Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: seba en Julio 28, 2012, 19:40:53 pm
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hola cumpas ustedes como encuentran el comportamiento del yaris en carretera.
me refiero al modelo sedan de los últimos
yo me hice una opinión pero me gustaría escuchar la de ustedes
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Un tio tiene un sedan 2010, en carretera es agil, da la sensacion de que no se queda corto con nada, he ido a san antonio un par de veces... Pero anda a pasar por el lado de un bus o tomar una curva rapido, es super inestable el water
Personalmente lo encuentro desgradable de manejar, el embrague es raro y detesto el tablero al medio
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a que velocidad??
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Es un auto ágil y maniobrable (Se explica por el bajo peso y suspensión media dura)
Pero sobre 110 se siente lo suficientemente liviano como para no querer meterle más la pata (si eres prudente, claro) y la inestabilidad al pasar por el lado de vehículos grandes se nota demasiado, la dirección es algo nerviosa y hay que maniobrar con precisión sobre 100 porque se siente que si no lo afirmas, se va...
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yo lo encontré super estable y por eso me extraño de que leí acá que era inestable y que los camiones y buses lo movían, cosa que no sentí para nada.
ademas de rápido
maneje de constitución a curico la mayoría del rato sobre 140 en el tramo de la 5 y lo encontré bien estable en comparación con el modelo anterior y el tercel.
o sera por que manejo siempre jeep antiguos que son mas nerviosos
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Yo el unico Yaris que he manejado fue uno año 2004 sedan, en recta y sin curvas de por medio el auto en carretera anda bien, tiene buen pique e incluso me atrevo a decir que le hace collera a varios autos con mas motor.
El punto debil por lo menos en esta generación es la inestabilidad.
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yo creo que es por el punto de comparacion... de todos modos para andar a velocidades legales esta bien
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Yo creo que son colorientos, el sport anda bien en carretera, a 120 anda sin problemas y su dirección electroasistida se pone lo suficientemente dura como para no estar nervioso. El sedan debiese ser mucho mas holgado, tienen un motor mucho mas rico y mas potente. (86 vs 110 hp)
Desde mi iphone,
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yo lo encontré super estable y por eso me extraño de que leí acá que era inestable y que los camiones y buses lo movían, cosa que no sentí para nada.
ademas de rápido
maneje de constitución a curico la mayoría del rato sobre 140 en el tramo de la 5 y lo encontré bien estable en comparación con el modelo anterior y el tercel.
o sera por que manejo siempre jeep antiguos que son mas nerviosos
por eso preguntaba la velocidad, en recta no tienen ningun problema, pero tomar curvas cuando vas solo se siente muy liviano de cola, al igual que sacarle mas de 130 en carretera cuando hay un poco de viento, o cuando debes frenar. Para conduccion normal rspetando leyes y teniendo la precaucion que el camino pide no tiene ningun problema.
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o sera por que manejo siempre jeep antiguos que son mas nerviosos
yo creo q por ahí va la cosa ;)
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Yo creo que son colorientos, el sport anda bien en carretera, a 120 anda sin problemas y su dirección electroasistida se pone lo suficientemente dura como para no estar nervioso. El sedan debiese ser mucho mas holgado, tienen un motor mucho mas rico y mas potente. (86 vs 110 hp)
Desde mi iphone,
por la ruta 5, toma las curvas que están entre la salida a vivaceta y la de 14 de la fama hacia el norte en un yaris sedan a 130 (sé que la máxima ahí es 80) y tómalas en un sx4, aveo, 323 o cualquier otro auto similar y compara.
Ahora bien, es cierto que dentro de las máximas legales, cumple, pero no digamos que es estable o que su dirección es la más apta para carretera.
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por la ruta 5, toma las curvas que están entre la salida a vivaceta y la de 14 de la fama hacia el norte en un yaris sedan a 130 (sé que la máxima ahí es 80) y tómalas en un sx4, aveo, 323 o cualquier otro auto similar y compara.
Ahora bien, es cierto que dentro de las máximas legales, cumple, pero no digamos que es estable o que su dirección es la más apta para carretera.
Pucha, manejo un yaris hace mas de 5 años y no le encuentro ni un pero a la direccion.
Desde mi iphone,
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Estimado:
Tuve un new yaris sedan, y a mi parecer, tenía la suficiente batalla como para ser estable y de andar cómodo en carretera. A partir del 2007 sumó casi 13 cms entre ejes, lo que significó una mejora notable en estabilidad. En general pasa que los autos se sienten mucho más inseguros de lo que realmente son. Pero en lo objetivo, el auto andaba bien, tenía motor para andar algo más fuerte y no era tan "jabonoso" pese a lo liviano.
Creo su pecado, es que nunca tuve la sensación de seguridad y control en situaciones de frenado y había que ser bastante afinado, para controlar una desaceleración brusca.
Más de un par de veces, a baja velocidad, se fué no más, curiosamente, tanto de subviraje como de cola.
