juntar xD) me recomendó una Kisashi creo que fuiste tu South Face?... Y que tal el opel astra??? ayer anduve en uno y es bien estiloso lindo y picadorcito con turbo :3
yo fui a ver el astra como posibilidad de cambio, pregunte por una version no turbo y no habia, asi que next. necesito un auto confiable que no sea delicado, cualquier auto con turbo requiere una mantencion mas minuciosa y son mas delicados. las fallas de los turbo no son baratas y para uso normal son mas cacho que beneficio.
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Es que si es por eso, audi y volkswagen tampoco son íconos de confiabilidad...
Mal hablado.
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El Swift Sport es una ganga para lo que ofrece, sobre todo por prestaciones, equipamiento y prestigio de marca.
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yo fui a ver el astra como posibilidad de cambio, pregunte por una version no turbo y no habia, asi que next. necesito un auto confiable que no sea delicado, cualquier auto con turbo requiere una mantencion mas minuciosa y son mas delicados. las fallas de los turbo no son baratas y para uso normal son mas cacho que beneficio.
Experiencias con turbo
NISSAN TERRANO 2007: Usada en el trabajo, va ya por los 150 mil km, Tiene turbo timer. Nunca un problema relacionado con el turbo. Sólo las mantenciones regulares.
TOYOTA HI LUX: Sí, argentina y todo. Se vendió con 200 mil km. El turbo?....Nunca un problema. Uso en la pega, por muchos choferes.
HYUNDAI SANTA FE CRDI (de mi suegro) Problemas?...sí, el embrague. El turbo?...nunca, tiene 60 mil km.
SSANGYONG KORANDO 2001: Se fue con 180 mil km. Problemas??? Sí, estaba bien suelto por dentro. Turbo? Nunca un problema
No veo absolutamente ningún problema en comprar un auto con motor turbo, sobre todo si es nuevo o con poco kilometraje. La ignorancia es atrevida....
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yo fui a ver el astra como posibilidad de cambio, pregunte por una version no turbo y no habia, asi que next. necesito un auto confiable que no sea delicado, cualquier auto con turbo requiere una mantencion mas minuciosa y son mas delicados. las fallas de los turbo no son baratas y para uso normal son mas cacho que beneficio.
Que desinformacion mas grande.... segun la ADAC el Astra 1.6T es el mas confiable del mercado europeo, mas que tus motores aspirados y tu mazdita.
El DEKRA dice lo mismo:
http://www.highmotor.com/opel-astra-coche-mas-confiable-acuerdo-dekra.html (http://www.highmotor.com/opel-astra-coche-mas-confiable-acuerdo-dekra.html)
http://noticias.autocosmos.cl/2012/05/14/opel-meriva-la-minivan-mas-confiable (http://noticias.autocosmos.cl/2012/05/14/opel-meriva-la-minivan-mas-confiable)
Me vas a decir que justo a tu vecino amigo del amigo le fallo?
Compadre, lea todos los temas donde se pide recomendacion de autos y lea los post de TSF, siempre tira caca con el mismo argumento.
OT: ahora se estan viendo harto mas los Astra y Corsa, tambien he visto un par de Cascada e Insignia OPC.
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Que desinformacion mas grande.... segun la ADAC el Astra 1.6T es el mas confiable del mercado europeo, mas que tus motores aspirados y tu mazdita.
El DEKRA dice lo mismo:
http://www.highmotor.com/opel-astra-coche-mas-confiable-acuerdo-dekra.html (http://www.highmotor.com/opel-astra-coche-mas-confiable-acuerdo-dekra.html)
http://noticias.autocosmos.cl/2012/05/14/opel-meriva-la-minivan-mas-confiable (http://noticias.autocosmos.cl/2012/05/14/opel-meriva-la-minivan-mas-confiable)
Me vas a decir que justo a tu vecino amigo del amigo le fallo?
Compadre, lea todos los temas donde se pide recomendacion de autos y lea los post de TSF, siempre tira caca con el mismo argumento.
OT: ahora se estan viendo harto mas los Astra y Corsa, tambien he visto un par de Cascada e Insignia OPC.
tu mismo siempre posteas problemas con turbo, auto tuyo incluido. y el mercado europeo me importa mani, me importa lo que se vende en chile que es otro mercado al cual tengo acceso.
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Ahora se ven más Astras siendo que subió 2MM y sólo agrega Bluetooth, increíble.
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tu mismo siempre posteas problemas con turbo, auto tuyo incluido. y el mercado europeo me importa mani, me importa lo que se vende en chile que es otro mercado al cual tengo acceso.
Yoooooo???
Chuuu, que otro usuario me puede decir por favor de un problema CON EL TURBO?
El unico que postie fue una manguera que se rajo porque subi la presion a 1.5 bar y la manguera dice textual: MAXIMO 1 BAR. El otro fue cuando un mecanico ME CAGO y me puso un turbo viejo sacando el turbo de MI auto (que ni siquiera son iguales pues mi auto trae el modelo k03s y me instalo un k03).
Esas son fallas atribuibles a un turbo?
Ahora 1.6 bar y sin problemas. Es mas, en ese mismo tema tu me dijiste: que despues no reclamara, pues la falla era por mi culpa y no del auto, por exceder en un 50% la capacidad de la manguera y te hice caso y cambie todas las que eran para maximo 1 bar.
Ahora se ven más Astras siendo que subió 2MM y sólo agrega Bluetooth, increíble.
Hoy no atiendo wns, solo de lunes a viernes en horario de oficina.
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Amigo, vaya por el Audi A1, es un producto más redondo que el Polo, es un auto rico, me he subido a uno y me han dado ganas de ir por él.
Hay una versión Sportback que venden también de repente te sirve más, ya que tiene 5 puertas.
Por esas lucas irías por uno usado, revísalo con un mecánico que conozca la marca y averigua el precio de las mantenciones antes de tomar la decisión, ya que al ser marca premium son más caras.
El Polo trae 2 airbag y no ABS, y piden 9500? Que son care raja!
El Polo si trae ABS.
aburranse!!! va a pasar nublado con tanto .... volando... ya no es chiste, es mas... dan pena....
compadre, abúrrase ud., siempre tirando caca a las marcas europeas inventando weas, aburre.
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Estás en tus días sensibles y no entiendes lo que lees?
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Hola, efectivamente el polo que llega a Chile es una versión poco equipada, con un motor antiguo y caro. A su favor, creo yo, está bien terminado y da sensación de calidad al andar. De todas maneras me parece un auto confiable. Sobre el Audi, bueno trae mucho mas esquilo y tecnología. 6 airbags; eso; motor eficiente. En contra está la reventa y manutención cara.
No has pensado en un skoda fabia? Está la versión Rs que es otra cosa. Usado lo en encuentras al precio que publicaste. Caja dsg de 7 marchas, motor 1.4 / 180 hp y todo lo que puedas imaginar en seguridad.
Ojo, está también el swift Sport a 8.6 nuevo. 6 airbags, control de estabilidad, rápido y económico. Muy confiable y seguro. Mira los review de ese auto en Europa. Hablan muy bien de el.
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Económico para mi es 16 km por litro mixto app y unos 22 en carretera por lo menos. El auto lo usaría para ir a la U al menos 3 veces a la semana y lo más importante, viajar regularmente a Viña y Talca por pega y en tiempo libre.
Slds
Cual es tu forma de conducción real? Apurado y de los que mete el pie en el acelerador sin preocuparse mucho del consumo o de los sicopateados por ver bajar la aguja e intentar lograr siempre el mejor consumo posible?
Te pregunto pues yo miré un auto con el mismo 1.2T y bajo mi forma de manejo no me era conveniente: no rendía según lo que dice la pauta del fabricante, que era lo interesante. Si manejaba cuidadoso y suave los consumos eran buenos, en autopista a 90-100 puedes acercarte a 20 Km/l, pero, quien maneja así siempre??
