Autor Tema: Volkswagen TIGUAN!! (Leído 55746 veces)

Dohc-Vtec · « **Respuesta #40 en:** Julio 27, 2013, 12:10:09 pm »

Cita de: Comufacho en Julio 27, 2013, 11:03:00 am

El Tiguan probablemente cambie de modelo en uno o dos años más; en mi opinión el mejor momento para comprar, se han superado las fallas de juventud y se recibe más por tu dinero.

Averigua bien porque creo que algunos tiguan vienen con la tiptronic, por lo que supe solo el diésel viene con la dsg7. Tendrías que conseguirte el Vin para tener certeza total de lo que estas comprando.

Hola Dyna, ya cache que onda con las DSG´s:
La Tiguan bencinera 2.0TSI que se vende actualmente en su version 4motion viene con la DSG7 con embragues humedos que se estreno el 2009 (mas cara la mantencion de los 60000kms cuando se cambia aceite de caja, pero mucho mas fiable y duradera que la DSG7 con embragues secos que ocupan por ejemplo el Passat 1.8T o los autos con el 1.4 TSI como el Fabia VRS....... se calienta menos, aguanta mas torque).

Por lo que he investigado, ya no venden la Tiguan AT convencional con tiptronic.

Estoy de acuerdo con lo que planteas, que como ya el modelo es "adulto", deberian haber corregido las fallas de juventud, tanto de la caja como del auto en si, lo que me genera confianza.

SALUDOS

Dohc-Vtec · « **Respuesta #41 en:** Julio 27, 2013, 12:38:03 pm »

A partir del 2011 la Tiguan 2.0TSI 4motion viene con la DSG7 con embragues humedos.

SALUDOS

b0x · « **Respuesta #42 en:** Julio 27, 2013, 13:22:53 pm »

Yo me la compreeee

Ya hace una semana la tengo es la 2.0 TSI 4motion, sin techo.

Espero poder hacer un tema al respecto.

Solo les doy un dato, mi hermano tiene la new Forester, del mismo precio, nos costó 15MM a los dos... La Tiguan es muy superior en gran parte del los item que uno puede evualuar.

Dejo una foto...mas adelante pondré otras

Saludos

Comufacho · « **Respuesta #43 en:** Julio 27, 2013, 13:38:58 pm »

el tiguan es un golf con la suspensión levantada ; muy chico para compararlos... en todo caso el nuevo forestar es tan re feo que la única explicación que le veo es que Toyota quiere liquidar a la marca subaru

Cita de: b0x en Julio 27, 2013, 13:22:53 pm

Yo me la compreeee

Ya hace una semana la tengo es la 2.0 TSI 4motion, sin techo.

Espero poder hacer un tema al respecto.

Solo les doy un dato, mi hermano tiene la new Forester, del mismo precio, nos costó 15MM a los dos... La Tiguan es muy superior en gran parte del los item que uno puede evualuar.

Dejo una foto...mas adelante pondré otras

Saludos

grx8 · « **Respuesta #44 en:** Julio 27, 2013, 14:01:20 pm »

Cita de: Dohc-Vtec en Julio 26, 2013, 23:39:03 pm

Bueno, cuento corto, vi la 1.4 TSI y quede muy sorprendido con la calidad del auto, peeeeeeero , la que me llamo enormemente la atencion fue la 2.0TSI DSG 4motion, tanto asi que me empezo a vibrar la neurona tuerca promiscua para hacerle empeño (claro, necesariamente tendria que vender mi CivicSi´to, no soy tan pudiente). La sensacion que me dejo el Tiguan era de una calidad extremadamente buena, todo muy bien cuidado, todo muy suave, todo muy bien aislado.

El audio (tema importante para mi) esta en un nivel de excelencia para ser la radio "generica" (pantalla touch con 4 parlantes y 4 tweeters, BT, cable ipod, lector SD, etc... la misma radio que tiene el Passat CC y practicamente igual a la del Octavia VRS) suena muy bien.

De hacerle empeño, me olvido de la idea de la moto, pero bueno, para otra vez sera el tema de las 2 ruedas.

No he manejado nunca una Tiguan, pero si he manejado haaaarto los motores 2.0T de VW con caja DSG (en el TFSI 200hp del Golf GTI MKV, en el TSI 200hp del Octavia VRS y en el TSI 211hp del Passat CC), y de verdad son una maravilla. La caja DSG siempre la encontre espectacular y el 2.0T resulta un motor muy progresivo que no se queda sin aliento en altas RPM y tiene un torque en el rango bajo-medio muy "adictivo".

Manejé un rato largo una 2.0 caja Tiptronic 0 K hace un par de semanas. La encontré del monton no más. Especialmente porque habia manejado hace un tiempo atras una tope de linea 2.0 DSG con techo, esa era muy rica pero costaba como 20 palos, una locura.

Si se nota relativamente rapida y el motor no se ahoga arriba, eso llama la atencion. De tracción poco pude probar salvo una curva para entrar a autopista mojada donde la cola se movió heavy, osea supongo que AWD On Demand.

Me extraña lo que dices de la radio: al menos con FM suena muy pobre y lo peor es la lentitud de los menu y el ser pantalla touch pero no tipo Ipad.

Dohc-Vtec · « **Respuesta #45 en:** Julio 27, 2013, 14:42:33 pm »

Hola Pancho

Que raro que hayas probado una tiptronic 0 kms, porque las que venden entiendo que son la 1.4 6MT y la 2.0 DSG 4motion (no hay opcion de 2wd en 2.0 TSI), incluso el vendedor me dijo que era de 7 vel.........aunque yo no le crei hasta averiguarlo investigando, porque no sabia que habia una DSG7 para los 2.0 TSI (todas las que se usan en los FWD 2.0TSI son DSG6) con embragues humedos (la con embragues seco de 7 vel la usan los motores menos torqueros y potentes).

Lo de la radio en verdad la encontre buena, igual a la del CC. Por ejemplo, la radio "oasis" se escuchaba bastante bien en el Tiguan que "intrusie".

SALUDOS

grx8 · « **Respuesta #46 en:** Julio 27, 2013, 15:14:27 pm »

Hola, la probé en VW Estoril y fue lo que me dijo el vendedor. Se lo pregunté 5 veces y se notaba que no era DSG.

Dohc-Vtec · « **Respuesta #47 en:** Julio 27, 2013, 15:43:43 pm »

Pucha, igual raro si eso pasa, porque significaria que nos estran trayento unos VW prehistoricos...... cacha este review:

http://www.sgcarmart.com/news/review.php?AID=316

Apart from small detail revisions, the biggest change for the Model Year 2011 Tiguan 2.0 TSI is the 7-Speed DSG transmission - previously, the car relied on a 6-Speed automatic gearbox for transmission duties, which to us, discharged its duties admirably, but we're told this revised 7-Speed DSG unit rises to even greater heights with its improved performance and reduced fuel consumption.

Codenamed 'DQ500', the new transmission is a wet-clutch high-performance application that has grown out of the brand's experience garnered from the DQ200 (a dry-clutch 7-Speed transmission found in the lower-powered models) and the DQ250 (a wet clutch 6-Speed system found in the GTI) transmissions.

Mañana tengo que ir a PC factory, ahi voy a pasar a hablar con el vendedor de VW para ver que onda.

SALUDOS!

grx8 · « **Respuesta #48 en:** Julio 27, 2013, 16:30:58 pm »

Cita de: Dohc-Vtec en Julio 27, 2013, 15:43:43 pm

Pucha, igual raro si eso pasa, porque significaria que nos estran trayento unos VW prehistoricos...... cacha este review:

VW es experto en eso pues. No me extrañaría que la que maneje sea un stock antiguo Tiptronic, la DSG 2.0 andaba muy bien.

Dohc-Vtec · « **Respuesta #49 en:** Julio 27, 2013, 17:20:49 pm »

Cita de: grx8 en Julio 27, 2013, 16:30:58 pm

VW es experto en eso pues. No me extrañaría que la que maneje sea un stock antiguo Tiptronic, la DSG 2.0 andaba muy bien.

Cachai que para el mercado americano (gringo) se sigue ofreciendo la AT tiptronic y la MT, no la DSG........ raro. Solo nos queda que bOX nos aclare que onda la caja.

Cita de: b0x en Julio 27, 2013, 13:22:53 pm

Yo me la compreeee

Ya hace una semana la tengo es la 2.0 TSI 4motion, sin techo.

Espero poder hacer un tema al respecto.

Solo les doy un dato, mi hermano tiene la new Forester, del mismo precio, nos costó 15MM a los dos... La Tiguan es muy superior en gran parte del los item que uno puede evualuar.

Dejo una foto...mas adelante pondré otras

Saludos

Hola, pucha que seria de ayuda si nos haces un breve testdrive de tu Tiguan, sobretodo que nos aclares que caja tiene porfa .... DSG7 o AT tiptronic.

SALUDOS

grx8 · « **Respuesta #50 en:** Julio 27, 2013, 17:40:41 pm »

Europa:

Por 15 MM es mejor compra que un Forester 2.0, salvo que te vendan un modelo antiguo.

Magno · « **Respuesta #51 en:** Julio 27, 2013, 17:53:52 pm »

Cita de: Dohc-Vtec en Julio 27, 2013, 17:20:49 pm

Cachai que para el mercado americano (gringo) se sigue ofreciendo la AT tiptronic y la MT, no la DSG........ raro. Solo nos queda que bOX nos aclare que onda la caja.

Hola, pucha que seria de ayuda si nos haces un breve testdrive de tu Tiguan, sobretodo que nos aclares que caja tiene porfa .... DSG7 o AT tiptronic.
SALUDOS

Es dsg 7. Tuve dos años un tiguan. Subete, manejala y mira el tablero cuando causa rápido. Va a decir D7 cuando bayas en 7a o S7 si vas en sport y M7 en manual
La caja tiene hasta launch control.

Dohc-Vtec · « **Respuesta #52 en:** Julio 27, 2013, 18:48:44 pm »

Cita de: grx8 en Julio 27, 2013, 17:40:41 pm

Europa:

Por 15 MM es mejor compra que un Forester 2.0, salvo que te vendan un modelo antiguo.

Es que la Forester nueva la encuentro una abominacion..... me gustaba la antigua. Ademas, que el FB20 le queda demasiado chico a la Forester (adecuado en el XV, pero el Forester debio haber partido con un 2.5) y no quiero un CVT (es buena la lineartronic, pero es mas entrete la DSG)

Ademas, de cambiar el Civic (algo que aun no me convence hacerlo), mi idea no es perder la deportividad del auto y ganar en polivalencia y suavidad. Por lo menos el 2.0 TSi en el CC (auto pesado) anda super bien (aunque es mas lento que el Octavia VRS), por eso supongo que no deberia andar mal en el Tiguan.

Cita de: Magno en Julio 27, 2013, 17:53:52 pm

Es dsg 7. Tuve dos años un tiguan. Subete, manejala y mira el tablero cuando causa rápido. Va a decir D7 cuando bayas en 7a o S7 si vas en sport y M7 en manual
La caja tiene hasta launch control.

Eso era lo que me interesaba.

Una consultas:
- con que kms la vendiste?
- cuanto gastaste en mantenciones aprox? (son caras las mantenciones VAG)
- se solto con el tiempo? (grillos, traqueteos, etc).
- el portalon se mantuvo insonoro? (los hatchback siempre sufren de portalon suelto)
- algun detalle del auto?

SALUDOS

Magno · « **Respuesta #53 en:** Julio 27, 2013, 19:26:35 pm »

Cita de: Dohc-Vtec en Julio 27, 2013, 18:48:44 pm

Una consultas:
- con que kms la vendiste?
- cuanto gastaste en mantenciones aprox? (son caras las mantenciones VAG)
- se solto con el tiempo? (grillos, traqueteos, etc).
- el portalon se mantuvo insonoro? (los hatchback siempre sufren de portalon suelto)
- algun detalle del auto?

SALUDOS

19.000
La de los 20 que la hice adelantada pq cumplió un año desde los 10k, 240.000 en achondo. La de 10 fue partede la venta.
Tenia un ruido en el sunroof que era como un traqueteo que le quitaron por garantía en 20 min.
Ningún otro ruido, portalón ok.
Sin detalles diría yo, consumo de 8km/lt en ciudad eso si, manejo normal rápido.

Schumarce · « **Respuesta #54 en:** Julio 27, 2013, 20:04:05 pm »

Dohc, si andas viendo vehículos de este tipo creo que también podrías darle un vistazo a la Escape 2.0 Ecoboost AWD, creo que junto a la Tiguan 2.0 4 motion serían mis candidatas si alguna vez quisiera tener un 4x4 light.

La Tiguan se ve muy bien terminada, buenos materiales aunque un poco fome de tablero (sobria para algunos), la cola exteriormente no me convence del todo pero en general me gusta y su tren motriz y caja ya mencionada en el papel suena para muy bien.
la Ford es un poco inferior en materiales interiores, sobre todo recargada con plásticos tipo grises que acusan desgaste con el tiempo, supongo debería ser lo mismo en ella; pero ese motorazo me hace olvidar los detalles interiores.

