Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Neuro Jota en Noviembre 29, 2011, 19:49:14 pm
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:pozozipy:
Ahora a mi señora se le agotó la batería del Megane. En la mañana partió bien y ahora nada. Presiono Start y hace contactos intermitentes.
Quisiera hacerle un puente por el momento y veo que la batería es bastante compleja. ¿Cuáles son los bornes? Tiene varias cuestiones donde salen cables.... :enojao:
¿Cuánto costará una batería para ese auto?
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:pozozipy:
Ahora a mi señora se le agotó la batería del Megane. En la mañana partió bien y ahora nada. Presiono Start y hace contactos intermitentes.
Quisiera hacerle un puente por el momento y veo que la batería es bastante compleja. ¿Cuáles son los bornes? Tiene varias cuestiones donde salen cables.... :enojao:
¿Cuánto costará una batería para ese auto?
Busca el dibujo de + y - en la bateria.
Lee el manual sobre hacer puentes.
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En el megane que tengo yo y que era de mi papa la bateria original murio de una eso si duro como 6 años al final la cambiamos
Cuidado con los puentes no vaya a ser que pase algo raro aunque con unos buenos cables y haciendolo como corresponde no deberia haber atado
Revisa el manual
Raro que se le agoto la bateria si el megane apaga sola la radio al abrir la puerta, si no a los 20 minutos igual se apaga, las luces al abrir la puerta igual se apagan y si no me equovoco las luces interiores igual se apagan luego de un rato
A lo mejor es hora de cambiar la bateria
Atento a eso
Saludos
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En el megane que tengo yo y que era de mi papa la bateria original murio de una eso si duro como 6 años al final la cambiamos
Cuidado con los puentes no vaya a ser que pase algo raro aunque con unos buenos cables y haciendolo como corresponde no deberia haber atado
Revisa el manual
Y como se le agoto la bateria si el megane apaga sola la radio al abrir la puerta, si no a los 20 minutos igual se apaga, las luces al abrir la puerta igual se apagan y si no me equovoco las luces interiores igual se apagan luego de un rato
A lo mejor es hora de cambiar la bateria
Atento a eso
Saludos
Eso mismo no entiendo yo, pero tiene los mismos síntomas de cuando se le agotó al morning.
Pa mi que venía con menos carga no se
Al hacer contacto sale como intermintente, el tablero se prende y se apaga. Con un empujón se pudo partir altiro.
Espero que no sea una pana eléctrica nomás.... :'(
¿Y cómo cresta se puede sacar la batería? Viene como muy "adherida" al motor y se ve difícil de sacar.
Le echaré un vistazo al manual.
Quiero comprar una batería altiro, pero para sacarla va a ser un poco complicado. Taanto cable además.... :enojao:
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Ojo que hacer puente no es el ideal para la batería, lo mejor es hacer una carga lenta (app 20 horas) para que está quede impeque, la carga rápida a la larga disminuye la vida útil de la batería...dicho esto hacerlo una vez no le veo problema.
Para hacer puente: positivo donante a positivo "beneficiario", después negativo donante a chassis beneficiario, tienes que buscar un punto de metal al aire para conectar el negativo, cuando saques lo haces en orden inverso. No se pone el negativo al negativo de la batería beneficiaria ya que pueden salir chispas y como las baterías emiten vapores hay posibilidades de inflamación.
El motor del donante andando idealmente a unas 2000 RPM y hacer partir el otro...después desconectas y tienes que dejarlo que carge andando un buen rato.
a todo esto, revisa el nivel de líquido también, si está bajo rellena con agua destilada antes de cargar.
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Llama al seguro
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Eso mismo no entiendo yo, pero tiene los mismos síntomas de cuando se le agotó al morning.
Pa mi que venía con menos carga no se
Al hacer contacto sale como intermintente, el tablero se prende y se apaga. Con un empujón se pudo partir altiro.
Espero que no sea una pana eléctrica nomás.... :'(
¿Y cómo cresta se puede sacar la batería? Viene como muy "adherida" al motor y se ve difícil de sacar.
Le echaré un vistazo al manual.
Quiero comprar una batería altiro, pero para sacarla va a ser un poco complicado. Taanto cable además.... :enojao:
tiene los mismos sintomas que cuando se le acabo la bateria al megane de mi hermana, que fue la unica "pana" que tuvo con el auto...
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no cuesta tanto sacar la bateria, en mi megane por lo menos tiene una tapa con unos pernos
yo la saque la ve que se agoto y no cuesta mucho
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por eso no compro autos franceses, todo es complejo en cuanto a mecanica ;)
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Claro, sobre todo la mecánica de las baterías :risa2: :risa2: :risa2:
por eso no compro autos franceses, todo es complejo en cuanto a mecanica ;)
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Viene con tapa. Hay que sacar la tapa primero. :cop2:
Es una batería de 75 amperes si no estoy tan perdido. Le diste como bombo en fiesta al ESP parece. :risa2:
El mío con cuatro años y pico, y ni se arrugó.
¿Y cómo cresta se puede sacar la batería? Viene como muy "adherida" al motor y se ve difícil de sacar.
Le echaré un vistazo al manual.
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por eso no compro autos franceses, todo es complejo en cuanto a mecanica ;)
... COMPRO.... ....interesante
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A que te refieres quelo? Aunque igual se lee chistoso/irónico.
Lo que es el mío, ni he visto donde va la bateria
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Al menos yo no conozco baterías marcianas que traigan mas bornes que lo normal ni nada de eso :pozozipy: :pozozipy: ahora si piensan que por que es francés hasta la "mecánica de la batería" es distinta... bueh... :pozozipy: es solo una muestra de conocimiento automovilístico ajjaja.
JP, debes estar complicado por alguna tapa que traiga la batería, pero en escencia debería ser lo mismo que una común y corriente.
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bateria de 75 amp ? no sera mucho tandersan ...aprox 550 solo en cca. que motor es ese megane ? es petrolero? y que cilinbdrada es.
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bateria de 75 amp ? no sera mucho tandersan ...aprox 550 solo en cca. que motor es ese megane ? es petrolero? y que cilinbdrada es.
Al parecer es el K4M 1.6L con gestión renovada y 115 hp.
Slds.
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Para responder a ambos, entiendo que el motor es K4M segunda generación, con válvulas variables y creo que solo 110hp aunque diga 115, pero no lo tengo claro.
La batería que tenía el mío era de 75 amp. Entiendo que eso indica el manual también. Tiene harto chiche eléctrico el vehículo.
Al parecer es el K4M 1.6L con gestión renovada y 115 hp.
Slds.
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PLOP!!!
En el manual en la sección "Batería" sólo dice: "El proceso es complejo, llame a un agente Renault :pozozipy:
Nada más
Y sólo sale cómo hacer puente
Pa la otra me compro un japo o un koreano :risa2:
Para responder a ambos, entiendo que el motor es K4M segunda generación, con válvulas variables y creo que solo 110hp aunque diga 115, pero no lo tengo claro.
La batería que tenía el mío era de 75 amp. Entiendo que eso indica el manual también. Tiene harto chiche eléctrico el vehículo.
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PLOP!!!
En el manual en la sección "Batería" sólo dice: "El proceso es complejo, llame a un agente Renault :pozozipy:
Nada más
Y sólo sale cómo hacer puente
Pa la otra me compro un japo o un koreano :risa2:
así con los manuales ::)
Ojo que en los autos modernos es posible que tengas que resetear algunos sistemas como el ESP después de que pierde energía completamente (sacar la batería por ejemplo)
saludos
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PLOP!!!
En el manual en la sección "Batería" sólo dice: "El proceso es complejo, llame a un agente Renault :pozozipy:
Nada más
Y sólo sale cómo hacer puente
Pa la otra me compro un japo o un koreano :risa2:
muy derco el manual...
El samsung casi todo lo que no sea revisar el aire de las ruedas dice "acuda a un servicio autorizado"
Extraño los manuales de los Chevrolet japoneses (ya sea 100% japones o armado en chile, como luv, aska), que hasta la regulacion de valvulas venia en el manual de PROPIETARIO.
