Conduce Chile

Economia por todos lados la L200, en cuanto a combustible y mantencion. Un conocido tiene la Amarok y los costos de mantencion son muy elevados.

Lo malo de la L200 son las plazas traseras,muy incomodas y saltonas, no asi en la Amarok que es mas amplia y suave de andar.

Para viajes familiares la Amarok sería mejor que la L200, especialmente la diferencia en las plazas traseras. Con 140k más importa que haya sido bien tratada y bien mantenida, diría lo mismo con quizás 80k o 100k...hay hartas de mineras que han sido bien maltratadas revisa bien por ese lado.

Las Amarok EuroIV están afectadas por el problema de WV, son del 2011 y 2012 por lo que salía en el diario hoy.

Podrías ver quizás la Mazda que me parece podría estar entre las 2 que nombras en cuanto a comodidad.

la amarok tiene tremendos problemas de post venta hasta el dia de hoy, no tiene repuestos, la espera es interminable, hasta cierto año venian con un defecto en el diseño de la tapa de la distribucion que raspaba la correa hasta cortarla y dejar la cagá, se arregló con un recall pero habia que cambiar la tapa, para mi ninguna camioneta es comoda para viajes (del segmento que estás viendo obviamente)

entonces te falta probar las gringas, son muy comodas

yo veria las dmax, del 2011 en adelante tienen un motor 2.5 super economico, ademas que son bien confiables y no tan duras como una nissan o muertebishi

que gringas? si te refieres a dakota, ram, silverado o cosas asi, para mi, estan en otro segmento distinto, por eso mi frase final en los parentesis, porque por ejemplo viaje harto en una ranger (que no era gringa) y puta la cagá incomoda wn sobre todo atrás, aperrada hasta el final eso si, pero incomoda

La dakota y la colorado son del mismo segmento, camionetas medianas

De camionetas que hemos usado o conducido en faena:

 - Mitsubishi L200: Es un poco saltona, lo que no me gusta es que las puertas son muy delgadas, quizás el plástico interior sea mas delgado que las otras camionetas y por ende se ven delgadas, tiene un buen armado no se siente para nada suelta. En la conducción la encuentro cómoda, me parece que viene con velocidad crucero de fábrica. El último accidente que hubo en carretera camino a la minera, esta camioneta fue aplastadas entre un bus y camión... quedo como acordeón... Ni recordar.
- Toyota Hilux: (Actualmente la utilizamos)Económica, suave, buen despejo del suelo, confiable, los asientos no me gustan te hundes mucho. El problema es que es una camioneta que roban bastante. La tracción es bastante buena.
- Chevrolet Dmax: La tuvimos por 2 años, el plástico interior es rígido, no tiene muchos chiches, pero es un vehículo confiable y mejoró en todo comparando con la primera Dmax que era 3.0, estas son 2.5. En Stgo hay varias que vienen de mineras, pero ojo, no todas están carreteadas, hay algunas que fueron utilizadas en área planta o de gerencia. Es decir no ingresaban a tierra solo en caminos pavimentados. Son un poco ruidosas de motor y mejoro el sellado de las gomas de las puertas, que era la falla típica del modelo anterior.
- Nissan Navara: Esta camioneta me encantaba, diesel 4x4 full, super cómoda, sus plazas traseras amplias, picadora en carretera, en altura se chupaba un poco. Desconozco las fallas que tenga actualmente, aunque la tuvimos por 2 años y unos 70.000 Km y ninguno problema. Solo en una se cambio kit de embrague. Para uso familiar la recomiendo.

Espero haberte ayudado un poco.

+ 1 a Pumba, siendo fan de VW (aún después del mega cagazo) la Amarok que llega a Chile es una camioneta mal armada en Argentina que ha tenido un montón de problemas, sobre todo si es usada a veces a uno le meten la mula de la razón de la venta pero quizás se están deshaciendo de un cacho 

- Tienen un sistema llamado Volante Bimasico, que consiste en tener el volante, el plato de acople al disco de embrague y la prensa integrados en una sola pieza comun, todo esto para minimizar las perdidas de potencia en los momentos de acople y mayor suavidad. Resultado: rotura bimasa, grua segura.
- La correa Poli-V que conecta la direccion, A/C, alternador; tiene poca vida util, si se "deshilacha" se meten restos hacia el sector de la correa de distribucion, trabandola. Resultado: Chao culata.

Si esto es algo usual de la camioneta no entiendo como se puede considerar una opción, demuestra un diseño deplorable.

La de la correa de accesorios que tranca la distribucion es muy dificil de creer


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La de la correa de accesorios que tranca la distribucion es muy dificil de creer


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yo tampoco entiendo por que caga la culata si se traba la distribucion

.... acá lo describen clarito:

http://www.aulro.com/afvb/american-manufactured/186952-amarok-failure-80k-complete-destruction.html

"Want an update on my Amarok after 2 years???

New engine at 79k. Timing belt was destroyed due to drive belt going thru the timing cover. Pistons bit valves. "

¿Quieren una actualización sobre mi Amarok luego de 2 años???

Motor nuevo a los 79.000 km. La correa de distribución se rompió debido a que la correa de accesorios se metió a través de la tapa de la distribución. Los pistones mordieron las válvulas.