Un amigo tiene un auto con ese mismo motor. En Santiago con trafico y uso normal -sin correr, sin estar pendiente de lograr el maximo consumo- varia entre 12 y 13. En carretera mas cercano a los 17 con uso real. A 90 en plano buscando un gran rendimiento:
(http://i39.tinypic.com/34gq6wl.jpg)
Hay muchas pruebas europeas en que comparan el consumo de un buen motor atmosférico (como el 1.6 Valvematic del Toyota Auris) y uno de estos de baja cilindrada y turbo (como los 1.0 Ecoboost de Ford y 1.2 y 1.4 Turbo del grupo Volkswagen). Para lograr consumos interesantes y permanentes en el tiempo con este ultimo tipo de motores, hay que ser muy disciplinado con la forma de manejo. sino estarás pagando un monto adicional sin conseguir el rendimiento inicial que te era interesante.
Si lo que te interesa es ver los cuatro aros en la mascara, es otra cosa.
Yo buscaría un modelo con un motor que no sea tan susceptible a la forma de manejo y de como se de el trafico para lograr un rendimiento que me deje disfrutar el auto.
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Hay muchas pruebas europeas en que comparan el consumo de un buen motor atmosférico (como el 1.6 Valvematic del Toyota Auris) y uno de estos de baja cilindrada y turbo (como los 1.0 Ecoboost de Ford y 1.2 y 1.4 Turbo del grupo Volkswagen). Para lograr consumos interesantes y permanentes en el tiempo con este ultimo tipo de motores, hay que ser muy disciplinado con la forma de manejo. sino estarás pagando un monto adicional sin conseguir el rendimiento inicial que te era interesante.
Lo que no dices es que la entrega de torque en un motor como el 1.2 tsi de 86 cv se da desde mucho más abajo en el rango de las rpm. Y eso para muchos conductores puede resultar satisfactorio. En este caso, está disponible desde las 1.500 rpm! Eso conlleva a que, en un uso normal, pases los cambios a menores vueltas y el consumo se mantenga bastante bajo.
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Lo que dices se ve en el papel pero es en el día a día donde hay diferencias. El uso real es el que vale y donde los consumos prometidos y las magníficas entregas de torque no se representan en el "uso normal".
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Lo que no dices es que la entrega de torque en un motor como el 1.2 tsi de 86 cv se da desde mucho más abajo en el rango de las rpm. Y eso para muchos conductores puede resultar satisfactorio. En este caso, está disponible desde las 1.500 rpm! Eso conlleva a que, en un uso normal, pases los cambios a menores vueltas y el consumo se mantenga bastante bajo.
al final del día si andas por vespucio a la altura de escuela militar en hora punta todos los días, el torque y todo lo demás da lo mismo y ahí y en ese caso, el prius le gana a todos.
La gente en general no se fija en los números, pq los números dan indicios pero por si mismos no revelan tanto, tema emblemático son los hp de los hyundai y kia, que con 122 andan igual o menos que sus pares japoneses de 110, a igual peso, etc, etc, etc.
Lamentablemente la cosa es así, si quiere torque y asdf hay que dejar de lado un poco el pensar en taaanta economía, y si quiere economía, pues las sensaciones de manejo, la honestidad del auto y todo eso queda de lado.. en ambos lados de la vereda hay que sacrificar algo.
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Lo que dices se ve en el papel pero es en el día a día donde hay diferencias. El uso real es el que vale y donde los consumos prometidos y las magníficas entregas de torque no se representan en el "uso normal".
No veo que tenga de irreal sentir todo el torque disponible a bajas revoluciones. En un "uso normal" esto se traduce en que no tienes necesidad de subir mucho las revoluciones.
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No veo que tenga de irreal sentir todo el torque disponible a bajas revoluciones. En un "uso normal" esto se traduce en que no tienes necesidad de subir mucho las revoluciones.
Si pero eso más el lag del turbo, los pocos metros que avanzas en taco, etc, etc. Hace que las maravillas del papel se maticen en la vida real y al final del día, podrías -según el uso- quedarte con un auto de mantenciones más caras, menos confiable y sin los rendimientos prometidos y claro ,con un "diploma" de alto torque a bajas rpm, pero que en el diario uso podrían resultar muy poco aprovechables.
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Cualquiera menos Peugeot, bonitos, bien equipados, pero todos casi sin excepción, vienen con pifias en su sistema eléctrico.
Por la cifra que indicas, bien podrías optar por un Subaru usado, lejos una de las mejores marcas del mercado.
Suerte
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Si pero eso más el lag del turbo, los pocos metros que avanzas en taco, etc, etc. Hace que las maravillas del papel se maticen en la vida real y al final del día, podrías -según el uso- quedarte con un auto de mantenciones más caras, menos confiable y sin los rendimientos prometidos y claro ,con un "diploma" de alto torque a bajas rpm, pero que en el diario uso podrían resultar muy poco aprovechables.
El lag no es nada, esos autos traen un turbo del porte del ventilador de pc, aparte no se vive todos los dias en taco, Mi turbo carga a las 2000 rpm y es mas grande que el A1. La sensacion debe ser como manejar las utilitarias tipo partner o berlingo, que cargan muy abajo.
Al final cada cual se compra el auto que le gusta no mas.
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El lag no es nada, esos autos traen un turbo del porte del ventilador de pc, aparte no se vive todos los dias en taco, Mi turbo carga a las 2000 rpm y es mas grande que el A1. La sensacion debe ser como manejar las utilitarias tipo partner o berlingo, que cargan muy abajo.
Al final cada cual se compra el auto que le gusta no mas.
mmm... no sé ahhh, y depende de donde vivas y a las horas que viajes, si se vive todos los días en taco ;)
y es vdd que cada cual se compra el auto que le gusta, pero el user está preguntando ¿verdad? y si pregunta, me imagino que uno podrá opinar ¿verdad también?
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El lag de esos autos es mínimo....y el "diploma" de alto torque a bajas rpm no es papel solamente, se palpa incluso andando lento, aunque obviamente se disfruta más (como cualquier auto en todo caso) en velocidades medias/altas.
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El lag de esos autos es mínimo....y el "diploma" de alto torque a bajas rpm no es papel solamente, se palpa incluso andando lento, aunque obviamente se disfruta más (como cualquier auto en todo caso) en velocidades medias/altas.
Eso lo citas como experiencia comprobada en un auto chico con motor turbo o lo dices por el V6 Toyota?
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Eso lo citas como experiencia comprobada en un auto chico con motor turbo o lo dices por el V6 Toyota?
Como podría estar hablando desde la experiencia del V6 del Toyota? No tiene nada que ver en esto. Lo digo porque, por ejemplo, tuve la oportunidad de probar el 1.4 tsi del Tiguan y lo encontré bastante agradable en su utilización, se sentía "llenito" en rango medio/bajo pese a su escasa cilindrada.
Por contrapartida, el 2.0 atmosférico del Focus que tengo, es más bien débil abajo, pero empuja con contundencia más arriba, un típico 2.0 16v.
No digo que los motores chicos con turbo sean la panacea, pero desconocer sus virtudes me parece errado. Solo eso.
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Lo de las mantenciones en audi no es para preocuparse. Las de mi TT andan por ahí con las de mi Tiguan y las del CX5 de mi señora, y eso que en la Mazda echan un aceite impresentable, en la audi al menos mobil 1. Además si lo compras usado anda tranquilo, tienen 4 años de garantía que se traspasa si se vende.
Respecto del lag, los turnos VAG son súper ricos.
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mmm... no sé ahhh, y depende de donde vivas y a las horas que viajes, si se vive todos los días en taco ;)
y es vdd que cada cual se compra el auto que le gusta, pero el user está preguntando ¿verdad? y si pregunta, me imagino que uno podrá opinar ¿verdad también?
Tranquilo hombre, en la segunda parte no me referia a ti ni nada, si no a que muchos usuarios preguntan y aun que les digas otra cosa igual compran lo que simplemente querian confirmar mediante la opinion de otros.
La gracia de los turbos chicos es esa, llenos abajo pero arriba van con asma, incluso tiran mas en baja/media que en alta.
Sobre los consumos estos son muy sensibles, ya que si lo manejas como un 16v mas (cambios entre las 2000 y 3000 rpm) estaras gastango mas, a mi el auto me da 9.3 pasando los cambios a als 1800 rpm, pero si los paso mas arriba puedo llegar facil a los 7,5 km o peor si me pongo con la pata pesada, pero nunca lograle el consumo e un v6 a fondo, asi que tampoco son taan tragones.
Ejemplo un auto 1.6 16 v normal cuanto da con un manejo mas entusiasta?