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así con los manuales ::)
Ojo que en los autos modernos es posible que tengas que resetear algunos sistemas como el ESP después de que pierde energía completamente (sacar la batería por ejemplo)
saludos
Seguramente, porque cuando se logró partir empujándolo, decía el mensaje: REVISAR ESP :pozozipy:
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Busca en los manuales de servicio, generalmente son cosas simples como "manejar en línea recta por 100 metros a 60 kmh" (eso lo dice mi manual pal ESP aunque también hay que re-setear la caja AT en mi caso)
...a todo esto encuentro pésimo que en los manuales de usuario no salga esto, desconectar la batería es algo normal a nivel de usuario...
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El mío pico, ni se arrugó.
mas compostura por favor.......
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Y como te ha ido con el auto??
Ojala este todo bien saludos
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... COMPRO.... ....interesante
Que feo, Quelo...
Si tu intención es ser irónico por el auto "prestado" en el que fue a la junta, te cuento que Bugatti si tiene o tuvo, no recuerdo, un Japo.
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Y como te ha ido con el auto??
Ojala este todo bien saludos
Gracias, Jorgen
Sabes que no fue tan difícil sacarla. Y la batería es como todas nomás. No es que tuviera ene bornes. Lo que pasa es que lo que va a los bornes no son simple cables, sino que unas cosas como "placas" que tienen varias tuercas. Costó sacarlos. Y luego sacar el soporte de la base con una llave especial (no se como se llaman, pero tengo una tremenda caja de herramientas que tiene de esas que se les pone los "dados" y que giran en un sentido) y listo. Lo que me llama la atención es que por un costado de ella iba conectada como una manguera ¿Qué es eso y para qué sirve?
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Lo que me llama la atención es que por un costado de ella iba conectada como una manguera ¿Qué es eso y para qué sirve?
Esa manguera es un despiche de los vapores de los ácidos, según tengo entendido.
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¿De cuántos amperes era la batería? Me entró la duda la otra vez, ya que yo juraba que había leído eso en el manual, pero en el manual parece que no dice.
Gracias, Jorgen
Sabes que no fue tan difícil sacarla. Y la batería es como todas nomás. No es que tuviera ene bornes. Lo que pasa es que lo que va a los bornes no son simple cables, sino que unas cosas como "placas" que tienen varias tuercas. Costó sacarlos. Y luego sacar el soporte de la base con una llave especial (no se como se llaman, pero tengo una tremenda caja de herramientas que tiene de esas que se les pone los "dados" y que giran en un sentido) y listo. Lo que me llama la atención es que por un costado de ella iba conectada como una manguera ¿Qué es eso y para qué sirve?
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¿De cuántos amperes era la batería? Me entró la duda la otra vez, ya que yo juraba que había leído eso en el manual, pero en el manual parece que no dice.
70
¿Y cuánto costará esa batería? me imagino que son caras, como para afirmarme :'(
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http://www.sodimac.cl/sodimac-cl/product/885215/Bateria-12V-70AH?passedNavAction=push (http://www.sodimac.cl/sodimac-cl/product/885215/Bateria-12V-70AH?passedNavAction=push)
ahí hay una, afírmate cabrito jejejeje
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70
¿Y cuánto costará esa batería? me imagino que son caras, como para afirmarme :'(
no son tan caras, como 60 o 70 lucas.
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no son tan caras, como 60 o 70 lucas.
shiii son caras po, eso equivale a 140 completos
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shiii son caras po, eso equivale a 140 completos
para ser de 70 amperes no son caras, hay baterías de 45 amperes que valen mas de 100 lucas solo por la forma de la batería y la posición de los bornes que es inversa a la mas común.
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La hankook que postié yo vale 70 lucas, igual hankook tienen re buenas opiniones en general, pero no se que otras opciones andarán por esos precios y quizás sean mejores.
