Conduce Chile

Ya no venden la Tiguan manual, solo AT Trendline, desde 19 mm sin bonos. Yo apuesto a un precio entre 15 y 16 mm para la Nivus desde (que siendo AT y Turbo no creo que sea Trendline, sino mínimo Comfortline).

Y a Chile nos llegará la Nivus y la Taos? Igual va a ser como caníbalizarse un poquito.

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Y a Chile nos llegará la Nivus y la Taos? Igual va a ser como caníbalizarse un poquito.

Al contrario, ofrecer rangos intermedios en el segmento SUV (que es el que la lleva en ventas), es lo más rentable que pueden hacer.

Entonces tienes... T-Cross - Nivus - Taos (tamaño Tiguan anterior) - Tiguan (Allspace) - Atlas - Touareg. Lo veo ideal, comercialmente.

Colgándome del tema de los cross compactos... estaba viendo la chevrolet groove (ya se que es un baojun), pero me atrajo su equipamiento de serie básico, 4 airbags, cámara de retroceso, y control de tracción y estabilidad y 6 marchas, algo que se ve poco en un vehículo bajo los 10 mm.
Por otro lado motor 1.5 de 110hp me parece poco, tendría el mismo problema que tiene el kicks o el duster que hay que jugar con las marchas para no quedar sin fuerzas en pendientes por ej.
Según su juicio, qué les parece la groove??? puede ser una alternativa???

Colgándome del tema de los cross compactos... estaba viendo la chevrolet groove (ya se que es un baojun), pero me atrajo su equipamiento de serie básico, 4 airbags, cámara de retroceso, y control de tracción y estabilidad y 6 marchas, algo que se ve poco en un vehículo bajo los 10 mm.
Por otro lado motor 1.5 de 110hp me parece poco, tendría el mismo problema que tiene el kicks o el duster que hay que jugar con las marchas para no quedar sin fuerzas en pendientes por ej.
Según su juicio, qué les parece la groove??? puede ser una alternativa???

Yo no lo veo como un mal producto. Ahora, por su procedencia, también miraría alternativas en otras marcas, como MG, Chery y similares. En ese segmento compite. Sobre el 1.5L de 110 hp lo veo super normal, un Yaris 1.5L tiene un poco menos de potencia y anda super bien, el tema es que esos 110 hp en este tipo de autos no se suelen notar y son poco ágiles... pero, ¿no buscas agilidad en un mini SUV o sí? Si buscas agilidad, tendrías que buscar en las opciones chinas con turbo o declaradamente mirar el Tracker 1.2T... aunque tampoco es que vuelen, pero tienen más torque.

Si, eso lo tengo claro, y en todo caso no me gusta picar los autos, lo decia por que tengo una ecosport 1.6 2005 99hp y cuando voy con el auto a full (por ej de paseo, maketeavcargada y 5 pasajeros) en subida o cuestas, se nota que se le cuesta y hay que bajar marchas, el resto ni un drama
Me gustó la groove más que nada por su equipamiento de serie

Igual ese motor es picador, sin peso, claro. Hay que acostumbrarse a estos autos con acelerador electrónico (que tiene un leve desfase, a cambio de mejores consumos) y reacciones lentas. Dudo que chupe menos que tu Ecosport, debe andar por ahí... porque si bien esa Eco tiene 99 hp, tiene torque similar a uno de estos nuevos 16v de 11x hp... y probablemente tu Eco pesa menos. Lo mejor es que pidas una prueba de manejo y saques tus conclusiones... pero bienvenido al mundo de los autos anestesiados (dirección, acelerador).

PS. Conozco ese motor porque tuve un Ka 1.6 con el mismo motor y mucho menos peso... pucha el auto rico, despierto, nervioso, me gustaba mucho ese motor.

El Zetec Rocam 1.6. En el Ka lo hacía volar.

Ya no hacen los motores como antes... antes un auto común y corriente podía ser entretenido de manejar, hoy si no es deportivo, son autos super anestesiados: dirección eléctrica seteada para estacionar y andar en ciudad, acelerador por sensor seteado para consumir menos (que ni siquiera se logra tanto, con lo pesados que son los autos actuales para los motores chicos). En fin, nostalgias de los 90-2000.

PS. Cada vez que me subo a la Nissan, me encanta esa sensación de "conexión" que tenían los autos noventeros/dosmileros.