Cuando da el 1.2 T con el mismo manejo?
Cuanto dan ambos con un manejo normal de tacos y cosas asi?
Cuanto dan ambos con manejos mas relajados?
En carretera?
No son la ultima chupa del mate, pero tampoco son tan pencas como los pintan en este foro.
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Tranquilo hombre, en la segunda parte no me referia a ti ni nada, si no a que muchos usuarios preguntan y aun que les digas otra cosa igual compran lo que simplemente querian confirmar mediante la opinion de otros.
La gracia de los turbos chicos es esa, llenos abajo pero arriba van con asma, incluso tiran mas en baja/media que en alta.
Sobre los consumos estos son muy sensibles, ya que si lo manejas como un 16v mas (cambios entre las 2000 y 3000 rpm) estaras gastango mas, a mi el auto me da 9.3 pasando los cambios a als 1800 rpm, pero si los paso mas arriba puedo llegar facil a los 7,5 km o peor si me pongo con la pata pesada, pero nunca lograle el consumo e un v6 a fondo, asi que tampoco son taan tragones.
Ejemplo un auto 1.6 16 v normal cuanto da con un manejo mas entusiasta?
Cuando da el 1.2 T con el mismo manejo?
Cuanto dan ambos con un manejo normal de tacos y cosas asi?
Cuanto dan ambos con manejos mas relajados?
En carretera?
No son la ultima chupa del mate, pero tampoco son tan pencas como los pintan en este foro.
;)
El asunto es que acá algunos user asocian inmediatamente la palabra "turbo" con que el auto pica, entrega sensaciones "racing", te pone el pelo rubio y los ojos del color que quieras, cuando no es así, estos turbos de baja cilindrada justamente apuntan a entregar buenos consumos, pero para ello, hay q olvidarse del torque en bajas y asdf, en cuanto a que lo que menos buscan es entregar emoción al volante, son autos que sólo buscan economía de combustible, pero que aún así, adaptados a nuestro mercado, nuestras calles y en definitiva, a nuestra realidad, no la encuentran o la encuentran de manera imperfecta y al final, sumando, lo que valen, más las mantenciones, más seguro (pq las aseguradoras están conscientes de que la letra "T" hace creer a varios que van en un STI), mejor compras otro vehículo como el 500 o el swift sport, te sobran lucas, podrías eventualmente gastar menos en seguro, menos en mantenciones y además, tener una mejor reventa.
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+1 con el comentario cuerdo anterior.
Como andan de espacio un A1 3puertas con un 500?
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;)
El asunto es que acá algunos user asocian inmediatamente la palabra "turbo" con que el auto pica, entrega sensaciones "racing", te pone el pelo rubio y los ojos del color que quieras, cuando no es así, estos turbos de baja cilindrada justamente apuntan a entregar buenos consumos, pero para ello, hay q olvidarse del torque en bajas y asdf, en cuanto a que lo que menos buscan es entregar emoción al volante, son autos que sólo buscan economía de combustible, pero que aún así, adaptados a nuestro mercado, nuestras calles y en definitiva, a nuestra realidad, no la encuentran o la encuentran de manera imperfecta y al final, sumando, lo que valen, más las mantenciones, más seguro (pq las aseguradoras están conscientes de que la letra "T" hace creer a varios que van en un STI), mejor compras otro vehículo como el 500 o el swift sport, te sobran lucas, podrías eventualmente gastar menos en seguro, menos en mantenciones y además, tener una mejor reventa.
Estoy absolutamente de acuerdo con lo que dices. El auto yo lo veo para alguien que busca un auto con pinta, chiches, y mas economico que la competencia, pero no algo ''racing''. En todo caso lo que hace VAG no es nada nuevo, los keycars en japon usan motores enanos y muchos son turbo, para asi bajar un mas las cilindradas y economizar mas nafta.
Ahora no manejo los valores de seguro de cada uno ni de las mantenciones.
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Estoy absolutamente de acuerdo con lo que dices. El auto yo lo veo para alguien que busca un auto con pinta, chiches, y mas economico que la competencia, pero no algo ''racing''. En todo caso lo que hace VAG no es nada nuevo, los keycars en japon usan motores enanos y muchos son turbo, para asi bajar un mas las cilindradas y economizar mas nafta.
Ahora no manejo los valores de seguro de cada uno ni de las mantenciones.
Comparto tu visión respecto al A1, el asunto es que acá leen que tiene turbo y comienzan a hablar del torque, que el disfrute en carretera y etc, cuando ese auto, no va para ese lado y justamente busca lo que tu también señalas, así mismo comparto lo de los keycars, y si bien hay infinidad de modelos autos como el suzuki cappuccino son otro cuento (ese auto muestra q si se puede hacer un auto entretenido en 3 mts de largo y con 600CC)
el 500 con deducible cero en BCI sale 67.000
el A1 con deducible cero en BCI sale 126.482
Eso con mis datos, 24 años, sin siniestros, registrado en magallanes desde los 18.
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Recordar que la cilindrada de un keycar ayuda a temas de impuestos de matrículas y otros.
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Bueno, en lo personal no he hablado de racing. Aquí los que proponen modelos netamente enfocados en lo "deportivo" como el Swift Sport son otros. Y no entiendo como uno no podría hablar de torque si esto es lo que mueve el auto. Y teniéndolo desde las 1.500 rpm, aunque sea en ciudad, se siente agradable. No estoy hablando de consumo, pues si un tsi lo picas obviamente gastará tanto como un atmosférico.
Un auto como el Swift Sport hay que darle rpm para sentir lo rico de su motor. Eso, en una ciudad con tacos es terriblemente difícil.
Alguien por ahí mencionó los furgones diesel que se venden en el mercado. Me tocó manejar mucho un Renault de esos Kangoo. Muy, pero muy ágil, vivo de reacciones. Nada raro, sus 200 nm de torque se dan a sólo 1.750 rpm. En el caso de un A1 sus 160 nm de torque están ahí desde los 1.500 rpm.
No entiendo como se puede negar esto que, en la práctica, resulta absolutamente fácil de comprobar.
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palomin pura challa nomas, tu estas medio enfermo preocupandote del turbo, que cuando carga, que meto el cambio antes que cargue, que el gasto extra de combustible y la wa... vives pendiente de eso y lo transmites quizas sin darte cuenta, al final terminas estresado por el turbo.
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palomin pura challa nomas, tu estas medio enfermo preocupandote del turbo, que cuando carga, que meto el cambio antes que cargue, que el gasto extra de combustible y la wa... vives pendiente de eso y lo transmites quizas sin darte cuenta, al final terminas estresado por el turbo.
pfffff, cero stress, entonces tu maneja tu auto 16v como un 8v a ver si no vives preocupado, tu siempre que saltas a defender a mazdita cuando dicen que es chancho y gastador hablas de como manejarlo, a que rpm pasar el cambio, etc, asi que no escupas al cielo, porque te cayo en la cara. Aparte ni sabes como manejo yo, solo lo dije a modo de ejemplificar el consumo. Yo si me compre el auto es para disfrutarlo, gasto 7 lks diarias en bencina y ni ahi con andar modo abuela, una pisadita todos los dias, total la plata me la gano con mi pega.
Pero algo tengo claro, no invento panas de autos ajenos como las que dices del mio.
Bueno, en lo personal no he hablado de racing. Aquí los que proponen modelos netamente enfocados en lo "deportivo" como el Swift Sport son otros. Y no entiendo como uno no podría hablar de torque si esto es lo que mueve el auto. Y teniéndolo desde las 1.500 rpm, aunque sea en ciudad, se siente agradable. No estoy hablando de consumo, pues si un tsi lo picas obviamente gastará tanto como un atmosférico.
Un auto como el Swift Sport hay que darle rpm para sentir lo rico de su motor. Eso, en una ciudad con tacos es terriblemente difícil.
Alguien por ahí mencionó los furgones diesel que se venden en el mercado. Me tocó manejar mucho un Renault de esos Kangoo. Muy, pero muy ágil, vivo de reacciones. Nada raro, sus 200 nm de torque se dan a sólo 1.750 rpm. En el caso de un A1 sus 160 nm de torque están ahí desde los 1.500 rpm.
