Autor Tema: Mazda CX-9 3.7  (Leído 303 veces)

1GR-FE

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Mazda CX-9 3.7
« en: Ayer a las 11:18:50 »
Hola a todos:

Qué referencias tienen, en general, sobre las Mazda Cx-9, las de los últimos años antes del cambio a la plataforma más nueva? Me refiero a las CX-9 3.7 GTX de los años 2014 hasta el final de la generación.

Se que gastan y que son de plataforma antigua, pero me interesa saber si se escuchan dramas por edad, etc. No están tan caras y me parece un modelo interesante de 3 corridas por no tanta plata.

Slds

danmate7

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Re: Mazda CX-9 3.7
« Respuesta #1 en: Ayer a las 12:52:13 »
Entiendo que comparte plataforma con la Ford edge, por ende podría dar problemas en sensores de todo tipo.
Los comentarios de mi mecánico en autowerk, es que son malitas.
Subaru Legacy y Forester
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grx8

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Re: Mazda CX-9 3.7
« Respuesta #2 en: Hoy a las 12:11:14 »
Un conocido tiene una en EEUU, debe tener unas 200 mil millas y la dejó a los hijos por lo buena que ha salido. Bien mantenida y cuidada eso si.

1GR-FE

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Re: Mazda CX-9 3.7
« Respuesta #3 en: Hoy a las 15:46:37 »
Entiendo que comparte plataforma con la Ford edge, por ende podría dar problemas en sensores de todo tipo.
Los comentarios de mi mecánico en autowerk, es que son malitas.

Mecánica y plataforma de origen Ford, aunque el 3.7 al menos es fabricado en Japón. Y el auto en si mismo, fue fabricado también en Japón. Se agradece el comentario que te dio tu mecánico.

Un conocido tiene una en EEUU, debe tener unas 200 mil millas y la dejó a los hijos por lo buena que ha salido. Bien mantenida y cuidada eso si.
Vale, gracias por la referencia.

Hace varios años, me tocó manejar una y andaba bien, se sentía despierta y "poco SUV", pese al tamaño y espacio. Me dejó un grato recuerdo. Las alternativas para un 3 corridas usado de 10 a 13 millones son varias y entretenidas. Las Santa Fe/Sorento, Pilot, CX-9. Todas con alto kilometraje, pero con una relativamente buena fama de confiabilidad. Mi ex cuñado tiene una Santa Fe 2011 diesel, 230 y algo mil km. De motor, roca, pero el tema del embrague bien delicado y caro de cambiar. Y el interior....puaj, feo y con una sonajera de plásticos baratos. Pero corre harto, gasta poco y tiene decente espacio interior.

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    A la memoria de Alex Feliú a.k.a Rommel