Conduce Chile

...y bueno, por trabajo junto con el colega Claudio Tuerca hemos andado en una Terracota sacada del concesionario en Santiago el sábado pasado. Viajamos a Copiapó el lunes en la mañana, allá se ha usado bastante en todo tipo de terrenos. Sobre la camioneta les puedo mencionar que es muy cómoda, nada que ver con la Terrano que uso acá en Santiago por trabajo, el viaje Santiago Copiapó y de vuelta (ese tramo fue ayer) se hace muy llevadero. Anoche me tocó salir desde Copiapó a las 18:00 horas, hicimos relevo de conductor a las 0:30 aprox. Es de las camionetas más cómodas que he manejado, tanto en suspensión como asientos, ubicación de controles, etc. Tiene muy buen agarre, en la cuesta Pajonales y la Buenos Aires la exigí un poco para ver cómo se comportaba con piso mojado, y la verdad me sorprendió mucho. El motor la mueve muy bien, sin embargo creo que le falta una 6ta marcha. La camioneta en general da una sensación de seguridad de marcha, responde muy bien a los cambios de carril y se agarra muy bien al frenar y al doblar, con piso seco o mojado. En cuanto al consumo, la encuentro un poco más económica que la Terrano, consumió considerablemente menos en el viaje de vuelta a Santiago que en el de ida, a velocidades similares (promedio 120 km/h con tramos largos a 140). Ahora, lo que todos quieren leer:

1.- Grillo insoportable en el cluster de instrumentos tanto al andar como al cargarlo un poco.
2.- Zapatea un poco al frenar, da la sensación de tener un disco o tambor trasero deformado.
3.- El inmovilizador es bien tincado, a veces simplemente la camioneta no parte y se queda parpadeando la luz del bloqueo en el tablero, hay que cortar contacto y darle marcha nuevamente.
4.- No es un problema, sino que es extraño, posee 2 testigos de DPF, y una pegatina explicativa sobre la sombrilla del conductor. Al comienzo si no leíste la pegatina crees que la camioneta falló, pero al parecer es normal que uno de ellos encienda en ciertas condiciones. Posee botón para limpiar el DPF.

...eso, la camioneta ahora tiene algo de 2400 km, y la seguiremos usando por lo menos por uno o dos meses más, luego les comento novedades.

...y bueno, por trabajo junto con el colega Claudio Tuerca hemos andado en una Terracota sacada del concesionario en Santiago el sábado pasado. Viajamos a Copiapó el lunes en la mañana, allá se ha usado bastante en todo tipo de terrenos. Sobre la camioneta les puedo mencionar que es muy cómoda, nada que ver con la Terrano que uso acá en Santiago por trabajo, el viaje Santiago Copiapó y de vuelta (ese tramo fue ayer) se hace muy llevadero. Anoche me tocó salir desde Copiapó a las 18:00 horas, hicimos relevo de conductor a las 0:30 aprox. Es de las camionetas más cómodas que he manejado, tanto en suspensión como asientos, ubicación de controles, etc. Tiene muy buen agarre, en la cuesta Pajonales y la Buenos Aires la exigí un poco para ver cómo se comportaba con piso mojado, y la verdad me sorprendió mucho. El motor la mueve muy bien, sin embargo creo que le falta una 6ta marcha. La camioneta en general da una sensación de seguridad de marcha, responde muy bien a los cambios de carril y se agarra muy bien al frenar y al doblar, con piso seco o mojado. En cuanto al consumo, la encuentro un poco más económica que la Terrano, consumió considerablemente menos en el viaje de vuelta a Santiago que en el de ida, a velocidades similares (promedio 120 km/h con tramos largos a 140). Ahora, lo que todos quieren leer:

1.- Grillo insoportable en el cluster de instrumentos tanto al andar como al cargarlo un poco.
2.- Zapatea un poco al frenar, da la sensación de tener un disco o tambor trasero deformado.
3.- El inmovilizador es bien tincado, a veces simplemente la camioneta no parte y se queda parpadeando la luz del bloqueo en el tablero, hay que cortar contacto y darle marcha nuevamente.
4.- No es un problema, sino que es extraño, posee 2 testigos de DPF, y una pegatina explicativa sobre la sombrilla del conductor. Al comienzo si no leíste la pegatina crees que la camioneta falló, pero al parecer es normal que uno de ellos encienda en ciertas condiciones. Posee botón para limpiar el DPF.

...eso, la camioneta ahora tiene algo de 2400 km, y la seguiremos usando por lo menos por uno o dos meses más, luego les comento novedades.

Ese grillo es de una esponja que va entre el tablero y el parabrisas, se lo saque a una  .


Como comente anteriormente, y actualizando. Con 50 mil km.

-Fallo alternador
-Pastillas delanteras duraron nada a los 10 mil se cambiaron
-Desgaste excesivo en el "cuero" del volante. Punto aparte para la calidad del cuero del volante, ni siquiera esta tenso.

Olvidaba decir que voy para 24.000 km, poco pero es el uso que le doy, y sigo satisfecho con el desempeño general y con la relación calidad-prestaciones/precio.

Sobre el uso con la carga completa, la vez que mencioné aquí recién llegado al foro la manejaba mi esposa (usó la 1a.). Tuve la necesidad de llevar varias cargas, una de la tonelada exacta (20 bultos de 50 kg), y subió perfectamente por la tremenda trocha que tengo que recorrer, en 2a. y 4L; probablemente se podría en 3a. pero el piso está muy malo, con tremendos baches, y tendría que acelerar mucho, lo que lo sacudiría a uno demasiado.

Sigue demostrando lo económica que es en consumo y mantenimiento: recibió el premio de mantenimiento más económico que otorga cada año el gremio de las aseguradoras.

Resucito este hilo porque una carambola de circunstancias me hizo acordar del asunto. La causa del cambio prematuro de pastillas fue mi ex  que la manejaba como si fuera automática, sin usar la caja en las pendientes.  Caí en la cuenta después de haberme aparecido aquí, pero no pensé en regresar. Con decir que en el viaje de estreno, luego de una bajada de +/- 1400 m en 18 km, al parar olía a quemado y humeaba ligeramente cerca de las ruedas (¡los frenos!). Como ella tenía mucha experiencia en conducir, no le había puesto atención a eso, pero después sí me di cuenta.

Las pastillas actuales son de después de ella, deben de tener cerca de 15.000 km (más de dos años ahora), tienen aún mucha vida por delante, y frenan muy bien.

¿Y los discos no sufrieron con eso?