No entiendo como se puede negar esto que, en la práctica, resulta absolutamente fácil de comprobar.
El tema no es que tanto torque tenga, si no como este se presenta en la curva de potencia, 160 nm son los torques de motores 1.8 N/A (y que se presentan a RPM mas altas), el tema es que su ascenso es brusco y desde abajo, entonces eso da una sensacion falsa de agilidad, obvio es bacan sentir ese pequeño empujon, eso no se puede negar, pero tampoco se puede asociar ese 1.2 T a un comportamiento deportivo u explosivo, ya que te aseguro que ese 1.2T a 6000 rpm va con asma y el turbo ya no da mas.
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El tema no es que tanto torque tenga, si no como este se presenta en la curva de potencia, 160 nm son los torques de motores 1.8 N/A, el tema es que su ascenso es brusco y desde abajo, entonces eso da una sensacion falsa de agilidad, obvio es bacan sentir ese pequeño empujon, eso no se puede negar, pero tampoco se puede asociar ese 1.2 T a un comportamiento deportivo u explosivo.
Ojo, que no hablo de comportamiento deportivo o explosivo, sólo de agilidad a bajas rpm. Ni más, ni menos. Lo deportivo o racing déjaselo a otros que andan proponiendo al Swift Sport como candidato.
Slds
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El tema no es que tanto torque tenga, si no como este se presenta en la curva de potencia, 160 nm son los torques de motores 1.8 N/A (y que se presentan a RPM mas altas), el tema es que su ascenso es brusco y desde abajo, entonces eso da una sensacion falsa de agilidad, obvio es bacan sentir ese pequeño empujon, eso no se puede negar, pero tampoco se puede asociar ese 1.2 T a un comportamiento deportivo u explosivo, ya que te aseguro que ese 1.2T a 6000 rpm va con asma y el turbo ya no da mas.
+1 y que consumirá como 2.0 !
y nigel, yo propuse el swift sport y estoy convencido de que es mejor opción, pues tiene consumos bastante contenidos manejando en ciudad tranquilamente (Monta el M16A -motor archiprobado desde el aerio en adelante, confiable- con otro seteo y caja 6ta). La diferencia, es que tienes un auto tranquilo y un auto que entrega más en el mismo vehículo, gastando como un 1,6 común y corriente o gastando más y entregando más, por menos lucas y con más espacio interior y probablemente igualdad de chiches. El A1 en tanto es un auto orientado a la economía con ese motor (el 2.0 quattro es otra cosa), y que por muchos millones de torque que tanga es un auto plano, que entrega un torque desde bajas RPM y que a medio camino -como bien dijo tapion- se muere, sumado al poco espacio, precios altos de mantenciones y seguros, lo hace quizás menos conveniente desde varios puntos de vista.
ahora bien, si es por autos planos que rindan mucho, ante el prius nada que hacer los 2 ahí.
y si el asunto es mirar los 4 aros, pues da lo mismo que le pongan enfrente un sls amg, pues encontrará mejor el a1.
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Esto dice un aviso de venta de un A1 1.4 DSG en Chileautos sobre el consumo. El 1.4 y 1.2 tienen consumos homologados prácticamente iguales:
"11km/l en ciudad y hasta 14km/l a 120. 0 a 100 en 8,9"
http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3366378 (http://www2.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3366378)
La cháchara del torque plano y la entrega desde 1.500 rpm es para el catalogo, en el mundo de verdad pocos pasan cambias a 1.800 rpm en un auto turbo, salvo un forero con dotes de piloto.
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+1 y que consumirá como 2.0 !
y nigel, yo propuse el swift sport y estoy convencido de que es mejor opción, pues tiene consumos bastante contenidos manejando en ciudad tranquilamente (Monta el M16A -motor archiprobado desde el aerio en adelante, confiable- con otro seteo y caja 6ta). La diferencia, es que tienes un auto tranquilo y un auto que entrega más en el mismo vehículo, gastando como un 1,6 común y corriente o gastando más y entregando más, por menos lucas y con más espacio interior y probablemente igualdad de chiches. El A1 en tanto es un auto orientado a la economía con ese motor (el 2.0 quattro es otra cosa), y que por muchos millones de torque que tanga es un auto plano, que entrega un torque desde bajas RPM y que a medio camino -como bien dijo tapion- se muere, sumado al poco espacio, precios altos de mantenciones y seguros, lo hace quizás menos conveniente desde varios puntos de vista.
Ningun auto con pata a fondo es economico, mi auto con pata a fondo fondo da 6,6 km/lt y eso es lo que rinde un 350z en ciudad (y mi auto anda mas, comprobado). Pero el tema importante aca es que tanto rinde un A1 1.2 T en ciudad y manejo normal, segun GRX8 son de 12-13 km/lt lo cual no me parece descabellado para nada si consideramos el trafico de Santiago.
Yo creo que la diferencia entre el SS Sport es que este tiene un tarado de suspencion mas duro y no tan comodo como el Audi y eso es un factor a considerar, ya que las calles de Stgo. no son de las mejores, todo depende de lo que busque la persona, porque claramente por las lucas en SS Sport es el auto mas redondo por precio (aun que para mi es el Corsa) pero sacrificando comodidad, de espacio no hablamos porque ambos no son muy amplios de maleta que digamos.
Ahora igual no puedo negar que es bacan tener el torque a bajas RPM (como en los viejos motores 8v) donde no es necesario bajar el cambio o revolucionar el motor para adelantar.
Segun mi experiencia (en un 1.4T de una Skoda Jetti) en similar rango de manejo un 1.4T consume menos vs un 1.4 N/A o incluso que un 1.6 16v N/A o 1.8, el tema es que los consumos son muy sensibles al trafico, estilo de manejo, cuidado del vehiculo, entre otros factores.
En resumen? por lo menos de mi parte.
Si el creador del tema considera necesario un auto economico (siempre y cuando la diferencia se compense) que vaya por el A1 siempre y cuando el realmente quiera ahorrar un poco mas vs los competidores (si busca ahorro real un diesel segun los km que ande al año) y maneje acorde a lo que busca, si quiere un auto mas redondo, sensaciones un SS Sport es su auto. Ahora el vera despues el tema de seguros y cosas asi, mal que mal un auto nunca a sido una inversion a menos que sea para trabajo.
Me cago de la risa si el usuario al final no compra un A1 o un SS Sport y llega con un Opel Corsa (por dar un ejemplo).
;)
El asunto es que acá algunos user asocian inmediatamente la palabra "turbo" con que el auto pica, entrega sensaciones "racing", te pone el pelo rubio y los ojos del color que quieras, cuando no es así, estos turbos de baja cilindrada justamente apuntan a entregar buenos consumos, pero para ello, hay q olvidarse del torque en bajas y asdf, en cuanto a que lo que menos buscan es entregar emoción al volante, son autos que sólo buscan economía de combustible, pero que aún así, adaptados a nuestro mercado, nuestras calles y en definitiva, a nuestra realidad, no la encuentran o la encuentran de manera imperfecta y al final, sumando, lo que valen, más las mantenciones, más seguro (pq las aseguradoras están conscientes de que la letra "T" hace creer a varios que van en un STI), mejor compras otro vehículo como el 500 o el swift sport, te sobran lucas, podrías eventualmente gastar menos en seguro, menos en mantenciones y además, tener una mejor reventa.
ajajajaja me acorde de este posteo al ver este video:
https://www.facebook.com/photo.php?v=10202452600455123&set=vb.330266693722655&type=2&theater (https://www.facebook.com/photo.php?v=10202452600455123&set=vb.330266693722655&type=2&theater)
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+1 con todo tapion!
el video :risa2:
p.d. he visto más opel en los últimos días!
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;)
El asunto es que acá algunos user asocian inmediatamente la palabra "turbo" con que el auto pica, entrega sensaciones "racing", te pone el pelo rubio y los ojos del color que quieras, cuando no es así, estos turbos de baja cilindrada justamente apuntan a entregar buenos consumos, pero para ello, hay q olvidarse del torque en bajas y asdf, en cuanto a que lo que menos buscan es entregar emoción al volante, son autos que sólo buscan economía de combustible, pero que aún así, adaptados a nuestro mercado, nuestras calles y en definitiva, a nuestra realidad, no la encuentran o la encuentran de manera imperfecta y al final, sumando, lo que valen, más las mantenciones, más seguro (pq las aseguradoras están conscientes de que la letra "T" hace creer a varios que van en un STI), mejor compras otro vehículo como el 500 o el swift sport, te sobran lucas, podrías eventualmente gastar menos en seguro, menos en mantenciones y además, tener una mejor reventa.
