Conduce Chile

Hola foreros, ayúdenme con su opinión experta, en marzo 2022 tendré tres hijas 3, 1 y 0 años respectivamente, la pandemia a causado estragos en mis números familiares xD por lo cual implica 3 sillas de bebe, quiero una SUV diesel 4x4 3 corridas, actualmente tengo un Skoda Fabia 2018 y me ha encantado la marca y el auto, este quedara para mi sra, entonces la opción lógica seria ir por el Kodiaq tope de linea TDI, pero esta a 35 mm y la opción siguiente que me llama la atención seria la Trailblazer que esta 8mm menos, 27mm lo cual me atrae bastante, que opinan de esta o que otro modelo se les viene a la cabeza…

Gracias de antemano


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No tengo Idea si Rexton y Trailblazer tienen, pero necesitarías Isofix en los tres asientos de la segunda fila.
El único 3 corridas que conozco con Isofix en los tres asientos es el 5008, que tiene tres butacas independientes, como traían los Citroën Picasso en su tiempo. Ahora el problema es que no existe 4x4, y ya no traen el 2.0 hdi con 180hp, por lo que si buscas buena respuesta puedes encontrar justo el 1.5 diésel.
Peor aún, creo que venden el 1.5 al mismo precio que vendían el 2.0 hace un par de años, pero todos los autos han subido muchísimo.

Si la tercera corrida es parecida a la del Picasso, apostaría a que sí, caben personas de hasta 175, bien justo, y si se corren para adelante los asientos de la segunda fila.

Bueno, yo estuve por meses en tu misma disyuntiva y me compré una Rexton GLX 4WD (intermedia). ¿Por qué? Paso a explicar.

Rexton vs. Trailblazer: ambas tienen como ventaja el tema de sus capacidades 4x4, la base robusta de chasis y largueros, una suspensión trasera independiente... la Trail a equivalente precio tiene algunas asistencia de conducción más. ¿El pero? El consumo de la Trail es bastante mayor, su mecánica es menos moderna y es Euro5 (paga 2.2 millones de impuesto verde, vs. los 800 app de la Rexton). Además en mi caso era importante el tema iluminación, donde la tecnología full LED es muy superior a la halógena de la Trail.

Rexton vs. Kodiaq: la verdad es que la Rexton solo gana en robustez de su chasis y en una tracción 4x4 conectable con reductora (mejores capacidades offroad), pero en todo lo demás gana la Kodiaq. ¿El tema? La Kodiaq TDI vale 36 millones, la Rexton tiene versiones más baratas (la equivalente tb vale 35, pero por ej. la mía hoy está como a 29 sin bonos).

Todo depende del presupuesto. La Rexton es para nada perfecta, tiene esa imprecisión propia del manejo de camioneta (a la hora de meterte a un bache se tambalea), pero es muy suave, cómoda, la caja es muy agradable, el motor tira bien, el espacio es increible, las terminaciones son más que decentes, el equipamiento correcto. Es un buen compromiso precio-producto. Por mi parte hasta ahora con 6.000 kms, super conforme.

A todo esto, si no conoces la Rexton GLX, te dejo unos "highlights": Motor 2.2L Turbodiesel 202 hp y 441 NM, caja automática de origen Hyundai de 8 velocidades, 6 airbags, control de estabilidad y tracción, control de descenso, tracción 4x4 conectable con reductora (4L), faros delanteros y traseros tecnología full led. El resto, lo normal en el segmento.

Te recomiendo darle un ojo a esto: http://www.conducechile.cl/sitio/foro/reportes-de-usuarios/presentacion-ssangyong-rexton-glx-2-2d-4wd-2022/

PS. Veo que tienes un Fabia y, el paso natural es un Kodiaq. Yo tb soy bien fan del grupo VAG, he tenido 5 ya... y me costó mucho el cambio a otra marca, me pasé desde un VW Golf Variant TDI DSG 2017 a este, pero te diré que estoy bastante conforme. Jamás confié en Ssangyong por prejuicios, pero me ha sorprendido gratamente, además este producto es un poco "sandía calada" (el restyling de una plataforma de 2017, por tanto conocida, con un motor 2.2TD ya conocido y mejorado, una caja de origen Hyundai -fiabilidad garantizada, supongo-).

la rexton es plataforma nueva( creo que la última no solo fue lavado de cara si no que cambios mayores) por lo que se nota que es diseño nuevo

No, es la plataforma de la 2017, que tampoco es algo antiguo. Lo que sí, tiene un restyling no tan menor, sobretodo en el interior donde mejora mucho el tema materiales y afuera fuertemente el tema iluminación.

