Conduce Chile

no he sido capaz de encontrar ningun crash test por la web, es un modelo relactivamente nuevo presentado apenas el 2015 asi que hay hartas cosas que estan en "veremos" como la calidad de interior, fallas por conocer etc... en una cuestione meramente estetica me parece un salto racional, el salto del motor desde 1.4 a 1.5 gana la increible suma de "7" caballos respecto al sail clasico (1.4-102hp), aunque tiene algo mas de torque a iguales revoluciones (131-4200rpm vs 141-4000rpm el nuevo), nose, yo lo considero mas un facelift que una "tercera generacion"....

raro tener los botones de alzavidrios en el centro, supongo que es cosa de acostumbrarse
https://www.youtube.com/watch?v=XQlUUBzVZDs

Aun que me agrada en lo estetico, hay que mirar lo mas importante, el aspecto seguridad, trae en su version basica apenas lo que exige la ley (habitaculo con proteccion, carroceria con deformacion y doble airbag).... pero, como siempre se cae en esto chevrolet, solo en la versión mas cara tienes abs - airbag lateral - abs con ebd...

opinión personal, por equipo de seguridad (airbag lateral-abs...) yo miraria solo la version mas cara, que se acerca peligrosamente a lo 9mm, precio por el cual pueden hay opciones mas equipadas en la competencia

La verdad es que a estas alturas me da un poco de pena ver cuanto sail hay en las calles, he visto el estado en que quedan con simple roces con otros vehículos y las personas los siguen comprando, habiendo autos chinos de mucha mejor calidad con el Great Wall o los nuevos Jac j2 o j3. Sus interiores son un chiste plásticos de bajísima calidad en caso de impacto se convierten en verdaderos cuchillos. Han presentado fallas en su caja de cambios y embriague y nadie dice nada los medios de comunicación callan.

atte

Estimado Pipe, siempre dedico tiempo a estudiar los casos cercanos de los vehículos acerca de los cuales opino y los resultados han sido los mismos, de hecho el jac j6 que tuve lo vendí pero tuve acceso a casos en que la calidad del vehículo salvó la vida de los ocupantes, de hecho un colega de trabajo presenció un simple roce donde el sail salio como perdida total así como otro que fue chocado por atrás por una van la misma situación.

atte 

Hace un tiempo me pasó a llevar una mina en un sail azul, a mí auto no le pasó nada más que unas rayas que al tiempo me las saco un peruano con pasta de pulir, el sail quedo abollado y con rayas amarillas (ni idea porque, si era azul), claramente la calidad de las es muy menor a la de un simple vitara....



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Un jac de mejor calidad que el sail 

en la prueba de choques de Laton nCap el sail sacó 0 estrellas y el jac j3 sacó una. He visto varios chocados y han resistido bastante bien mejor de lo esperado

Sin amino de defender al sail (q me parece caro para lo q ofrece),  la unidad probada por latinncap es sin airbags frontales,  sin pretensores de cinturon y sin barras de habitaculo en carroceria,  cosas que por ley trae la version base en chile,  encima de eso,  en latinncap hasta la  ultima validacion de abril del 2016 muestra el modelo de generacion anterior el usuario preguntaba por la tercera generacion que se empezo a vender hace poco,  tampoco es que destaque por seguridad y calidad,  pero tampoco hay que criticar solo por que a alguien no le guate una marca y recomiende la de su parecer,  ha que sacarse la marquitis...

Sin amino de defender al sail (q me parece caro para lo q ofrece),  la unidad probada por latinncap es sin airbags frontales,  sin pretensores de cinturon y sin barras de habitaculo en carroceria,  cosas que por ley trae la version base en chile,  encima de eso,  en latinncap hasta la  ultima validacion de abril del 2016 muestra el modelo de generacion anterior el usuario preguntaba por la tercera generacion que se empezo a vender hace poco,  tampoco es que destaque por seguridad y calidad,  pero tampoco hay que criticar solo por que a alguien no le guate una marca y recomiende la de su parecer,  ha que sacarse la marquitis...

+1. No es el mismo Sail que se vende acá.

que función cumple el pretensor de seguridad?

la mayoría de los conductores, me incluyo, usamos el cinturón mas o menos suelto, no tenemos la costrumbre de tensarlo al cuerpo, el pretensor en un acoplado interno del cinturon que al momento de chocar, lo tensa al maximo al cuerpo y en el mismo instante lo libera prograsivamente, eso reduce el golpe inicial y el efecto latigazo, eso a grandes rasgos.
aqui esta mejor explicado....
http://www.motorpasion.com/espaciotoyota/seguridad-extra-gracias-a-los-pretensores-del-cinturon-de-seguridad

justamente, luego de ver esa noticia, no me compraría jamas un Jac... y digamos que no chocó contra una gran mole ni un auto que destaque en seguridad

CERO habitáculo deformable el JAC.

Este es el Accent.



Una imagen vale mas que mil palabras, el habitaculo del Accent esta intacto.

No habia visto fotos de ese accidente, increible como quedó ese JAC, creí que habia chocado con una durango o algo asi. El accent igual esta un poco deformado por el lado derecho, me refiero al habitaculo, el techo esta levemente levantado, pero el lado izq se ve que aguanto bien.
¿Y habia alguien de copiloto en el accent? Si habia alguien debe haber quedado pal gato o muerto.