El seguro me lo paga la pega asique no es tema al momento de seleccionar el auto, sólo para que lo tengan en cuenta a la hora de recomendar.
Por lo demás estoy muy agradecido por todos los comentarios, me han informado mucho gracias !
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Necesitas informar sobre tu forma de manejo.
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que entrega un torque desde bajas RPM y que a medio camino -como bien dijo tapion- se muere,
Y qué importa que "se muera" en el rango medio/alto, si lo que se está hablando aquí es de un auto para andar en ciudad, con tacos, donde no hay espacio para subir de vueltas a menos que quieras andar pisteando como un campeón entre semáforo y semáforo....
Estimado, yo probé el Swift Sport y me gustó mucho. Sobre todo su equipamiento y diseño interior. El motor es interesante también pero para "sentirlo" hay que llevarlo arriba y eso no está malo per se, es distinto nomás.
Eso en el apartado mecánico. Si la comparación la hacemos en otro sentido, en cuanto a lo que ofrecen en cuanto a equipamiento vs precio, pues claro que el Swift es más conveniente, de eso no hay duda. Ahora, si es flaite o no, si el Audi es premium o no, todas esas consideraciones subjetivas en realidad las dejo en el infinito campo de libertad de elección de cada uno.
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pfffff, cero stress, entonces tu maneja tu auto 16v como un 8v a ver si no vives preocupado, tu siempre que saltas a defender a mazdita cuando dicen que es chancho y gastador hablas de como manejarlo, a que rpm pasar el cambio, etc, asi que no escupas al cielo, porque te cayo en la cara. Aparte ni sabes como manejo yo, solo lo dije a modo de ejemplificar el consumo. Yo si me compre el auto es para disfrutarlo, gasto 7 lks diarias en bencina y ni ahi con andar modo abuela, una pisadita todos los dias, total la plata me la gano con mi pega.
es todo lo contrario a lo que dices, no manejo mi 16V como un 8V, lo manejo como un 16V o sea manejando sin preocuparme de nada y acelerando sin ningun susto, que carga el turbo, que sobre las 2000 rpm gasta mas, que dejar el motor andando unos minutos cuando llegas de un pique largo y exigido..... dificil que entiendas, a ti no te gustan los autos que logren altas cantidades de kms sin levantar capó, sin hacerle nada mas que bencina, que no haya que manosear nada, son autos fomes.
y no he inventado nada, tu mismo alegaste con problemas de un turbo tuyo.
y tu mismo llorabas por el gasto de bencina y hasta hiciste temas al respect cuando compraste el auto, si ahora ganas tus lucas no cambies la historia, ya lloraste por el gasto y adaptaste tu manera de conducir solo por eso.
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lo único que echo de menos del xsara y su motor de 8v es el torque en baja... es mucho más cómodo para manejar en ciudad... es choro que el auto pueda llegar a 8000 rpm sin perder fuerza pero la utilidad práctica de eso es nula...
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lo único que echo de menos del xsara y su motor de 8v es el torque en baja... es mucho más cómodo para manejar en ciudad... es choro que el auto pueda llegar a 8000 rpm sin perder fuerza pero la utilidad práctica de eso es nula...
he tenido hartos autos 8-v y hartos 16V y lo que dices no le encuentro fundamento, los 8V sobre 4000 vueltas kllegan a transpirar, en cambio los 16V y mejor aun DOHC ni se arrugan, entonces cuando quieres potencia solo metes chala sin preocuparte de nada, no se van a romper ya que estan diseñados asi, y la ventaja es que para conduccion "normal" gastas menos y para los verdes contaminas menos tambien.
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es todo lo contrario a lo que dices, no manejo mi 16V como un 8V, lo manejo como un 16V o sea manejando sin preocuparme de nada y acelerando sin ningun susto, que carga el turbo, que sobre las 2000 rpm gasta mas, que dejar el motor andando unos minutos cuando llegas de un pique largo y exigido..... dificil que entiendas, a ti no te gustan los autos que logren altas cantidades de kms sin levantar capó, sin hacerle nada mas que bencina, que no haya que manosear nada, son autos fomes.
Más mentiras y mitos urbanos. Expuse aquí mismo 4 ejemplos de autos turbo sin problema pasados los 100 mil km. Y sobre el Mazda 3. no anda nada, para adelantar con seguridad hay que levantarlo mucho. A mi suegro (que le robaron el Santa Fé) le prestaron 2 días un Mazda 3 mecánico. Muy lindo, muy bien terminado, pero pa adelantar con 3 o 4 personas adentro en carretera hay que bajar varios cambios y pensarla bien. Nada que hacer....un chanchito hasta peligroso si no se le exige hasta arriba.
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es todo lo contrario a lo que dices, no manejo mi 16V como un 8V, lo manejo como un 16V o sea manejando sin preocuparme de nada y acelerando sin ningun susto, que carga el turbo, que sobre las 2000 rpm gasta mas, que dejar el motor andando unos minutos cuando llegas de un pique largo y exigido..... dificil que entiendas, a ti no te gustan los autos que logren altas cantidades de kms sin levantar capó, sin hacerle nada mas que bencina, que no haya que manosear nada, son autos fomes.
y no he inventado nada, tu mismo alegaste con problemas de un turbo tuyo.
El capot de mi auto no se abre desde hace meses que fue para lavar el motor, piezas de motor solo cambie distribucion, el resto son extras por mi hobbie. Es facil inventar historias.
Te falta comprensión de lectura, no cachaste nada.
Por otro lado los unicos autos turbo con problema son los Mazda, te suenan los CX7 y los 3 Mazda Speed? Bueno, el turbo se quiebra :)
Oh, encontre el problema en mi auto, tiene 20v en vez de 16v.
lo único que echo de menos del xsara y su motor de 8v es el torque en baja... es mucho más cómodo para manejar en ciudad... es choro que el auto pueda llegar a 8000 rpm sin perder fuerza pero la utilidad práctica de eso es nula...
La semana pasada cambie auto con un amigo, un 206 RC con extras y extrañe el empuje del turbo, por mas que el RC llegara a las 8000 rpm (si llega y suena de maravillas) y sea rapido, la curva de potencia/rpm es diferente.
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Necesitas informar sobre tu forma de manejo.
Hmmm no soy picador, no ando "pisteando como un campeón" como alguien dijo por ahí, tampoco me gusta pasar cambios a muchas revoluciones, en carretera 110-120 maximo, vivo en escuela militar, pero no me amargo por los tacos. Entiendo que el Swift Sport es una excelente opción, pero el modelo no me gusta para nada, es más lo encuentro horrible (cosas de gusto). El tema de los 4 anillos no me llama la atención, lo que si llama la atención es que por dentro el A1 se ve muy bien terminado, y da una impresión de "premiun" que no he visto en otros del segmento.
Slds
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Hmmm no soy picador, no ando "pisteando como un campeón" como alguien dijo por ahí, tampoco me gusta pasar cambios a muchas revoluciones, en carretera 110-120 maximo, vivo en escuela militar, pero no me amargo por los tacos. Entiendo que el Swift Sport es una excelente opción, pero el modelo no me gusta para nada, es más lo encuentro horrible (cosas de gusto). El tema de los 4 anillos no me llama la atención, lo que si llama la atención es que por dentro el A1 se ve muy bien terminado, y da una impresión de "premiun" que no he visto en otros del segmento.
Slds
Como consejo?
Si un auto te gusta compratelo, no hay como andar en lo que a uno le gusta, porque si te compras el que te dice el resto, cuando veas pasar ese auto te aseguro que te daras vuelta para mirarlo. Si fuese por lo que me decian en el foro yo andaria en un Mazda 3 o un Clio sport como me recomendaron cuando pregunte, y no en una mierda VAG como muchos dicen, pero no me falla por mas zorreo y turbo que tenga.
Mal que mal no todas las personas que compran autos estan inscritas en foros, si no uff los moderadores si que tendrian pega.
