Autor Tema: Vw GOLF R 2018 (Leído 48635 veces)

F3lip3 · « **Respuesta #220 en:** Marzo 16, 2018, 10:58:07 am »

Me tiene tentado un R gris que vi en la concesionaria el otro día... la calentura.......

naferdro · « **Respuesta #221 en:** Marzo 16, 2018, 11:04:07 am »

Cita de: F3lip3 en Marzo 16, 2018, 10:58:07 am

Me tiene tentado un R gris que vi en la concesionaria el otro día... la calentura.......

valsan · « **Respuesta #222 en:** Marzo 16, 2018, 19:08:15 pm »

Cita de: F3lip3 en Marzo 16, 2018, 10:58:07 am

Me tiene tentado un R gris que vi en la concesionaria el otro día... la calentura.......

En cuál? Si es Achondo se vendió al otro día que me entregaron el mío cueck

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

SPEADY · « **Respuesta #223 en:** Marzo 17, 2018, 17:24:22 pm »

Cita de: valsan en Marzo 16, 2018, 19:08:15 pm

En cuál? Si es Achondo se vendió al otro día que me entregaron el mío cueck

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En Miguel Jacob Helo tenían uno gris... Me dijeron que alguién desisitió de la compra.

Slds!

valsan · « **Respuesta #224 en:** Marzo 17, 2018, 23:48:41 pm »

Cita de: naferdro en Marzo 15, 2018, 11:38:50 am

buena! y cual es el precio ?

Nada que ver con el tema, pero que rendimiento te está dando el auto? Yo la verdad en general lo he estado manejando con pie bastante delicado y estoy muy lejos de los consumos homologados. Por ej, el estanque anterior me dio 7,5 km/l donde el 60% fue carretera/autopista a una velocidad promedio con suerte de 130 km/h. Y en ciudad con poco taco le estoy sacando con suerte 6 km/l (lo homologado son 11,1 o algo así)

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

GABRIEL · « **Respuesta #225 en:** Marzo 18, 2018, 02:59:19 am »

Ciudad 11??? Eso me da el 1.6 AT po

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

grx8 · « **Respuesta #226 en:** Marzo 18, 2018, 10:31:01 am »

Cita de: valsan en Marzo 17, 2018, 23:48:41 pm

Nada que ver con el tema, pero que rendimiento te está dando el auto? Yo la verdad en general lo he estado manejando con pie bastante delicado y estoy muy lejos de los consumos homologados. Por ej, el estanque anterior me dio 7,5 km/l donde el 60% fue carretera/autopista a una velocidad promedio con suerte de 130 km/h. Y en ciudad con poco taco le estoy sacando con suerte 6 km/l (lo homologado son 11,1 o algo así)

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

El auto tiene como 300hp? De adonde crees que sale esa potencia? Imposible conseguir consumo de auto híbrido.
Para un promedio de 130 km/h en un trayecto largo en autopista, necesitas peaks continuos de unos 160-170 km/h

naferdro · « **Respuesta #227 en:** Marzo 18, 2018, 10:54:25 am »

Cita de: valsan en Marzo 17, 2018, 23:48:41 pm

Nada que ver con el tema, pero que rendimiento te está dando el auto? Yo la verdad en general lo he estado manejando con pie bastante delicado y estoy muy lejos de los consumos homologados. Por ej, el estanque anterior me dio 7,5 km/l donde el 60% fue carretera/autopista a una velocidad promedio con suerte de 130 km/h. Y en ciudad con poco taco le estoy sacando con suerte 6 km/l (lo homologado son 11,1 o algo así)

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

si gasta mucha bencina, lo máximo que me ha dado en autopista a 110 o 120 km continuos (sin picarlo )es 13 o 13.5 km/l máximo, en ciudad está entre 6 y 9 dependiendo el taco. No se acerca para nada a los valores que indica vw

valsan · « **Respuesta #228 en:** Marzo 19, 2018, 07:17:28 am »

