Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: juanelo242 en Noviembre 16, 2020, 21:59:24 pm
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Y llego la Evoltis, al lindo precio de 40 palos, con motor 2.4 turbo.
¿Sabran que la Traverse vale como 30 y la Tahoe V8 vale 38?
Next: Hyundai Palisade 2.2d a 45.
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Ya se discutió esto y se concluyó que el auto debiera valer 50... y se vendería como pan caliente, al ser japo y Symmetrical AWD :trollface:
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Lo vi, desde 39.990!!
Bueno, el XV que me costó 12.8 ahora sale 20, no me extraña esos precios, rico SUV la Evoltis, pero a ese precio, con 260hp, etc no sale bien parada frente a la Explorer limited 2.3 con 300, no veo como podría competir, si en precio está aún más cara, y en el resto de los atributos también lo ofrece la competencia.
Igual se van a vender algunas, pero no más que lo que se vio la Tribeca en las calles.
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Les faltó poner: "solo para entendidos y fanaticos" unos 32.. 35 millones seria razonable (considerando que el XV quedó en 24,5) :poker:
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Nota aparte, noto que la Evoltis viene con caja de cambios CVT. Me asaltan dos dudas:
1. ¿Es un desarrollo particular de Subaru? Tenía la idea de que las CVT no combinaban muy bien con motores grandes ni autos pesados (no recuerdo bien los motivos, pero me parece que era algo medio técnico, por el lado que la caja CVT requiere una cadena o correa deformable para conectar los piñones y que existían ciertos límites físicos para la tecnología de esa cadena, por lo que no era práctico ni duradero el sistema en autos grandes).
2. En la página de Subaru veo que se promociona como un auto capaz de llevar grandes cargas en un carro de arrastre (hay una foto tirando una tremenda lancha). Nuevamente, vuelvo al punto anterior: pensaba que las cajas CVT no eran muy amigas con grandes pesos ni, mucho menos, con tirar cargas de arrastre.
Le va a pasar lo mismo que la Pathfinder o Murano con el V6+CVT, algunas salen buenas, otras fallan, en especial por problemas de temperatura. Siempre es mejor comprar un auto con una caja "tradicional" si vas a arrastrar cosas (por ejemplo, la Tahoe es perfecta para eso).
http://www.subarucomplaints.com/cvt/
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Les faltó poner: "solo para entendidos y fanaticos" unos 32.. 35 millones seria razonable (considerando que el XV quedó en 24,5) :poker:
el XV vale eso?, por un par de millones mas te llevas un outback, que locura. Todo porque tiene mas onda el XV
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el XV vale eso?, por un par de millones mas te llevas un outback, que locura. Todo porque tiene mas onda el XV
Como dicen los de Seat, su alma es la de un "ejecutivo-ondero-playero-relax".....
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bajó
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201117/1b35a1bd2ebe8bb0fbb920e1e8c0cd43.jpg)
:cerealguy:
revisando las fichas del evoltis, la diferencia de las 2 versiones son 2 millones y en equipamiento me parecen una mala broma :poker:
$39.990.000 | $41.990.000
2.4T AWD CVT Limited 2.4T | AWD CVT Touring
Capacidad de Pasajeros 8 | 7
Cámara delantera - | •
Espejo retrovisor inteligente con cámara - | •
Asientos delanteros calefaccionados • | -
Asientos delanteros calefaccionados y ventilados - | •
Espejos laterales abatibles electricamente - | •
DE-MEN-CIAL
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Nadie paga 40 palos (quién lo haría??), es a pie/auto en pago + cuotas.
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bajó
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:cerealguy:
revisando las fichas del evoltis, la diferencia de las 2 versiones son 2 millones y en equipamiento me parecen una mala broma :poker:
$39.990.000 | $41.990.000
2.4T AWD CVT Limited 2.4T | AWD CVT Touring
Capacidad de Pasajeros 8 | 7
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Espejo retrovisor inteligente con cámara - | •
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¿Menos asientos? Deben ser butacas asumo.
Igual el Eye-Sight debe ser caro como implemento. Lo vergonzoso es que la versión Limited no lo traiga, solo el Touring.
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¿Menos asientos? Deben ser butacas asumo.
Igual el Eye-Sight debe ser caro como implemento. Lo vergonzoso es que la versión Limited no lo traiga, solo el Touring.
Ambos lo traen
https://evoltis.subaru.cl/pdf/subaru-evoltis-ficha-tecnica.pdf
cuando compré el mio (agosto 2017) la diferencia entre el limited y el limited Eyesight eran $700.000
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bajó
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revisando las fichas del evoltis, la diferencia de las 2 versiones son 2 millones y en equipamiento me parecen una mala broma :poker:
$39.990.000 | $41.990.000
2.4T AWD CVT Limited 2.4T | AWD CVT Touring
Capacidad de Pasajeros 8 | 7
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Jajaja! Los precios!
:yaoming:
Lo más simpático es que algo se venden, no faltará el que la va a comprar, obviamente no se va a llenar las calles como con las SUV chinas, pero se verán más que una VW Atlas al menos.
