Conduce Chile

vehiculo: Kia Morning II, 2010.
problema: Luz Baja del lado izquierdo Quemada.
sintoma: La luz baja del lado izquierdo no prende...   
Solucion: Cambiar la ampolleta.    La cosa es que esto es sencillo si fuese la ampolleta del lado derecho por que tiene bastante espacio para hacerlo de forma facil, pero en el lado izquierdo no cabe ni la mano de lindsey lohan. Leyendo este y otros foros aparecia que lo mas facil era sacar la bateria y la caja de fusibles...  lo intenté pero me pareció muy engorroso para alguien con nula experiencia en estos menesteres como yo y con altas probabilidades de pitiarme algo. Finalmente decidí sacar el foco completo, son dos pernos faciles de sacar y el desmonte del foco hacerlo con cuidado por que va "tomado" del parachoques. Hecho esto es muy sencillo el cambio, usa ampolleta H4 y para la de posicionamiento, que tambien se me quemó, una ampolleta cola de pescado. La H4 va afirmada con un pestillo de alambre y la cola de pescado va en el soquete y se inserta a presión en el foco.
costo: 0 pesos si tiene las herramientas minimas y un primo tuerca que siempre guarda un juego de H4 y colas de pescado de repuesto, jeje.

Vehículo: Chevrolet corsa 2000 1.6
Problema: exploto el silenciador, se apaga sola cuando quiere
Síntomas: se apaga en cualquier momento, al volver a partir le cuesta y pega cuetazos (bencina cruda en el escape)
Solución: bobina nueva ( ademas de cables de bujiaas y bujias)
Costo: $ 54.000 bobina beru, cables delphi y bujias denso + silenciador nuevo ( 15.000 alterna )

  Volvió a aparecer....bien...ahora...a seguir aportando.

Vehículo: Suzuki Alto K10 GLX 1.0 Mecanico
Problema: Sonido en ralentí, al embriagar dejaba de sonar.
Síntomas: Sólo ruido.
Diagnóstico: Según DERCO: Correa de alternador demasiado apretada.
Solución: Apretar con llave n°13 la tuerca de apriete de la piola del embriague + contra-tuerca.
Costo: $600. (se fue por garantía en arreglo de primera instancia. Como siguió sonando, lo arregle yo).

Vehículo: Ssangyong Korando diesel 2.0 automático año 2011
Problema: La caja de cambios golpeaba al pasar las marchas.
Síntomas: Tirones al cambiar de primera a segunda marcha.
Diagnóstico: El procedimento que adoptó el concesionario con asistencia técnica de la casa matriz, fue primero hacer una reprogramación de la caja, pero los tirones continuaron. Luego se revisó el aceite el cual estaba en buen estado, se desmontó y desarmó la caja para revisar, descartar, y después de haber montado la caja y haber hecho la correspondiente reconfiguración, los golpes no cesaban. La caja en sí no tenía ningún daño, todavía estaba nueva.
Solución: Sustitución del cuerpo de válvulas (es el "cerebro" de la caja).
Costo: $0. Cambio por garantía cuando ésta estaba vigente, fue al año y medio de haber comprado el vehículo (la garantía tenía vigencia de 3 años).

Hola:
Tengo una chevrolet combo van 1.4 petrolera año 2004, y me empezo a dar problemas de arranque en un principio, pense que podian ser la bujias incandesentes, pero se las cambie y no era eso, luego el electrico reviso el arranque y tampoco era, aparecio otro mecanico que me dijo que el motor tenia problemas de compresion, pero al parecer tampoco era, finalmente opte por llevarla a la consecionaria de chevrolet en mi ciudad (kovac´s) y ahi despues de sacarme plata diciendome que eran lo inyectores, que finalmente estaban buenos me dijeron que era la bomba del estanque de petroleo, y que me salia 700 lucas arreglarla.
a y finalmente la camioneta paraba al pasar la segunda marcha.
Alguna sugerencia, es tan asi el precio que me estan cobrando?

Una fácil

Vehículo: Peugeot 308 e-HDI 2014
Problema: Comprado usado. No funcionaba la conexión de 12V.
Síntomas: No podías encender cigarrillos ni conectar aparatos electrónicos.
Diagnóstico: Fusible quemado
Solución: Tuve que googlear la ubicación de los distintos fusibles, en la caja de fusibles. Por suerte encontré una imagen de como estaban ubicados.  Sacar la tapa bajo el manubrio, ahí está la caja, y buscar el fusible quemado. Era de 10A. Color Rojo. Lo cambié y listo.
Costo: Comprado en 10 de Julio a $10 pesos

35 lucas!!!!!!! Clonar un control cuesta menos de la mitad


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Vehículo: Subaru Legacy 2.0r 2006.
Problema: Bajas RPM en ralenti hasta al punto de apagarse incluso.
Síntomas: Al estar en ralenti sobre todo en frío las RPM eran muy bajas, hasta en un par de ocasiones se apago.
Solución: Limpieza de Mariposa de admisión, con un tramo limpio y limpiacarburador.
Costo: Sin costo de mano de obra, solo costo de liquido limpiacarburador aprox. $3500.

Como te ha ido con tu vehiculo desde que ejecutaste esa mantencion?

asi es amigo, fui a casa royal, a monjitas 714, y como 3 locales mas, en todos me dijeron que mi control no lo clonaban incluso en salfa

tu tienes algun dato donde lo hacen?


saludos

Hola, no estoy 100% seguro, pero en el caracol que hay a la salida del Metro Tobalaba, que sale a Luis Thayer Ojeda, hay un Chino o Coreano que hace este tipo de trabajos, al menos hay un letrero que lo menciona, cuando andes por el sector puedes consultar.
Saludos