Creo que por motor da más de lo que es recomendable sacarle al auto, y frente a eso, solo queda ser responsable.
A pesar de que nunca logré encariñarme con el auto, creo que es totalmente recomendable para quien busca fiabilidad y economía. Buena maleta y asientos cómodos. Muy buen espacio interior, y parabrisas bien proyectado hacia adelante.
Harto plástico, pero de muy buena apariencia. Las terminaciones eran súper buenas. Siempre quise arrancarle las letras (logo) "yaris" sobre la guantera.
El tablero al medio fue algo a lo que no logré tenerle especial cariño y esos marcadores digitales de bencina los encuentro satánicos (el new xv lo tiene, y pagaría por una aguja) pero dejando de lado las apreciaciones "pasionales", positivamente es un auto ue hará feliz a quien lo tenga.
Me desvié un poco acerca de tu consulta del comportamiento en carretera. Pero de eso agregaría que tiene una excelente visibilidad, poder de desempañado de vidrios, así como buenos limpiaparabrisas y las luces son suficientes.
Tiene un muy grato andar y para que hablar del rendimiento.
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Estimado:
Tuve un new yaris sedan, y a mi parecer, tenía la suficiente batalla como para ser estable y de andar cómodo en carretera. A partir del 2007 sumó casi 13 cms entre ejes, lo que significó una mejora notable en estabilidad. En general pasa que los autos se sienten mucho más inseguros de lo que realmente son. Pero en lo objetivo, el auto andaba bien, tenía motor para andar algo más fuerte y no era tan "jabonoso" pese a lo liviano.
Creo su pecado, es que nunca tuve la sensación de seguridad y control en situaciones de frenado y había que ser bastante afinado, para controlar una desaceleración brusca.
Más de un par de veces, a baja velocidad, se fué no más, curiosamente, tanto de subviraje como de cola.
Creo que por motor da más de lo que es recomendable sacarle al auto, y frente a eso, solo queda ser responsable.
A pesar de que nunca logré encariñarme con el auto, creo que es totalmente recomendable para quien busca fiabilidad y economía. Buena maleta y asientos cómodos. Muy buen espacio interior, y parabrisas bien proyectado hacia adelante.
Harto plástico, pero de muy buena apariencia. Las terminaciones eran súper buenas. Siempre quise arrancarle las letras (logo) "yaris" sobre la guantera.
El tablero al medio fue algo a lo que no logré tenerle especial cariño y esos marcadores digitales de bencina los encuentro satánicos (el new xv lo tiene, y pagaría por una aguja) pero dejando de lado las apreciaciones "pasionales", positivamente es un auto ue hará feliz a quien lo tenga.
Me desvié un poco acerca de tu consulta del comportamiento en carretera. Pero de eso agregaría que tiene una excelente visibilidad, poder de desempañado de vidrios, así como buenos limpiaparabrisas y las luces son suficientes.
Tiene un muy grato andar y para que hablar del rendimiento.
Del rendimiento discrepo, solo placebo
Pd: el logo yaris es para ocultar el srs airbag que no trae en el sedan jeje
Desde mi iphone,
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la direccion es normal, ni sobresaliente ni rasca, el problema del yaris es cuando vas solo o cin copiloto solamente, si pones 2 pasajeros atras o un par de sacos de cemento el auto anda impecable, sobre el rendimiento, ese es el unico mito, el aveo es el que tiene fama de mas gastador, el aveo rinde 1 km/lt menos en ciudad pero en carrtera rinde lo mismo y hasta 1 km/lt mas si lo manejas a 90.
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la direccion es normal, ni sobresaliente ni rasca, el problema del yaris es cuando vas solo o cin copiloto solamente, si pones 2 pasajeros atras o un par de sacos de cemento el auto anda impecable, sobre el rendimiento, ese es el unico mito, el aveo es el que tiene fama de mas gastador, el aveo rinde 1 km/lt menos en ciudad pero en carrtera rinde lo mismo y hasta 1 km/lt mas si lo manejas a 90.
Eso igual es cierto, cuando andas con mas gente el auto es muchísimo mas estable.
Ahora yo te puedo dar mi opinión respecto al yaris sport, que la única modificación es que tiene neumas 195/50/R15 que lo hizo cambiar muchísimo.
Yo e andado varios minutos a 170 por ejemplo y no siento que vaya a perder el control del auto, la dirección se endurece lo suficiente para que no sea nerviosa y los frenos responden a la perfección. Yo se que la estabilidad no es su fuerte, y la gente que maneja una vez a las quinientas, le puede dar miedo tomar las curvas muy rápido, pero como yo ya estoy acostumbrado, las tomo a velocidades altas.
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Del rendimiento discrepo, solo placebo
Pd: el logo yaris es para ocultar el srs airbag que no trae en el sedan jeje
Desde mi iphone,
Aaah! ¿Y me vas a decir que abajo de esa placa dice "srs airbag, pero como no lo equiparon, tuvieron que taparlo?!
Wajajaja se pasaron! No me acordaba, creía que solo no tenía ABS.
