Conduce Chile

@kaoo agradecido por la información.

Estimados. Proceso de compra concluido el día de hoy. Después de negociar bastante en varios frentes en paralelo estaba ya casi decidido por renovar la F150 cuando, "por los palos" me llegó una mejora significativa de la oferta original de la L200 Dakar y se transformó en un ahorro demasiado grande junto a que tomaban la F150 actual dos millones más arriba que la mejor oferta en Ford.

Como ya había ido a probar la L200 y me gustó y ahora el negocio era muy atractivo. Tomé la decisión y puse la reserva. Me la entregan a fin de mes. La familia también estuvo de acuerdo que el ahorro nos permite hacer muchas cosas adicionales (en un plazo de tres años entre impuesto al lujo, patente y la diferencia de precio estabamos con un ahorro de unos 24 millones en total). A cambio perdemos espacio en segunda fila y pickup así como un par de chiches más que trae la Ford que la L200 no tiene, pero evaluamos el ahorro como más valioso que lo sacrificado.

Bien, pero, como propietario de una L200, pasar de una Full Size a una camioneta de trabajo es un cambio radical. Por mucha evolución que tenga la L200, sigue siendo más dura, saltarina e incómoda. Leí y vi reviews sobre la nueva y dicen que es muy diferente a la que tengo yo, pero aún así debe estar varios pasos más abajo que una full size americana en comodidad.

Pero billetera mata galán. Me parece un buen negocio.

Saludos.

 El principal motivo por el cual no seguí con la Full size es el impuesto al lujo.

como asi, te lo cobran todos los años con la patente? pense que solo se pagaba al momento de la compra.

felicitaciones por el cambio!

Gran cambio de una F150 a una L200,  solo el bolsillo lo agradecerá, lo demás es resignar bastante comodidad y espacio interior, pero ganas en el día en lo práctico.

Cuando dices que la oferta fue más que tentadora, te refieres a la retoma de la F150?  Porque hoy por hoy los vehículos nuevos prácticamente no tienen ninguna rebaja, a menos que sean cachos

Te bajaron 8 millones la L200?

Estimados,

   Estos últimos días me ha hecho harto ruido mental la "bajada" desde la F150 a la L200 Dakar. Mirando algunos reviews en internet me percaté que la Ranger Raptor viene de Tailandia en lugar de Argentina (idem L200), tiene discos traseros, espirales en lugar de ballestas y, al parecer, mejor espacio para la piernas en cabina junto con el nivel de equipo superior de Ford.

   Como todavía estoy a tiempo de cambiar de decisión, ¿creen que valga la pena esa opción por sobre la Dakar considerando que igualmente se ahorra un poco sobre la F150?

Update: Al final no se puede ir por la Ranger Raptor, sale más cara que la F150 precio final porque no le pueden aplicar los descuentos que me dieron para la full size. Es curioso, pero termina costando 1.5 millones más que la F150, siendo que tiene un precio de lista de 9 millones menos. 

Ni loco. Tiene que haber sido por la f150.
Por muy buen negociador que seas, no te dejarán una full a precio de básica.

Bozon es el chuck norris de este foro


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¿Y como va la renovación don Bozon? Se decidió?

Sí, CX 30 2.5 para la señora y L200 Dakar para mí.

La Mazda estaría en sucursal esta semana para facturar y mandar a emitir patente. La L200 me pasaron ya el VIN y está para fines de la semana próxima. He visto infinidad de vídeos de la L200 y está muy bien.

Una vez entregadas haré una presentación.

La Toyota es vieja, lenta y la calidad de los plásticos es pésima.

La BT50 nueva no había stock ni demo según el vendedor al que le compré la CX30. En los vídeos se ve de calidad interior inferior a la L200 y sus cifras objetivas de mecánica son más bajas. No sé si será significativamente más lenta, pero la L200 la fui a ver, la salí a probar y me gustó. Es cómoda, rápida y bien terminada. No tiene todo el equipo tecnológico de la F150, pero lo esencial está. El estanque de Adblue está diseñado para durar hasta 15.000 km con la idea que solo sea necesario de rellenar en las mantenciones así que no debiese ser tema (tampoco es que lo sea rellenar un segundo estanque una vez cada 9 meses).