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Hmmm no soy picador, no ando "pisteando como un campeón" como alguien dijo por ahí, tampoco me gusta pasar cambios a muchas revoluciones, en carretera 110-120 maximo, vivo en escuela militar, pero no me amargo por los tacos. Entiendo que el Swift Sport es una excelente opción, pero el modelo no me gusta para nada, es más lo encuentro horrible (cosas de gusto). El tema de los 4 anillos no me llama la atención, lo que si llama la atención es que por dentro el A1 se ve muy bien terminado, y da una impresión de "premiun" que no he visto en otros del segmento.
Slds
dale con el Audi nomás... el polo no es mala opción pero es un auto ya obsoleto.
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Más mentiras y mitos urbanos. Expuse aquí mismo 4 ejemplos de autos turbo sin problema pasados los 100 mil km. Y sobre el Mazda 3. no anda nada, para adelantar con seguridad hay que levantarlo mucho. A mi suegro (que le robaron el Santa Fé) le prestaron 2 días un Mazda 3 mecánico. Muy lindo, muy bien terminado, pero pa adelantar con 3 o 4 personas adentro en carretera hay que bajar varios cambios y pensarla bien. Nada que hacer....un chanchito hasta peligroso si no se le exige hasta arriba.
amigo.... eso es precisamente lo que hay que hacer para adelantar en un auto 1,6 moderno, lease multivalvular, rebajar cambio y meterle chala nomas que levante revoluciones sobre las 4000. estan diseñados asi, no se van a romper, asi se manejan.
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Creeme que he tenido multivalvulares desde que tengo 18 años (ahora con 38) Y nunca había manejado uno que se sintiera tan débil como el Mazda 3.
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Y qué importa que "se muera" en el rango medio/alto, si lo que se está hablando aquí es de un auto para andar en ciudad, con tacos, donde no hay espacio para subir de vueltas a menos que quieras andar pisteando como un campeón entre semáforo y semáforo....
eso anula la misma razón del torque en bajas, para qué si donde vive el user (en escuela) por vespucio no va a alcanzar ni a meter la segunda en hora punta!
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Creeme que he tenido multivalvulares desde que tengo 18 años (ahora con 38) Y nunca había manejado uno que se sintiera tan débil como el Mazda 3.
Es ya es ponerle mucho viejo, he ido lleno en cuestas y jamas me costó adelantar bajando cambios, en carretera era muy cómodo de manejar, incluso con su revolucionado motor, muy buen auto pero nada que ver con lo que quiere el hombre acá
Anda por el a1
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eso anula la misma razón del torque en bajas, para qué si donde vive el user (en escuela) por vespucio no va a alcanzar ni a meter la segunda en hora punta!
Del terror por ahí!
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¿1.6 con 4 personas y quieren adelantar en 6ta? ::)
Se rebaja cambio y llegas a 3500 - 4000.
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Es ya es ponerle mucho viejo, he ido lleno en cuestas y jamas me costó adelantar bajando cambios, en carretera era muy cómodo de manejar, incluso con su revolucionado motor, muy buen auto pero nada que ver con lo que quiere el hombre acá
En carretera línea recta sí....pero con 4 personas había que engancharlo como demonio para tener algo de empuje. Sorry, pero nunca me había pasado con multivalvulares previamente como el Yaris, Civic, Integra, etc.
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En carretera línea recta sí....pero con 4 personas había que engancharlo como demonio para tener algo de empuje. Sorry, pero nunca me había pasado con multivalvulares previamente como el Yaris, Civic, Integra, etc.
No te disculpes, no las acepto jaja
Bueno, yo tuve el auto poco menos de 2 años y nunca me paso algo parecido, no lo tuve 3 días, era lento si, era muy lento? NO
Subí unas cuestas brigadas, donde ni los neumáticos daban buen agarre y no tuve problemas
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;)
El asunto es que acá algunos user asocian inmediatamente la palabra "turbo" con que el auto pica, entrega sensaciones "racing", te pone el pelo rubio y los ojos del color que quieras, cuando no es así, estos turbos de baja cilindrada justamente apuntan a entregar buenos consumos, pero para ello, hay q olvidarse del torque en bajas y asdf, en cuanto a que lo que menos buscan es entregar emoción al volante, son autos que sólo buscan economía de combustible, pero que aún así, adaptados a nuestro mercado, nuestras calles y en definitiva, a nuestra realidad, no la encuentran o la encuentran de manera imperfecta y al final, sumando, lo que valen, más las mantenciones, más seguro (pq las aseguradoras están conscientes de que la letra "T" hace creer a varios que van en un STI), mejor compras otro vehículo como el 500 o el swift sport, te sobran lucas, podrías eventualmente gastar menos en seguro, menos en mantenciones y además, tener una mejor reventa.
Uhm... tengo un auto turbo y el seguro sin deducible me salía 50 y tantas lucas, eso considerando que tengo tantos siniestros (incluyendo una pérdida total reciente), que la única compañía que quería asegurarme era Consorcio.
A mi hermano, que se compró hace poco un WRX 265 nuevo, sí le advirtieron que el seguro le saldría algo más caro, porque era un auto de chumájer flaite (se lo dijeron con palabras más lindas, claro está)...aún así eran como 70 lucas sin deducible. Dependía de los conductores, eso sí: si me incluía como potencial conductora, le subían la prima porque yo tenía menos de 35 años, pero tampoco era tantas lucas más.
Aún lo le hago la primera mantención a mi auto, pero recuerdo que los precios no eran tan diferentes a lo que pagaba por el Subaru...a los que queremos mantener la garantía, los concesionarios nos roban igual. Además está la ventaja de que mantenciones son cada 15 mil km, que es lo que recorro aprox. en 1 año (supongo que pa los Audi es igual)...así que tampoco me importaba si salían un poco más caras, porque las del Impreza 2009 eran cada 10 mil km.
Si las cuotas del seguro A1 salen tan caras como dicen, es básicamente por la marca. De más que el dueño del "humilde" A4 con motor 1.8 atmosférico, también paga mantenciones y seguro a valor "premium" :uy:.
Un turbo de baja cilindrada no te va a entregar "sensaciones racing", pero el torque a bajas rpm te da un piquecito que resulta muy agradable para el conductor promedio, al que no le puede importar menos cómo se comporta el motor a las 6000 rpm. Mi pequeño 1.4T igual me saca sonrisas y hasta mi mamá comenta que se divierte manejando mi auto, dejando a la gente atrás en el semáforo o entrando con seguridad a la rotonda...seguro el 1.2T en el pequeño A1 puede ser relativamente entretenido de manejar también. (siempre considerando al "conductor promedio").
El gran problema de los turbos chicos, es que su consumo depende mucho de cómo lo manejes y es muy raro que te de el consumo que dice en el catálogo. Aunque el consumo de mi auto es bastante decente para la potencia/torque/aceleración que tiene, definitivamente es mayor a los que dice en el catálogo o en consumovehicular.cl... siempre tengo el climatizador encendido, por ejemplo.
Si el amigo acá quiere un consumo mixto rodando los 15 km/l y carretera aprox 22 mk/L, el A1 podría desilusionarlo. Acá tendría que ver cuántos kilómetros al año hace y si realmente necesita esos consumos, tendría que pensar en un diesel, que con las lucas que dispone, básicamente significa franchute.
Audi A1 de todas maneras si privilegia estética (que auto más lindu), equipamiento y seguridad.
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Uhm... tengo un auto turbo y el seguro sin deducible me salía 50 y tantas lucas, eso considerando que tengo tantos siniestros (incluyendo una pérdida total reciente), que la única compañía que quería asegurarme era Consorcio.
A mi hermano, que se compró hace poco un WRX 265 nuevo, sí le advirtieron que el seguro le saldría algo más caro, porque era un auto de chumájer flaite (se lo dijeron con palabras más lindas, claro está)...aún así eran como 70 lucas sin deducible. Dependía de los conductores, eso sí: si me incluía como potencial conductora, le subían la prima porque yo tenía menos de 35 años, pero tampoco era tantas lucas más.
