Conduce Chile

Estaba el Haval H6 Híbrido cercano a los 24kk, no se si alguien ha tenido experiencia con los híbridos chinos?

Para mi si se justifica ya que considerando los precios actuales y futuros de los combustibles el uso de un híbrido no enchufable como la Rav4 es conveniente. Pero como todo tiene sus matices te paso a explicar. Si haces muchos kilómetros en ciudad y con tráfico congestionado un híbrido es ideal ya que ahí es donde estos ahorran al moverse desde cero impulsado por su motor eléctrico. Esto de deternerse y volver a moverse para avanzar pocos metros es justamente lo que más consumos de combustible genera en los vehículos con motor a térmico ya que el romper la inercia y mover la masa del vehículo es lo que más gasta. Por eso si vas a usarlo principalmente en ciudad y con tráfico pesado es lo ideal...sí vas a usarlo principalmente en carretera el ahorro no será tanto porque en velocidades de autopista el principal impulsor en el motor a combustión y no el eléctrico.

Finalmente si consideramos que los vehículos que señalas no tienen tanta  diferencia entre el híbrido y el convencional ya que el Mazda CX-5 parte en 24 millones (la básica con el motor 2.0) y la 2.5 que según yo es la que vale la pena 31 millones versus la Rav4 hibrida XLE que está en 30 millones....pero vuelvo a insistir debes ponderar el uso que le darás (ciudad o carretera) y la cantidad de kilómetros que la usarás por año.

Yo tengo un hibrido, y en situacion de taco (vespucio sur pm) manejando en modo normal, me da 15-16 km/L, en verano con aire encendido. El problema es que es tanto el taco que el motor empieza solo a regenerar bateria, lo que hace que baje el consumo.

El mio en carretera, andando como caballero, da 20 km/L, y andando rapido, 140 km/h promedio, da como 17


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Por acá 3 años con una rav4 híbrida único dueño con +80k. Muy honestamente arrepentido de la compra, ya que encuentro marginal el rendimiento en comparación a uno normal ya que en la práctica me da como 200-250 km extra por estanque en comparación a uno normal, pudiendo llegar a los 900 km de autonomía a costa de circular todo el rato a 40 y con frenadas laaargas.
Nadie lo reconoce, pero en modo eléctrico la batería no da más allá de 4 km continuos (en plano) y al final todo ese ahorro en combustible se gasta en el precio extra del vehículo y más encima me tendré que preocupar en unos años más del desgaste y reposición de las celdas de energía.
Si tuviese la oportunidad de comprarlo de nuevo, sería uno normal y caja automática (y no CVT).

Tiene para moverse en modo solamente eléctrico tu vehículo? En algunos modelos como en los Toyota híbridos pueden hacerlo aunque por un tiempo y trayecto limitado...por ejemplo en el caso de mi colega se va de la casa al trabajo en modo completamente eléctrico ya que vive a unos 4 kmts y maneja en modo abuela. Si puedes moverte en modo EV prueba y ve si subes tus rendimientos de combustible.

Si bien, hasta el momento, no me interesa comprar un auto eléctrico o híbrido, leyendo los comentarios más otros en web diría:

1. El ahorro por menor consumo aparente no es tal. Probablemente se note si conducen muuuuchos kilometros en el año.
2. Lo que ahorras en combustible te lo gastas en el mayor valor del auto respecto de uno a combustible fósil.
3. No sabía que se iban regenerando las baterías cuando se conduce...o sea...cacho...como el dpf de los diesel?
4. Como las baterías son caras deben tener mala reventa puesto que cambiarlas debe ser carísimo.
5. En uno 100% eléctrico no puedes planear viajes largos por el riesgo de no encontrar puntos de recarga. Si los encuentras están ocupados y debes esperar. El tiempo de recarga es otro factor...cuanto más hay que agregar al viaje por esperar a que recargen las baterías?
6. Con temperaturas bajas tienen problemas de rendimiento y recarga.
7. Recargarlo en la casa requiere de instalaciones especiales? Cuanto es el aumento en el consumo doimciliario? Otra "fuga" del supuesto ahorro.

En síntesis...tener un auto eléctrico es más un placebo para decir que estoy aportando mi granito de arena en la ecología, al tener menores emisiones o cero emisiones de CO2, aunque levanta la misma cantidad de polvo que un auto normal, ocupa el mismo espacio en un taco, genera los mismos residuos al lavarlo, se le deben cambiar neumaticos como a cualquier auto, etc.

No se si alguien los ha visto, pero el nuevo suzuki gran vitara ( que de vitara solo tiene el nombre), dice que son hibridos, y la versión base automatica, no se ve cara y es bastante equipada.
ALguien sabe como son?

El nuevo Vitara es un microhíbrido, lleva un generador integrado y una batería de 12v que se limita en ayudar a los sistemas eléctricos incluido el Star and Stop para que se active en más oportunidades. No me extraña que lo promocionen como híbrido sin apellido porque ya lo hicieron con el Swift. Están al limite de la publicidad engañosa pero es debatible.

Como regla general se consideran Mild Hybrid hasta los 48v y se popularizaron en Europa porque pueden obtener la etiqueta Eco y acceder a las ciudades al igual que los híbridos reales pero a menor precio, no obstante y para ser honestos su hibridación es mínima, no pueden circular en modo eléctrico y apenas ahorran combustible.