Conduce Chile

Estimados compré las bujías para el legacy las que recomienda el fabricante unas NGK, pero al ver donde van situadas en el motor me doy cuenta que es mas dificil acceder a ellas que en un motor 4L, hay q tener algun recaudo especial??? el tutorial para cambio de bujías no lo encontré en el foro esta aún por ahi?? saludos........

Debes tener la llave normal y dos extensiones, sin eso no podrás. El resto es muy sencillo, a un lado sacas una parte de la admisión (un par de tuercas) y al otro lado sacas el depósito del limpiaparabrisas, es re simple.

y preparate para quemarte si lo haces con el motor con Tº, asi que hazlo cuando este bien frio...

esta es tu bienvenida al mundo de los motores con cilindros opuestos, ese sonido hermoso tiene su precio 


saludos y suerte

PD: tengo un amigo que lleva su subaru donde un cabro chico (+/- 20 años) que trabaja en el Serv tecnico de Subaru y cobra bien barato, le voy a pedir el dato cuando lo vea... uno nunca sabe cuando le da paja hacer este tipo de cosas

Gracias cumpas si sabía que era en frío, medí la holgura de las bujías y esta bien 1,1 mm, parece q no tengo la extensión adecuada para la chicharra, en una de esas la llevo a algun taller....gracias

Aquí encontré algo, tal vez te sirva...

http://www.clubsubaru.es/phpBB3/viewtopic.php?f=11&t=2088&sid=c65852761ec47af759822b3896a0e9ac&start=0

Saludos...

excelente aporte, ahora me quedó mas q claro....lo haré yo, voy a comprar la extensión adecuada.....

+ 100000000000

Podriamos generar tutoriales de este tipo en el foro, esta informacion nunca esta demas, pero OJO, siempre con fotos 

aca hay un comienzo..
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/index.php?board=13.0   

Lcoron creo que haz sido elegido por el olimpo para ser el primer Conducino en hacer un tutorial para cambio de bujias en un Boxer 

+1 

Motor pre-cambio bujias

Zona a intervenir

soltando sopotes bateria

sacando esparragos

desenchufando estanque sapito

sacando manguera del estanque

destornillando estanque sapito

zona lista

conectores al desnudo

sacando el conector

ubicando la extensión con el dado de bujia de 16mm

soltando bujia

bujia vieja

regulando holgura a 1.1 mm

situando y apretando bujia nueva con extension y chicharra

re-conectando


lo demás es repetir lo mismo en la bujía aledaña y al otro lado del motor soltar 2 tornillos de la toma de aire, uno de la admision que va abajo y soltar las abrazaderas que van al filtro de aire, asi sale toda la pieza y quedan al descubierto los 2 conectores del otro lado y se repite la misma operación con cada bujia, despues se re-arma todo y listo....

Nota: quizá podría haberlo hecho mejor y con muchos mas materiales, reconozco mi temeridad pero espero les sea útil.......

Interesante, muchas gracias!

Estimado, una pregunta... ¿para que es eso de regulación de la holgura de las bujías?

Hay que regular la luz que hay en el elecrodo de la bujía, todos los vehículos tienen una holgura dada por el fabricante, al no ser la indicada, se pueden tener problemas en el funcionamiento del motor, como que cueste encender, mas gasto de bencina, etc

Yo al outback le cambie las bujias a principio de año y no fue tanto lo que hubo que desarmar.... solo la admision. Eso si por la posicion de las bujias me costo mucho sacar una por que topaba con la parte de adentro del tapabarro jaja

Hay que regular la luz que hay en el elecrodo de la bujía, todos los vehículos tienen una holgura dada por el fabricante, al no ser la indicada, se pueden tener problemas en el funcionamiento del motor, como que cueste encender, mas gasto de bencina, etc

Buena, gracias. Y si uno compra las bujías originales, ¿tienes que regularlas igual?

deberias, ya que eventualmente se podrian compartir bujias con otro auto y con diferente apertura

Mish, está bueno saberlo. La única vez que he cambiado bujías lo hizo el mecánico, así que nunca me he metido en eso en el auto. ¿Donde se supone que están los datos de la holgura necesaria?