Conduce Chile

No soy ni siquiera entendido en ingeniería de tránsito o temas similares, por lo que no podría dar mi opinión de si me parece o no bien el diseño de estas líneas.

Por lo mismo invito a los conocedores a dar una opinión sobre los dos nuevos trazados:

Uno que comienza en Huechuraba, entiendo que en Independencia con Américo Vespucio, se va por Independencia entiendo, conectará las estaciones Puente Cal y Canto, Plaza de Armas, Universidad de Chile, sigue por San Diego, Av. Matta, Av. Irarrázaval, conecta estación Plaza Egaña, y termina en Avenida Larraín.

El otro trazado es más corto, comienza en Pedro Aguirre Cerda con Av. Departamental, pasa por el Club Hípico, conecta la estación Ñuble, pasa por el Estadio Nacional, luego conecta la estación Carmelitas, y desemboca en Los Leones.

Adicionalmente presentará algunas chorezas como barreras entre los trenes y las peronas, con puertas que se abrirán solo cuando llegue el tren, aire acondicionado -entiendo que no para todos los trenes- una gran gran inversión, y según el Presidente del Metro, una "baja en el costo de transporte", que más que baja del pasaje, me suena a alza del pasaje pero por debajo del punto de retorno de la inversión.

¿Qué les parece?

Aqui un video en detalle: http://www.emol.com/videos/actualidad/indexSub.asp?id_emol=8491

uta que son cagados...
un poquito mas plata y desde la estación de Vespucio/Independencia se tiran otra hasta Quilicura. 

Hablando en serio

 

creo que el encanto de la periferia está en la tranquilidad, y en mi modesta opinión todo lo que esté cerca del metro se arruina, en el sentido de la tranquilidad, aunque se avalúe.

Usuario que se queda sin excusa para tener que usar el LEGAC detected 

uta que son cagados...
un poquito mas plata y desde la estación de Vespucio/Independencia se tiran otra hasta Quilicura. 

en mi modesto parecer, los trazados se están haciendo con la intención de maximizar la relación costo beneficio (social). No estoy descubriendo américa en el mapa porque lo que digo es obvio, pero explica según yo el que después de muchos años se haya llegado a una comuna "Vieja" como Maipú antes de ir a otra muy poblada pero "nueva" como Quilicura y que tb explica que no existe Metro al Aeropuerto como en barajas, Madrid.

Algún día será como en Paris, dónde nadie está a más de 500 mts de una estación del metro/RER   

el trazado en general encuentro que esta bien, pero tiene sus temas chicos...

la linea 3 va por el eje irarrazaval, pero quedaron dos sectores sin metro: el sector salvador y pasando plaza ñuñoa hacia arriba.
con esas dos estaciones se cagaron, aunque ya hubiera sido util colocar las estaciones ahora seguramente fue para ahorrar costo y la podrian hacer en el futuro.

con la linea 6 lo mismo, entre irarrazaval (carmelitas) e ines de suarez se comieron un tramo grande que estaba creciendo super bien.

ahora el tema que me preocupa mas es que la linea 6 no va a terminar en tobalaba como estaba planificado de antes, creo que era una excelente idea para descongestionar la zona agrandar esa estacion y crear un paseo tunel con las lineas intercomunicadas. ahora la gente tendra que desplazarse a la estacion los leones o tomar combinacion en tobalaba, ambas opciones generara mas atochamiento en el sector.
ahora, siempre existe la posibilidad que la hayan sacado para que piñera lo anuncie y quede como rey.

Ojalá nunca llegue una estacion de metro a 500 mts de mi casa, no es por esnobismo sino que reitero el punto, la gracia de los sectores suburbanos está en la tranquilidad y la "lejanía".

el trazado en general encuentro que esta bien, pero tiene sus temas chicos...

la linea 3 va por el eje irarrazaval, pero quedaron dos sectores sin metro: el sector salvador y pasando plaza ñuñoa hacia arriba.
con esas dos estaciones se cagaron, aunque ya hubiera sido util colocar las estaciones ahora seguramente fue para ahorrar costo y la podrian hacer en el futuro.

con la linea 6 lo mismo, entre irarrazaval (carmelitas) e ines de suarez se comieron un tramo grande que estaba creciendo super bien.

ahora el tema que me preocupa mas es que la linea 6 no va a terminar en tobalaba como estaba planificado de antes, creo que era una excelente idea para descongestionar la zona agrandar esa estacion y crear un paseo tunel con las lineas intercomunicadas. ahora la gente tendra que desplazarse a la estacion los leones o tomar combinacion en tobalaba, ambas opciones generara mas atochamiento en el sector.
ahora, siempre existe la posibilidad que la hayan sacado para que piñera lo anuncie y quede como rey.

De qué retorno de inversión hablas????

2.800 millones de dólares para Santiago, nuevamente y para las regiones qué??? Estoy en contra de esto, mientras no se invierta el doble USD 5.600.- millones en las regiones!!!

pero si el metro invierte en el metro, porque se quejan :S

El centralismo de Chile es un problema estructural. La verdad es que sin un subsidio estatal veo poco probable que cambie en el mediano/corto plazo.

Como los gobiernos de los ultimos 38 años han administrado el estado como si fuera una empresa, y probablemente lo sigan haciendo, lo optimo, desde un punto de vista puramente económico es centralizar todo, lamentablemente.

Hay avecita de Dios...Otro más que no sabe que los USD 2.800 millones que costarán estás dos líneas de Metro las pagan TODOS LOS CHILENOS...El Metro sólo tiene utilidades operacionales, financia su operación, pero su construcción que es carísima la financian todos los chilenos residentes en todo el territorio nacional. Es un subsidio de las regiones a la gente que vive en Santiago, cuando debería ser al revés....

pero parece don Batu que tu infieres o sugieres mejor dicho  que no hay inversión para las regiones?

Comparado con lo que se invierte en Santiago, casi nada, un sub moco.

Lo más triste es que las platas de la venta de lo que el quedaba al Estado en ESSBIO irán a financiar una vida aún más cómoda para los santiaguinos...País bananero y de chiste, este Chile de la Concertación por el Cambio...

Claro, como si con los Impuestos de los Santiaguinos no se financian weas en regiones.

Vale, verdad que el 90% del PIB de Chile lo produce Santiago...