Acerca del rendimiento, tienen razón: es promedio. Creo que la fama de economico, se arrastró de la que se había ganado el primer modelo, que salió a competir con otros autos de tecnología noventera.
En todo caso, puedo estar equivocado, pero tengo el recuerdo de que era parejo en rendimiento, ya que podías permitirte 130 y 140s en carretera y no se disparaba el consumo.
Saludos!
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Yo siento al igual que muchos acá, que es inestable en velocidad alta y sin peso suficiente que arrastrar. Para el que es dueño, siempre serán solo flores, y te acostumbras a manejarlo con sus pro y contras, pero estos ultimos pasan a segundo plano porque uno busca siempre lo desatacado del auto, por algo lo eligió.
Es lo mismo que pasaba con un amigo que me insistía que el vitara no era un jeep taaan duro... claro, despuès de andar webeando casi 6 años en uno, los riñones se acostumbran :risa2: pero es inevitable que si te subes al auto solo un par de veces, te das cuenta de las diferencias con otros de su segmento y una de las que más se subraya en muchos lugares es este detalle de la estabilidad.
Ahora, el sport nada que decir respecto del sedan, hay una diferencia aerodinámica (por ponerlo en esas palabras) bastante grande en favor del primero ;)
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Yo siento al igual que muchos acá, que es inestable en velocidad alta y sin peso suficiente que arrastrar. Para el que es dueño, siempre serán solo flores, y te acostumbras a manejarlo con sus pro y contras, pero estos ultimos pasan a segundo plano porque uno busca siempre lo desatacado del auto, por algo lo eligió.
Es lo mismo que pasaba con un amigo que me insistía que el vitara no era un jeep taaan duro... claro, despuès de andar webeando casi 6 años en uno, los riñones se acostumbran :risa2: pero es inevitable que si te subes al auto solo un par de veces, te das cuenta de las diferencias con otros de su segmento y una de las que más se subraya en muchos lugares es este detalle de la estabilidad.
Ahora, el sport nada que decir respecto del sedan, hay una diferencia aerodinámica (por ponerlo en esas palabras) bastante grande en favor del primero ;)
pero tienes que ver con que comparar el vitara, ese bicho se puede catalogar como 4X4, entonces para comparar su suavidad tienes que buecar uno que de prestaciones similares, ahi dejaste fuera a su competencia directa en esos años (el feroza), el terios actual, ningun hyundai ni kia le hacen el peso y el compass o patriot son 4X4 "estéticos" con pretaciones off road inferiores. con la terrano o pthfinder recien podriamos entrar a comparar.
las prestaciones deel vitara se acercan a la de un samurai, jimny, un wrangler, willy's, el montero corto (claro, es mas suave, pero vale el triple)
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pero tienes que ver con que comparar el vitara, ese bicho se puede catalogar como 4X4, entonces para comparar su suavidad tienes que buecar uno que de prestaciones similares, ahi dejaste fuera a su competencia directa en esos años (el feroza), el terios actual, ningun hyundai ni kia le hacen el peso y el compass o patriot son 4X4 "estéticos" con pretaciones off road inferiores. con la terrano o pthfinder recien podriamos entrar a comparar.
las prestaciones deel vitara se acercan a la de un samurai, jimny, un wrangler, willy's, el montero corto (claro, es mas suave, pero vale el triple)
el niva es mucho más suave que el vitara
Enviado desde mi GT-I9003L usando Tapatalk 2
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el niva es mucho más suave que el vitara
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tai loco, a menos que hayas andado en un niva con amortiguadores malos (los amortiguadores reventados o con fugas hacen que el vehículo se sienta mas suave)
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Obvio que si pues Mauro, no podemos poner al vitara comparado con una explorer por ejemplo... pero si pongo el vitara con el niva, aunque no lo creas el niva es mas suave... ahora, claro, son estimaciones personales de cada quien, pero cuando se repiten mucho es porque hay algo de verdad, esa sensación ya no es un placebo.... y a eso me refiero, si te subes a un nissan V16 y lo encuentras una cuna, claramente te acostumbraste a el, porque quienes lo usamos de vez en cuando, sabemos que no es precisamente suave de rodado :)
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No el mio tiene los 4 amortiguadores nuevos y neumas 235 y 30 libras en ciudad
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No el mio tiene los 4 amortiguadores nuevos y neumas 235 y 30 libras en ciudad
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quizas pr el neumatco vaya la cosa, el vitara trae 195 de ancho, el mio tenis 255 y era una cuna al compararlo con el zapatito original, aparte del tema estabilidad por cierto.
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no se he manejado varios subaru y si bien el yaris no se le compara lo hace muy bien en estabilidad por ejemplo mejor que un rio del 2008
por eso me sorprendió que muchos lo tilden de inestable cuando lo encontré super bueno claro que los frenos no eran de lo mejor para su pique
aa y llevaba el auto sin pasajeros y sobre 140 todo el rato y me gasto 5000 lucas en 75 km mas o menos