Conduce Chile

Master yo tengo una ZS estándar mecanica hace 5 años y la compré nueva justo antes de la pandemia.

Demás estará comentar que existe una marcada campaña antichinos. No me meteré ahí.

La mía tiene 60 mil kms y prácticamente solo he cambiado ampolletas y sus mantenciones.  En general la marca MG es complicada con sus transmisiones, especialmente automáticas. La AT de la ZS de 1gen, resultó ser la más confiable... Falla menos q las cvt o doble embrague de MG. Lo malo de esta caja es q es de 4 marchas, es decir de tecnología antigua, ya muy pocos autos tienen este tipo de caja xq fue reemplazada por las cvt desde los 2 miles. Quizás por eso falla poco, xq es una vieja confiable. Lo otro, como es antigua, es más ineficiente y aumenta el consumo de gasolina. Si puedes vivir con una caja de tecnología antigua y consumos un poco más elevados, pues es buena máquina.

De todas formas las cajas mecanicas hay un lote que venían con una falla en las piolas de transmisión, y se cortaban, afortunadamente, la mía hasta ahora nunca ha cortado

Yo me conozco bien las zs, tienen buen equipamiento para el precio, sin embarho igual presentan algunos temas.

Versiones manuales:

Cilindro esclavo de embrague se revienta, dando como resultado pedal a fondo, se debe bajar caja y reemplazar kit embrague completo, a menos que falle con poco kilonetraje y solo sea necesario cambiar rodamiento de empuje

Piolas de transmisión, se cortan como dicen mas arriba

Versiones at:

En el caso de la at com que trae sunroof panoramico, el techo suele sonar bastante, y creo que la solucion es destapizar techo para apretar pernos

Fallas comunes en at y mt:

Las bujias de fabrica duran poco, a veces dan problema antes del kilonetraje de cambio indicado en manual de mantenciones.

Colapsable de dirección, toma juego generando ruidos desagradables al mover volante, se debe cambiar la pieza completa.

Ruidos varios y conocidos en tablero, de simple solucion, en general debido a pernos que se sueltan


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No sé si es tan off topic, pero desgraciadamente las marcas chinas tendrán que saber lidiar con muchos, pero que muchos estigmas y prejuicios. Una de las cosas más difíciles de modificar es la mentalidad de la gente y especialmente de las masas. Incluso antes de que apareciera el primer auto chino, la industria del gigante asiático ya estaba marcada por la idea generalizada de que los productos chinos eran:
a) copias de otras marcas
b) productos baratos
c) productos de mala calidad

Cuando aparecen los primeros autos chinos la industria ya cargaba con ese estigma asociado a las otras producciones chinas y malamente los primeros autos (como en toda industria que está empezando) reforzaron esos prejuicios. Claro que después de eso se ha avanzado y todo lo que quieran, pero hacer que la gente, la nada cambie su forma de ver la industria China es tremendamente difícil y al primer revés van a volver a ese patrón de pensamiento, incluso si los fallos son 1 cada 10 millones, incluso si la tasa de familia es igual o mejor a la de otras marcas, es algo tan inconsciente que no se piensa, la masa solo responde en automático

Sent from my motorola edge 40 neo using Tapatalk

pero es que no es tanto la calidad , ayer mostraban un video de un cherty tiggo 8 con los calipers distintos en las ruedas delanteras, uno con 1 piston y el otro lado con 2 pistones, pastillas distintan todo distinto en las ruedas del mismo eje, asi no hay como confiar.

Tienes el video de casualidad?

https://www.instagram.com/reel/DQF7yvkkS9k/

4 de cada 10 autos que se venden hoy en Chile se hacen en China. ¿Lanzan los chinos marcas y modelos nuevos cada mes? Sí, pero si eso es una mala estrategia entonces los números no calzan, como prueba está el caso de Omoda - Jaecoo que con una buena estrategia funcionaron de inmediato. ¿Hay gente que cree que son productos de mala calidad y fallan más que los tradicionales? Sí, pero de nuevo, si esa opinión fuese mayoritaria los números no calzan. Difícil que todo el mercado esté tan equivocado. Al menos para casi la mitad de las personas lo anterior no aplica.

Yo sé que me van a decir que se compran por precio, pero bajo ese argumento no podemos exigirle lo mismo que a una marca tradicional, quiero decir que 4 de cada 10 personas consideran que los tradicionales no valen el sobreprecio que piden. Si en 10 años esa cifra disminuye drásticamente quiere decir que el mercado estaba equivocado, pero hasta ahora solo ha venido en aumento.

eso es cierto , pero hay casos en donde la evolucion se empieza a comer la  relacion,  el mismo h6 parte en 17  al igual que un cx-3 o un grand vitara, el cx-3 es mas pequeño si es verdad , pero realmente necesitas el espacio extra? por dar un ejemplo.

creo que en precio bajos los chinos no tienen mucha competencia y entregan mas espacio por menos dinero, un jetour vale mas menos lo msimo que un baleno por ej, pero a medida que van subiendo empiezan a emparejarse con autos de marcas tradicionales.

Si, pero ya entramos a hilar más fino, en la suspensión trasera el haval ya gana, hablando de las versiones desde, el cx-3 para optar a suspensión independiente trasera, tendría que ir por la versión AWD y así sucesivamente para ir equiparando, obviamente el valor sube.

Pd: tuve un cx3, muy flan de suspensión , puertas de tela cebolla, pero bastante ágil y rendidor el 2.0. Lo vendí porque comenzó con problemas en el sistema de alta presión con 49.000 kms.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk