Conduce Chile

yo lo que he hecho en ocasiones es usar algún desengrasante de motores, aplicado con una brocha y luego enjuago del mismo modo, si el motor no está demasiado sucio, es una buena opción.

Gracias muchachos, veré ambas opciones. Quizás partiré con algo más soft con desengrasante, tengo sospecha que el grueso de la fuga es por una empaquetadura extraña en la base del filtro de aceite (es común en el modelo, vale la nada cambiarla y hay tutoriales), pero quiero estar seguro que es no es empaquetadura de culata u otro lado. Pierde la nada misma sí, pero está todo manchado de aceite y gotea al dejarlo estacionado un tiempo.

Recuerdo el caso de un gringo que hizo tremendo trabajo de ajuste en un motor, empaquetaduras y distribución, luego ya armado y andando, decidió que era buena idea lavar el motor, no partió más, por ahí andaba llorando en un foro su desgracia.
Opino igual, limpiar mejor la zona en específico y apoyarse en una luz muy potente para mirar.

Muchas gracias. Creo que partiré con un desegrasante local para identificar la fuga. El único drama es que hay  bien poco espacio para trabajar en este motor, muy grande y espacio muy chico.

Saludos.

VW y lavado de motor? Es necesario tanta demostración de testosterona?

los VW no tienen fugas, eso sería ser deshonesto

Debe ser el BMW

Ah es el BMW.

Ese motor pierde por dos lados: base del filtro y empaquetadura. Been there, done that...(para estar adhoc)

Sí, es el BM, el otro se usa a diario y con suerte se lava de vez en cuando por lo mismo.

Cuando dices "empaquetadura", ¿te refieres a la empaquetadura de la base del filtro? ¿o la de cárter u otra cosa? La del cárter ya la cambié hace medio año y anda OK, pero voy a cambiar esa de la base del filtro. Después creo que haré el lavado local para evaluar si sigue filtrando.

Grax8.

Yo tb comencé con una pequeña fuga, un par de gotas al día, con el tiempo aumentó a un chorro y al final había un charco horrible de aceite bajo el auto... penoso espectáculo estaba dando
El mecánico me cambió empaquetaduras del filtro, de culata y la del carter. Me advirtió eso si que era posible que siguiera la fuga porque hay otros lugares donde se originan que ya no son los "estándar" en el m54b30
El auto duró un tiempo sin fuga alguna, pero de nuevo está botando un par de gotas cada vez que lo dejo en algún lugar... caprichoso el anciano (es del 2000)