Un XV a más de 24millones....mmm, creo que hemos llegado demasiado lejos en estirar el elástico.
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bajó
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revisando las fichas del evoltis, la diferencia de las 2 versiones son 2 millones y en equipamiento me parecen una mala broma :poker:
$39.990.000 | $41.990.000
2.4T AWD CVT Limited 2.4T | AWD CVT Touring
Capacidad de Pasajeros 8 | 7
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esa foto del xv,outback y esa cosa, me recuerda la hermana rica, la que salva y la fea
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Por 37,algo que cuesta me voy derecho a la Tahoe, ni miro otra cosa a ese precio.
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Subaru se volvio loco con los precios , el WRX parte en los 25.
Se creeran premium? Asi como Opel en su momento. Derco en cualquier momento sube la CX9 a 60 millones. Atenti
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el sti, se mantuvo a 25 millones desde el 2000 hasta como el 2009 ahora mejor ni preguntar
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Ambos lo traen
https://evoltis.subaru.cl/pdf/subaru-evoltis-ficha-tecnica.pdf
cuando compré el mio (agosto 2017) la diferencia entre el limited y el limited Eyesight eran $700.000
¿Qué es eso de espejo inteligente y con cámara entonces? Pensé que era eso.
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creo que es un error, traerlo a precio de Honda pero sin las versiones de entrada.
La basica por 30 millones se venderia porque es un segmento que tiene fans... pero entrada a ese precio solo se veran en los trapenses...
las van son auto de vieja, ¿quien chucha se compra una van hoy en dia? estos vehiculos son el reeemplazo cool de las van.
la Tahoe viene con un motor de mas de 5 litros, estos motores turbo medianos son muy rendidores, no es el mismo publico.
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creo que es un error, traerlo a precio de Honda pero sin las versiones de entrada.
La basica por 30 millones se venderia porque es un segmento que tiene fans... pero entrada a ese precio solo se veran en los trapenses...
las van son auto de vieja, ¿quien chucha se compra una van hoy en dia? estos vehiculos son el reeemplazo cool de las van.
la Tahoe viene con un motor de mas de 5 litros, estos motores turbo medianos son muy rendidores, no es el mismo publico.
No creo que alguien que gaste 40 millones en un auto ande preocupado de que “tenga el motor más chiquitin para que le gaste menos”, o llegar al concesionario Chevrolet preguntando si “tienen Tahoe con motor disel”?
Por último le enchufan una TrailBlazer petrolera brasileña con motor de Dmax, por menos plata.
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No creo que alguien que gaste 40 millones en un auto ande preocupado de que “tenga el motor más chiquitin para que le gaste menos”, o llegar al concesionario Chevrolet preguntando si “tienen Tahoe con motor disel”?
Por último le enchufan una TrailBlazer petrolera brasileña con motor de Dmax, por menos plata.
En todo caso venden hasta Cayenne diesel... y te diría que no se ven poco.
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No creo que alguien que gaste 40 millones en un auto ande preocupado de que “tenga el motor más chiquitin para que le gaste menos”, o llegar al concesionario Chevrolet preguntando si “tienen Tahoe con motor disel”?
Por último le enchufan una TrailBlazer petrolera brasileña con motor de Dmax, por menos plata.
no desde luego ni yo me fijo en eso pero fue una grata sorpresa ver que el auto que compre “gasta poco”... y conozco gente que ganan bastante bien pero en funcion del kilometraje le hacen el quite a los muscle car porque a cierto nivel simplemente son insostenibles.
En todo caso venden hasta Cayenne diesel... y te diría que no se ven poco.
exacto es un nicho... gente que gana mucho pero en seguro se gastan una fortuna y si haces harto km por mucho que ganes llega un minuto en que los numeros no dan... la bencina en USA cuesta 4 gambas el litro y el ingreso es mucho mayor que aca independiente del rubro al que te dediques... son mercados distintos.
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En todo caso venden hasta Cayenne diesel... y te diría que no se ven poco.
Pero es que igual es distinto, porque la Porsche obviamente tiene una orientación más deportiva y el motor diésel se utiliza más por el torque que desarrolla que por el consumo de combustible, que claro, es menor comparado con la bencinera, pero estamos hablando de un segmento aún superior y donde es marginal la importancia que se le da a la diferencia de rendimiento. En este caso, la Tahoe debe andar por unos 5 en ciudad y la Evoltis unos 7, en carretera 11 y 13 (como máximo), teniendo en cuenta el motor 5.3 v/s el 2.4 Turbo; entonces, no le veo mucho sentido la verdad.
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Yo creo que te sorprenderías. Conozco más de uno que se compró una Touareg nueva, de paquete, feliz porque gasta menos al ser diesel.
Por primera vez, concuerdo contigo. Mucha gente con lucas no tiene la mentalidad del derroche. De hecho, los diesel pegan harto en Europa (aún, porque van a desaparecer, se supone) no solo porque son torqueros, sino que porque son eficientes, andan bien y gastan poco.
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¿Qué es eso de espejo inteligente y con cámara entonces? Pensé que era eso.