Saludos.

Dohc-Vtec · « **Respuesta #55 en:** Julio 27, 2013, 21:49:56 pm »

Lo que pasa amigo Schumarce, es que si no es la Tiguan, no pensaria en el cambio........ la Ford tiene un motorazo, pero no me gusta su interior ni tampoco me considero muy asiduo a la marca.

Del Tiguan justamente me gusta la sobriedad de su interior, la pulcritud de sus terminaciones, no hay excesos de charratela, y por prestaciones, me gustan las cajas DSG

SALUDOS

b0x · « **Respuesta #56 en:** Julio 28, 2013, 07:44:28 am »

Respecto a la caja: Es tiptronic6

La version 2010-2012 venia con dsg. Yo tuve es Octavia 1.4 Tsi con dsg7 hace muy poco... habiendo andado en ambos, ne quedo con la tpt6

un dato: eso de probé no sirve mucho, pues yo creia que la RAV4 era lo mejor, incluso la Sportage diesel... pero la Tiguan luego de andarla ya unos 10 dias, les puedo decir lo superior que es.

Ah y tb probé la CX5 y concuerdo plenamente con el usuario que comentó sobre el auto de su señora. Un vehiculo muy correcto, bien terminado y lindo diseño, pero fome de manejar

Ah y eso de que dijeron que la Tiguan se coletea lo pongo completamente en duda... 4Motion y control de estabilidad son una buena mezcla. En la piramide pueden hacer la prueba y verán lo que les digo.

Saludos

grx8 · « **Respuesta #57 en:** Julio 28, 2013, 10:07:52 am »

Cita de: b0x en Julio 28, 2013, 07:44:28 am

Ah y eso de que dijeron que la Tiguan se coletea lo pongo completamente en duda... 4Motion y control de estabilidad son una buena mezcla. En la piramide pueden hacer la prueba y verán lo que les digo.

Es tu auto y lo habrás manejado mucho más. Pero, Manquehue bajo paso nivel Kennedy, curva hacia la derecha para regresar a Kennedy, piso mojado por riego, 40 km/h, aceleración fuerte sobre mitad de curva. Pruebalo.

No entendí lo de la caja, la versión "antigua" traía una caja más moderna?

Dohc-Vtec · « **Respuesta #58 en:** Julio 28, 2013, 12:00:35 pm »

Desde el 2011 estan llegando las Tiguan dsg7 con embragues humedos (bañandos en aceite), pero todavia era el modelo fase 1. El 2012 se actualizo la Tiguan a la fase2, donde ademas del cambio de cara, recibio 10hp mas la version 2.0 tsi 4motion (quedo en 180hp). Solo para USA se sigue vendiendo la tiptronic de 6vel y no hay opcion de dsg.

Respecto a las cajas, la dsg7 del octavia 1.4 es distinta, pues tiene embragues secos y aguanta menos torque (250 nm).... Vag desarrollo esa caja para sus modelos menos potentes...... pero la dsg7 humeda, desarrollada el 2009, es la que tienen los tiguan 2.0 4motion actuales (aguantan hasta 600 nm) y fue estrenada en el TT-RS.

Eso es lo que he investigado.

Saludos

rioseco · « **Respuesta #59 en:** Julio 28, 2013, 12:14:35 pm »

Cita de: Dohc-Vtec en Julio 28, 2013, 12:00:35 pm

Desde el 2011 estan llegando las Tiguan dsg7 con embragues humedos (bañandos en aceite), pero todavia era el modelo fase 1. El 2012 se actualizo la Tiguan a la fase2, donde ademas del cambio de cara, recibio 10hp mas la version 2.0 tsi 4motion (quedo en 180hp). Solo para USA se sigue vendiendo la tiptronic de 6vel y no hay opcion de dsg.

Respecto a las cajas, la dsg7 del octavia 1.4 es distinta, pues tiene embragues secos y aguanta menos torque (250 nm).... Vag desarrollo esa caja para sus modelos menos potentes...... pero la dsg7 humeda, desarrollada el 2009, es la que tienen los tiguan 2.0 4motion actuales (aguantan hasta 600 nm) y fue estrenada en el TT-RS.

Eso es lo que he investigado.

Saludos

Interesantes datos, y ya que cotizaste podrías decirnos algo de los precios de los modelos que viste?.

Saludos!

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