Quedarse con una nueva F150 se intentó pero, al pedir los VIN de las unidades a reservar a los tres concesionarios con que se "licitó" todas eran MY2024, es decir, el bajo precio es por liquidación de unidades viejas, con más de un año de fabricadas. Ford Chile está trayendo saldos no vendidos en USA (eran embarques recién llegados). Descartadas inmediatamente por degradación natural de aceites, neumáticos y batería. Es lisa y llanamente fraude, te las venden por 2025 pero no lo son. El vendedor de Difor no sabía dónde meterse cuando se lo hice ver.

La otra opción que me interesó era la Ranger Raptor pero viene súper capada de motor respecto a su diseño (288 vs 400+ HPs) por tema de cumplimiento de norma Euro 6 y, además es un modelo que pagaría impuesto al lujo e incompatible con los principios de aceptación del SII. Se puede "chipear" pero es costo adicional y te cargas la garantía.

La Ranger Limited está buena (no completa) de equipamiento y es significativamente más potente pero es mucho más cara que la L200 y, además es de calidad cuestionable (Argentina). No tiene sentido ya que termina costando casi lo mismo que la F150 Lariat Luxury. Si fuese el modelo global que se fabrica en Tailandia sería carta. Pero la versión Mercosur no gracias.

La Toyota es vieja, lenta y la calidad de los plásticos es pésima.

La BT50 nueva no había stock ni demo según el vendedor al que le compré la CX30. En los vídeos se ve de calidad interior inferior a la L200 y sus cifras objetivas de mecánica son más bajas. No sé si será significativamente más lenta, pero la L200 la fui a ver, la salí a probar y me gustó. Es cómoda, rápida y bien terminada. No tiene todo el equipo tecnológico de la F150, pero lo esencial está. El estanque de Adblue está diseñado para durar hasta 15.000 km con la idea que solo sea necesario de rellenar en las mantenciones así que no debiese ser tema (tampoco es que lo sea rellenar un segundo estanque una vez cada 9 meses).

Quedarse con una nueva F150 se intentó pero, al pedir los VIN de las unidades a reservar a los tres concesionarios con que se "licitó" todas eran MY2024, es decir, el bajo precio es por liquidación de unidades viejas, con más de un año de fabricadas. Ford Chile está trayendo saldos no vendidos en USA (eran embarques recién llegados). Descartadas inmediatamente por degradación natural de aceites, neumáticos y batería. Es lisa y llanamente fraude, te las venden por 2025 pero no lo son. El vendedor de Difor no sabía dónde meterse cuando se lo hice ver.

La otra opción que me interesó era la Ranger Raptor pero viene súper capada de motor respecto a su diseño (288 vs 400+ HPs) por tema de cumplimiento de norma Euro 6 y, además es un modelo que pagaría impuesto al lujo e incompatible con los principios de aceptación del SII. Se puede "chipear" pero es costo adicional y te cargas la garantía.

La Ranger Limited está buena (no completa) de equipamiento y es significativamente más potente pero es mucho más cara que la L200 y, además es de calidad cuestionable (Argentina). No tiene sentido ya que termina costando casi lo mismo que la F150 Lariat Luxury. Si fuese el modelo global que se fabrica en Tailandia sería carta. Pero la versión Mercosur no gracias.

La Ranger tiene buena calidad de fabricación en la planta de Pacheco. Chile quiere traer la tailandesa pero la piedra de tope es la fabrica de al lado.
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Quedo atento al Reporte de la Mitsu, se pusieron al día con la L200 y le tengo el ojo puesto hace rato



PD: estoy que te contrato para negociar un auto nuevo