Autor Tema: Y donde quedó el habitaculo indeformable??? (Leído 6223 veces)

Schumarce · « **en:** Agosto 03, 2010, 23:16:17 pm »

La cagó

, es un Grand Nomade 2004 chocado por detrás por una Partner ...

Iscariot · « **Respuesta #1 en:** Agosto 03, 2010, 23:55:28 pm »

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Si una partner (que debe pesar el doble o triple) lo choca a 80 ó 90 kph, no hay fierro que resista.

El Partner no tiene por donde pesar eso, si es una furgoneta de trabajo chica (igual a la Berlingo), quizás te confundiste con la Boxer.

Me parece terrorífica la respuesta de la carrocería

, aunque igual habría que dimensionar el choque y ver el otro auto como quedó para poder hablar seriamente de la deformación programada de ese todoterreno.

RAIM · « **Respuesta #2 en:** Agosto 04, 2010, 00:02:51 am »

También es importante saber a que velocidad fue...

AlfredoVregion · « **Respuesta #3 en:** Agosto 04, 2010, 07:31:18 am »

Quiza el vehiculo fue diseñado para tolerar mejor un choque frontal. Pero tambien considero mala la respuesta del Suzuki.

RacerU2 · « **Respuesta #4 en:** Agosto 04, 2010, 08:19:42 am »

Osea...si el choque fué a 60Km/hora...pfff estoy de acuerdo con que la respuesta del nomade es mala.
Pero si es sobre los 80 y como la energia cinetica es exponencial ( me salio bonito no? ) y si a eso le sumamos la posibilidad de que la Boxer viniera cargada....y deduzco que eso fué en carretera y que el Vitara o GN estaba parado...osea el pencazo fué minimo a 90. Ni un 10 estrellas de la Euro ncap creo que aguante.

Toy como pa trabajar en la SIAT

Han visto los videos tipicos de las pruebas de choque??? el promedio de velocidad al que se realizan es de 65 km/hr

caralampio · « **Respuesta #5 en:** Agosto 04, 2010, 08:47:00 am »

Además... por algo la tendencia es a no hacer SUV con chassis, sino que monocasco. Además de mas liviano y más rígido (flecta menos), da la posibilidad de programar mejor la deformación. Igual... quizas a muchos les pasaría lo mismo... hasta que en la euroncap no prueben choques por detroit... Lamentablemente los autos los hacen para pasar pruebas y no salvar vidas de verdad, con pocas excepciones.

Saludos!

elmaestro · « **Respuesta #6 en:** Agosto 04, 2010, 09:01:16 am »

y las fotos de como quedo el otro , creo que debe haber sido a mucho más de 60

quintec · « **Respuesta #7 en:** Agosto 04, 2010, 09:34:29 am »

Ese choque fue en el sur por la neblina, creo las personas del G.nomade murieron, el Partener no quedo tan mal como este pero piense que debio haber sido minimo a 80-90 km

Bufalo600 · « **Respuesta #8 en:** Agosto 04, 2010, 09:35:20 am »

Ese choque no fue nica a 60, imposible. Es muy raro, porque si lo choca por atrás y genera tal desformación, asumo que es porque el jeep no continuó más allá y se ve que no tiene choque adelante. Si hubiese sido contra el teep relativamente suelto, lo habría volcado. Estás seguro que chocó contra un vehículo y no se fe fue a gran velocidad de poto contra alguna barrera??

P504Opala-Sevel · « **Respuesta #9 en:** Agosto 04, 2010, 10:44:21 am »

Considerar que esa carrocería Suzuki data aproximadamente desde 1997-1998...

Habría que ver una foto de la Peugeot Partner para ver cómo ocurrieron los hechos

Tapion · « **Respuesta #10 en:** Agosto 04, 2010, 12:12:32 pm »

No confundar la partner, es un furgon chico, mas chica que un G. Nomade, es como una combo, fiorino, una cosa como esas.

Mal salio, hace tiempo mostraron una prueba EuroNcap donde con un camion chocaban una zafira y no quedaba asi.

RacerU2 · « **Respuesta #11 en:** Agosto 04, 2010, 13:48:46 pm »

Un buen par de notas respecto a la NCAP
http://www.autoplusdigital.com.ar/nota-6571--nueva-clasificacion-de-la-euroncap-los-primeros-seis-evaluados

http://www.franciaenlinea.org/spip.php?article143

FAUNDEZ89 · « **Respuesta #12 en:** Agosto 04, 2010, 13:59:17 pm »

los dos deben pesar mas o menos lo mismo, además la parthner pudo haber ido cargada.

Imaginense el momentum de la parthner a 80km/hr y la fuerza con la que impacta, se puede hasta calcular.

si momentum lineal=m*v entonces la fuerza que lleva en movimiento a velocidad cte a 80km/hr seria de pongamosle masa 1500kg... 1500*22.2222 m/s=== 33.333,3333 newton

dificil que un fierro aguante bien eso.

sl2

FAUNDEZ89 · « **Respuesta #13 en:** Agosto 04, 2010, 14:03:45 pm »

sorry no son newtons.. nada que ver... son (kg*m)/segundos que es simple cantidad de movimiento.

nano_dark · « **Respuesta #14 en:** Agosto 04, 2010, 18:59:12 pm »

malisima la respuesta al pencazo el monade, ahora tambien como dicen arriba me gustaria ver como quedo la partner

djweezyng · « **Respuesta #15 en:** Agosto 04, 2010, 20:24:40 pm »

quedo pal niño

,pero claro,si no sabemos como quedo el partner no podemos sacar conclusiones, segun lo que dijieron cuando me chocaron el chino por detroit y al mio casi quedo sin daño y el kia pal dick, dijieron que el de atras queda peor y no era pq mi auto era seguro y tenia 5 estrellas, supongo entonces que la partner quedo del porte de la mitad de un maruti con ese choque para que el nomade haya quedado asi

j4l1t0 · « **Respuesta #16 en:** Agosto 04, 2010, 23:01:23 pm »

Por lo que yo sabia, los de la partner habia muerto el chofer y el copiloto estaba grave (eso fuecuando recien ocurrio el accidente) y los dos tripulantes del suzuki estaban bien.

Schumarce · « **Respuesta #17 en:** Agosto 04, 2010, 23:37:21 pm »

Lo q alcancé a ver fue que el habitáculo de la Partner quedó bien, pero misteriosamente falleció su chofer y desconozco si éste iba con cinturón de seguridad.
Las partner apartentan no ser firmes, pero en esa foto q subió mas arriba J4l... e imágenes q vi por tv, no se veía mal su habitáculo.
Ahora el pencazo debió ser fuerte, caxo q a unos 100, ya q el G Nomade estaba cruzado en la ruta y lo pescó la Partner.
Suerte q no iba nadie en las plazas traseras del G Nómade, y su conductor está relativamente bien.
Saludos.

AlfredoVregion · « **Respuesta #18 en:** Agosto 05, 2010, 06:57:32 am »

Pero la Partner no quedo peor que despues de una prueba de choque a 65 km/h. No pudo haber sido a 100. Me da la impresion que las lesiones de los pasajeros del vehiculo de carga se producen por la introduccion en el habitaculo de los fierros suzuki a traves del parabrisas.

djweezyng · « **Respuesta #19 en:** Agosto 05, 2010, 12:25:11 pm »

fijense en los pilares A del partner, están derechos como debiese ser, asi que salio muy ben parada ante el impacto, muy mal por el nomade

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