La mayoría de los nuevos lanzamientos gringos ahora traen una cámara en el techo apuntando hacia atras y la imagen se ve en el retrovisor, se supone que mejora la visual hacia atrás ya que no te tapan los pilares o los pasajeros.
https://www.youtube.com/watch?v=sR7vvaQa9ck
https://www.youtube.com/watch?v=fSczTqHJ87U
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La mayoría de los nuevos lanzamientos gringos ahora traen una cámara en el techo apuntando hacia atras y la imagen se ve en el retrovisor, se supone que mejora la visual hacia atrás ya que no te tapan los pilares o los pasajeros.
https://www.youtube.com/watch?v=sR7vvaQa9ck
https://www.youtube.com/watch?v=fSczTqHJ87U
Mish, lo desconocía. Buena!
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Mish, lo desconocía. Buena!
y en un futuro cercano, olvidarse de todos los espejos, solo cámaras
https://www.youtube.com/watch?v=-SNnL-virlc
God save the batteries :poker:
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bacan, sera mas facil estacionar en subterraneos :freddie:
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y en un futuro cercano, olvidarse de todos los espejos, solo cámaras
https://www.youtube.com/watch?v=-SNnL-virlc
God save the batteries :poker:
Igual costará acostumbrarse a esa estética con chongos o sin nada a los lados... como que los espejos se han convertido durante muchos años en parte del diseño de los autos.
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esta bueno el tema, mi hermano tiene un grand cherokee 3.7, al principio le daba lo mismo el consumo ya que le costo más barato que muchos autos. Pero como dicen el consumo se hace insostenible, ahora ya sabe que donde sea y para lo que sea son 30 mil mínimo, ni hablar de ir de vacaciones en el jeep.
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esta bueno el tema, mi hermano tiene un grand cherokee 3.7, al principio le daba lo mismo el consumo ya que le costo más barato que muchos autos. Pero como dicen el consumo se hace insostenible, ahora ya sabe que donde sea y para lo que sea son 30 mil mínimo, ni hablar de ir de vacaciones en el jeep.
nada que no se solucione andando a gamba, o sin picar para llegar primero al semaforo...
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nada que no se solucione andando a gamba, o sin picar para llegar primero al semaforo...
No creas... por ejemplo, mi Pathfinder no da más de 8 km/l, ni aunque la lleves a 100 o menos jaja. A 120 gasta los mismos 8 :(. Hay autos que gastan mucho y es verdad lo que dice seba, sería insostenible para uso diario. Para uso ocasional, vale, pero dos salidas y llenar con 40 lucas un estanque no es fácil pues, sobretodo como único auto.
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No creas... por ejemplo, mi Pathfinder no da más de 8 km/l, ni aunque la lleves a 100 o menos jaja. A 120 gasta los mismos 8 :(. Hay autos que gastan mucho y es verdad lo que dice seba, sería insostenible para uso diario. Para uso ocasional, vale, pero dos salidas y llenar con 40 lucas un estanque no es fácil pues, sobretodo como único auto.
los autos que he tenido son sensibles a la velocidad en el consumo, especialmente los turbo, pero no puedo discutirte nunca he tenido un V6... si me dices que es asi, te creo.
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los autos que he tenido son sensibles a la velocidad en el consumo, especialmente los turbo, pero no puedo discutirte nunca he tenido un V6... si me dices que es asi, te creo.
Este es mi segundo 6 cilindros. El BM me daba entre 5 y 10 km/l, sin embargo esos 10 km/l eran entre 100 y 140, sin importar velocidad. Tiene que ver con el régimen de giro al que van a ciertas velocidades y la banda de torque en la que se encuentran. Los 6 cil al ser más torqueros, tienen una banda de torque más amplia... por tanto, la velocidad me atrevería a decir que los afecta menos. Pero hay que alimentar a ese desplazamiento... y ningún auto sobre los 3000 cc va a rendir mucho, nada que hacer, es física :(.
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No creo que alguien que gaste 40 millones en un auto ande preocupado de que “tenga el motor más chiquitin para que le gaste menos”, o llegar al concesionario Chevrolet preguntando si “tienen Tahoe con motor disel”?
Por último le enchufan una TrailBlazer petrolera brasileña con motor de Dmax, por menos plata.
ni eso, les ofrecen las silverado petrolera, que aparte de llegar todas vendidas tampoco las ofrecen con descuento flota como las bencineras
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He tenido autos de 4 cilindros y gastan lo mismo que un v8 y andan menos, depende del auto y de la forma de conducir. Esa wea sicologica de supuesto ahorro la he visto en personas que compran un auto diésel para hacer 10mil km al año, no se les financia la diferencia en precio.
En todo caso les queda corta vida, me soplaron que se viene una “estabilización” del impuesto para que el diésel particular cueste lo mismo que la bencina, y más encima los fabricantes ya están dejando de hacer motores diésel para auto particular.
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ni eso, les ofrecen las silverado petrolera, que aparte de llegar todas vendidas tampoco las ofrecen con descuento flota como las bencineras
No tenía idea que había Silverado diesel. Desde 45 palos. Que locura
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Estaban en 40 en enero y 47 para próxima entrega. Una locura