Cita de: grx8 en Marzo 18, 2018, 10:31:01 am

El auto tiene como 300hp? De adonde crees que sale esa potencia? Imposible conseguir consumo de auto híbrido.
Para un promedio de 130 km/h en un trayecto largo en autopista, necesitas peaks continuos de unos 160-170 km/h

Rectifico: Velocidad Moda. Y efectivamente el consumo que debería tener un auto de 310hp debería ser mas o menos lo que estoy obteniendo. El punto es que está muy por lejos del valor homologado por la marca para Chile. Además, me está dando menos que el Passat V6 3.6 que tuve antes, con un motor en teoría Mas gastador, mismos HP (300) y un auto bastante más liviano.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bozon · « **Respuesta #229 en:** Marzo 19, 2018, 07:21:07 am »

Gastan 30 palos en un Hatch compacto y preocupados por la bencina

Bomberman · « **Respuesta #230 en:** Marzo 19, 2018, 07:35:01 am »

Cita de: Bozon en Marzo 19, 2018, 07:21:07 am

Gastan 30 palos en un Hatch compacto y preocupados por la bencina

Y que te llama la atención? Yo veo gente en Mercedes de 60 palos haciendo colas en bencineras llenas por ahorrarse 5 pesos, siendo que la de enfrente esta vacía, pero es mas cara.

De todas formas el vehiculo es nuevo, aun no se "acomoda" para empezar a entregar los consumos finales.

naferdro · « **Respuesta #231 en:** Marzo 19, 2018, 07:47:05 am »

Cita de: Bozon en Marzo 19, 2018, 07:21:07 am

Gastan 30 palos en un Hatch compacto y preocupados por la bencina

cada uno se preocupa por lo que quiere o no? no es este un foro para hablar de vehículos y este un tema para hablar del r ? si no es aquí donde conversar de esto? Además solo comparamos el consumo real vs el que dice vw, para que pueda servir como referencia a alguien más.

seba · « **Respuesta #232 en:** Marzo 19, 2018, 07:58:55 am »

Citar

Rectifico: Velocidad Moda. Y efectivamente el consumo que debería tener un auto de 310hp debería ser mas o menos lo que estoy obteniendo. El punto es que está muy por lejos del valor homologado por la marca para Chile. Además, me está dando menos que el Passat V6 3.6 que tuve antes, con un motor en teoría Mas gastador, mismos HP (300) y un auto bastante más liviano.

dale un poquito mas de rodaje y se ira ajustando mas el consumo

valsan · « **Respuesta #233 en:** Marzo 19, 2018, 08:34:38 am »

Cita de: naferdro en Marzo 19, 2018, 07:47:05 am

cada uno se preocupa por lo que quiere o no? no es este un foro para hablar de vehículos y este un tema para hablar del r ? si no es aquí donde conversar de esto? Además solo comparamos el consumo real vs el que dice vw, para que pueda servir como referencia a alguien más.

Exacto, es la diferencia entre el consumo real vs el declarado por la marca. Y si, ya tenia entre los factores el poco rodaje del auto!

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Iscariot · « **Respuesta #234 en:** Marzo 19, 2018, 09:03:13 am »

Siempre con la misma tontera de meterse en el bolsillo ajeno. Pero fuera de esto, igual ese auto debiera dar más de 5-6 km/l en ciudad, los motores VAG en se caracterizan por tener buenos consumos para su potencia y esa es la discusión. Eso pasa al menos con el GTi, que es bastante "económico" para lo que anda. Creo que se irá estabilizando con el tiempo el consumo, aún están muy nuevos estos autos. Por otra parte, 11 km/l en ciudad definitivamente es un dato erróneo, es imposible que logre eso.

