Conduce Chile

Exacto, por lo mismo no tiene sentido incentivar el uso de transporte publico mejorandolo, lo que se debe hacer es gravar el uso del auto, con menos vías de circulación, y con planes de tarificación vial. Pero para la realidad del automovilista chileno, 3600 pesos es muy poco.

En mi opinión no puedes ni debes medir la eficiencia del transporte público en base al parámetro de si te vas sentado y puedes dormir un rato.

Las ciudades grandes están colapsadas en todo el mundo, ninguna red soporta la creciente cantidad de seres humanos, y de acuerdo a lo que se ve en otros países, nuestro sistema es bastante bueno.

Es más, en horas punta doy fe que el metro va saturado, pero hay mucho bus que pasa por la Alameda -por ejemplo- y van literalmente vacíos.

Yo no creo ni por un segundo la teoría que de mejorando el TS, la gente deja el auto. Primero porque no se sabe cuál es el parámetro que mide esas "mejoras"; y segundo porque no se ha logrado en ninguna parte del mundo por muy eficiente, moderna y lujosa que sea la red. Un auto siempre va a ser mucho más cómodo.

Exacto, por lo mismo no tiene sentido incentivar el uso de transporte publico mejorandolo, lo que se debe hacer es gravar el uso del auto, con menos vías de circulación, y con planes de tarificación vial. Pero para la realidad del automovilista chileno, 3600 pesos es muy poco.

En ese caso, que mejor se impida el ingreso de autos a sectores colapsados (salvo residentes) y que solo puedan ingresar buses y taxis.

Esa sería una menara efectiva y SIN COBRAR.

A veces utilizo la 107 o la B16, ningun problema excepto que es más incomodo que andar en auto y a veces hay asiento y otras no lo hay.

que tramos recorres?
que comunas, cuanta es la distancia?
te lo pregunto por que TODAS las que pasan por mi comuna son un asco.
se demoran en pasar, algunas no paran, se demoran en llegar al destino.

Cobrar no es la solución. Tampoco restringir el acceso de vehículos a ciertos sectores.
Es restricción vehicular, punto.

Esa es una buena medida y gratis.

Los que pueden pagar hacen las leyes, ergo no habrá restricción, pero si puede haber una tarifa que sea un golpe al bolsillo, un gerenton tiene que llegar en auto pero un analista o mando medio perfectamente puede usar el transporte publico, no le va a pasar nada.

Jajajaja....  Sos increíble   


Restricción sería lo mas sano, total el gerentón tiene mas de un auto.

Yo dejaría la cosa como está nomás, y es el colmo que sean tan reclamones, quieren andar en auto pero las calles despejadas para ellos solos.

Si me subo a un auto tengo que tolerar que los demás tambien quieran hacerlo y aceptar que eso genere congestión, la gente en este pais es demasiado egocentrica, creen que el mundo gira en torno a si mismos, sus DDHH y su cuarto de libra con queso ahora, el resto que se pudra.

Jajajaja....  Sos increíble   


Restricción sería lo mas sano, total el gerentón tiene mas de un auto.

Yo dejaría la cosa como está nomás, y es el colmo que sean tan reclamones, quieren andar en auto pero las calles despejadas para ellos solos.

Si me subo a un auto tengo que tolerar que los demás tambien quieran hacerlo y aceptar que eso genere congestión, la gente en este pais es demasiado egocentrica, creen que el mundo gira en torno a si mismos, sus DDHH y su cuarto de libra con queso ahora, el resto que se pudra.

El punto no es ese pues estimado, el punto es que si la ciudad está saturada y eso impide que nuestro TS funcione correctamente, entonces hay que sacar autos de la calle.

Eso también ayuda a quienes andan en vehículo, observando uno se da cuenta que muchos de los dramas de poca frecuencia se deben a que el bus está estancado en un taco.

Las 30X que vienen de quilicura, quedan todas pegadas en la subida de la Ruta 5 Sur hacia Compañía, por dar un ejemplo.

Ahora para los que se quejan, ya los quiero ver con el cuello doblado, como andan en Lima. 

Y en Sao Paulo ya hay buses oruga con tres secciones. 

Perfecto pero como sacas autos de la calle, si cada vez se venden mas autos y la tarificacion vial no funciona¿?

Yo apalearia nomás, no veo otra solucion. Ademas los automovilistas son borregos, no son como los estudiantes revolucionarios

El punto no es ese pues estimado, el punto es que si la ciudad está saturada y eso impide que nuestro TS funcione correctamente, entonces hay que sacar autos de la calle.

Eso también ayuda a quienes andan en vehículo, observando uno se da cuenta que muchos de los dramas de poca frecuencia se deben a que el bus está estancado en un taco.

Las 30X que vienen de quilicura, quedan todas pegadas en la subida de la Ruta 5 Sur hacia Compañía, por dar un ejemplo.

Ahora para los que se quejan, ya los quiero ver con el cuello doblado, como andan en Lima. 

Y en Sao Paulo ya hay buses oruga con tres secciones. 

Perfecto pero como sacas autos de la calle, si cada vez se venden mas autos y la tarificacion vial no funciona¿?

Yo apalearia nomás, no veo otra solucion. Además yo pago las lucas que sean por no bajarme del auto. Las 20 lucas son una ganga para mi y los rotos pasao a pueblo se quedan en la periferia nomás

Facho - 

 

Restricción vehícular en cuanto a "daño" económico es similar a la tarificación, el que puede pagar puede transitar. La diferencia es que la restricción tiene el problema de que aumenta el parque vehicular total provocando un efecto contrario a lo deseado (por ejemplo si antes había un auto en la casa ahora pueden ser 2 y mientras ninguno tenga restricción se usan los 2, padre y madre por ej, si hay restricción se sale en uno como antes y no hay mejora)

La tarificación no tiene ese problema.