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La hankook que postié yo vale 70 lucas, igual hankook tienen re buenas opiniones en general, pero no se que otras opciones andarán por esos precios y quizás sean mejores.
yo puse esa misma de 70 amperes al furgón en.... marzo parece que fue, porque no encontre la powermeister, estaba agotada en todos lados y no tenía para cuando llegar.
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http://www.sodimac.cl/sodimac-cl/product/885215/Bateria-12V-70AH?passedNavAction=push (http://www.sodimac.cl/sodimac-cl/product/885215/Bateria-12V-70AH?passedNavAction=push)
ahí hay una, afírmate cabrito jejejeje
Pa mi bolsillo no es tanto
La del Megane es como más ancha. Mañana le saco la foto
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es una bateria grande tonces . en todo caso jmegane te aviso en powermeister hay dos baterias que podrias buscar ,la pm-70 de 75 amperes (555 cca 110 reserva ) y aparecio la pm-66 (575cca 100 reserva )
aunque tambien hay una version de 60 llmada sc-60 de 510 cca(silvercast que es la misma powermeister).
tambien hay una bateria llamada asahi que tambien es bastante buena y barata al nivel de powermeister.
saludos.
pd. cualquier cosita tengo baterias optima jajajajaj aprovecho de pasar el dato :uy: :pozozipy: :pozozipy:
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es una bateria grande tonces . en todo caso jmegane te aviso en powermeister hay dos baterias que podrias buscar ,la pm-70 de 75 amperes (555 cca 110 reserva ) y aparecio la pm-66 (575cca 100 reserva )
aunque tambien hay una version de 60 llmada sc-60 de 510 cca(silvercast que es la misma powermeister).
tambien hay una bateria llamada asahi que tambien es bastante buena y barata al nivel de powermeister.
saludos.
pd. cualquier cosita tengo baterias optima jajajajaj aprovecho de pasar el dato :uy: :pozozipy: :pozozipy:
Voy a sacar una foto a la batería.
Gracias por el dato.
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Mi megane tiene una hankook de las mismas que venden en derco y con casi 2 años cero drama
Como mi megane tiene tapa en la bateria y ando de viaje no te puedo leer las caracteristicas
Saludos
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Mi megane tiene una hankook de las mismas que venden en derco y con casi 2 años cero drama
Como mi megane tiene tapa en la bateria y ando de viaje no te puedo leer las caracteristicas
Saludos
¿Sabes cuánto debe costar esa batería?
La próxima semana lo llevaré a la mantención de los 50 mil a Covalsa. Mandé a cargar la batería, para usarla pal viaje y ahí la cambio.
Saludos y gracias por el dato.
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Me pillaste no se cuanto saldran pero de seguro son mas caras que en otro lado
Se que las tiendas michelin trabaja con hankook pregunta a lo mejor te ahorras unas buenas lucas
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Desenlace del caso:
Mandé a cargar la batería, pero ya había cagado, porque tenía carga cero. Por lo tanto no partió :pozozipy:
Previamente compré un partidor de arranque (para hacer puente sin depender de otro auto) y arrancó al toque. Lo tenía de antes, cuando cagó la batería del Morning. Pero no iba a estar haciendo puente a cada rato cada vez que ocupara el auto :pozozipy:
Así que me cabrié y fui al sodimac y compré una batería Bosch de las mismas características. No había de otra marca y las otras tiendas estaban cerradas :pozozipy: Así que asunto arreglado, el auto anda normalmente, los mensajes de "revisar ESP" desaparecieron" y todo como si nada. Me salió 70 y tantas lucas.
Y mientras estaba sin auto, un amigo me prestó su auto: Un 207 Compact, comprado el año pasado. No me gustó para nada el auto, eso confirma que es un jurel tipo salmón. El volante pesado (y es dirección hidráulica), más que el morning, tiene fallada las luces, plásticos calidad mercosur. Pasa con las luces encendidas, se apagan al parar el motor, se prenden cuando el telecomando está en "off" y se apagan con las luces bajas. EL freno suena y es "largo". O es realmente malo el auto o mi colega no lo ha cuidado como corresponde. Pero le agradecí infinitamente su preocupación
Eso.
Saludos y gracias a todos por los consejos.