F_P · « **Respuesta #235 en:** Marzo 19, 2018, 10:49:19 am »

La combinación inyección directa+turbo+auto de orientación deportiva es super sensible al pie de quien lo maneja. Mas que darle tiempo al motor para que llegue a su consumo optimo (que también se demorará algunos miles de kms) date algún tiempo hasta que llegues a conocer 100% como responde el pedal y te garantizo que bajarás considerablemente el consumo. Una buena herramienta para esto es tener a la vista el consumo instantáneo y ver qué condiciones de cambio/posición de acelerador lo hacen ser más eficiente. Al menos así me ha funcionado bastante bien a mi, por lo menos en carretera donde incluso le he sacado más que el consumo homologado en viajes largos (en ciudad no porque el motor de mi auto es una oda a la ineficiencia de combustible en situaciones de ciudad y tacos)

Saludos!

valsan · « **Respuesta #236 en:** Marzo 19, 2018, 11:30:46 am »

Cita de: F_P en Marzo 19, 2018, 10:49:19 am

La combinación inyección directa+turbo+auto de orientación deportiva es super sensible al pie de quien lo maneja. Mas que darle tiempo al motor para que llegue a su consumo optimo (que también se demorará algunos miles de kms) date algún tiempo hasta que llegues a conocer 100% como responde el pedal y te garantizo que bajarás considerablemente el consumo. Una buena herramienta para esto es tener a la vista el consumo instantáneo y ver qué condiciones de cambio/posición de acelerador lo hacen ser más eficiente. Al menos así me ha funcionado bastante bien a mi, por lo menos en carretera donde incluso le he sacado más que el consumo homologado en viajes largos (en ciudad no porque el motor de mi auto es una oda a la ineficiencia de combustible en situaciones de ciudad y tacos)

Saludos!

Es verdad. El sábado puse en pantalla el consumo instantáneo para ir monitoreando así que ahí les cuento como me va!

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

araexon · « **Respuesta #237 en:** Marzo 19, 2018, 11:31:22 am »

Rico auto el Golf R, aunque ojala hubiese llegado en 3 puertas, no entiendo aun por que creen que en el mercado chileno no se venden los hatchbacks de corte mas deportivo de 3 puertas. Paso lo mismo con otros hatchback como el Swift Sport, el Golf GTI en su momento.

Igual son hartas lucas este Golf, me hubiese gustado mas agresivo como el Scirocco R para diferenciarlo de mejor manera, es como el S3, demasiado sobrio. Pero lo importante de este auto es la mecanica junto con esa exquisita caja.

naferdro · « **Respuesta #238 en:** Marzo 19, 2018, 12:06:43 pm »

Cita de: valsan en Marzo 19, 2018, 11:30:46 am

Es verdad. El sábado puse en pantalla el consumo instantáneo para ir monitoreando así que ahí les cuento como me va!

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

yo lo tengo desde que lo compré y el consumo empieza en 2 o 3 al partir el auto. recién a los 60 o 70 km en sexta o séptima marcha empieza a mejorar. de hecho en consumo instantáneo marca 20 promedio con una velocidad continua entre 60 y 70.

mithxc · « **Respuesta #239 en:** Marzo 19, 2018, 23:33:58 pm »

Cita de: F_P en Marzo 19, 2018, 10:49:19 am

La combinación inyección directa+turbo+auto de orientación deportiva es super sensible al pie de quien lo maneja. Mas que darle tiempo al motor para que llegue a su consumo optimo (que también se demorará algunos miles de kms) date algún tiempo hasta que llegues a conocer 100% como responde el pedal y te garantizo que bajarás considerablemente el consumo. Una buena herramienta para esto es tener a la vista el consumo instantáneo y ver qué condiciones de cambio/posición de acelerador lo hacen ser más eficiente. Al menos así me ha funcionado bastante bien a mi, por lo menos en carretera donde incluso le he sacado más que el consumo homologado en viajes largos (en ciudad no porque el motor de mi auto es una oda a la ineficiencia de combustible en situaciones de ciudad y tacos)

Saludos!

Claaaap!

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Noticias:

Autor Tema: Vw GOLF R 2018 (Leído 48635 veces)