Aún lo le hago la primera mantención a mi auto, pero recuerdo que los precios no eran tan diferentes a lo que pagaba por el Subaru...a los que queremos mantener la garantía, los concesionarios nos roban igual. Además está la ventaja de que mantenciones son cada 15 mil km, que es lo que recorro aprox. en 1 año (supongo que pa los Audi es igual)...así que tampoco me importaba si salían un poco más caras, porque las del Impreza 2009 eran cada 10 mil km.
Si las cuotas del seguro A1 salen tan caras como dicen, es básicamente por la marca. De más que el dueño del "humilde" A4 con motor 1.8 atmosférico, también paga mantenciones y seguro a valor "premium" :uy:.
Un turbo de baja cilindrada no te va a entregar "sensaciones racing", pero el torque a bajas rpm te da un piquecito que resulta muy agradable para el conductor promedio, al que no le puede importar menos cómo se comporta el motor a las 6000 rpm. Mi pequeño 1.4T igual me saca sonrisas y hasta mi mamá comenta que se divierte manejando mi auto, dejando a la gente atrás en el semáforo o entrando con seguridad a la rotonda...seguro el 1.2T en el pequeño A1 puede ser relativamente entretenido de manejar también. (siempre considerando al "conductor promedio").
El gran problema de los turbos chicos, es que su consumo depende mucho de cómo lo manejes y es muy raro que te de el consumo que dice en el catálogo. Aunque el consumo de mi auto es bastante decente para la potencia/torque/aceleración que tiene, definitivamente es mayor a los que dice en el catálogo o en consumovehicular.cl... siempre tengo el climatizador encendido, por ejemplo.
Si el amigo acá quiere un consumo mixto rodando los 15 km/l y carretera aprox 22 mk/L, el A1 podría desilusionarlo. Acá tendría que ver cuántos kilómetros al año hace y si realmente necesita esos consumos, tendría que pensar en un diesel, que con las lucas que dispone, básicamente significa franchute.
Audi A1 de todas maneras si privilegia estética (que auto más lindu), equipamiento y seguridad.
Concuerdo contigo! El precio del seguro me sorprendió, hice las cotizaciones online en falabella. Ahora bien, yo tengo 24 años, pero la diferencia con otros modelos era demasiado grande en lucas, siendo que el valor del vehículo no es tan dispar.
Respecto a que el dueño del a4 1.8t con ruedas chicas también paga precio de auto premium, pues así es, pagan la marca, porque el servicio no es de lo mejor. Un amigo tuvo un A6 y le dio dramas de caja que son impensados en un japones (aunq sea de 4 marchas, pero anda). y así mil cosas más.
Respecto al A1 insisto, el user dijo que vive en escuela, por lo q de torque y todo eso, poco podrá sentir y en esas condiciones el prius le da paliza a todos.
Por diseño, el A1 gana, sin duda.
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Más mentiras y mitos urbanos. Expuse aquí mismo 4 ejemplos de autos turbo sin problema pasados los 100 mil km. Y sobre el Mazda 3. no anda nada, para adelantar con seguridad hay que levantarlo mucho. A mi suegro (que le robaron el Santa Fé) le prestaron 2 días un Mazda 3 mecánico. Muy lindo, muy bien terminado, pero pa adelantar con 3 o 4 personas adentro en carretera hay que bajar varios cambios y pensarla bien. Nada que hacer....un chanchito hasta peligroso si no se le exige hasta arriba.
El año pasado se me ocurrió adelantar a un camión en la cuesta Chacabuco en subida en el Tiida HB. Ja!!!! el cuentarrevoluciones giró a las 6 mil y más encima el mio automático (Caja automática de 4 velocidades, HUMILDETRONIC), cuando me dí cuenta igual me urgí un poco, pero el automóvil, tranquilo . Así que me considero hereje en cuanto al tema de manejo de las revoluciones, debí haberme gastado en ese puro pique varios litritos de gasolina. Fiel el Tiida. :-)
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Creeme que he tenido multivalvulares desde que tengo 18 años (ahora con 38) Y nunca había manejado uno que se sintiera tan débil como el Mazda 3.
yo tamnien tengo mas o menos la kisma edad tuiya y ma so menos el mismo tiempo manejando multivalvulares, pero eso no es todo, hay que fijarse en tras cosas, por ejemplo mi ex honda civic a 120 en quinta iba a 3000 rpm, el mazda 3 a 120 en quinta va a 3800 rpm, eso traducido al español significa que el ingeniero que diseño el mazda lo hizo así (un motor mas revolucionado) y si tu lo llevas a ese rango de rpm's deberian andar parejos, pero sin embargo si los llevas a ambos a las 3000 rpm el mazda se va a sentir muy inferior, eso se nota mas en cambios bajos y adelantamientos, por ejemplo si en el civic vas a 60 en tercera el mazda para llevar el mismo rango de rpm's irá en cuarta pero con menore sprestaciones, o sea deberias llevarlo en tercera igual. aca el problema es entre asiento y volante nomas por no conocer las maquinas que se manejan.
aca en este foro a TODOS los que he leido que han manejado mazda 3 y comentan esos problemas es porque dicen clarito que los llevan a bajas rpm, hasta 2000 "maximo" han dicho (y dejo claro los que han amenjado, porque la gran mayoria que comenta eso nunca ha manejado uno).
el peligroso aca vuelve a ser el conductor que no conoce el auto y n osabe como sacarle trote. los multivalvulares SON para revolucionarlos y asi exigir sus capacidades, y mientras mas nuevos sean mas notorio sera ya que para cumplir las exigencias medioambientales deben contaminar cada vez menos en uso "normal", rangos cercanos al ralenti, y para eso las prestaciones en ese rango seguiran bajando.
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yo tamnien tengo mas o menos la kisma edad tuiya y ma so menos el mismo tiempo manejando multivalvulares, pero eso no es todo, hay que fijarse en tras cosas, por ejemplo mi ex honda civic a 120 en quinta iba a 3000 rpm, el mazda 3 a 120 en quinta va a 3800 rpm, eso traducido al español significa que el ingeniero que diseño el mazda lo hizo así (un motor mas revolucionado) y si tu lo llevas a ese rango de rpm's deberian andar parejos, pero sin embargo si los llevas a ambos a las 3000 rpm el mazda se va a sentir muy inferior, eso se nota mas en cambios bajos y adelantamientos, por ejemplo si en el civic vas a 60 en tercera el mazda para llevar el mismo rango de rpm's irá en cuarta pero con menore sprestaciones, o sea deberias llevarlo en tercera igual. aca el problema es entre asiento y volante nomas por no conocer las maquinas que se manejan.
aca en este foro a TODOS los que he leido que han manejado mazda 3 y comentan esos problemas es porque dicen clarito que los llevan a bajas rpm, hasta 2000 "maximo" han dicho (y dejo claro los que han amenjado, porque la gran mayoria que comenta eso nunca ha manejado uno).
el peligroso aca vuelve a ser el conductor que no conoce el auto y n osabe como sacarle trote. los multivalvulares SON para revolucionarlos y asi exigir sus capacidades, y mientras mas nuevos sean mas notorio sera ya que para cumplir las exigencias medioambientales deben contaminar cada vez menos en uso "normal", rangos cercanos al ralenti, y para eso las prestaciones en ese rango seguiran bajando.
El problema del Mazda 3 1.6 son sus escasos 105 hp y 145 nm de torque a 4000 rpm. Eso, en un auto de 1265 kilos da como resultado un auto que se siente pesado. La cifra de par máximo es poca y está ubicada muy arriba. Y aunque lo subas mucho de rpm tampoco encontrarás mucha respuesta. Busca datos de casi cualquier 1.6 moderno (Toyota, Kia, Hyundai, Peugeot, Ford, etc) que se venda en Chile y te encontrarás números muchísimo mejores.
Al Mazda 3 hay que defenderlo por otras cosas como terminaciones, diseño, etc, pero avalar un motor escuálido como el 1.6 es negar una realidad del porte de una catedral.
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El problema del Mazda 3 1.6 son sus escasos 105 hp y 145 nm de torque a 4000 rpm. Eso, en un auto de 1265 kilos da como resultado un auto que se siente pesado. La cifra de par máximo es poca y está ubicada muy arriba. Y aunque lo subas mucho de rpm tampoco encontrarás mucha respuesta. Busca datos de casi cualquier 1.6 moderno (Toyota, Kia, Hyundai, Peugeot, Ford, etc) que se venda en Chile y te encontrarás números muchísimo mejores.