De hecho la denominación de la antigua Rexton era Y200 y sus restylings eran los Y250 e Y290, mientras que la 2017 es la Y400, siente este restyling llamado Y450.

De todos modos es más moderna que la plataforma de la Trail, que data del 2011.

Saludos.

Yo insisto, una muy buena alternativa para un verdadero 7 plazas sin gastarse  un dineral , aunque no son baratas son las Citroen Berlingo / Peugeot Rifter versiones largas.

Si aun traen la version diesel de 130 HP y AT8 son una excelente opcion, versatil, espaciosa y menos costosas que las SUV
Echale una mirada y reviews en youtube

Esas opciones son las que nadie compra y todos recomiendan.


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Yo insisto, una muy buena alternativa para un verdadero 7 plazas sin gastarse  un dineral , aunque no son baratas son las Citroen Berlingo / Peugeot Rifter versiones largas.

Si aun traen la version diesel de 130 HP y AT8 son una excelente opcion, versatil, espaciosa y menos costosas que las SUV
Echale una mirada y reviews en youtube

pero traen 4 airbags, por ese precio varios chinos viene con 6 o más supongo

La haval 6 es anchota atrás, según me han dicho caben 3 sillas. Y es haaaaarto menos plata


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Yo fui de los que fue, se subió y cotizó una Rifter. Las con entregas cercanas son las 1.2 bencineras con motor Puretech. La diesel AT8 tiene para rato

Tiene un excelente espacio interior. Se siente y es amplia. Contribuye a ello su origen de furgón comercial, con volumen y espacio notoriamente amplio en cuanto a altura. Sin embargo, la materialidad es propia también de un furgón de trabajo. Obviamente que el volante pequeño y otras amenidades ayudan a que pase más piola, pero sigue dándote la impresión de manejar un vehículo de trabajo adaptado para la familia.

Por fuera es grande, alta, y eso hace que las llantas aro 16 se vean chicas, lo que le perjudica enormemente en cuanto a aspecto. A mi me sigue pareciendo un producto super interesante. Ofrece bastante y no cuesta tanto (en relación al mercado). Pero para un auto familiar con 3 corridas es bien imperdonable que no incluya airbags de cortina.

En todo caso, sigue siendo un furgón.

La pregunta acá es si se necesita un 4x4.
Si la respuesta es si, no hay nada que hacer con una rifter o berlingo multispace...

Si la respuesta es no, es BBB. Como dicen arriba, le penan los 4 airbags.  A su favor decir que los suv de 3 corridas de asientos de su precio tienen todos 2 o 3 airbags, menos la tiguan que yo recuerde

Pero no me parece que tenga sentido la queja sobre los materiales y la estetica de la Rifter, vista la diferencia de precio

Tecnicamente es un peugeot 5008 abaratado. Tiene uno materiales más pencas, menos aislante, una suspension trasera simplificada ( que mejora mucho su capacidad de carga, pero ojo que la 5008 sigue teniendo  puente trasero de torsion) . De accesorios, la 5008 tiene  2 airbags de cortina y pantalla de 10" contra 8" de la rifter, tiene keyless, las llantas son de 18" en vez de 16", tiene paddle shifters.. y sería.... y   la rifter tiene por su parte luneta trasera que se abre independientemente y tiene un tapiz más sencillo.

Pero comparten chasis, sistema electrico, estructura interior, motor, caja de cambio, freno de mano electrico, algunos mandos.......
y la diferencia de precio a igual caja y motor es de 5 MM a favor de la rifter.. ( 21 MM contra 26 MM)

Creo que esta claro por cual Peugeot margina más-.....

PD: igual la rifter me parece muy salada...

PD2: PSA ha hecho hace mucho sus furgones a partir de su chasis segmento C con un puente trasero especial que ocupa menos espacio y es mas simple: la primera berlingo usaba el chasis del 306/ZX, la segunda Berlingo la PF1 del c4/308, la actual la EMP2 del 308/3008, c4 picasso. Y todos quienes las manejan siempre dicen lo mismo " se maneja como un auto". Por su puesto el refinamiento de la suspension  es menor,  la sonoridad es mayor y los materiales son más pencas que en el compacto C equivalente, pero no estamos tan lejos. Lo digo por experiencia.

El C5 Aircross tiene 3 isofix en la segunda fila así que no tiene problemas en poner 3 sillas de bebe:

https://www.youtube.com/watch?v=UBuR6ajBRpc

Eso sí, no tiene 3 corridas ni es 4x4.

OT que caro el Kodiaq, si el Santa Fe Limited cuesta lo mismo y viene mucho mas equipado, lo mismo la Rexton.