Conduce Chile

Y todos los bora 1.8t son at? Porque si hubieran con caja manual, serían una mejor opción, sobretodo pensando que ese 1.8t tiene repuestos al ser usado en monton de vw y audi


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al parecer tambien hay mecanicos

La mayoría son MT, pero con más probabilidad de estar zorreados y a mayor precio

Claro, son mas caros principalmente porque la gente que no ha hecho el diplomado en transmisiones vag piensa que los at son un cacho


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Ufff ... DSG ... nunca más !!
No sé si recordarán que hace un tiempo atrás le compré al Alto Mando un Bora 1.4 AT con caja DSG7
Versión tope de línea 2015, asientos de cuero, climatizador, 6 Airbags, ABS, etc, etc, etc ...

Rico auto nada que decir ... en Julio del año pasado lo llevé al seguro por un toponcito que rompió un foco trasero y daño además uno de los sensores de retroceso ... fué un drama entre demoras en las piezas más la incapacidad de programar en forma correcta los sensores (enviaban info visual a la pantalla de la radio) estuvó 6 meses en el taller !!

Finalmente el seguro lo cambió de taller y en 3 días lo tuvieron listo.
El día que me lo iban a entregar al ir a probarlo no lo pudieron mover ... para hacer corto el cuento la caja DSG había muerto con 4 kilómetros más de cuando yo lo había entregado (100.127) la cubierta de la caja se expandió y ya no fué estanca, la caja se vació y la mecatrónica se frío literalmente !!
O sea lo manejo 1 día más y me habría pasado a mí !!

Cuento corto, el seguro se portó un 7 y como había pasado mientras estaba en taller corrió con el arreglo ... 

Claramente me lo entregaron y lo vendí a los 20 días !!
Nunca más una caja DSG, dejenme con las fieles AT de convertidor de torque !!

Saludos

Cacho pa' grande, yo conozco dos A4 con misma configuración, uno muerto de caja y otro de motor. Eso sí, dos dueños que le echaban pa' delante no más

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cada vez le agarro mas miedo a mi DSG7   

Es saludable tenerle "respeto" en el caso nuestro la caja recibió trato bien considerado.
El Alto Mando maneja autos AT hace muchos años (Citroen, Honda y ahora mi antigua Santa Fe).
Maneja tramos cortos, sin tacos ni nada que pudo haberla forzado ni menos sobrecalentarla, lo más largo fué un pique a Pucón ida y vuelta que para una caja AT debiera ser un paseo por el campo !!

Saludos

era mejor el kicks

mi rodilla derecha no dice lo mismo  ni mi bolsillo, pasar de 10 a 14 km/litro no es menor para un asalariado como yo

 

Ufff ... DSG ... nunca más !!
No sé si recordarán que hace un tiempo atrás le compré al Alto Mando un Bora 1.4 AT con caja DSG7
Versión tope de línea 2015, asientos de cuero, climatizador, 6 Airbags, ABS, etc, etc, etc ...

Rico auto nada que decir ... en Julio del año pasado lo llevé al seguro por un toponcito que rompió un foco trasero y daño además uno de los sensores de retroceso ... fué un drama entre demoras en las piezas más la incapacidad de programar en forma correcta los sensores (enviaban info visual a la pantalla de la radio) estuvó 6 meses en el taller !!

Finalmente el seguro lo cambió de taller y en 3 días lo tuvieron listo.
El día que me lo iban a entregar al ir a probarlo no lo pudieron mover ... para hacer corto el cuento la caja DSG había muerto con 4 kilómetros más de cuando yo lo había entregado (100.127) la cubierta de la caja se expandió y ya no fué estanca, la caja se vació y la mecatrónica se frío literalmente !!
O sea lo manejo 1 día más y me habría pasado a mí !!

Cuento corto, el seguro se portó un 7 y como había pasado mientras estaba en taller corrió con el arreglo ... 

Claramente me lo entregaron y lo vendí a los 20 días !!
Nunca más una caja DSG, dejenme con las fieles AT de convertidor de torque !!

Saludos

Pero lo contaste un año y medio después, quizás cuantos se clavaron leyendo solo la parte de las maravillas al comprarlo.

Ufff ... DSG ... nunca más !!
No sé si recordarán que hace un tiempo atrás le compré al Alto Mando un Bora 1.4 AT con caja DSG7
Versión tope de línea 2015, asientos de cuero, climatizador, 6 Airbags, ABS, etc, etc, etc ...

Rico auto nada que decir ... en Julio del año pasado lo llevé al seguro por un toponcito que rompió un foco trasero y daño además uno de los sensores de retroceso ... fué un drama entre demoras en las piezas más la incapacidad de programar en forma correcta los sensores (enviaban info visual a la pantalla de la radio) estuvó 6 meses en el taller !!

Finalmente el seguro lo cambió de taller y en 3 días lo tuvieron listo.
El día que me lo iban a entregar al ir a probarlo no lo pudieron mover ... para hacer corto el cuento la caja DSG había muerto con 4 kilómetros más de cuando yo lo había entregado (100.127) la cubierta de la caja se expandió y ya no fué estanca, la caja se vació y la mecatrónica se frío literalmente !!
O sea lo manejo 1 día más y me habría pasado a mí !!

Cuento corto, el seguro se portó un 7 y como había pasado mientras estaba en taller corrió con el arreglo ... 

Claramente me lo entregaron y lo vendí a los 20 días !!
Nunca más una caja DSG, dejenme con las fieles AT de convertidor de torque !!

Saludos

estoy en busca de un A/T y sigo con la duda de las cajas...
Convertidor de torque es las doble embrague?
 de las CVT ni hablar, no me gustan.

Convertidor de par son las AT de toda la vida, las doble embrague son DSG, DCT, DSP... y varios nombres

Un compañero esta vendiendo una ni un brillo pero noble outlander 2014, la subiré al mercado persa cuando me mande las fotos

Efectivamente tienen poco brillo, sobretodo en chiches, motor, seguridad y ese panel pero para quien necesite espacio sin muchas pretensiones es ideal. Son muy muy fieles y amplias. Uno de mis mejores amig@s tiene una con 7 años, 170.000 kilómetros y sólo mantención de rutina, ni una sola falla, 1 ampolleta quemada nada más, batería original...etc etc ....justo lo que necesita.

Ufff que lindo


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