Estimado, bienvenido, y como primera recomendación, observe las fuentes desde donde se hacen los comentarios porque acá muchos hablan del amigo del vecino que tuvo un tal o cual auto, y otros definitivamente lo hacen sólo por aportillar con ciertas ideas fijas acerca de las cosas.
En relación a tu pregunta, son autos que si bien pertenecen al mismo segmento son bastante distintos.
El Gol parte en los 5,8 millones (2 airbags, alzavidrios one-touch, cierre), pasando por los 6,3 de esta versión con aire hasta los 6,8 de la versión Trendline que es la que estás mirando. Este tiene otro acabado exterior (molduras cromadas, llantas 15", spoiler, cola cromada) además de más equipamiento, dirección regulable en altura y profundidad, 2 airbags, frenos ABS, cierre, alzavidrios one touch, regulación de altura de asientos, espejos eléctricos, entre otros que no me acuerdo bien pero están en la ficha). En cuanto a su interior es bastante simple, la calidad del tapíz es buena y tiene adecuada sujeción lateral, plásticos duros pero no filudos ni de mal ensamblaje, lo normal en el segmento. Autos como el Swift o el Fabia claramente son superiores en este apartado. El tablero es color azul antifatiga, de bien buena lectura. El maletero tiene buena capacidad (285 lts.) y por dentro no entrega mucha sensación de espacio ya que es un poco bajo por dentro.
El auto es bastante fiel, le hago el seguimiento a varios que conozco y andan sin problemas como más de 50.000 kms, tiene un consumo de 11 km/l en ciudad (12 manejando relajado) y 17 en carretera. El auto es bastante ágil, acelera de 0-100 en 9,8 segundos, llega a 190 km/h y tiene super buena recuperaciones porque es torquero y ese motor está algo sobredimensionado para los 950 kg. que pesa el auto, aunque su problema es que puede ser algo ruidoso en comparación con sus pares coreanos o japoneses actuales. Tiene una calidad de marcha bastante buena y es bastante estable en carretera. El tacto de la dirección personalmente me gusta harto porque no es extremadamente asistida y transmite buen feedback. Por lo que vale está bastante bien.
Por su parte, el Polo es otra cosa. Partamos con lo más débil, tiene un motor 1.4L de 85 hp que entrega consumos algo mejores que el Gol (12 a 13 km/l en ciudad y 18 en carretera) y las prestaciones son suficientes, su entrega de torque también es correcta aunque no sobresale en prestaciones. Para manejarlo con 2 o 3 personas a bordo en ciudad, incluso con un manejo ágil, está más que bien. El plus del auto es que tiene una calidad de manufactura sobresaliente en su segmento (esto explica el precio en alguna medida), buena calidad de tapiz y sujeción lateral, ergonomía y materiales blandos al tacto en el interior, todo bien logrado. La insonorización es un aspecto en el que supera notablemente al Gol y su calidad de marcha es superior. En este sentido (si bien no lo pude probar en curvas) destaca que tiene una suspensión trasera independiente multilink, lo que es algo extraño en este segmento de autos. En equipamiento a mi gusto queda algo al debe ya que es bastante similar al del Gol Trendline, pero a diferencia trae computador a bordo, climatizador manual, además de los 2 airbags y ABS de serie.
En síntesis, en mi opinión sin duda el Polo es superior al Gol en casi todo sentido, sin embargo su precio es elevado y tienes competencia bastante interesante en ese segmento: Punto Evo, 207 Trendy, Opel Corsa, Citröen C3, Renault Clio III, etc.
El Gol Trendline considerando su precio, equipamiento y prestaciones anda super bien a mi gusto, en ese segmento de precio encuentras modelos como el Grande Punto con similar equipamiento pero con prestaciones bastante inferiores u otros como el March que son más pequeños y ofrecen menor calidad de marcha.
Te recomiendo algo intermedio y que anda muy bien en ese rango, también del grupo Volkswagen para que lo mires: el Skoda Fabia 1.6, tiene climatizador, 2 airbags, un interior más cercano al Polo que al Gol, ABS, llantas, neblineros, control crucero, computador a bordo, radio con 8 parlantes, entre otros hartos chiches y vale 7,2 millones.
Saludos.
100% de acuerdo!
pero hay un pero.. hace 2 meses un polo costaba 8.3 MM es decir identico a un accent y poco más que un rio... por lo que era una excelente.. ofrecia bastante más que la media siendo solo ligeramente más caro que la media... el problema es que este mes Maco subio todos los precios a las nubes ( sera porque se van y estan picados?) y esta en 9 o 9.5 MM.. lo que es simplemente una locura....
de lo poco y nada que se.. por 8 MM.. por tatco y tamaño.. se le acerca el 207.. esta algo viejo.. pero por 7.9 M ofrece más que el coreano medio y tiene un interior y tacto de manejo que se acerca al polo ( he oido eso si que el polo es mas equilibrado en confort/respuesta.. el 207 es más duro y algo más agil.)...
..tb habria que ver si el 208 VTi 82 llega a 8 MM como prometen y con equipo piola.. porque en europa tiene excelentes comentarios..
km77 opina: "En conjunto, creo que el 208 es uno de los mejores coches pequeños que hay en este aspecto, junto con el SEAT Ibiza y el Renault Clio —el Audi A1 y el MINI también son muy satisfactorios por sus cualidades dinámicas, quizá los que más, pero son mucho más costosos y por lo tanto no son rivales directos. Modelos como el Volkswagen Polo, el Škoda Fabia o el Citroën C3 no ofrecen, en conjunto, una respuesta al volante tan buena, ni un tacto de conducción tan preciso como el 208".
PD: no despreciaria el la "juguera" 1.2 TSi . tiene mucho torque a bajas rpm y en prestaciones se come a casi todos los compactos B de similar potencia aspirados.. y gastando algo menos!!!.. ojala llegue cuando VW AG tome el control!
nuevamente.. km77 dice: "El Polo con el motor de gasolina de 1.2 TSI de 105 CV tiene un rendimiento excepcional. Aunque todavía no lo hemos probado en las condiciones habituales, la sensación que nos dejó durante la presentación es que tiene una fuerza y una capacidad de aceleración poco usual en un coche de gasolina de su potencia y tamaño.
La mayor parte de los vehículos similares tienen motores atmosféricos. Con ellos, para obtener una aceleración grande, hay que utilizar mucho el cambio de marchas y, aun así, no dan la aceleración de este 1.2 TSI."