Al Mazda 3 hay que defenderlo por otras cosas como terminaciones, diseño, etc, pero avalar un motor escuálido como el 1.6 es negar una realidad del porte de una catedral.
primero hay que ubicarse, un auto 1,6 no es para pedirle las maravillas que acostumbran aca a pedirles a esa cilindrada, segundo, el mazda es mucho mas eficiente que, por ejemplo, el hyundai con sus 122hp, eso es simple, fijate que en el rango mencionado antes, 120 en quinta que es una velocidad bstante comun, el mazda va a 3800 rpm y entrega casi el 100% de su par y potencia declarada, el hyundai en cambio con sus 122 hp va a 3000 rpm en quinta a 120 y en esas condiciones entrega menos potencia y menos par que el mazda.
hablo del regimen de conduccion normal, no exigido, prueba de ello es el tan amado numero de aceleracion aca que es como una biblia, el mazda con sus 11 swgundos esta en la media nomas, ni muy mejor ni muy mejor que la gran mayoria de los 1,6, y eso sin considerar que es el mas pesado y con neumaticos mas anchos, o sea.......
acostumbrense a manejar el mazda como lo que esta pensado, un auto que bordea las 3500-4000 rpm en su uso normal, no es para usarlo a 2000 rpm como un motor añejo.
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el legacy lo muevo entre 2000 y 3000(donde tiene el torque máximo) y aún así no es lo mismo que un auto con el torque máximo en las 1500 o 2000 debe ser súper incómodo el manejo del mazdita 3.
primero hay que ubicarse, un auto 1,6 no es para pedirle las maravillas que acostumbran aca a pedirles a esa cilindrada, segundo, el mazda es mucho mas eficiente que, por ejemplo, el hyundai con sus 122hp, eso es simple, fijate que en el rango mencionado antes, 120 en quinta que es una velocidad bstante comun, el mazda va a 3800 rpm y entrega casi el 100% de su par y potencia declarada, el hyundai en cambio con sus 122 hp va a 3000 rpm en quinta a 120 y en esas condiciones entrega menos potencia y menos par que el mazda.
hablo del regimen de conduccion normal, no exigido, prueba de ello es el tan amado numero de aceleracion aca que es como una biblia, el mazda con sus 11 swgundos esta en la media nomas, ni muy mejor ni muy mejor que la gran mayoria de los 1,6, y eso sin considerar que es el mas pesado y con neumaticos mas anchos, o sea.......
acostumbrense a manejar el mazda como lo que esta pensado, un auto que bordea las 3500-4000 rpm en su uso normal, no es para usarlo a 2000 rpm como un motor añejo.
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el legacy lo muevo entre 2000 y 3000(donde tiene el torque máximo) y aún así no es lo mismo que un auto con el torque máximo en las 1500 o 2000 debe ser súper incómodo el manejo del mazdita 3.
a mi me gusta, al igual que me gustaba el honda y el tercel, eso es lo que me gusta de manejar, pasar cambios, jugar con la caja cuando adelantas o necesitas hacer algo, no encuentro nada mas fome que solo pisar acelerador y mover la direccion.
las veces que he manejado petroleros lo encuentro re fome por lo pajero de sus aceleraciones.
aca lo deben encontrar malo porque la mayoria son flojos y prefieren los At y autos en que uno no hace casi nada, o sea cero conduccion por placer.
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a mi me gusta, al igual que me gustaba el honda y el tercel, eso es lo que me gusta de manejar, pasar cambios, jugar con la caja cuando adelantas o necesitas hacer algo, no encuentro nada mas fome que solo pisar acelerador y mover la direccion.
las veces que he manejado petroleros lo encuentro re fome por lo pajero de sus aceleraciones.
aca lo deben encontrar malo porque la mayoria son flojos y prefieren los At y autos en que uno no hace casi nada, o sea cero conduccion por placer.
No se, para mi por ejemplo, placer de conducción es manejar un auto agradable, con buena potencia, bien equipado, ojalá asientos de cuero, que responda bien con sólo pisar el acelerador mientras veo el paisaje o disfruto de la música, eso me lo da un auto automático con potencia aceptable, no un auto manual, no le veo ningún placer a tener que agarrar un falo al medio del auto y tener que moverlo tantas veces para poder maniobrar o poder andar, y menos aún en autetes de 100hp que les cuesta mover el poto hasta en las cuestas suaves de la ruta 5.
Distinto el caso de un deportivo de verdad, por ejemplo un brz si o si lo compro con caja manual, ya que no sirve pa ni una huevada más jaja.
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208 diésel 0km por esa plata, la mejor opción.
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las veces que he manejado petroleros lo encuentro re fome por lo pajero de sus aceleraciones.
Se nota que no has manejado un diesel moderno. Házte un tiempo y maneja, por ejemplo, un Santa Fe CRDI. Luego haz lo propio con el Mazda...A ver si encuentras "pajero" el diesel
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que idiota hablar de falta de aceleracion de los diesel turbo... la combo diesel de 75 hp que teniamos, picaba mas que el sm3 que ocupo todos los dias ahora
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208 diésel 0km por esa plata, la mejor opción.
Hice app 1200 kms hace un par de semanas en un 208 HDI 1,6 MT. 10% taco, 15% ciudad sin taco 75% carretera 100-130 kmh y me rindió un poco más de 20 km/l por computador ( 4,7 l/100kms)...eso si tenía sistema start/stop que no se si trae el que venden acá. Bien agradable de manejar el bicho.
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Hice app 1200 kms hace un par de semanas en un 208 HDI 1,6 MT. 10% taco, 15% ciudad sin taco 75% carretera 100-130 kmh y me rindió un poco más de 20 km/l por computador ( 4,7 l/100kms)...eso si tenía sistema start/stop que no se si trae el que venden acá. Bien agradable de manejar el bicho.
en un peyó 306 1.4 bencinero hice 980 kms sin recargar y me quedaba un poco de bencina aun, no lo veo tanta maravilla. (stgo. a pto. montt de servicentro a servicentro)
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en un peyó 306 1.4 bencinero hice 980 kms sin recargar y me quedaba un poco de bencina aun, no lo veo tanta maravilla. (stgo. a pto. montt de servicentro a servicentro)
¿? :pozozipy:
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en un peyó 306 1.4 bencinero hice 980 kms sin recargar y me quedaba un poco de bencina aun, no lo veo tanta maravilla. (stgo. a pto. montt de servicentro a servicentro)
Yaaaa....record mundial entonces....Felicitaciones! Aunque el estanque debe ser de unos 60 litros (bastante grande)
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Ya vamos en la pagina 8 así que hay que ir cerrando el tema. Para que te quede claro las opciones que te autorizan a comprar son:
-Mazda 2
-Mazda 3
-Kizashi usado
-Qashqai
-H1 por si quieres aprovechar donde vives y hacer de bus pirata
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Hice app 1200 kms hace un par de semanas en un 208 HDI 1,6 MT. 10% taco, 15% ciudad sin taco 75% carretera 100-130 kmh y me rindió un poco más de 20 km/l por computador ( 4,7 l/100kms)...eso si tenía sistema start/stop que no se si trae el que venden acá. Bien agradable de manejar el bicho.
Genial... en Chile dejaron de vender el 208 1.6 e-HDi con start stop, ahora solo venden el 1.4 HDi. :(
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Yaaaa....record mundial entonces....Felicitaciones! Aunque el estanque debe ser de unos 60 litros (bastante grande)
es de 60 litros y 5 litros de reserva, y el rendimiento ideal a 90 km/hr segun manual era 20 km/lt.
a lo que voy es que le dan mucha parafernalia, los dueños y los pubicistas, que el peyó diesel puede lograr 1200 kms de autonomia. la autonomia ni siquiera depende del rendimiento del vehiculo, depend emas de la capacidad del estanque. si me dicen que el peyó logra 1200 kms con estanque de 40 litros es otra cosa, pero nadie hace referencia a eso, solo a la autonomia.
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Para actualizar los consumos del motor 1.2T:
Ciudad: 12 a 13, con mas frecuencia en 12.
Promedio estanque, que es un mixto falso pues tiene mucha autopista urbana: 15 km/l.